伊朗船公司為什麼從馬來西亞中轉

『壹』 去伊朗中轉的船 ，哪個最好，最安全

中轉船目前較多，大概如下：

TDS LINE:伊朗本國船，總部德黑蘭，ABBAS,BUS.KHO等都有分公司，有船承運，航程21-23天，伊朗可內托服務，自有堆場，各項服務齊全

SCL:中國籍，伊朗沒有分公司，無船承運，不壓港情況航程23-26天。伊朗無內托服務

UCL:中國籍，伊朗沒有分公司，無船承運，不壓港情況航程23-25天。伊朗無內托服務

VOLTA:阿聯酋籍，伊朗沒有分公司，有船承運，航程有兩班船，4/6 33-35天，6/1 23-26天。伊朗無內托服務。

PURM:英國籍，伊朗沒有分公司，無船承運，不壓港情況航程33-35天，伊朗無內托服務。

MCL:伊拉克籍，伊朗沒有分公司，有船承運，不壓港情況航程23-26天，伊朗無內托服務。

FLIN:中國籍，伊朗沒有分公司，無船承運，不壓港情況航程23-26天，伊朗無內托服務。

PS:相信樓主自己能看明白目前走什麼船比較好。

『貳』 馬來西亞飛中國經過伊朗嗎

馬來西亞飛往中國的的客機除非經伊朗上落乘客，否則可以不經伊朗上空。

『叄』 明明是出印度的為什麼目的港要寫馬來西亞巴生港 求解

有幾種可能：1.整櫃，你看到的是中轉港，因為你這個點比較偏，而沒有直掛的船，代理通過在巴生港中轉過去；2.你這是散貨，在巴生港用貨代的代理再中轉到印尼；印尼很大的，島嶼眾多，一些島人少很偏的！

『肆』 請問從英國 first link courier services 寄東西到中國 為什麼要經過馬來西亞

可能是中轉吧。也可能貨船需要休息。你可以選擇用UPS嘛，其實寄東西就是時間和金錢的平衡。

『伍』 現在去伊朗都是DUBAI中轉，基本都是沒有聽說過船公司，什麼TDS，SCL，UCL，VOLTA，MCLean，FLIN哪個好

當然是TDS船最好啦 ,伊朗本國船。
我們在做這個船的寧波代理，主要是運輸到伊朗的集裝箱。可以參考這個資料。 TDS航運公司成立於2008年。總部在伊朗德黑蘭。主要從事伊朗進口運輸業務。TDS在波斯灣有三艘3000噸的集裝箱駁船，可以提供波斯灣最好的駁船服務，也是波斯灣地區最大駁船服務公司。截止2017年12.31止，TDS自有集裝箱7000個集裝箱，並且還在不斷增加。 TDS在中國各大口岸可提供去伊朗阿巴斯、布舍爾、霍拉姆啥赫爾的中轉運輸服務。中轉駁船服務高效快捷。 TDS在波斯灣地區子公司：迪拜、阿巴斯、布希爾、霍拉姆沙赫爾、甘納威、烏姆蓋茨、科威特、麥納麥、達曼、多哈、索哈。

