❶ 奇瑞在國內不起眼,海外真的賣的很好嗎
這個是真的,奇瑞從2001年開始,就已經出口敘利亞了,經過15年的發展,目前奇瑞車出口已經覆蓋亞洲、歐洲、非洲、拉丁美洲等80多個國家與地區了。另外,奇瑞還在海外建立了16個生產基地,沒想到奇瑞這么牛吧。據統計,奇瑞汽車的出口量曾連續12年位居全國第一位,累積出口量更是在100萬輛以上。曾在2012年,奇瑞汽車就曾在伊朗獲得「最佳汽車品牌」的稱號,口碑非常好。另外,在烏克蘭,奇瑞車也絕對是馬路上可見度非常高的汽車品牌。
最後我想說,其實咱們國內消費者是時候該摘下對自主品牌的「有色」眼鏡了,雖然有不少人還是對國產品牌抱著支持和希望,但抵觸國產汽車的人大有人在,你可以不買,但不要吝嗇你的掌聲和肯定,自主品牌汽車同合資品牌是還有很大的差距,但不容否認的是,他們一直在努力。
❷ 有誰知道伊朗目前所使用的摩托車有哪些廠家生產品牌的及型號我們國內摩托車出口伊朗有哪些品牌及型號
大多是日本、義大利的品牌,不過都是低檔次,因為他們窮,中國的好象有隆鑫、錢江
❸ 在伊朗有哪些國內汽車品牌
在伊朗,汽車工業是僅次於石油和天然氣的第三大支柱產業,貢獻了全國GDP的10%。從2007年開始,伊朗汽車市場年銷量就突破了100萬輛,2011年達到了歷史最高值159萬輛的規模,在全球都能排到15名之內。
從2018年一季度伊朗汽車產量排行榜和2019年一季度汽車銷量排行榜中,可以明顯看出中國品牌份額出現了嚴重下滑。2018年一季度奇瑞在伊朗的產能還在1.7萬輛規模,而到了2019年一季度,中國品牌已經沒有一家達到萬輛以上規模。
所以中國汽車企業也很期待伊朗局勢能夠穩定下來,畢竟他們都在這個中東地區最重要的汽車市場投入了非常多精力和財力去耕耘。
❹ 汽車大量出口,在國外什麼國產品牌賣得最好
外國人怎麼買國內用戶不喜歡的國產車?二十年前確實沒有理由反駁這種觀點,但是隨著自主品牌的崛起和新能源汽車的高產量,中國製造在汽車領域已經成為國際市場的新寵,其中幾個品牌在國外為國家贏得了榮耀。
海外銷量最高的:上汽
所以,你看,這些你曾經不屑的自主品牌,早就是海外用戶眼中的寶貝,你不想要的國產車,外國人買不到.然而,這只是開始,新能源浪潮剛剛到來。我相信在不久的將來,我們可以成為繼美,日和德之後的第四大汽車系列。你認為這個過程需要多長時間?
