西藏到伊朗交界多少路

『壹』 西哈努克到伊朗德黑蘭距離多少

從柬埔寨西哈努克港（原名磅遜，柬埔寨最大海港）到伊朗首都德黑蘭的直線距離約為5924公里。

『貳』 中國到伊朗鐵路是直達線路嗎，伊朗的鐵軌火車和中國一樣嗎

中國到伊朗鐵路是直達線路，是由中國的義烏直接到伊朗的德黑蘭，其中伊朗的鐵軌與中國的一樣，都是雙軌的，電氣化鐵軌。

烏魯木齊-伊朗德黑蘭鐵路是中國鐵路總公司的總工程師何華武提出另一條「中國的絲綢之路」，新的絲綢之路將推動伊朗成為歐亞非的中轉站。

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」義烏—德黑蘭」班列在中國新疆阿拉山口出境，途經哈薩克、土庫曼，奔赴德黑蘭的Nikpasandi，車站編碼：0422。全程共經4個國家，先後在阿拉山口和薩拉赫絲兩次換軌，全程10339公里，預計運行時間14天。

這是首列從中國開往中東的鐵路集裝箱貨運班列，也是義烏繼中歐班列、中亞班列後，又一趟開向「一帶一路」國家的絲路「直通車」，2016年4月開始每個月最少要開一個班列。

「義烏—德黑蘭」班列的開行，搭建了一條連接「中國—中亞—西亞經濟走廊」的橋梁，開辟了中國與中東地區貿易往來的便捷通道，進一步密切了中國與伊朗乃至中東各國的經貿往來。

參考資料來源：鳳凰資訊-鐵總工程師：提議烏魯木齊-伊朗德黑蘭鐵路線

『叄』 伊朗距中國多少公里

伊朗首都德黑蘭距離中國首都北京約 5600公里；伊朗最東部的呼羅珊邊境離中國最西部的新疆塔什庫爾干縣的達坂約1230公里。

伊朗位於亞洲西南部，北鄰亞美尼亞、亞塞拜然、土庫曼，西與土耳其和伊拉克接壤，東面與巴基斯坦和阿富汗斯坦相連，另與哈薩克和俄羅斯隔海相望。南面瀕臨波斯灣、霍爾木茲海峽和阿曼灣。

伊朗國土絕大部分在伊朗高原上，是高原國家，海拔一般在900-1500米之間。

西南部為厄爾布爾士山與科彼特山，東部為加恩-比爾兼德高地，北部有厄爾布茲山脈，德馬萬德峰海拔5670米，為伊朗最高峰。西部和西南部是寬闊的扎格羅斯山山系，約占國土面積一半。

中部為乾燥的盆地，形成許多沙漠，有卡維爾荒漠與盧特荒漠，平均海拔1000餘米。僅西南部波斯灣沿岸與北部裏海沿岸有小面積的沖擊平原。西南部扎格羅斯山麓至波斯灣頭的平原稱胡齊斯坦。

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伊朗是亞洲主要經濟體之一。伊朗的經濟實力位居亞洲第七位（次於中、日、印、韓、印尼、沙特）。

2011年伊朗銀行經濟帳戶局的初步數據顯示，伊歷1389年（2010年3月21日-2011年3月20日），按當年基本價格計算，伊朗名義GDP為43，042，640億伊朗里亞爾，同比增長20.8%。

按伊歷1376年可比基本價格計算，實際GDP為5，392，190億伊朗里亞爾，同比增長5.8%；GDP平減指數為798.24，同比變化14.3%。

2011年伊朗的名義基本價格GDP摺合4163.13億美元，名義市場價格GDP摺合4191.01億美元，人均名義市場價格GDP約為5610美元。

經濟以石油開采業為主，伊朗的石油化工、鋼鐵、汽車製造業也比較發達，電子工業、核工業、計算機軟硬體業發展很快。伊朗的機械製造業有了長足的進步。胡齊斯坦為石油工業區與重要出海門戶。

伊朗盛產石油，是世界第四大石油生產國、歐佩克第二大石油輸出國。石油是伊經濟命脈和外匯收入的主要來源之一，石油收入占伊外匯總收入的一半以上。伊經濟保持穩步增長。2017年，伊國內生產總值4277億美元，人均國內生產總值5250美元。

『肆』 中國和伊朗交界嗎

中國和伊朗沒有交界。伊朗最東部的呼羅珊邊境離中國最西部的新疆塔什庫爾干縣的達坂約1230公里。
伊朗伊斯蘭共和國位於亞洲西部，屬中東國家。伊朗中北部緊靠裏海、南靠波斯灣和阿拉伯海。伊朗東鄰巴基斯坦和阿富汗斯坦，東北部與土庫曼接壤，西北與亞塞拜然和亞美尼亞為鄰，西界土耳其和伊拉克。國土面積約1648195平方公里，世界排名第十八。據伊朗國家統計資料庫2014年7月18日顯示，伊朗人口達77598379。
伊朗是亞洲主要經濟體之一，經濟實力較強。伊朗經濟以石油開采業為主，為世界石油天然氣大國，地處世界石油天然氣最豐富的中東地區，石油出口是經濟命脈，石油生產能力和石油出口量分別位於世界第四位和第二位，是石油輸出國組織成員。伊朗的石油化工、鋼鐵、汽車製造業發達，還有電子工業、核工業、計算機軟硬體業。
伊朗是聯合國的創始成員之一，也是不結盟運動，OIC和石油輸出國組織（OPEC）成員。
伊中兩國在經貿合作上， 中國是伊朗在亞洲的第一大貿易夥伴，也是世界第三大貿易夥伴。

