伊朗現在油價多少一升

A. 面對不斷上漲的油價，我們普通人該如何應對

我國的油價如此之高，本來就不正常。幾年前國際油價漲到每桶147美元，我國的油價是92號 7.8元每升。去年國際油價跌倒30多美元一桶，我國的油價92號在6元左右，你說這正常嗎？！

油價貴了，那就少開，該不開的就不開了，現在的車不是以前了，開個車覺的挺有面子，現在已經是個負擔了，開到哪哪堵，停車沒地方停，不注意弄個違停，得不嘗失。除非弄個1000萬級別的，可有那車了，還考慮油價么？[捂臉][捂臉][捂臉]

油價漲少降多，快漲慢降，蜿蜒曲折中一路向上，走出了一條股市望塵莫及，股民望眼欲穿的大陽線。

面對不斷上漲的油價，我們普通人還能怎麼辦，因油價上漲帶來的全面通脹只能忍受，能夠選擇的也不過是少開幾次車罷了。

相信在不遠的將來，油價就會突破10元一升了，畢竟廣義貨幣M2一直在快速增加，貨幣持續貶值，物價必然持續上漲。

如今 汽車 不僅僅是一個家庭的門面，還為生活增加了很多便利。油價每一次上漲，有車家庭每月支出就會增加少說三五十元。相對於收入較高的家庭增加的部分並不起眼，但是對於房貸壓力較大的中低收入家庭來說則會是壓垮駱駝的最後一根稻草。

大城市限號，所以很多家庭乾脆買兩輛車，選擇不同的尾號方便出行。想必這樣的家庭是不會擔心油價漲多少的。一二線城市收入較高，油價相對於收入水平並不算特別高，影響相對較小。

實際上，即便是三四線城市養一輛車的成本一年近萬元都是少的，畢竟還要有停車位，要燒油，要交保險，要保養，要交過路費，出去還要停車費。油價不斷上漲，部分家庭就需要考慮養車是否合適了。

對於三四線城市來說，完全可以考慮使用電動車，乘坐公交車的方式降低影響。 假如平時用車頻率不高，居住的社區交通也很便利的話， 汽車 完全可以放棄。如果細算的話，養車的成本比每天打車都貴，畢竟 汽車 還有一個折舊，一輛車開上十年估計也該退休了。

除了節約，更多的則是需要考慮如何賺錢。未來幾年經濟形勢不容樂觀，普通人要珍惜工作，努力工作，不說升職加薪，起碼要讓老闆看到自己的努力和敬業。先保住工作，保住工資，然後再尋求賺更多的錢。

最後，推薦我做的加百利網加百利點靠木，每天更新，能夠大幅降低生活成本，省的錢足夠多加兩次油了。

既然油價不斷上漲，作為我們普通人，如何應對呢？那就是：不開車了嘛，還不如騎個電動車。開車有什麼好嘛，停沒有地方停，一不小心，就會收到違法簡訊，交錢還不說，還得扣分，劃不來。我曾經實驗過，開車從家裡到單位，一路堵車，整整四十分鍾，心煩上火；騎電動車，十五分鍾不堵不心煩。就是下雨，買個雨披，也比開車堵在路上好。

面對不斷上漲的油價，普通人唯有改變出行方式才能應對。離開美國限制伊朗石油出口的禁令限期11月4日還有一個月不到，伊朗准備以封鎖霍爾姆斯海峽作為報復，全球石油供應岌岌可危。

所幸新經濟創造出更多便捷的出行方式，比如「共享單車」、「共享電動車」，還有全國各地的地鐵、BRT快速公交。本來一個家庭兩輛 汽車 就屬於過度消費，對城市交通、個人 健康 安全，均無太多的好處。而國家加快二三線城市的地鐵建設，就是基於國際油價的趨勢，採取的未雨綢繆之策。

如今北上廣深很多上班一族，均以地鐵作為主要出行工具，香港特區更是地鐵、巴士作為主要出行方式。而內地的普通家庭，完全沒有必要提前消費，還是老老實實多用傳統方式出行吧！

