伊朗米格29戰斗機怎麼來的

『壹』 第五代戰斗機的發展

上一代隱形飛機，如B-2幽靈轟炸機和F-117夜鷹戰斗機，由於缺乏電子掃描陣列雷達和LPI無線網路技術，僅限於攻擊地面目標。因為使用雷達鎖定其他飛機會暴露自己。
80年代末，蘇聯提出研製下一代戰機以取代服役中的第四代戰斗機——米格-29和蘇-27的需求。2002年，蘇霍伊帶領設計新型飛機，作為美國F-22和F-35的直接競爭對手。2010年1月29日，T-50戰斗機進行了首次試飛。
伊朗2日公布了一款代號為「征服者F-313」的新型國產隱身戰斗機。據伊朗伊斯蘭共和國通訊社報道，這款伊朗自主設計和生產的戰斗機具有低空作戰和一定的躲避雷達偵察的能力，可搭載伊朗自製的武器進行空對空、空對地作戰。
韓國KF-X研製計劃由KAI於2001年提出，最初的目標是研製一款性能超過「陣風」和「台風」的雙發隱身戰斗機。
土耳其TFX戰斗機是目前土耳其正在研製的第五代噴氣戰斗機，預計將於2020之後投入使用。第五代戰斗機是依照軍事上對噴氣式戰斗機的劃代標准，目前世界現役機種最先進的一代戰斗機。
AMCA「先進中型戰斗機」是印度戰斗機的開發計劃，目標為設計一款單座、雙引擎、第五代隱形多用途戰機。一件中型戰斗機的風洞模型已於2009年班加羅爾航展上亮相。
90年代後期，中國第五代戰斗機計劃得到西方情報的來源確認。2009年11月，中國人民解放軍空軍副司令何為榮將軍曾預期殲-20將在2017到2019年間投入使用。2011年1月11日，殲-20進行了首次試飛。
中國的殲-31，是中國沈陽飛機公司正在研製中的雙發單座中型第五代戰斗機，於2012年10月31日完成首次飛行測試，其外觀具有典型的隱形戰機特徵，因為採用雙前輪起落架，所以有猜測極有可能衍生出可以用於中國航空母艦上的艦載型。

『貳』 米格29戰斗機的技術資料

米格-29是俄羅斯米格(Mikoyan-Gurevich)和莫斯科飛機聯合生產企業(Moscow Air Proction Organization)研製的雙發高機動性超音速戰斗機，可執行截擊、護航、對地攻擊和偵察等多種任務，用於取代前蘇軍的米格-21、米格-23、蘇-15等蘇-17等戰斗機，北約組織給予綽號「支點」(Fulcrum)。該機於上世紀70年代初期開始研製，原型機於1977年10月6日首飛，1982年投入批生產，1983年進入前蘇軍服役。

該機採用全後掠下單翼，雙垂尾正常式布局，帶有較寬的機翼前緣邊條，液壓助力機械式操縱系統，全金屬半硬殼式機身，復合材料結構佔全機重量的7%，整機推重比大於1。該機是針對美國的F-16和F-18設計的，設計重點是強調收音機的高亞音速機動性、加速性和爬升性能，但不具隱身能力，為典型的第三代戰斗機。

該機具有多種改型，包括米格-29陸基單座雙重任務型、米格-29UB戰斗教練型、米格-29S、米格-M等。至1995年4月，該機已生產1200多架，除裝備獨聯體國家外，還出口到印度、伊拉克、伊朗、朝鮮、羅馬尼亞等國家。

主要機載設備
RLS RP-29脈沖多普勒雷達，具有下視/下射能力。紅外搜索/跟蹤感測器，激光測距儀，慣性導航系統，SR-20敵我識別器,「警笛」3全向雷達告警系統，頭盔瞄準具（可用於導彈離軸發射）等。
動力裝置
兩台克里莫夫發動機設計局的RD-33渦扇發動機，單台靜推力49.4千牛，加力推力81.4千牛。採用模擬式電子系統與機械液壓備份的組合控制系統，帶有防喘保護裝置和故障檢測診斷系統。
武器
機翼左內側前緣裝1門30毫米GSH-301機炮，備彈150發。每個機翼下各有3個掛點，可掛6枚R-60T或R-60MK紅外空空導彈，或R-60TMK和兩枚R-27R1中距雷達制導導彈，也可攜帶R-73A或R-73E紅外空空導彈，以及各種炸彈和火箭等。
尺寸數據
機長：（含空速管）17.32米/（不含空速管）16.28米
機高：4.73米
翼展：11.36米
機翼面積：38.0平方米