『伍』 一帶一路所指路線途，途經哪裡

絲綢之路經濟帶三大走向：

一是從中國西北、東北經中亞、俄羅斯至歐洲、波羅的海；

二是從中國西北經中亞、西亞至波斯灣、地中海；

三是從中國西南經中南半島至印度洋。

21世紀海上絲綢之路兩大走向：

主體框架：

一是從中國沿海港口過南海，經馬六甲海峽到印度洋，延伸至歐洲；

二是從中國沿海港口過南海，向南太平洋延伸。

「六廊」——六大國際經濟合作走廊：新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國-中亞-西亞、中國-中南半島、中巴、孟中印緬經濟走廊。

「六路」——公路、鐵路、航運、航空、管道、空間綜合信息網路，是基礎設施互聯互通的主要內容。

「多國」——一批先期合作國家，爭取示範效應，體現合作成果。

「多港」——共建一批重要港口和節點城市，繁榮海上合作。

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共建「一帶一路」的時代背景：

共建「一帶一路」致力於亞歐非大陸及附近海洋的互聯互通，建立和加強沿線各國互聯互通夥伴關系，構建全方位、多層次、復合型的互聯互通網路，實現沿線各國多元、自主、平衡、可持續的發展。

「一帶一路」的互聯互通項目將推動沿線各國發展戰略的對接與耦合，發掘區域內市場的潛力，促進投資和消費，創造需求和就業，增進沿線各國人民的人文交流與文明互鑒，讓各國人民相逢相知、互信互敬，共享和諧、安寧、富裕的生活。

『陸』 中國到伊朗要經過幾個國家

從中國到伊朗有兩條路線，一是走阿富汗，再就是走巴基斯坦都可以到達。因為中國和巴基斯坦、阿富汗是鄰居，而伊朗和這兩個國家接壤。

『柒』 中國西藏和印度的邊境線有多長

中印邊界全長約2000公里，分為東、中、西三段。

雙方爭議地區面積共約125，000平方公里，其中東段約90，000平方公里，中段約2，000平方公里，西段約33，000平方公里。

1、東段：爭議領土9萬平方公里領土，全部被印度佔領。中印實際控制線就是非法的「麥克馬洪線」。

印度地圖已經將其作為它的正式、合法邊界，並於1987年宣布成立了「阿魯納恰爾邦」，同時向該地區大量移民。目前定居在那裡的印度人比全西藏的人口總和多兩倍。

2、中段，爭議領土2100平方公里，分為4處，全部被印度佔領。

3、在西段，爭議領土3.3萬平方公里，主要是中國的阿克賽欽地區（中國不承認爭議）。巴里加斯地區部分由印度佔領，其餘控制在中國手中。

另外，根據1963年中華人民共和國和巴基斯坦二國政府達成的《中巴關於中國新疆和由巴實際控制其防務的各個地區相接壤的邊界的協定》，巴方承認在中國劃歸新疆、巴方劃歸巴控克什米爾的部分地區（喀喇昆侖走廊）主權屬於中國。

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中印邊界產生原因：

1962年中印戰爭中，印軍遭到重創，但是當中國軍隊撤軍後印軍既開始在東段繼續向麥克馬洪線挺進，到1963年開春後中印兩軍重新在麥線附近形成對峙。

中華人民共和國政府和印度共和國政府認為根據互相尊重主權和領土完整、互不侵犯、互不幹涉內政、平等互利、和平共處五項原則。

發展長期睦鄰關系符合兩國人民的根本利益於一九九三年九月七日簽署的《中華人民共和國政府和印度共和國政府關於在中印邊境實際控制線地區保持和平與安寧的協定》。

2013年，印度一直對這兩片中國控制的地區聲稱擁有主權，但中國政府聲稱對西段不存在領土爭端。

『捌』 求助中國到伊朗線路問題

不知道樓主指的線路是什麼線路。
如果是人到伊朗的話，可以直接在上海虹橋機場到伊朗德黑蘭伊瑪姆科梅尼機場；也可以坐到迪拜中轉，再坐飛機到伊朗。這個看下航班就可以清清楚楚了。
如果是貨到伊朗的話，可以走伊朗國航，從青島直接海運到伊朗阿巴斯港。
如果是一帶一路的線的話，我也不懂它怎麼走的。
ASCO-曾生，專注伊朗COI認證