伊朗f14花了多少錢

『壹』 F-14戰斗機的服役情況

在冷戰的時代，美國為了執行圍堵蘇聯政策，對於遏止蘇聯進出波斯灣與印度洋的伊朗巴勒維王朝非常支持，剛好伊朗又有石油可供購買先進的軍備，伊朗空軍（Imperial Iran Air Force,IIAR）便操作了許多美製戰機。這些戰機包括F-5A/E，F-4D/E 以及P-3F反潛機，甚至還有沒有交機成功的F-16戰斗機。
1972年，尼克松總統到達伊朗訪問。巴勒維國王便向他抱怨說，蘇聯的米格-25偵察機經常侵犯伊朗北部領空，而伊朗空軍原有的F-4戰斗機根本無法攔截這種兩馬赫以上的入侵者。於是尼克松總統就請伊朗政府從美國空軍的F-15「鷹」式戰斗機與海軍的F-14「雄貓」艦載戰斗機之中選一種，在1973年8月。伊朗政府在謹慎評估之後，格魯曼公司的雄貓中選。正當此時，格魯曼公司遭遇經濟危機。所以伊朗銀行團貸給格魯曼公司7,500 萬美金供其周轉，於是伊朗空軍才能順利買到雄貓戰機。第一批80架雄貓戰機的頭一架於1977年5月交貨最後一架在1978年交貨。但是有一架是留在美國當成實驗機，因此在伊朗的雄貓戰機共有79架。
這些伊朗空軍雄貓戰機的外型與美國海軍的一模一樣，所差的只是內部機密的航電系統，但是射控不死鳥導彈的能力可是一樣。定購了七百多枚不死鳥導彈，實際到貨的只有284枚，在1977年，伊朗巴勒維王朝慶祝其五十周年紀念時，特地舉行了一次雄貓打靶表演。8月，一架由伊朗空軍操作的F-14使用不死鳥導彈，擊落了一架在五萬英尺高空飛行的靶機。而蘇聯政府也得知了這項示威行動，1977年米格-25就退出了伊朗領空，
1979年1月伊朗的伊斯蘭革命爆發，同年4月，巴勒維國王被迫出國逃亡，由霍梅尼（Ayatolla Khomeini）進行政教合一統治的伊斯蘭共和政府成立。霍梅尼在奪權之後，宣稱美國是大撒旦，新的伊朗政府採取反西方的態度。
由於遭到新政府的迫害，在巴勒維國王時代的飛行員與維修人員大多跟著國王流亡海外，再加上美國禁止輸入任何武器及備份零件到伊朗，雄貓戰機無法保障其正常的維修服務。
1980年9月，兩伊戰爭開始。在這場戰爭的初期，伊朗空軍還是佔了些裝備上的優勢。但是在1982年之後，伊拉克空軍向法國采購了超級軍旗攻擊機（Super Etendard）以及幻影F-1 戰機（Mirage F-1）。再加上較先進的馬特拉（Matra）的魔法（Magic）紅外線導彈，使得伊拉克空軍逐漸扳回劣勢。而伊朗空軍以美製戰機為主的維修則因為缺乏補給料件而逐漸停擺，伊朗空軍只能在僅存的戰機中，選取狀況較佳的出動勤務，其它的戰機留在地面上當作器官捐贈者，因此伊朗空軍所能出動的雄貓戰機架次非常有限，而每一次的出動都是要耗用珍貴異常的消耗性零件。到了兩伊戰爭的後期，伊朗空軍每天的起飛架次只有三十到六十架左右，但是伊拉克空軍卻能夠維持一天六百架次。據美國國防部在1994年的估計，伊朗空軍在當時能夠維持起降狀態的F-14不到20架。