重量及載荷
使用空重（A型）：10900千克
最大武器載荷（A型）：3000千克
最大載油量：（A型）4640千克/ （B型）6670千克
正常起飛重量：（A型）15240千克/（B型）15300千克
最大起飛重量：（A型）18500千克/（B型）19700千克
性能數據
最大平飛速度：（高空）M2.3/（海平面）1500千米/小時海平面最大爬升率：330米/秒
轉彎半徑：（A型，時速800千米/小時）350米/（A型，時速400千米/小時以上）250米/（無加力，B型）600-700米著陸滑跑距離：600-700米
航程：（A型）1500-2100千米/（B型）2900千米
限制過載：（A型，MO，85以上）+7.0g/（A、B型，MO.85以下）+9.0g

『叄』 海灣戰爭中伊拉克飛機為何飛往伊朗

1991年1月17日，海灣戰爭爆發。以美國為代表的多國部隊針對伊拉克的軍事目標，每天出動7000架次的飛機進行狂轟濫炸。伊拉克首府巴格達是重點轟炸對象，這座歷史名城很快在炸彈的摧殘下變得滿目瘡痍。伊拉克的實力本也不弱，擁有號稱「世界上第五支最強大的軍隊」以及700多架先進的戰機。海灣戰爭爆發前夕，伊拉克擁有各種類型飛機1300餘架，其中作戰飛機700餘架。主要戰機有米格一2l、米格一25、米格一29殲擊機、米格一23和法國幻影Fl戰斗轟炸機等，不過僅憑這些，在面對以美國為首的多國部隊強大的空軍優勢時，仍然力不從心。

『肆』 介紹一下MIG-29戰斗機

米格-29（俄文МиГ-29，英文Mig-29），是蘇聯米高揚-古列維奇飛機設計局設計的雙發高性能制空戰斗機。北約組織給予的綽號是「支點」（Fulcrum）。 特點 設計 由於設計上的基本參數是來自於TsAGI為PFI計劃所進行的運算，米格-29的氣動力外型設計與蘇-27非常相似，其中較為明顯的差異包括：主要結構以鋁為主，加上一些復合材料，機翼是後掠中單翼加上融合成一體的翼前緣延伸面（leading-edge root extensions，LERSx），後掠角為40度。機身後方位於發動機位側的是有後掠角度的水平尾翼與雙垂直安定面。翼前緣自動縫翼在早期型上分長4個部分，後期型改為5個，翼後緣則有襟翼和副翼。 米格-29採用液壓控制與SAU-451三軸自動飛行儀，並不像蘇-27使用線傳飛控（fly-by-wire，FBW）系統，盡管如此，米格-29仍是一架非常靈活的飛機，無論是瞬時或者是持續回轉性能都非常優異，良好的高攻角性能而且不容易進入水平螺旋。機身結構足以承受9G（88E米/秒）的運動。控制桿有一個可以手動取消的軟限制，以免飛行員超過g或是攻角限制。當德國空軍與美國空軍聯合演習時，德國空軍使用的降級版Mig-29 9-12A型在幾乎每一次近距離戰斗中，使用非常有效的紅外線搜索與追蹤器（IRST）與頭盔瞄準器，配合AA-11導彈，擊敗對手F-16。 引擎 斯洛伐克的米格-29正在使用後燃器米格-29有兩具分開設置的Klimov RD-33渦輪噴射引擎，每具提供50.0千牛頓的推力，啟動後燃器時可達81.3千牛頓。兩具引擎中間的空間，能提供額外升力，並降低翼負荷，有效增加機動性。引擎的楔形進氣口位在翼根前緣延伸板的下方，並且有可調整的進氣門，以供高馬赫飛行的進氣需求。在野戰跑道起飛、降落或低速飛行時，進氣門可以幾乎完全關閉，防止地面異物吸入引擎。在這種情況下，翼根前緣延伸板上方的活動進氣口會自動開啟，引擎能從此獲得所需空氣。後續的型號使用類似裝置在蘇-27進氣口的網狀柵欄，取代原來機背進氣口的功能。 航程及燃油 米格-29從Il-76運輸機上接收油料到翼下油箱初期型米格-29B的內部油箱總容量只有4,365升。總數六個的油箱分別在兩翼各一個，另外四個則在機身。燃料的因素造成米格-29B的航程有限，然而已經符合蘇聯的原始需求：一架點防禦的前線戰斗機。在進行長途飛行時，機腹中線能攜帶一具1,500升的副油箱，後續的量產型也能在兩翼下各攜帶一個1,150升的副油箱。此外，少數的米格-29在機身左側加裝空中加油設備，使用探針和錐管的方式進行空中加油來提升滯空時間。 一些米格-29B(米格-29 9-13)修改機背的設計(Fatback)，增加內部的燃油攜帶量。更先進的後續型號如米格-35，能在機背攜帶適形油箱，然而這些機種至今都尚未服役

