中國為什麼要伊朗自己運輸船動石油

A. 中國與伊朗有什麼共同的國際利益

《華盛頓觀察》
「中國和伊朗接近的最大原因是石油。」美國伊朗關系理事會（American-Iranian Council）主席、新澤西州拉特格斯大學中東問題教授胡山·阿米拉馬迪（Hooshang Amirahmadi）對《華盛頓觀察》周刊說，「短期而言，中國不會挑戰美國的超級大國地位，但是20年後，中國對能源的渴求將是巨大的。那時，它將和美國角逐整個中東的主導權。簡言之，未來50年中，哪個國家能控制伊朗、伊拉克和沙特三國，它就能控制全球的石油。」

在中國為自己打造的「能源版圖」中，伊朗成為一塊備受關注的熱土。作為歐佩克第二大石油生產國，伊朗擁有佔世界12%的石油儲量和18%的天然氣儲量。而其約佔世界石油總產量的5%，和儲量相比之下，伊朗在石油生產上還有很大的增長空間。於是，日益密切的中伊貿易引來兩國政治合作的聯想。

「伊朗希望將中國作為其長期的戰略夥伴，它正不惜一切機會向中國尋求這種可能。」美國杜克大學（Duke University）政治系訪問學者傑里·洛山德爾（Jalil Roshandel）在接受《華盛頓觀察》周刊采訪時說，「但是，中國感覺到了來自美國的壓力，因此在避免和伊朗發生某種形式的戰略關系。在其外交日程中，中美戰略關系無疑是比中伊關系重要得多。」

中國填了伊朗的貿易真空
「中國和伊朗的關系已經發展了近20年，經歷了兩個階段。」洛山德爾說，「在兩伊戰爭期間，伊朗並沒有將中國作為一個『夥伴』，而是提供武器和資源的對象。在當時的冷戰背景下，伊朗顧忌蘇聯和中國的意識形態色彩，沒有與之過多的接觸。但是兩伊戰爭結束後，伊朗面臨美國的禁運和經濟制裁，逐漸轉向東方，填補這個外交缺口。伊朗前總理穆薩維曾積極推動和亞洲國家――包括中國、印度和日本――的關系，試圖用石油貿易換取伊朗的政治、經濟利益。」

基於此，洛山德爾認為，中伊之間的兩個外交階段是有本質區別的。長遠看，第一個外交階段是臨時的、過渡性的；20世紀90年代以來，兩國才進入長期而有意義的第二個外交階段。
即將在2006年出版「中伊關系」專著的喬治亞理工學院外交學院教授高龍江（Dr. John Garver）這樣分析伊朗向中國走近的動因：「伊朗之所以選擇中國作主要貿易夥伴，是因為中國在國際上有競爭優勢。相比於法、德、英這些歐盟國家，中國的工業產品價格更加低廉；進而，中伊貿易額的擴大，為伊朗在服務行業創造更多的就業機會提供了可能。」

更重要的是，中國在國際舞台一向奉行經濟關系獨立於政治，不在貿易往來中摻雜政治問題。」高龍江在美國著名研究機構伍德羅--威爾遜國際中心(Woodrow Wilson Center) 7月14日舉行的「中伊關系」研討會上說，「美國和歐盟總是用人權、核武器擴散等政治議題『敲打』伊朗，動輒使用經濟制裁。比如，在兩伊戰爭期間，美、英、德、法等國就出於政治考慮撤出了伊朗市場，將絕好的貿易機會留給中國。戰爭結束後，雙邊的貿易額增長也相對緩慢，1991年只有2%，2003年不足8%。」

如此語境之下，中國從伊朗獲得了大量的訂單。高龍江的研究揭示：中伊之間的經濟合作項目遍布於伊朗各個重要的經濟部門，如汽車、住房、采礦、糖業、漁業等；另一邊，中國則從伊朗進口石油、原油和礦產資源，如銅、鋅、鉛、大理石等等。其中，石油進口佔到80%，礦產資源佔14%。

「相應地，中國能從與伊朗的貿易關系中得到雙重利益。」與其他學者不同，高龍江除了看到中國在伊朗能得到的能源之外，還剖析了更深層的原因：「首先，當中國對外敞開國門時，其輕工業產業積極吸引外資，但是中國幾十年建立起來的強大的重工業和一些高技術產業卻需要向外尋找市場。於是，巴基斯坦、孟加拉、緬甸、伊朗就成為其重要出口地。其次，這才是中國對石油的渴求。尤其是90年代以後，中國不僅僅是經濟發展的需要，也是戰略需要，如在台海問題上的軍事儲備。」

B. 伊朗的石油能夠從陸路運到我們中國嗎

對於伊朗的石油，個人覺得要實現從陸路到中國的話，難度還是很大的，當然隨著科技的進步，技術的提高，相信這一天應該會到來。

對於伊朗可能很多人都會覺得在這個國家它的資源是相當的豐富，特別是對於石油來說是作為一個重要的產業和發展的資源。需求量很大，而且每年的石油出口量是非常大的。

而且從需求的角度來考慮，中國是需求量非常大的一個國家。所以在這樣的一種背景下，國內和伊朗之間的合作就顯得相當的緊密。

畢竟在國內的這幾年發展過程當中，也越來越注重周邊國家的一些合作，尤其一帶一路的政策也更進一步地提升了鼓勵，加強了國家之間的交流，從而讓資源得到了最大限度地利用。

讓自己的優勢來彌補對方的不足，從而獲得資源上的互利互補，這樣才能讓更多的人民享受到更大的權益。

而且中國作為伊朗石油出口的大國來說，也是希望在這一方面得到最大的改善，相信這一天會早日到來。

C. 中國要堅持從伊朗進石油海運會遭到美國軍事打擊嗎

現在中國還有沒有從伊朗進口石油，
沒有任何消息顯示。
但如果中國真去進口伊朗石油，相信美國不敢直接打擊，大不了攔截一下。

D. 從伊朗向中國運輸石油，請問有什麼途徑，如果是輪船運輸，要通過哪家輪船運輸公司

目前從伊朗運石油去中國只有通過海上運輸，從波斯灣出來後進去印度洋－馬六甲海峽－南中國海－中國。目前承運大宗原油運輸的中國運輸公司三家是最具規模的，壟斷了中國航運原油市場90％的份額。