伊朗空軍將這些貴重的資產當成是迷你的空中預警管制機來使用。因為AWG-9雷達的功能實在是遠超出一般戰斗機雷達，所以這些F-14就負起指揮其它伊朗空軍戰機的責任。自己遠遠地躲在後頭，絕不輕身涉險。但是打了八年的戰爭，伊拉克宣稱擊落了七架F-14，而伊朗也在1988年春季，宣稱用一架F-14擊落一架幻影F-1戰機。至於F-14最具威力的不死鳥導彈發射能力，伊朗空軍早就無力維修這個復雜的電子系統部份，因此不死鳥導彈在兩伊戰爭並沒有實戰經驗。但是伊朗空軍還是能夠保持F-14發射麻雀導彈與響尾蛇導彈的能力，其原因很可能是里根政府所涉及的伊朗軍售案。
但也有消息指出F-14在伊朗戰果輝煌：戰後在德黑蘭召開了一次會議，參加會議的是戰爭中每隻參戰部隊和准軍事組織的指揮官，他們總結出在戰爭中伊朗空軍總共發射了71枚AIM-54A，並且在墜毀、叛逃和被擊落的飛機上又損失了十多枚。這個數據也許是正確的，雖然會議也指出戰爭中F-14隻取得了30個戰果。通過這個數據，16個戰果被證明是有AIM-54獲得的，4個可能擊落，麻雀獲得了一個戰果和兩個可能擊落的，響尾蛇被確認有7個戰果。
提交的證據包括雙方飛行員的報告，照相槍/電-光目標識別系統獲得的膠片和殘骸的照片，再加上外國和該國的情報報告。這次會議將由伊朗空軍戰斗機——特別是F-14——在空戰中取得的擊落記錄中的70%都算在了伊朗革命衛隊防空部隊的賬上，要麼就乾脆不予承認。雖然有確鑿的證據證明伊朗空軍取得了130個確定的和23個可能的擊落記錄，但會議仍然做出了這樣的結論。在這些擊落記錄中，有至少40個是用AIM-54擊落的，兩個或三個是用機炮擊落的，大約15個是用AIM-7擊落的，剩下的都是用AIM-9擊落的。有一次四架伊拉克戰斗機被一枚「不死鳥」擊落，還有兩次分別有兩架伊拉克戰斗機被同一枚導彈擊毀。
伊朗空軍F-14「雄貓」仍在服役 保養良好
出於種種原因，伊朗一直能夠通過非正常途徑獲得該戰斗機的配件，因此該國的F-14A一直處在能夠使用的狀態在F-14從美軍退役後，伊朗成為世界上唯一一個裝備F-14A戰斗機的國家。事實上，在相當長的一段時間里伊朗手中的F-14戰機曾是美軍最怕的裝備之一。上世紀80年代，伊拉克與伊朗爆發長達8年之久的兩伊戰爭開戰初期伊朗空軍憑藉手中F-14、F-4等美製戰機抵消了伊拉克空軍的數量優勢，牢牢掌握了制空權。近距離觀戰的美軍對伊朗F-14戰機的表現自然十分關注，這甚至導致過於緊張的美國軍艦釀下慘劇。1988年7月3日一架伊朗民航客機飛往阿聯酋迪拜港。當時，正在海灣水域巡邏的美國「文森斯」號導彈巡洋艦將其誤認為懷有敵意的伊朗F-14戰斗機，隨即向其發射導彈，導致機上290人全部遇難，