『陸』 什麼是船公司

有船的公司

『柒』 TDS是什麼船公司，哪個國家

TDS是一系列費用的縮寫：THC+DOC+SEAL分別代表碼頭操作費文件費鉛封費。
THC（Terminal Handling Charge－集裝箱碼頭裝卸作業費），收費標准：20尺集裝箱141美元，40尺集裝箱269美元。缺乏經驗的中國貨主就默認了這項費用並不高的收費。
收取THC費用的國家：東南亞、中東、紅海、非洲、南美、澳大利亞。
Seal Fee就是鉛封費的意思。在海運整箱業務中，Seal Fee很常見，但並不是所有船公司都會收取Seal Fee，或者沒有單獨收取這個費用，也許包含在其他費用裡面了。
拓展資料：
海運(Ocean Freight)，廣義定義為一切與海有關的經營活動。但發展到目前，我們所在所提起海運，一般意義為海上的交通運輸，如散雜貨運輸、集裝箱運輸等港到港的海上運輸。
但是隨時航運互聯網的發展，特別是近期愛船網以及阿里巴巴等互聯網大鱷的發展，後期的海運的定義可能會貫穿海陸，有望發展為門到門的海洋和陸地運輸一體化的運輸產業。
海運條款：
海運條款是船舶保險合同中的一個基本條款。我國參照國際海上保險慣例，亦在船舶保險條款中規定了條款。其主要目的是要求被保險船舶不能從事海上拖帶或救助服務;不得與他船(非港口或沿海使用的小船)在海上直接裝卸貨物，包括駛近、停靠和離開;禁止被保險船舶從事為拆船或為拆船出售目的的航行。在此限制范圍內，除非被保險人事先徵得保險人的同意，並接受修改後的承保條件及加付所需的保險費，或者對於為了拆船或為拆船而出售的航行另行投保航次保險時，保險人承擔保險責任。否則，因此造成的損失和對第三人的責任，保險人不負責任。
國際法規：
國際海運危險品法規(IMDG CODE)是由國際海事組織(IMO)頒布，旨在保護船員和通過保證危險品海運船舶運輸的安全來減少海洋污染。各個成員國在制定國內的相關法規時，也可以借鑒IMDG的相關章節，並可針對國內的具體情況對相關條款進行變更。
法規要求所有海上人命安全公約(SOLAS)以及國際防止船舶造成污染公約(MARPOL 73/78)的成員國，必須強制執行IMDG法規。該法規不僅僅局限於水手使用，所有與航運有關的工業和航運服務業人員都可能適用法規的部分條例。法規有:專業術語，包裝，標簽，揭示牌，標記，積載，隔離，處理和應急反應組成。國際海事組織每兩年對IMDG CODE做一次修訂。
隨著人們生活現代化水平及科學技術進步的不斷提高，社會對危險品的需求量有了顯著增加同時也直接帶動了危險品企業必須開發出更多種類的危險品來滿足這些需求。正基於此，國際海運危險品法規中明確規定，所有從事危險品岸上操作的人員必須根據法規的相關要求參加培訓，比如:危險品生產商、包裝商、倉儲商、船東、貨運代理人、承運人、船公司管理人員、船舶檢驗人員、危險品包裝製造及檢驗單位、危險品地面操作人員及港口操作和管理人員等。法規主要培訓內容一般包括:危險品的正確分類、危險品一覽表的使用、包裝規定、包裝性能測試、物質鑒定、標識和貼簽、張貼危險告示、編制單證、裝載和隔離等方面的標准。從業人員必須持證上崗，並根據法規的更新間隔接受復訓。
最新版IMDG CODE(34-08)，已於2010年1月開始強制執行，法規要求所有與危險品有關的岸上操作人員必須通過相應的培訓才可上崗。

『捌』 進出口貿易的知識

外貿單證: ­

外貿業務員或者翻譯采購員所要做的單證只有兩個：發票（invoice）(用美元寫價格)和裝箱單（packing list）。這兩份單證可以是英文，或者英文加中文，但必須有英文。如果工廠和公司沒有進出口權，就需要在發票和裝箱單上蓋上進出口公司的印章，一般貨代有委託的進出口公司。 ­

­

貨代給的單證： ­

1.貨代給的單證有：提單(BL), ­

2.如果商品需要做商檢(commodity inspection),貨代會去做。商檢的費用高，有時貨代會推薦做特報。一般玩具，危險物品，衣服，木頭的產品，陶瓷，都要做商檢，有些客戶想省點錢，那就逃商檢，如果海關不檢查櫃子，就可以逃。（海關一般是抽查櫃子的）。 ­

3.有些客戶需要產地證，這也是貨代的事情，產地證英文（CO），100人民幣。 ­

4.有些木頭的產品需要熏蒸，（certification of fumigation） ­

­

­

­

­

­

­

­

一個集裝箱的尺寸： ­

集裝箱（又稱貨櫃，櫃子）的種類： ­

常用有三種 ­

常用20尺櫃（20 feet container）：內容積為5.69米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為17.5噸,體積為24-26立方米. ­

­

常用40尺櫃(40GP container):內容積為11.8米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為22噸,體積為54立方米. ­