『伍』 那些國家擁有米格29，分別是什麼型號

現擁有國

俄羅斯——作為米格-29的原生產國，也是裝備米格-29數量最多的國家，在蘇聯解體後俄羅斯初期，俄空軍只掌握了原有的米格-29部隊中的37%，隨著經濟的一路滑坡，俄空軍中的米格-29數量更是下降到300以下。到了93年底，約100架生產中的米格-29因空軍無法支付費用存放在倉庫里。其中48架後來用於作為改進型原型機。但隨著普京上台之後俄羅斯經濟復甦，俄羅斯空軍開始下達米格-29的新訂單及原米格-29改良維護訂單，截至2010年俄羅斯空軍在役入列的米格-29約230架，庫存220餘架，2012年2月29日俄羅斯米格飛機製造公司簽訂合同，采購24架米格-29K/КУБ型艦載機。根據協議，俄羅斯國防部將在2012-2015年間接收20架米格-29 K和4架米格-29КУБ戰斗機。

烏茲別克——截至2011年1月約有260架米格-29S在役。

哈薩克——截至2011年1月約有40架米格-29S在役。

阿爾及利亞——截至2013年1月約有30架米格-29S和6架米格-29UB。

厄利垂亞——截至2011年1月約有7架米格-29在役。

土庫曼——截至2011年1月約有24架米格-29S在役。

塞爾維亞——截至2012年4月約有3架米格-29和1架米格-29UB在役。

亞塞拜然——截至2013年1月約有13米格-29在役。

馬來西亞——截至2011年1月約有10架米格-29N和1架米格-29NUB在役。

孟加拉國——截至2013年4月約有8架米格-29SE、6架米格-29B和2架米格-29UB在役。

白俄羅斯——截至2011年1月約有41架米格-29S在役，其中一些庫存。

斯洛伐克——截至2011年1月約有21架米格-29S在役。

保加利亞——截至2011年1月約有約有14架米格-29A和4架米格-29UB戰機在役。

敘利亞——截至2011年1月約有24架米格-29S在役。

烏克蘭——截至2011年1月約有80架米格-29S在役。

古巴——截至2011年1月約有4架米格-29S庫存。

蒙古——截至2011年7月曾有意購買4至5架米格29。

緬甸——截至2011年1月約有10架米格-29S在役，2009年曾有增購意向。

秘魯——截至2013年2月約有19架米格-29在役。

朝鮮——截至2011年1月約有40架米格-29在役，其中12架從白俄羅斯獲得。

波蘭——截至2011年1月約有36架米格-29在役。

葉門——截至2011年1月約有18架米格-29SMTs和1架米格-29UBT在役。

蘇丹——截至2011年1月約有23架米格-29在役，但在2011年南蘇丹獨立戰爭中有損失。

伊朗——截至2011年1月約有25架米格-29S的庫存。

印度——截至2012年1月印度空軍有67架米格-29S在役，且這些米格-29正在被升級為米格-29UPG的標准，截至2013年1月印度海軍航空兵有20架米格-29Ks在役。

美國——截至2011年1月約有20餘架米格，主要是曾經購入前摩爾多瓦空軍，現下落不明。

下圖藍色標識國家都擁有米格29戰機：

米高揚米格-29（英語：Mikoyan MiG-29，俄語：МиГ-29）戰斗機是蘇聯米高揚·古格列維奇設計局（現俄羅斯聯合飛機製造集團）研製生產的輕中型雙發、前線空中優勢戰斗機，北約代號：支點（Fulcrum）。是蘇聯第一種從設計思想上就定義為第四代戰斗機的機型。

