㈠ 從伊朗向中國運輸石油，請問有什麼途徑，如果是輪船運輸，要通過哪家輪船運輸公司
目前從伊朗運石油去中國只有通過海上運輸，從波斯灣出來後進去印度洋－馬六甲海峽－南中國海－中國。目前承運大宗原油運輸的中國運輸公司三家是最具規模的，壟斷了中國航運原油市場90％的份額。
中遠油輪公司、中海油輪公司、中海油公司。這三家是中國原油運輸的主力，其他的小公司可以忽略。
㈡ 中國貨船被伊朗海軍解救，為什麼船長只感謝黨和政府,而不感謝伊朗
這就是中國是當家的，伊朗只是鄰居，首先要感謝中國和伊朗的關系，要是美國船隻被劫，伊朗可能沒那麼賣命或當做沒看見
㈢ 經鋼輪號2000年從伊朗阿巴丹港開出駛向中國船上裝有輪胎、鋼鐵、棉花、木材，當船航至上海海面時，突然著
1、 金剛號輪2007年從伊朗阿巴丹港開出駛向中國。船上裝有輪胎、鋼材、棉花、木材，當船航至上海海面時突然著火，救助後清點共造成以下損失：其一，燒掉棉花USD5000。其二，扔掉未著火的木材及其他易燃物質價值USD2000。其三，拋棄全部輪胎USD10000，其中20%已著火。試問：共同海損與單獨海損各為多少？
㈣ 找伊朗阿巴期至中國和散裝船
早已經被制裁了。資金完全無法進出。所有和伊朗有關的船隻貨物保險都已作廢，當然是指所有歐美保險公司。
㈤ 特朗普憂慮，中國與伊朗高調軍演，背後有何玄機
【環球網軍事6月19日報道】美聯社18日報道稱，伊朗海軍同中國艦隊當天在霍爾木茲海峽舉行了聯合演習。據伊朗伊斯蘭共和國通訊社報道，這場聯合演習有一艘伊朗軍艦和兩艘中國軍艦、一艘補給船和一架中國直升機參加。美聯社稱，美國海軍17日剛與卡達在海灣舉行了聯合演習。近年來，美軍艦船和伊朗海軍艦船在海灣曾多次遭遇。路透社稱，中伊這次軍演正值伊美在海灣地區的緊張態勢升級，這可能會引起華盛頓憂慮。
在小編看來，美國擔心的其實不是中國與伊朗的軍演，真正讓美國擔心的其實是北京與華盛頓在中東的利益訴求不一樣，導致北京方面作出的決定可能會對華盛頓的的行動會造成不小的干擾。下面就跟大家分享一下中美雙方在海灣地區的不同利益訴求：
在小編看來，我們中國在海灣地區的利益訴求主要有以下四方面：
1.能源通道的穩定。海灣地區是世界的能源中心，中國本國的能源並不能很好的滿足國內的消耗，所以中國的能源有很大一部分要進口，而進口的這部分能源中中東的進口量又是最多的，而這些在中東進口的能源中絕大多數又都需要從波斯灣運出，而今天軍演的這個霍爾木茲海峽又是波斯灣的重要通道，猶如中東的「馬六甲海峽」，作為中國來講，希望這個地區成為一個和平穩定的通道，自然無可厚非，就像兒時玩的游戲—《帝國時代》，中國作為一個國家存在，本土的礦產開采殆盡，需要在海外運來資源作為國內消耗的支撐，但付出了好大的代價，好不容易才得到的資源，運不回本土，一切等於零，白白付出。
2.資源價格的穩定。一個穩定的中東才能有穩定的石油天然氣價格，翻看中東的歷史不難看出，每一次相關國家爆發戰爭，都無疑會帶動石油天然氣價格的攀升，如此一來，中國的能源成本就會增加，一個國家的財政資金總是有限的，如果說在能源的購入方面投入了大量資金，那麼其他方面的投入自然會相形見拙，而中國現在正在走向民族復興的宏偉大道上，國內需要投入的地方顯然更多，因此，作為消費者的中國來講，當然希望油價能夠穩中有降。