從最新公開的伊朗空軍F-14戰斗機的訓練照來看，伊朗的F-14戰機的保養尚可F-14戰機可以算得上是伊朗空軍中性能最強的戰斗機之一可以用尖爪利牙來形容其在伊朗空軍中的地位。而經過了幾十年的時光這些「波斯貓」的「爪牙」依然鋒利，其戰鬥力不可小視，
伊朗F14戰機配國產零件仍能大規模訓練
美國「戰略之頁」網站報道稱，盡管伊朗空軍加大了國土防空力度，其F-14戰機不斷出現在波斯灣上空，讓人感到這些服役超過30年的戰機仍具有相當威力，「但這只是伊朗刻意製造的假象，德黑蘭花費血本用於維持這種稀有的飛機運作，目的只是希望美國和以色列放棄軍事冒險……」
據消息人士稱，伊朗空軍約有25架F-14仍處於可運作狀態，而當初巴列維國王買回來的F-14多達79架，估計剩下的飛機要麼退役，要麼成為「器官捐獻者」。隨著美國針對伊朗的軍事禁運加大，伊朗空軍盡管賬面上有四個裝備F-14的戰術戰斗機中隊，但實際只有駐扎在沙希德-巴貝耶基地的第32中隊可投入戰備。
按照美國軍方的說法，伊朗為保持F-14戰機的基本作戰功能可謂不惜血本，伊朗革命衛隊在海外開辦大批偽裝的貿易公司，通過走私獲得F-14的零部件。
另外在其他軍工部門的協助下，伊朗空軍還啟動對AIM-54「不死鳥」遠程空空導彈的仿製。2004年，一種性能與AIM-54C相當的導彈開始小規模投產。
與此同時，伊朗在保養F-14機載電子設備方面也取得進展。過去伊朗在黑市上花錢最多的F-14零件就是「黑匣子」的核心部件——飛行數據計算機，沒有它，F-14就不能飛。如今，伊朗已能獨立研製。
華盛頓國際戰略與研究中心的伊朗問題專家科斯德曼指出，雖然伊朗不斷強調F-14的威力，但美國和以色列空軍若真的對伊朗核目標動武，伊朗的F-14並非「絆腳石」，因為伊朗能投入戰斗的F-14非常有限，而且伊朗F-14的機載電子系統是幾十年前的淘汰產品，面對以「網路中心戰」技術武裝起來的美以戰機毫無勝算。
有一點可以肯定，伊朗已為F-14戰機開發出相當數量的本土配件。伊朗空軍被美國和以色列多次宣布「死亡」後仍然異常活躍，且展開大規模訓練行動， F-14是美國在冷戰時期為對付蘇聯遠程轟炸機而設計的，主要部署在航空母艦上。它的特點是速度快，時速可達1443公里，並且是美國第三代戰斗機中火力最強的機種，也是最早具有多目標跟蹤和打擊能力的戰斗機。冷戰結束後，美國海軍對它進行了改裝，配備了精確瞄準和打擊系統，在海灣戰爭、巴爾干沖突和伊拉克戰爭中均使用了這一機種。
2006年9月22日，1972年開始服役的F-14「雄貓」重型艦載戰斗機正式退役。
2002年6月，美海軍暫停了全部156架F-14戰斗機在航母上的飛行任務。此次停飛主要是為了深入調查該型飛機前起落架的腐蝕問題。2002年3月2日，在地中海發生了F-14前起落架外氣缸腐蝕、導致彈射事故飛行員喪生的事件。2002年6月17日美海軍F-14經過兩周檢查後，全部重新投入現役使用。海軍最初估計需要2周時間對整個F-14機隊進行檢查，但只花了5天時間即告完成。海軍發現有3架F-14存在相同的隱患，進行了相關維護。
2003年3月，美海軍的F-14D進行了兩周的緊急改裝，隨後在對伊拉克空襲中首次成功的使用JDAM制導炸彈一架F-14D在開戰前曾向伊拉克禁飛區的一個目標投放了一顆908千克MK-84 JDAM。之前F-14D並沒有使用JDAM的軟體。改進完成後，部署在海灣地區海域的3艘航空母艦上的總共30架F-14D都可以攜帶JDAM，從而獲得了全天候精確攻擊能力。還有17架F-14D仍按原訂計劃，在5月份完成JDAM的裝機任務。
盡管在伊拉克戰爭中展現了較佳的多用途能力，F-14仍步步逼近其退役機齡，大量的現役F-14已到達服役壽命F-14與新型戰斗機相比，需要太多的維修，尤其是老式的液壓和電氣系統，使維修更為困難。20世紀90年代，海軍決定讓F-14開始退役，代之以新型的F/A-18E/F。機型轉換的過渡工作可能從2004年秋季開始。
2006年7月28日，F-14完成了其作為現役戰機的最後一次飛行。美國海軍裝備的最後22架F-14均部署在「羅斯福」號航空母艦上。此前，兩個中隊的F-14戰斗機剛剛結束了在波斯灣地區的作戰任務--為駐扎在伊拉克的美軍提供空中支援。在「羅斯福」號返回美國後，艦上的VF-31和VF-213中隊的F-14回到歐申納海軍航空站退役，並換裝F-18E/F。
美國海軍當天在弗吉尼亞州的海軍航空站為最後一批22架F-14戰斗機舉行隆重的退役儀式，大約3000名前F-14飛行員、機師和生產員工參加了儀式。之後，這些戰斗機一部分將被封存在亞利桑那州的美軍倉庫里，其餘將贈送給軍事博物館。