❺ 銷量下挫99.6%,伊朗對中國汽車是否已經關上大門
文/宋雙輝
新年伊始,伊朗又成為了全球關注的焦點,在大家的印象中,伊朗這個中東國家總是被戰爭困擾,所以它的汽車工業可能也很落後。
從2018年一季度伊朗汽車產量排行榜和2019年一季度汽車銷量排行榜中,可以明顯看出中國品牌份額出現了嚴重下滑。2018年一季度奇瑞在伊朗的產能還在1.7萬輛規模,而到了2019年一季度,中國品牌已經沒有一家達到萬輛以上規模。
所以中國汽車企業也很期待伊朗局勢能夠穩定下來,畢竟他們都在這個中東地區最重要的汽車市場投入了非常多精力和財力去耕耘。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
❻ 有沒有哪款國產車自主在國外賣的特別好
中國車在國內賣得好,真不是說說的。以那這位杭州4S店老總的親身經歷來講,「我們到埃及的時候,自己都很詫異,原來中國的汽車品牌,在國外的地位能這么高。市長親自接待、全程陪同;當地辦一個車展,我們的展區,和很多國際知名汽車品牌放在一起……」另一家自主品牌,今年主打南美市場。「在巴西,我們的車基本上市進關一輛,被搶走一輛。與很多進口熱銷車在中國的策略一樣,我們在巴西也採取了訂單式銷售的策略,加價也是家常便飯的事情。加價多的時候,1.5萬美元的車,可以賣1.8萬美元,加價幅度達到20%。」自主品牌在國外市場的熱銷,也體現在利潤率上。「今年,國內市場的競爭特別激烈。我們在國內的經銷商,基本上是平價銷售,甚至虧本銷售。可是海外市場就不同了。賣得好,價格就很堅挺,有時還調高指導價。一進一出,價格可以相差30%左右。哪怕除去關稅和其他費用,同樣一輛車,在海外的售價可以比在國內高兩成。」銷售目標「內降外升」據中汽協統計,今年上半年中國整車生產企業出口38.1萬輛,同比增長近57%,其中奇瑞、江淮、長城在乘用車出口上表現出色。6月,中國出口整車8.24萬輛,已經創造了自2008年以來的最高值。中國自主品牌在海外的表現,確實與他們在本土市場的表現大相徑庭。中汽協的統計顯示 ,7月份,乘用車自主品牌共銷售36.5萬輛,環比下降18%,同比下降3%,其市場佔有率降為36%,跌至近年來的最低水平。多家自主品牌的領軍企業,今年上半年都沒有完成預期目標。因此,降低國內目標,調高出口目標,成了不少品牌的調整方向。近期,兩家自主品牌車企宣布,下調了2011年度的銷售目標。相反,另一家自主品牌銷售公司的負責人告訴記者,由於上半年出口的任務已經完成過半,公司准備把今年的出口目標調高20%。「照目前的情況來看,完成應該不成問題。」隨著出口業務高增長,各大車企也紛紛考慮擴大海外擴張。奇瑞汽車透露,奇瑞汽車巴西獨資工廠已經開工奠基,將於2013年9月份建成投產。江淮汽車擬在巴西投資6億美元興建工廠,力帆汽車在伊拉克的工廠正式啟動,它是力帆在伊拉克最大的汽車分銷公司之一,在伊拉克覆蓋超過60%。海外突圍,或許是個好方法今年上半年,比起國內市場銷售慘淡,中國汽車的出口形勢可謂如火如荼。訂單排隊、加價銷售,在中國這可是少數品牌和車型才能享受到的「待遇」,沒想到跨出國境,我們也做得到。本有些惋惜,自主品牌在本土市場花了那麼大力氣,投入那麼多財力物力,收效卻不明顯。倒是國外市場無心插柳,反而結出了豐盛的果實。可轉念一想,國際的豪華品牌,境遇不也類似嗎——歐美市場銷售萎靡,反而位於「海外」的中國,把自己的「本土」給比下去了。論「牆內開花牆外香」的程度,它們是有過之而無不及。所以我覺得,今年以來出口銷量大增,對國內不少自主品牌來說是件好事。一來找到了新的利潤增長點,分攤了在國內市場的壓力;二來車企培養海外市場也是必須的。因為沒有人能保證,某個國家、或者某個地區的汽車市場能時刻保持高增長。與其在一棵樹上弔死,不如把雞蛋放在不同的籃子里。不過,去年以來中國車企曾掀起一股海外並購風潮,可最終的結果卻是盈少虧多。從這一點上,不少國際車企的經驗倒是可以參考。很多歐美在上世紀90年代進入中國,花了十多年時間才有今天。我想,這也是很多中國汽車自主品牌應該學習和借鑒的。