3.一帶一路和中巴經濟走廊需要穩定的局勢。中國有句話叫：「穩定壓倒一切。」一帶一路的建設也好，中巴經濟走廊也罷，都需要一個和平穩定的地區局勢，放眼望去，伊朗是整個地區為數不多的幾個地區大國之一，自然中國的經濟發展需要一個穩定的伊朗，需要保持什葉派與遜尼派的平衡，來維持整個地區的穩定。
4.中東不能讓美國及其盟國獨霸天下。卡達也好，沙特也罷，雖然跟中國也有良好的關系，但不難發現，他們都是被美國控制的國家，美元的地位除了布雷頓森林體系的確立，美國通過與沙特簽訂美元與石油掛鉤的條約也起了至關重要的作用，也正是這樣，美國其實才得以控制他的這些盟國，這也就是卡達開始要求俄羅斯介入，但後來有不敢接受俄羅斯援助的重要原因之一，如果美國通過顏色革命或者地區戰爭在收拾了伊朗，那整個中東就要變天了，會成為美國的一個基地，自然這並不是中國希望看到的，此次中伊軍演就有表態的意思，告訴美國不要在中東玩火。
而美國的利益訴求則表現在以下四個方面：
1.希望中東爆發戰爭。特朗普訪問沙特，一簽就是4600億美元的大單，但並不是今年全部交付，而是還有陸續的合作，今年只簽了1100億美元的單子，這其實就出現了一個問題，如何將沙特的軍火消耗掉，這樣好再賣下一期軍火。另外看看卡達外交風暴當中，卡達政府做了什麼？調回海外駐軍、同意土耳其的軍隊進駐，這是為什麼？顯然無風不起浪，沙特等國在邊境的行動已經預示著他們有可能會發動戰爭了，而發動戰爭的目的是什麼呢？顯然是將卡達和伊朗一並收拾了，況且美國的頁岩油已經實現了大量的出口，一但中東的主要產油國將戰火燒起來，那油價肯定大有上升空間，這自然也是美國的利益所在。
2.打擊什葉派國家，遏制中俄。自俄羅斯出兵敘利亞以來，整個中東的棋便被俄羅斯盤活了，緩和了與土耳其的關系，拉攏了伊拉克、伊朗，大有形成什葉派之弧的趨勢，反而使美國的地區影響力減小了，而中國的一帶一路也是風生水起，顯然挑戰了美國的霸權地位，未此美國自然要有所反擊，比如擊落敘利亞政府軍的戰機、與伊朗方面舉行對峙軍演、增兵阿富汗，等等，打擊什葉派國家，遏制中俄之心，如司馬昭之心，路人皆知。
3.支持庫爾德人獨立。眼看敘利亞戰爭就要收尾了，地區的焦點很快就會轉移到庫爾德人的公投立國的問題上，而美國從伊拉克戰爭開始，便十分注意保護庫爾德人，如果庫爾德人在中東立國了，那對美國來講肯定多了一個「以色列」般的鐵桿盟友，遠比沙特這樣的國家可靠，因此，幫助庫爾德人建國也是美國的利益所在。
4.中東的有亂局但可控。ISIS這樣的恐怖組織美國雖然也明確表示打擊，但他們的目的卻與俄羅斯、伊朗不同，首先他希望中東亂起來，亂了才好「收保護費」，美國才有利可圖，就拿這次卡達斷交風波來講，美國不就是先說卡達這個國家支持恐怖主義，你們海合會應該制裁他，但另一方面，又告訴卡達，去財免災，來點訂單，直接讓他們放過你，但要是沒有了ISIS呢？敲詐的原因都沒了！加上如果恐怖分子全都失敗了，回老家怎麼辦？看看現在的英國、法國，萬一下一個成美國了怎麼辦？那可就不好玩了！！！而伊朗呢？地區大國，可是經歷過了兩伊戰爭洗禮的國家，儼然中東老大，他們自然不希望自己家門前有一群冷血的毒蛇，咬到自己怎麼辦？前兩天的恐襲就是最好的證明。於是伊朗開始發動復仇反擊，從本土發射6枚地對地導彈，顯然有大開殺戒的意思。