至於開車接送孩子上下學，當初老一輩哪有這樣奢侈？讓他們自己坐公交車上學，沒有什麼了不起的，還能鍛煉他們的自立能力以及安全防範意識。

普通人家一輛車夠了，平時多走幾步路，比去健身房更加實惠。

一家之言，僅供參考。順祝長假之後有一個好心情上班。

應對不起，沒事少開車，不開車，多用非機動車，多走路對身體好，專賣品老百姓控制不了。

看看小區的車逐日遞增還是減少，看看路上是不是越來越堵？買車的和有車一族都用真金白銀投票了，沒車的就別瞎操心了。

普通一族，如果頭腦正常，該做的就是趕緊提高自己水平，想方設法合理賺錢！

隨著國際油價大幅度下調。國際油價創三個月來最低，而我國兩桶油價格逆水而上連續攀升，95號乙醇汽油達八塊五左右。這種降價三分漲五毛今年已累計每升漲價一塊三毛多錢。每箱油按50至60升計算。一箱油多付出竟百塊錢。由於兌了乙醇，除對車有損傷燃燒排出的甲醛還造成二次嚴重污染，動力輸出減少，燃油量增加百分7 10到。這樣每公里車主要多付出五角左右。對全國車主產生了巨大影響。

丨現在由於美國對我國的貿易戰經濟制裁。實體企業正在轉型，物品銷售出現滯遲，再加上這幾年的高房價，包括三線城市的購房，已把絕大多數工薪階層和普通群眾錢包掏空。巨額財富壟斷在極少數人手中。從而造成人民群眾消費能力不足。

這時候發改委本應該控制油價。抑制物價上升。在國際國內經濟困難的情況下，幫助國家度過困難。給人民群眾一個寬松的經濟環境，可是卻反其道而行。就會造成必然的物價上漲。

在這樣情況下，雖然我們可以減少開車。但是卻不得不開車，不得不加油，運輸成本必然增加。農民耕地費用必然增加。除非國家控制糧食價格。不然，糧食也會漲價。綜上所述，會嚴重影響我們的消費能力。

既然油價漲，成本就要增高，那隻有轉嫁成本啦。所以，油照樣加!

私家車都好說，可苦了我們這些養大車的了。今年運費行情本來就是一塌糊塗 ，降到了厲史冰點，現在這油比去年剛買車的時候，漲了快兩塊了。哎，後悔買車了，欲哭無淚啊！

油價漲價怎麼辦？那麼就改變出行方式乘公交、地鐵、共享單車吧！綠色環保正能量！咳咳，說說容易做起難！漲價就漲唄，車車還是得開。每個人生命時間有限，出行是綠色了，但時間卻大把耽誤了，等我老了再說吧！

B. 有人說伊朗的油真的比水便宜，這是為什麼

伊朗，古稱波斯。這個地處中東高原的國度，因石油產量居世界第二位。所以伊朗的石油也就廉價了。

這些海灣石油國度之所以比擬富有，還有一個很重要的緣由是本國人口很少，大多幾百萬人口，並且大局部還是外來打工人員。沙特固然有3000萬人口，但是本國公民卻只要2000萬，三分之一為外來人口，當然他們的待遇跟本國公民是不同的。