F-14退役後，它的角色將由F/A-18型「超級大黃蜂」艦載攻擊機取代。 美國政府曾於1974年將F-14A出口到伊朗，共計80架。後因為伊朗伊斯蘭革命，美國制裁伊朗，這些F-14A處境艱難。F-14從美軍退役後，伊朗成為世界上唯一一個裝備這種戰斗機的國家。為了阻止伊朗的F-14繼續上天飛行，美國技術人員曾與親美派伊朗空軍人員暗中破壞F-14「雄貓」上的AIM-54「不死鳥」導彈。截止到2006年，伊朗仍能維持一個F-14「雄貓」戰斗機中隊升空作戰。
2007年，由於德黑蘭堅持發展其核計劃，致使美伊關系越來越緊張，同年1月，五角大樓凍結了F-14「雄貓」戰斗機零部件的銷售，因為擔心它們會被銷往伊朗。F-14戰斗機零部件的銷售於1月26日暫停。
2007年7月，根據美國國會下屬的政府問責局1日公布調查報告，美國國防部向伊朗出售了數百件飛機零部件使伊朗空軍可以用於組裝和修理F-14戰斗機。調查報告稱，伊朗涉嫌利用美國軍售中的漏洞購買敏感零件，包括戰機零件以及導彈零件等。由於擔心其中的一些飛機零件可能落入伊朗手中，五角大樓宣布停止銷售所有F-14戰斗機的零部件，但是國防部仍然銷售了約1400件可用於F-14戰斗機的零部件。隸屬於美國國防部的國防回收和銷售局告訴調查人員，這些零部件當時還沒有被自動列入禁止銷售的武器清單，所以作為多餘的庫存武器銷售出去。還不清楚這些零部件是否落入伊朗手中。政府問責局官員格雷格·庫茨說，相關調查仍在進行中，五角大樓在出售庫存武器方面已經強化了安全程序。美軍使用粉碎機等大型機械以及焊炬等切割設備，將淘汰的F-14戰機切割成不過約0.61米見方的碎片，使其零部件根本沒有流入伊朗的機會。
2007年8月，伊朗伊斯蘭共和國空軍（IRIAF）和伊朗飛機工業集團合作在4個月內已將另外3架F-14A升級飛機返回部隊服役。這3架飛機返回部隊服役是多年工作的高潮，這一高潮投資大約10億美元利用本土公司來改進飛機。最初曾計劃大約20架飛機進行基地級大修，但是在本10年初公布的計劃是改進大約57架飛機，並創建本地工業保障基地。在大量國有和私有企業的幫助下，IRIAF發展了一個現場維護、在線維護和大修或翻修的三級維修和大修系統。後面級別分為三級，飛機要經過22個階段的工作，然後才能返回使用部隊。這些飛機主要大修項目包括疲勞部件替換，更重要的是AN/AWG-9機載武器控制系統(AWCS）火控系統的改裝，另外增加了新的冷卻裝置。機翼、發動機、活動部件已經重裝或改進，液壓件和電線進行了更換。有消息稱，此次改裝減輕了飛機重量，但是飛行性能、武器投放沒像預期那樣得到提高。尚不清楚伊朗使用中的F-14A飛機數量，或許是35架，也或許是這個數的兩倍，伊朗方面說3架升級飛機是44架飛機中的3架。
2007年6月，國防部犯罪調查局的工作人員發現，在加利福尼亞州奧蘭治縣的約翰韋恩機場擔任飛行教練的禮薩塔比布是一名伊朗間諜，為伊朗軍方采購受禁的飛機和導彈零部件。
加利福尼亞州聖安娜的聯邦法官曾判處52歲的塔比布2年徒刑，罪名是幫助伊朗購買F-14「雄貓」戰斗機零部件。親西方的伊朗國王在1979年下台前曾購買了80架F-14戰斗機。如今伊朗是唯一使用這款老飛機的國家，美國禁止向它出售F-14的零部件。據執法官員稱，塔比布和一名同夥輕而易舉地獲得了數以千計的「雄貓」零部件，來源令人驚訝：同美國政府合作公開拍賣剩餘軍事裝備的網站。
國防部和國土安全部的調查人員透露，他們正在追查幾十起受禁裝備通過軍方剩餘物資銷售系統外流的類似案件。在追蹤流向伊朗的F-14零部件時，執法人員無意間在加利福尼亞州兩個機場的倉庫里發現了4架完整的「雄貓」戰斗機。附近的一個海軍機構草率地把3架飛機賣給廢品收購站，幾家小型博物館買下了它們；將另外一架飛機以4000美元的價格賣給派拉蒙影片公司用於拍攝電視劇《執法悍將》。
一次又一次，調查人員在公司庫房裡或中間商的住所和手提箱里查出欲賣給潛在對手的敏感軍事裝備。當前仍在進行的一項調查更為令人不安地暴露了五角大樓的漏洞。
2005年在搜查加利福尼亞州一幢可疑建築時，國防部調查人員找到了F-14零部件，但令他們瞠目結舌的是這些零部件正是兩年前在另外一起案件的調查中截獲的，上面還貼有那次案件的物證標簽。政府問責局一個特別工作組的調查人員經化裝偵查發現，從國防部獲得敏感零部件易如反掌。他們總共發現了幾千個受禁物品本應由軍方保存或銷毀，但卻在網上公開拍賣的例子。
問責局認為，五角大樓和網上公司都負有責任。