可見美國和伊朗的矛盾不可謂不深，又在這個節骨眼上，中伊在霍爾木茲海峽舉行軍演，可見中伊軍事的親密性，如果一但爆發了沖突，中國的表態自然會引起美國不小的憂慮。
綜上所述，不難看出，華盛頓的憂慮不是小小的軍演，而是軍演背後所昭示的中美兩國利益訴求上的沖突，美國的目標是將中東的局勢變成他們國家可控的亂局，而中國則希望中東能夠和平穩定，以便在中東謀發展，不過說一千道一萬，歸根結底，還是我們國家的實力真正強大了，而且還在不斷壯大，世界都不得不考慮中國聲音，自然也包括美國。希望中東的局勢能夠保持穩定，也希望我們的祖國能夠快速強大起來，早日實現復興夢，中國夢。
㈥ 從中國到伊朗要在哪個國家 哪個港口轉運
不需要轉運啊
正常上海港走 一個月就到bandaabas港了
㈦ 中國到伊朗海運要多久
中國到伊朗海運，28到31天左右雙清到門，
㈧ 伊朗到中國的海運航線，求答案
波斯灣——印度洋——馬六加海峽——南海（或波斯灣——霍爾木茲海峽——阿拉伯海——印度洋——馬六甲海峽——南海）
㈨ 伊朗到中國的海運航線，求答案
中東線（pcl）：
一）
大船航程
b.abbas->
shanghai->
kwangyang->
busan->
ningbo->
kaohsiung->
dachanbay->
hongkong->
->
b.abbas
大鏟灣大船/周四截關周六開
黃埔頭程周一截關周二開
汕頭頭程周二/周四截關
二）
優勢及港口推介：
1.在深圳大鏟灣直接上大船去和b.abbas的航程時間短，去只需12天，去b.abbas只要13天；
2．
khorramshahr和bushehr，kho.是經中轉（駁船），bsh.是經bandar
abbas中轉（駁船）這兩港口在伊朗是經濟特區，所以進口量也相對其他內陸點多。市場上可以提供這兩港口的海運服務的船公司很少，即使有此服務的船公司，其海運費比伊航要貴幾百塊美金。
3．tehran，此為伊朗的首都，內陸城市，經b.abbas中轉，由拖車運輸到目的地。暫時沒有其他船公司有提供該目的地的運輸服務。
4．經伊朗國航去伊朗各點出船東單的話，在目的港收貨人可以享受約10%的進口關稅減免優惠（具體的退稅方式請咨詢目的港的收貨人），因此伊朗國航收到許多伊朗客戶的指定。
地西線（amx）
一）大船航程
tianjin->dalian->shanghai->
busan
->
shangha->
ningbo->port
kelang
->
shekou->
chiwan->
malta->
valencia->
barcelona->
genoa->
dammeietta
蛇口大船/周五截關周日開
黃埔頭程周一截關周二開
二）優勢及港口推介：
1.
valencia-19天
barcelona-21天
genoa-23天船期最穩！直航最快！
艙位充足！服務一流！
2.benghazi、misurata、tobruq、al
khoms、algiers、skikda，這六個北非港口，伊朗國航也提供到此的cy/fo運輸服務，經melta中轉且中轉速度快
。
㈩ 伊朗到中國的海運航線，求答案
廣西壯族自治區北部灣欽州港已開通至伊朗的海運航線，這條國際海運航線連接中國東南部、南部、新加坡、馬來西亞、阿聯酋，最終抵達伊朗阿巴斯港。