『陸』 米格-29戰斗機的使用國家

20世紀80到90年代，由於之前的三十餘年裡，「米格」戰斗機出口數量巨大，屢屢與美國戰斗機對壘，名聲在外，地位顯赫。而蘇霍伊設計局的產品，尤其是國土防空戰斗機，如蘇-9/11、蘇-15等則受到蘇聯保密制度的限制，不能出口外國，名氣遠不如米格機。但是冷戰後，俄羅斯取消了對蘇霍伊戰斗機出口的限制，面對先天條件好的蘇-27的強大市場攻勢，米格-29無法象其前輩米格-15、米格-21等那樣再次在國際戰斗機市場獨領風騷，外銷量少得可憐。米格設計局也陷入了巨大的困難之中。 德意志民主共和國/德國——80年代，民主德國空軍接收了一批為數不多的米格-29G（民德特有型號）。1990年，德國統一。由於機齡還很新，性能也還很好，所以這批米格-29成了少數為聯邦國防軍留用的前蘇聯裝備。這批飛機在2003年9月自德國空軍除役，除一架留做展示外，剩餘的22架米格-29全數以1歐元的象徵性代價售予波蘭。 摩爾多瓦共和國——聯解體時作為前蘇聯的繼承國擁有21架米格-29，但於上世紀90年代末售予美國； 塞爾維亞和黑山——繼承自南斯拉夫6架米格-29，但在戰爭中均被摧毀； 捷克斯洛伐克——蘇聯解體時作為前蘇聯社會主義陣營的盟國擁有18架米格-29和2架米格-29UB飛機，其中6架具有核武器投送能力，但根據歐洲常規武裝力量條約，捷克斯洛伐克銷毀和出售了全部的米格-29。 南斯拉夫——曾擁有14架米格-29和2架米格-29UB ，在戰爭中均被摧毀； 羅馬尼亞 ——蘇聯解體時作為前蘇聯社會主義陣營的盟國擁有17架米格-29和5架米格-29UB，但已於2003年全部退役； 伊拉克——曾擁有過一批米格-29，但在伊拉克戰爭期間被盟軍悉數摧毀； 以色列——曾擁有過一批未知數量的米格-29； 匈牙利——蘇聯解體時作為前蘇聯社會主義陣營的盟國擁有28架米格-29，但由於缺少維護和維持能力已在2010年12月悉數退役。

『柒』 求米格-29詳細數據

米格-29是俄羅斯米格(Mikoyan-Gurevich)和莫斯科飛機聯合生產企業(Moscow Air Proction Organization)研製的雙發高機動性超音速戰斗機，可執行截擊、護航、對地攻擊和偵察等多種任務，用於取代前蘇軍的米格-21、米格-23、蘇-15等蘇-17等戰斗機，北約組織給予綽號「支點」(Fulcrum)。該機於上世紀70年代初期開始研製，原型機於1977年10月6日首飛，1982年投入批生產，1983年進入前蘇軍服役。

該機採用全後掠下單翼，雙垂尾正常式布局，帶有較寬的機翼前緣邊條，液壓助力機械式操縱系統，全金屬半硬殼式機身，復合材料結構佔全機重量的7%，整機推重比大於1。該機是針對美國的F-16和F-18設計的，設計重點是強調收音機的高亞音速機動性、加速性和爬升性能，但不具隱身能力，為典型的第三代戰斗機。

該機具有多種改型，包括米格-29陸基單座雙重任務型、米格-29UB戰斗教練型、米格-29S、米格-M等。至1995年4月，該機已生產1200多架，除裝備獨聯體國家外，還出口到印度、伊拉克、伊朗、朝鮮、羅馬尼亞等國家。

主要機載設備
RLS RP-29脈沖多普勒雷達，具有下視/下射能力。紅外搜索/跟蹤感測器，激光測距儀，慣性導航系統，SR-20敵我識別器,「警笛」3全向雷達告警系統，頭盔瞄準具（可用於導彈離軸發射）等。
動力裝置
兩台克里莫夫發動機設計局的RD-33渦扇發動機，單台靜推力49.4千牛，加力推力81.4千牛。採用模擬式電子系統與機械液壓備份的組合控制系統，帶有防喘保護裝置和故障檢測診斷系統。
武器
機翼左內側前緣裝1門30毫米GSH-301機炮，備彈150發。每個機翼下各有3個掛點，可掛6枚R-60T或R-60MK紅外空空導彈，或R-60TMK和兩枚R-27R1中距雷達制導導彈，也可攜帶R-73A或R-73E紅外空空導彈，以及各種炸彈和火箭等。
尺寸數據
機長：（含空速管）17.32米/（不含空速管）16.28米
機高：4.73米
翼展：11.36米
機翼面積：38.0平方米

重量及載荷
使用空重（A型）：10900千克
最大武器載荷（A型）：3000千克
最大載油量：（A型）4640千克/ （B型）6670千克
正常起飛重量：（A型）15240千克/（B型）15300千克
最大起飛重量：（A型）18500千克/（B型）19700千克
性能數據
最大平飛速度：（高空）M2.3/（海平面）1500千米/小時海平面最大爬升率：330米/秒
轉彎半徑：（A型，時速800千米/小時）350米/（A型，時速400千米/小時以上）250米/（無加力，B型）600-700米著陸滑跑距離：600-700米
航程：（A型）1500-2100千米/（B型）2900千米
限制過載：（A型，MO，85以上）+7.0g/（A、B型，MO.85以下）+9.0g