『貳』 當年伊朗空軍為什麼要買F14這種艦載機而不買F15

因為美國賣f14的時候關系很好！f15出來以後兩國因為伊朗劫持美國大使館工作人員！兩國斷交了！謝謝接納！

『叄』 伊朗為什麼要買F-14，貌似買F14的國家很少啊

當時伊朗跟美國是鐵桿盟友，美國所有先進武器他都可以買到，F-14、4艘基德級、6艘斯普魯恩斯、8座核電站，7架E-3A！160架F-16，2艘柴電潛艇、不死鳥等等！
F-14賣給伊朗是因為F-15還沒有首飛（1972年首飛），而伊朗在1971-1972年購買的F-14，當時美國還沒有裝備。
F-14隻有伊朗有，買了是用來對付蘇聯的。 其他國家不是不想買，是美國不買！貌似F-15在90年前也不過裝備了以色列日本而已！

『肆』 f14雄貓戰斗機多少錢 報價

雄貓戰斗機產自美國，如今早已停產，過去賣給伊朗的價格每架約八千萬美元，這還不算彈葯的價格。

『伍』 伊朗向美國訂購了多少架F-14交付了多少架雄貓的退役是否與伊朗有關

1973年伊朗的巴列維國 王一口氣訂購了80架F-14，在伊朗伊 斯 蘭 革 命 爆 發的時候，已經交付了79架，最後一架因為禁 運而沒有交付。

美國F-14退役的時間已經到了21世紀，主要原因一方面大量的現役F-14已達到服役壽命，另一方面它自身的缺點也越來越突出：

當前，超視距戰成為世界先進戰機的制勝重點。大量精確制導武器的裝備，使得F-14的攻擊特性、空中混戰能力顯得有些過時。

另外，大規模精確密集地對地轟炸已列入軍事行動的優先考慮，而改裝後F-14的載彈量仍不及新型F/A-18「超級大黃蜂」。

最後，F-14使用成本的高昂也迫使五角大樓忍痛割愛。由於接近服役壽命極限，F-14事故頻發，每小時飛行時間需要進行50小時的保養，而「超級大黃蜂」只需要5到10個小時的保養。