­

常用40尺高櫃(40 HQ』 container):內容積為11.8米X2.13米X2.72米.配貨毛重一般為22噸,體積為68立方米. ­

­

45尺高櫃:內容積為:13.58米X2.34米X2.71米,配貨毛重一般為29噸,體積為86立方米. ­

­

20尺開頂櫃:內容積為5.89米X2.32米X2.31米,配貨毛重20噸,體積31.5立方米. ­

­

40尺開頂櫃:內容積為12.01米X2.33米X2.15米,配貨毛重30.4噸,體積65立方米. ­

­

20尺平底貨櫃:內容積5.85米X2.23米X2.15米,配貨毛重23噸,體積28立方米. ­

­

40尺平底貨櫃:內容積12.05米X2.12米X1.96米,配貨毛重36噸,體積50立方米. ­

­

20尺可折疊平台用貨箱：內部尺寸5.946米X2.216米X2.233米，配貨毛重27.1噸。 ­

­

40尺可折疊平台用貨箱：內部尺寸12.080米X2.126米X2.043米，配貨毛重29.2噸。 ­

­

訂櫃子 ­

1.詢問貨代的價格：包括內陸費（也就是FOB）（報人民幣）和海運費（報美元） ­

一.內陸費（也就是FOB）通常包括： ­

1.拖車費： 1900 ­

2.定倉費： 420 ­

3.THC： 560 ­

4.文件費： 125 ­

5.倉庫費用： 500 ­

6.碼頭按保費： 30 ­

7.二次報關費：240 ­

8：單證費： 200 ­

9：產地證（C/O）： 100 ­

­

二、海運費： ­

1.寧波—沙烏地阿拉伯（利雅得） ­

船公司櫃型費用（美元）中轉/直達船期航程 ­

TSL 40HQ 880 達曼轉 6/7 20天 ­

EMC 40HQ 925 達曼轉 4/6 22天 ­

HMM 40HQ 1050 達曼轉 1/3，3/4 20天 ­

MSC 套約 40HQ 800 達曼轉 2/4 22天 ­

­

6/7表示星期六截止報關，也就是星期一到星期五都可以裝櫃，因為海關星期六和日休息。 7表示星期日船開。 ­

­

如果客人要做FOB，那價格就是內陸費 ­

如果客人需要做CNF，那價格就是內陸費+海運費， ­

如果客人要做CIF，那價格就是內陸費+海運費+保險費 ­

­

以下是船公司 ­

­

1、AMERICAN PRESIDENT LINE CO.,LTD：簡寫APL，中文名「美國總統輪船有限公司」，中文簡稱「美國總統」，美國船公司； 2、ANL CONTAINER LINE：簡寫ANL，中文名「澳大利亞航運」，中文簡稱「澳航」，澳大利亞船公司； 3、BEN LINE AGENCIES LTD.：簡寫BEN LINE，中文譯名和簡稱都是「邊航」，英國船公司； 4、CHENG LIE NAOIGATION CO.,LTD.：簡寫CNC，中文名「正利行業股份有限公司」，中文簡稱「正利」，台灣船公司； 5、CHINA SHIPPING CONTAINER LINES CO.,LTD.：簡寫CSCL，中文名「中海集裝箱運輸」，中文簡稱「中海」，中國船公司； 6、CMA CGM SHIPPING CO.,LTD.：簡寫CMA，中文名「達飛輪船有限公司」，中文簡稱「達飛」，法國船公司； 7、COHEUNG MARINE SHIPPING CO.,LTD.：中文名「京漢航運有限公司」，簡稱「京漢」，韓國船公司； 8、COMPANIA CHILENA DE NAVEGACION INTEROCEANICA S.A：簡寫CCNI，中文名「智利航運國際有限公司」，中文簡稱「智航」，智利船公司； 9、COSCO LOGISTICS CO.,LTD.：簡寫COSCO，中文名「中遠物流有限公司」，中文簡稱「中遠」，中國船公司； 10、CSAV GROUP AGENCIES LIMITED.：簡寫CSAV，中文名「南美船務集團代理有限公司」，中文簡稱「南美郵船」，智利船公司； 11、DELMAS S.A.：中文名「達貿國際輪船公司」，中文簡稱「達貿」， 法國船公司； 12、DONGNAMA SHIPPING CO.,LTD.：簡寫DONGNAMA，中文名「東南亞海運株式會社」，中文簡稱「東南亞海運」，香港船公司； 13、EVERGREEN MARINE CORPORATION：簡寫EMC，中文名「長榮海運股份有限公司」，中文簡稱「長榮」，台灣船公司； 14、GOLD STAR LINE LTD.：簡寫GOLD STAR，中文名「香港金星輪船公司」，中文簡稱「金星」，香港船公司； 15、HAMBURG SUD：中文名「漢堡南美航運公司」，中文簡稱「漢堡南美」，德國船公司； 16、HANJIN SHIPPING：簡寫HANJIN，中文名」韓進海運「，中文簡稱」韓進「，韓國船公司； 17、HAPAG-LLOYD CONTAINER LINE LTD.