『捌』 米格-29 和蘇-27 是同一個級別的戰斗機嗎

不算，雖然兩者都是第三代戰斗機，蘇聯標準是第四代戰斗機。
米格29輕中型雙發、前線空中優勢戰斗機，主要用於機場守衛和國土防空，航程比較短，造價低，相當於美國的F16米高揚米格-29（英語：Mikoyan MiG-29，俄語：МиГ-29）戰斗機是蘇聯米高揚·古格列維奇設計局（現俄羅斯聯合飛機製造集團）研製生產的輕中型雙發、前線空中優勢戰斗機，北約代號：支點（Fulcrum）。是蘇聯第一種從設計思想上就定義為第四代戰斗機的機型。
米格-29誕生自上個世紀六十年代末「先進戰術戰斗機」（Perspektivnyi Frontovoi Istrebitel，PFI）計劃，旨在針對美國的「FX」計劃（後演變為F-15戰斗機），展開相對應的對抗措施，PFI計劃分為兩個，重型先進戰術戰斗機和輕型先進戰術戰斗機，重型先進戰術戰斗機誕生了後來的蘇-27戰斗機，輕型先進戰術戰斗機就是米格-29。
米格-29原型機1977年10月6日首飛，1982年米格-29在莫斯科和高爾基飛機製造廠投入批量生產，1983年開始裝備部隊。米格-29在設計上升力型機身和大型機翼完整的以整體空氣動力學形式融合，兩個低於軸心的發動機配備有可調進氣口，能承受持續9G的機體結構，多模式脈沖多普勒雷達，全面的火控和電子戰系統，武器為機炮外加不少於六枚的空空導彈。

蘇27單座雙發全天候空中優勢第四代重型戰斗機，屬於制空戰斗機，兼具對地攻擊，相當於美國的F15
蘇-27戰斗機（俄文：Сухой Су-27，英文：Sukhoi Su-27，中文：蘇-27；北約代號：Flanker，中文：側衛）是前蘇聯蘇霍伊設計局研製的單座雙發全天候空中優勢第四代重型戰斗機。
該機採用翼身融合體技術，懸壁式中單翼，翼根外有光滑彎曲前伸的邊條翼，雙垂尾正常式布局，楔型進氣道位於翼身融合體的前下方，有很好的氣動性能，進氣道底部及側壁有柵型輔助門，以防起落時吸入異物。全金屬半硬殼式機身，機頭略向下垂，大量採用鈦合金，傳統三梁式機翼。4餘度電傳操縱系統，無機械備份，靜不穩定設計。

『玖』 什麼是米格-29超音速戰斗機

米格-29是前蘇聯米高揚設計局研製的雙發高機動性超音速戰斗機，可執行截擊、護航、對地攻擊和偵察等多種任務，用於取代前蘇軍的米格-21、米格-23、蘇-15、蘇-17等戰斗機。北約組織給予的綽號是「支點」。該機於70年代初期開始研製，原型機於1977年10月6日首飛，1982年投入批量生產，1983年進入前蘇軍服役。該機採用全後掠下單翼，雙垂尾正常式布局，帶有較寬的機翼前緣邊條，邊條翼上有百葉窗輔助進氣口，正面進氣口內有可啟閉的門以防止外來物在起落時進入發動機，液壓助力機械式操縱系統，全金屬半硬殼式機身，復合材料結構佔全機重量的7%，整機推重比大於1。該機是針對美國的F-16和F-18設計的，設計重點是強調高亞音速機動性、加速性和爬升性能，但不具隱身能力，為典型的第三代戰斗機。該機具有多種改型，包括米格-29A，陸基單座雙重任務型；米格-29UB，戰斗教練型，機頭雷達換成雷達測距儀；米格-29C，A型改進型，座艙後的上機身曲線更陡；米格-29D，艦載型，起落架加強，機翼可向上折疊，內部載油量增大，安裝了新的紅外搜索跟蹤系統，可空中加油。至1995年4月，該機已生產1200多架，除裝備獨聯體國家外，還出口到印度、伊拉克、伊朗、朝鮮、羅馬尼亞等國家。

『拾』 米格29戰斗機出口過哪幾個國家

保加利亞、前南斯拉夫、古巴、捷克、前東德、匈牙利、印度、伊朗、伊拉克、哈薩克、摩爾多瓦、朝鮮、波蘭、羅馬尼亞、前捷克斯洛伐克、敘利亞、土庫曼、烏蘭克、葉門、索馬里和馬來西亞等國家都先後從正規、非正規渠道得到了米格-29。