『陸』 F14戰斗機簡介

F14（ 外號：Tomcat 「雄貓」）是根據美國海軍20世紀70年代至80年代艦隊防空和護航的要求，由格魯曼公司（現諾斯羅普-格魯曼公司）研製的雙座超音速多用途重型艦載戰斗機，用來替換海軍的F-4戰斗機。主要執行艦隊防禦、截擊、打擊和偵察等任務。

F14戰斗機的研發始於60年代初。該機於1967年底開始研製，1970年12月21日原型機首飛，1972年5月交付使用 。1987年，裝備改進型發動機的F-14B正式投產。1988年，該機在雷達、航空電子設備和導彈掛載能力等方面經過了進一步改進升級，並定名為F-14D 「超級雄貓」。

F14戰斗機的性能參數如下：

機高：4.88米；

機長：19.10米；

後掠角20°翼展：19.54米；

後掠角68°翼展：11.65米；

後掠角75°翼展：10.15米；

最大平飛速度：2.38M/2484千米；

巡航速度：741-1019千米/小時；

實用升限：18290米；

最大航程：2573公里以上；

最大爬升率：152米/秒以上；

最小起飛距離：427米；

最小著艦距離：884米；

最大起飛重量：33724千克。

『柒』 報紙上說，當年美國十分後悔賣80架F14戰機給伊朗，後來兩國鬧翻，這些戰機對美國構成巨大威脅，

知道也沒有用，F14在很長一段時間里是最好用的戰機，即使退役以後。不過那東西的使用維護費用太大了，美帝全球戰略燒不起了，換裝的F15並不比F14強,而F18更是長歪了~曾經美帝因為緊張伊朗的F14結果慌亂之際把伊朗客機給擊落了，當時美帝的忌憚可想而知

『捌』 f14戰斗機的空戰能力如此強大，為什麼要退役！

原因是蘇聯消失了，失去了主要的作戰目標，從而導致自己缺點被放大。但根本原因是美軍由海向陸的非常具有攻擊性的戰略調整導致。
F14作為頂級截擊機，變掠翼也帶給了它不俗的空戰性能，但是它的主要用途是用於對付蘇聯攜帶導彈的轟炸機，因此F14高速的優勢尤為明顯，截擊機是海軍中價格最高，技術復雜程度最高的兵種。
隨著蘇聯的倒台，之前重大威脅的蘇聯轟炸機幾乎是盪然無存，俄羅斯的轟炸機現在完全處於一種半死不活的狀態。因此F14最大的性能優勢消失，反而費用高的缺點凸顯，加上美軍在蘇聯解體後自大驕狂的戰略（參考朱姆沃爾特級，你會發現，海軍的飛機戰略和它的軍艦戰略幾乎一致，都是由海向陸的攻擊，幾乎不考慮對等對手的打擊），導致F14退伍成為必然。
F18的多用途性完全無法替代F14的截擊能力，實際上航母空戰與普通的空戰有重大不同，截擊機無疑是航母上最強的保衛者和進攻者，但是90年代的美軍非常驕傲，因為他們真的找不到對手。有些拿F14雷達說事的，難道F14就不會更換雷達，F18都是改進了幾代才有超級大黃蜂。
這一點上F35其實無法彌補F14退役帶來的截擊能力確實，有其它的歷史原因，整體戰略方向的誤判並不容易扭轉。試想，加如某大國一架轟炸機滿載反艦導彈對航母進行防區外攻擊，F35要如何才能在它發射導彈前趕到攔截地點呢？
很多人拿單一飛機可以放更多說事，實際上蘇聯倒台前，美國航母都是多種飛機，而作戰飛機單一化是在蘇聯倒台後才開始的。