：簡寫HAPAG-LLOYD，中文簡稱」赫伯羅特「，德國船公司； 18、HATSUMARINE LIMITED：簡寫HATSU，中文名」英商榮發海運有限公司（榮生）「，中文簡稱」榮升「，英國船公司； 19、HEUNG-A SHIPPING CO.,LTD.：簡寫HEUNG-A，中文名」興亞海運株式會社「，中文簡稱」興亞「，韓國船公司； 20、HYUNDAI MERCHANT MARINE CO.,LTD.：簡寫HMM，中文名「現代商船有限公司」，中文簡稱「現代」，韓國船公司； 21、IRISL GROUP SHIPPING CO.,LTD.：簡寫IRISL，中文名「伊朗船務有限公司」，中文簡稱「伊朗航運」，伊朗船公司； 22、KAWASAKI KISEN KAISHA LTD.：簡寫K'LINE，中文名「川崎汽船株式會社」，中文簡稱「川崎」，日本船公司； 23、KOREA MARINE TEANSPORT CO.,LTD.：簡寫KMTC，中文名「高麗海運株式會社」，中文簡稱「高麗海運」，韓國船公司； 24、LLOYD TRIESTINO FULL CONTAINER SERVICE：簡寫「LT」，中文名「義大利郵船公司」，中文簡稱「意郵」，義大利船公司； 25、MAERSK SHIPPING CO.,LTD.：簡寫MAERSK，中文名「馬士基航運有限公司」，中文簡稱「馬士基」，丹麥船公司； 26、MALAYSIA INTERNATIONAL SHIPPING CORP.BHD：簡寫MISC，中文名「馬來西亞國際航運有限公司」，中文簡稱「馬來西亞航運」，馬來西亞船公司； 27、MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY LIMITED.：簡寫MSC，中文名「地中海航運」，瑞士船公司； 28、MITSUI O.S.K.LINES LTD.：簡寫MOSK，中文名「商船三井有限公司」，中文簡稱「大阪三井」，日本船公司； 29、NORASIA：簡寫NCL，中文簡稱「北歐亞」，義大利船公司； 30、NIPPON YUSEN KAISHA LINE CO.,LTD.：簡寫NYK，中文名「日本郵船有限公司」，中文簡稱「日本郵船」，日本船公司； 31、ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE CO.,LTD.：簡寫OOCL，中文名「東方海外貨櫃航運有限公司」，簡稱「東方海外」，香港船公司； 32、PACIFIC INT'L LINES LTD.：簡寫PIL，中文名「太平船務有限公司」，中文簡稱「太平」，新加坡船公司； 33、PAN CONTINENTAL SHIPPING CO.,LTD.：簡寫PAN-CON，中文簡稱「泛洲海運」，韓國船公司； 34、REGIONAL CONTRANINER LINES PUBLIC CO.,LTD.：簡寫RCL，中文名「泰國宏海箱運有限公司」，中文簡稱「宏海箱運」，泰國船公司； 35、SAMUDERA SHIPPING LINE：簡寫SAMUDERA，中文名「薩姆達拉船務有限公司」，中文簡稱「薩姆達拉」，新加坡船公司； 36、SENATOR LINES：簡寫DSR，中文名「德國勝利航運有限公司」，中文簡稱「德國勝利」，德國船公司； 37、SHANGDONG YANTAI INT'L MARINE SHIPPING CO.,LTD.：簡寫SYMS，中文名「山東省煙台國際海運公司」，中文簡稱「煙台海運」，中國船公司； 38、SINOKOR MERCHANT MARINE CO.,LTD.：簡寫SKR，中文名「韓國長錦商船株式會社」，中文簡稱「長錦」，韓國船公司； 39、SINOTRANS LIMITED：簡寫SINOTRANS，中文名「中國外運股份有限公司」，中文簡稱「中外運」，中國船公司； 40、SITC MARITIME CO.,LTD.：簡寫SITC，中文名「山東海豐國際航運集團公司」，中文簡稱「山東海豐」，中國船公司； 41、TIANJIN MARINE SHIPPING CO.,LTD.：簡寫TMSC，中文名「天津市海運股份有限公司」，中文簡稱「天海」，中國船公司； 42、WAN HAI LINES LTD.：簡寫WANHAI，中文名「萬海航運股份有限公司」，中文簡稱「萬海」，台灣船公司； 43、YANGMING MARINE TRANSPORT CORP.：簡寫YML，中文名「陽明海運有限公司」，中文簡稱「揚名」，台灣船公司； 44、YI TONG CONTAINER LINE LTD.：中文名「億通航運有限公司」，中文簡稱「億通」，台灣船公司； 45、ZIM INTEGRATED SHIPPING SERVICES CO.,LTD.：簡寫ZIM，中文名「以星綜合航運有限公司」，中文簡稱「以星­