C. 今日92號汽油價格多少錢一升

今日92號汽油是2021年12月03日24時，下調92汽油430元/噸(0.34元/升-0.35元/升)後的價格，新一次92汽油價格調整將在2021年12月17日24時進行。
拓展資料
一、 促使油價一瀉千里的因素
若想油價一瀉千里的下跌，那麼還是要從石油的供需來看，影響石油供需的因素，在不斷變化著，如今油價是處於一個漲跌波動的時期，這就導致了車主們的心情喜憂參半，不過從總體來看，最近油價上漲動力還是沒有那麼強烈，僅僅只是上漲了一兩天就又難以前進的跡象，最近因為新冠變異毒株奧密克戎的來勢洶洶，導致了大部分人再次擔心會沖擊了需求的增加速度，導致了油價出現下跌，但是疫情恢復了或者新變異病毒遭到有效遏制，油價肯定是會必然上漲，但是車主們莫要擔心，還有美國以及一些釋放石油國家來扛著，畢竟他們浩浩盪盪的支持油價下跌，這可不是鬧著玩，畢竟是好幾個國家的顏面，也算是石油消費國和OPEC+這個集體的一次較量，第一次明顯是OPEC+落後了一些，導致了油價近期下跌了，另外就是伊朗石油，這可是一個聖水炸彈，若是突然回歸市場了，將會導致油價大幅度下跌，若是這些因素同時發生了，那麼車主們的原油就實現了，油價必然下跌到6元/升，甚至會更多。
總的來看，油價大漲是難以實現了，油價短期內只會是微微下跌，若想讓石油生產國在供應量上增加產量，那就不會實現了，畢竟在往期這些國家可是一毛不拔，只知道提高油價，若想油價大跌，只能寄託於疫情對石油需求產生的影響、美國以及眾國釋放石油量，最好就會伊朗了，若是能回歸石油市場，將會是油價下跌一大助力，三大助力集於一身才會造就油價一瀉千里的壯舉。

D. 多國汽油價格每升已經突破9元，導致油價上漲的原因是什麼

汽油價格的上漲主要取決於其生產成本的變化，而汽油最主要的原材料就是原油。原油的價格在最近一年裡上漲了60%，從年初52美元/桶上漲到了現在的每桶80多美元。而影響原油價格的主要因素則是原油的供應和需求。原油的供應受到世界經濟發展的影響，也受到OPEC（石油輸出國組織）計劃產量的影響。一般來說，當世界經濟，尤其是美國、中國、歐盟這些國家經濟快速發展的時候，原油需求量就會相應增加，而OPEC組織也會根據實際世界經濟發展的狀況來調整成員國的石油產量以滿足世界經濟發展的需要。OPEC組織包括了當今世界上最主要幾個石油生產國，如沙特、伊朗、科威特、伊拉克等等，成員國年石油產量達到了世界的三分之一，在整個石油市場上是舉足輕重的存在。這些因素疊加在一起，彼此權衡就可以影響原油的價格。

E. 我國從俄羅斯進口石油均價為4041元，那麼從國外進口價格是多少呢

我們經濟的發展，需要內需的刺激。而內需需要基建的發展，物流的提升，這些都與汽油的使用有關，我們就需要進口石油！我國從俄羅斯進口石油均價為4041元，那麼從國外進口價格是不一樣的，例如沙特的均價是4026元，美國的均價是4047元。

俄羅斯對於我們的幫助，自然會記在心中。我們將石油作為戰略物資進行儲備，也用這個作為交好的方式，相信其他國家也會知道，也能理解。至於美國的攻擊，我們可以無視，因為無視是最大的鄙視。大家對我們的石油戰略，是怎麼看的？歡迎大家留言，一起討論下！

F. 成品油價下調多少元

目前進行的今年第9次油價調整，雖然今早收盤國際油價大跌6%，不過油價預期漲幅僅減少5元，截至第6個工作日的統計，預計油價上漲225元/噸，摺合升價上調0.16元/升~0.20元/升。＜br＞2022年4月28日24時油價調整最新消息，本輪油價上漲，國內汽、柴油價格每噸分別上漲205元和200元，對應油價上漲0.16元/升左右。對應全國最新油價平均值參考：92號汽油：8.42元/升；95號汽油：8.91元/升；98號汽油：9.93元/升；0號柴油：8.11元/升。