『玖』 F-14的簡介

F-14戰斗機 美國海軍的戰斗機群中，最受到軍機迷喜愛的機種，莫過於昵稱為 Tomcat (雄貓)的 F-14 雄貓式戰斗機了，此型戰斗機之所以受到軍事迷喜歡的原因。除了是 Tomcat 超酷絕美的造形外，強大的戰鬥力更是另一重點，像是 F-14 雄貓式戰斗機所掛載的不死鳥導彈，更是讓「決勝於千里之外」的戰略名句徹底實現的代表性武器。 現在讓我們回溯到 1970 年底，格魯曼公司出廠的第一架F-14原型機，由計劃試飛員威廉(William Millar)與格魯曼公司首席試飛員羅伯特特(Robert Smythe)進行首次試飛。這次試飛只持續一個簡短的時間，可變翼也維持在全開的狀態。但是第二次試飛時就沒有這么幸運了，這架原型機因為主要液壓系統故障，威廉與羅伯特隨即將拖著黑煙的飛機掉頭朝著跑道飛去。並且使用緊急氣動裝置將主起落架放下，准備進行迫降。結果沒想到就在跑道盡頭不遠處，這架原型機的第二套備用液壓系統也告故障。這兩名飛行員只好彈射逃生，飛機全毀。隨後還有 19 架原型機出廠，其中第 7 架將會成為 F-14B 的原型機。而被送到馬里蘭州的第 10 架原型機，則與威廉同歸於盡。 按照1969 年所簽定的合約，美國海軍向格魯曼公司訂購 429 架 F-14A 量產機。這些量產機是以固定價格成交，也就是說格魯曼公司得自行吸收通貨膨脹等額外成本。但是在 70 年代初期，惡劣的經濟情況導致格魯曼公司每交機一架，它自己也要貼錢進去。到 71 年 3 月時，格魯曼公司已經承受不了這種損失，要求美國海軍重新訂合約。直到 1973 年，格魯曼公司才與美國海軍達成新的合約。從第 135 架量產機開始，採用新的議價方式。而且美國海軍借給格魯曼公司兩億美金讓它周轉，直到再議價成功為止。 但是這項借貸遭致批評，於是在 74 年時，美國國會投票通過不再借貸給格魯曼公司。正當難關橫亘於前，幸好伊朗巴勒維政府也要采購 F-14，於是伊朗銀行便借貸 7,500 萬美金給格魯曼。美國銀行團也聯合貸款 12,500 萬美金給格魯曼周轉。雄貓機的量產計劃才得以繼續。 1972 年秋天，位於穆古海軍基地(NAS Point Mugu)的 VX-4 作戰測試評估中隊(Operational Test and Evaluation Squadron)接收了頭三架 F-14A 戰機。這中隊專門負責戰術的發展，以及教範的建立。同年 6 月，位於邁拉瑪海軍基地的 VF-124 中隊開始換裝 F-14A 戰機。該中隊的主要工作是訓練合格的艦載機中隊飛行員。而頭兩個完成戰備的飛行中隊是 VF-1 以及 VF-2 中隊，全都在邁拉瑪海軍基地。在 74 年中旬，這兩個完成戰備的中隊就被調到企業號(CVN-65 Enterprise)航空母艦上了。 比起老舊的 F-4 鬼怪機，F-14A 的性能算是改進甚多。在高推力的情況下，F-14A 能夠維持在 77 度的高攻角一陣子。而美國海軍限制飛行員只能將戰機飛到 2.25 馬赫，雄貓機在這種高速下能夠作出 6.5g 的動作。它從靜止到 1.8 馬赫的加速耗時 75 秒。在裝載 4 枚不死鳥導彈，兩枚麻雀導彈與兩枚響尾蛇導彈的情況下，F-14A 可以在航空母艦外 280 公里處執行戰斗空巡任務達 90 分鍾，或者是距離航空母艦 470 公里處執勤一小時。在相同掛載下，F-14A可以在遠達航空母艦 317 公里處，執行 1.3 馬赫的攔截任務。