『玖』 伊朗國航的主要航線

中東線（PCL）：
一） 大船航程
B.Abbas-> Shanghai-> Kwangyang-> Busan-> Ningbo-> Kaohsiung-> Dachanbay-> Hongkong-> Du-> B.abbas
大鏟灣大船/周四截關周六開
黃埔頭程周一截關周二開
汕頭頭程周二/周四截關
二） 優勢及港口推介：
1.在深圳大鏟灣直接上大船去DUBAI和B.ABBAS的航程時間短，去DUBAI只需12天，去B.ABBAS只要13天；
2． KHORRAMSHAHR和BUSHEHR，KHO.是經DUBAI中轉（駁船），BSH.是經BANDAR ABBAS中轉（駁船）這兩港口在伊朗是經濟特區，所以進口量也相對其他內陸點多。市場上可以提供這兩港口的海運服務的船公司很少，即使有此服務的船公司，其海運費比伊航要貴幾百塊美金。
3．TEHRAN，此為伊朗的首都，內陸城市，經B.ABBAS中轉，由拖車運輸到目的地。暫時沒有其他船公司有提供該目的地的運輸服務。
4．經伊朗國航去伊朗各點出船東單的話，在目的港收貨人可以享受約10%的進口關稅減免優惠（具體的退稅方式請咨詢目的港的收貨人），因此伊朗國航收到許多伊朗客戶的指定。
地西線（AMX）
一）大船航程
Tianjin->Dalian->Shanghai-> Busan -> Shangha-> Ningbo->Port Kelang ->
Shekou-> Chiwan-> Malta-> Valencia-> Barcelona-> Genoa-> Dammeietta
蛇口大船/周五截關周日開
黃埔頭程周一截關周二開
二）優勢及港口推介：
1. VALENCIA-19天 BARCELONA-21天 GENOA-23天船期最穩！直航最快！ 艙位充足！服務一流！
2.BENGHAZI、MISURATA、TOBRUQ、AL KHOMS、ALGIERS、SKIKDA，這六個北非港口，伊朗國航也提供到此的CY/FO運輸服務，經MELTA中轉且中轉速度快 。

『拾』 伊朗國航的一級訂艙代理除了星海還有哪些

還有華南總代理。

伊朗國航船公司華南總代理是東莞國際海運行業知名企業，該公司主要經營海運、空運、進出口。該公司的辦公地址位於珠江口東岸，該公司有專業的產品和專業的銷售和技術團隊，努力為客戶提供最好的產品、良好的技術支持、健全的售後服務。

(10)伊朗船公司為什麼從馬來西亞中轉擴展閱讀

伊朗國航的優勢

1.在深圳大鏟灣直接上大船去DUBAI和B.ABBAS的航程時間短，去DUBAI只需12天，去B.ABBAS只要13天；

2． KHORRAMSHAHR和BUSHEHR，KHO.是經DUBAI中轉，BSH.是經BANDAR ABBAS中轉（駁船）這兩港口在伊朗是經濟特區，所以進口量也相對其他內陸點多。市場上可以提供這兩港口的海運服務的船公司很少，即使有此服務的船公司，其海運費比伊航要貴幾百塊美金。

3．TEHRAN，此為伊朗的首都，內陸城市，經B.ABBAS中轉，由拖車運輸到目的地。暫時沒有其他船公司有提供該目的地的運輸服務。

4．經伊朗國航去伊朗各點出船東單的話，在目的港收貨人可以享受約10%的進口關稅減免優惠（具體的退稅方式請咨詢目的港的收貨人），因此伊朗國航收到許多伊朗客戶的指定。