中遠油輪公司、中海油輪公司、中海油公司。這三家是中國原油運輸的主力，其他的小公司可以忽略。

E. 中國為什麼幫助伊朗

為了反美。凡是與美國有矛盾的都是「朋友」。

F. 中國跟俄羅斯那麼近，為什麼不全部原油依靠俄羅斯進口，反而還要遠赴重洋到中東輸入石油

因為人家俄羅斯也不傻，不會把雞蛋放在一個籃子里，不會讓你中國控制俄羅斯的出口市場的。所以俄羅斯的石油天然氣要出口歐洲、出口日本韓國，不可能全賣給中國的。

當年中國修築「安大線」，希望把西伯利亞的安加爾斯克油田的油全運輸到中國，人家俄羅斯寧願繞遠路，也要優先鋪設安加爾斯克至納霍德卡的石油管線(安納線)——因為安納線的石油不僅可以出口中國，還可以出口日本和韓國。

可以看看安納線比安大線繞了多遠——但是俄羅斯寧願多繞路，也不願意只修安大線——就是對中國不信任，更不願意把石油全賣給中國。

當然，這裡面還有日本鬼子在搗鬼，日本人願意把修安納線的錢全出了，也絕不願意俄羅斯修安大線。

所以，你想完全依靠俄羅斯市場來解決能源問題，實在是太一廂情願了。

G. 為什麼伊朗不用管道運輸運送石油到中國呢

伊朗若建造輸油、輸氣管道到中國，首先必須要通過巴基斯坦西部的某解放陣線的控制區，也是也是塔利班和宗教極端分子最活躍最不安全的地區，他們少數民族的解放陣線也是在巴基斯坦和印度搞恐怖爆炸活動最頻繁的地區，在這一地區搞輸油輸氣管道首先最頭疼的不是伊朗而是巴基斯坦政府。除非從伊朗直接把輸油輸氣管道直接修到瓜達爾港，然後再直接沿著瓜達爾港的鐵路貫穿整個巴基斯坦全境直接修到新疆喀什。從伊朗產油氣的源頭一直到貫通整個巴基斯坦全境再到中國的喀什，管道的總長度超過了四千六百多公里，裡面處處布滿了被暴恐分子隨時破壞和截斷的危險。

H. 中國有向伊朗進口石油嗎

中國有向伊朗進口石油。

1、據中國航運資訊機構的統計，2018年8月中國和日本從伊朗進口原油船數分別為12艘和3艘，均比7月份增加2艘，載重噸數從310萬噸和31.4萬噸增加至378萬噸和87.7萬噸，這也是中日兩國從伊朗進口原油量已連續兩個月增加。

2、2018年8月的船運追蹤數據曾顯示，中國、日本、印度和韓國7月總計從伊朗進口了187萬桶/日的原油，較上年同期高出23.3%，並創下去年9月以來的最高水平。其中，日本在7月進口的伊朗原油達到了18.4萬桶/日，較上年同期增加9.6%。

(8)中國為什麼要伊朗自己運輸船動石油擴展閱讀：

1、此前迫於美國的壓力，日本主要原油批發商曾打算從10月起暫停從伊朗進口原油，但日本官方則仍「堅韌不拔」地尋求美國的赦免，以被允許繼續進口伊朗原油。作為一個在原油上十分依賴進口的國家，日本幾乎有90%的原油來自伊朗等中東國家。

2、眼看著伊朗原油可能在中國跟日本這兩個大買家的支持下生存下來，美國轉頭將目光放在俄羅斯和沙特身上。作為重要的產油國，美國希望沙特和伊朗增產來合力補上伊朗原油的缺口，同時讓它們來徹底分割伊朗原油原有的市場份額。

I. 我們中國和伊朗石油貿易是油管路送到國內嗎

油輪運輸，出霍爾木茲海峽。俄羅斯，土庫曼的天然氣和油用管道運進中國

J. 伊朗的石油，如何通過陸地運到我國

對於伊朗的石油，個人認為還是很難通過陸路到達中國。當然，隨著科技的進步和技術的提高，我相信這一天應該會到來。對於伊朗，很多人可能會認為它在這個國家的資源相當豐富，尤其是對於石油這個重要的產業和發展資源。需求量大，每年的石油出口量很大。而且，從需求的角度來看，中國是一個需求非常大的國家。

說到伊朗石油工業的發展，也給自己帶來了巨大的財富。此外，全球能源需求和油價也在逐年上漲。在這樣的背景下，伊朗的石油工業也得到了進一步的發展和完善。從伊朗的地理位置來看，其主要資源來源仍然集中在伊朗南部。中國大約有一億多個油田，每年伊朗的石油出口也佔了很大的份額，給伊朗帶來了大量的外匯。