❼ 國產車在哪些國家銷量銷量好
首先就是最早走出國門的就是我們國內一線品牌長城汽車。
長城的風駿皮卡系列在俄羅斯和南美洲地區是很受歡迎的,風駿皮卡口碑很不錯,一直蟬聯國內皮卡銷量排行榜冠軍,在國外也是如此,皮實耐用加上較低的售價,讓風駿風靡全球,再加上風駿皮卡獲得了歐盟國家無限制自由銷售權,讓風駿的銷量更上一層樓。
吉利集團
在國內吉利現在風頭正勁,領克01空前好評,轎車和SUV銷量節節攀升,在國外也是如此,現在出口最多的早已不是廉價的自由艦,而是在口碑最好的帝豪系列,出口俄羅斯,伊朗,伊拉克等等幾十個國家,目前帝豪系列的出口銷量已經占據吉利集團出口總量的70%左右。
力帆汽車
別看力帆汽車在國內的銷量不怎麼樣,但是在國外尤其是俄羅斯和伊朗,是出口最多的,力帆x60在俄羅斯屬於熱門車型,是俄羅斯在汽車市場上最受喜歡的中國品牌車型。
比亞迪汽車
比亞迪就厲害了,在其他品牌出口的汽車中多半以低價性價比高位賣點,但是比亞迪不同的是賣的是技術,當然車型就特殊一點,銷量最好的是比亞迪的電動大巴車K9,這款車遠銷日本、美國、英國、西班牙等國,這款專為丹麥定製的K9電動公交售價高達55.2萬歐元,折算下來已超出400萬元人民幣。
奇瑞汽車
奇瑞的主要出口地區是南美洲各個國家,其中瑞虎系列是最受歡迎的,在南美很多國家都能看到奇瑞汽車的身影,這其中有qq有艾瑞澤3有瑞虎,當然最讓南美人民愛戴的還是瑞虎5,較低的售價,高性價比再加上不錯的配置,都讓這款車成為明星車型。
五菱汽車
五菱汽車主要出口的是微面系列,在印度等等很多國家五菱的微面掛著雪佛蘭的車標穿梭在大街小巷,五菱宏光在國外有一個非常洋氣的名字叫做雪佛蘭Enjoy~
❽ 伊朗路上跑的奇瑞車不少啊,奇瑞是在那邊有工廠嗎
奇瑞是在伊朗有工廠,而且不止伊朗、巴西、俄羅斯、烏克蘭、埃及、馬來西亞、委內瑞拉等國家都有工廠。而伊朗是奇瑞最大的海外市場之一,在伊朗有超過25萬奇瑞車主,奇瑞是伊朗最大的外資車企,為國爭光很給力!
❾ 奇瑞的好車,出口遠銷伊朗,國內4.99萬起賣,銷量日漸下滑
奇瑞得國內知名度較大的汽車廠商之一,旗下代表性車型有艾瑞澤系列、瑞虎系列等車型。在艾瑞澤系列中艾瑞澤5算得上是奇瑞的主力車型,自誕生後銷量持續攀升,單月最高銷量達到2.11萬輛,且艾瑞澤5還往中東地區發展銷售渠道,擴大銷量,其中包括伊朗、巴西、沙烏地阿拉伯等,都有我們國產車型艾瑞澤5的影子,但好景不長,自從16-18年達到生涯銷量巔峰後,艾瑞澤5的銷量便開始日漸下滑,從月銷2萬多的銷量掉至1萬多,在然後變成月銷量幾千,到現在艾瑞澤5的月銷量也是0了,這是什麼一個概念,就是到達人生巔峰後馬上便跌入谷底。
總的來說,艾瑞澤5的綜合產品力非常高,在這個價位具有較高的性價比,雖然看似以為上市初期銷量高,是因為競爭對手少才熱銷,且隨著時間推移,市場競品增多,自己家族的艾瑞澤GX等車型的陸續上市,搶走本該屬於艾瑞澤5的流量以及關注度,導致艾瑞澤5的銷量日漸下滑。但其實我覺得"壓死駱駝的最後一根稻草"還和艾瑞澤5的油耗以及口碑有關,這一點艾瑞澤5需要向吉利帝豪學習,為何帝豪能夠持續暢銷?
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❿ 什麼國產車在國外賣得好
有五菱宏光,哈佛H6,吉利帝豪EC7,奇瑞QQ等等。