G. 現在油價92多少錢一升

2021年12月08日，全國92號汽油最新平均價格為：7.19元每升，全國92號汽油最低為新疆，價格為6.68元/升，92號汽油最高為海南，價格為8.59元/升，若需要計算開車使用92號汽油的油耗
拓展資料
一、油價，指國際或國內成品油的價格。
二、2020年3月17日24時起，國內汽油、柴油價格每噸分別降低1015元和975元 。11月5日24時起，國內汽油累計跌幅為1940元/噸，柴油跌幅1870元/噸 。
三、油價市場：1960年9月，由伊朗、伊拉克、科威特、沙烏地阿拉伯和委內瑞拉的代表在巴格達開會，決定聯合起來共同對付西方石油公司，維護石油收入。14日，五國宣告成立石油輸出國組織（Organisation of Petroleum Exporting Countries——OPEC），簡稱「歐佩克」。隨著成員的增加，歐佩克發展成為亞洲、非洲和拉丁美洲一些主要石油生產國的國際性石油組織。歐佩克總部設在奧地利首都維也納。現在，歐佩克旨在通過消除有害的、不必要的價格波動，確保國際石油市場上石油價格的穩定，保證各成員國在任何情況下都能獲得穩定的石油收入，並為石油消費國提供足夠、經濟、長期的石油供應。
四、歐佩克成員國對當前形勢和市場走向加以分析預測，明確經濟增長速率和石油供求狀況等多項基本因素，然後據此磋商在其石油政策中進行何種調整。例如，在以往數次大會中，歐佩克成員國曾分別確定提高或是減少該組織的總體石油產量，以便維持石油價格的穩定，為消費國提供穩定的短期、中期乃至長期的石油供應。
國際油市常見機構和簡稱匯總：
1、OPEC：成立於1960年的石油輸出國組織，現有12個成員國，石油儲量佔世界石油總儲量的77%，是對國際油價影響最大的國際組織。
2、IEA：全名叫做國際能源署，是協調和指導國際能源工作的國際組織，成立於1974年，總部設在法國巴黎。
3、EIA：美國能源信息署，是美國能源部下屬的一個統計機構，其目的是向原油投資者提供准確獨立的判斷、預測和分析。
4、API：美國石油學會，是一家提供美國石油消耗及庫存水平重要的每周數據的美國石油業機構，成立於1919年。
5、NYMEX：紐約商品期貨交易所，主要交易能源產品，交易方式是期貨和期權交易。

H. 油價將迎來年內「四連降」，油價繼續下跌原因有哪些將帶來哪些影響

國內汽柴油價格將分別下調130元和125元/噸。平均來看，92號汽油和95號汽油每升分別降價0.1元和0.11元，0號柴油每升降價0.11元。如果家用車的油箱按50升計算，滿箱92號汽油只能便宜5塊錢。與漲價相比，油價的跌幅實在是太小了，省下來的錢連買一杯“奶茶”都不夠。受現階段國際形勢和供應鏈影響，油價走勢難以預測。國內油價已連續四次下調，但與年初相比，油價仍處於高位。

I. 原油價格飆升至每桶100美元，導致原油價格上漲的原因有哪些

現在國內油價每10個工作日調整一次，每次不管是漲還是跌都會引發不少議論，一般跌的時候，媒體給出的理由無外乎市場需求不旺，庫存上升，供過於求等等，這個車主倒是無所謂，反正是省錢了。但一連漲就不得了了，紛紛把槍口對准兩桶油，那麼油價起伏到底是怎麼回事呢？

雖然說影響油價的因素很多，有國際美國對伊朗實施制裁原因，也有中國的汽油稅負水平較高的原因，我們發現每一升汽油中，我們國家都要繳納26.81%的消費稅，14.53%的增值稅，2.89%的城建稅，以及1.75%的企業所得稅，1.24%的教育附加稅等等！

J. 中國油價在世界處於什麼水平

中國油價在世界處於中等水平，比發達國家要價要低，比不發達國家要高，我國的油價也隨著世界國際原油價格的浮動而浮動，就如近期世界油價飆升一樣，如果油價也水漲船高，再突破了，9元大關之後還有向上突破的趨勢。
油價牽扯到各行各業對經濟影響比較大，特別是對於交通業有較大的影響。歐派克各大石油產油國都紛紛表示加大產業將抑制世界油價的上漲。
油價上漲是市場經濟行為，隨著國際形勢的逐漸轉暖，油價也會逐漸下跌，我國油價也會隨之下降，可以看出3月31日如果油價上漲的幅度比較大。
如果有價還處於中等水平，隨著國內的儲備原油產量增多，會保持一個穩定的平衡狀態，不會表示影響到國民經濟發展。油價也是世界經濟的一個晴雨表，時刻影響著世界經濟。