伊朗f14壽命多少

Ⅰ 伊朗向美國訂購了多少架F-14交付了多少架雄貓的退役是否與伊朗有關

1973年伊朗的巴列維國 王一口氣訂購了80架F-14，在伊朗伊 斯 蘭 革 命 爆 發的時候，已經交付了79架，最後一架因為禁 運而沒有交付。

美國F-14退役的時間已經到了21世紀，主要原因一方面大量的現役F-14已達到服役壽命，另一方面它自身的缺點也越來越突出：

當前，超視距戰成為世界先進戰機的制勝重點。大量精確制導武器的裝備，使得F-14的攻擊特性、空中混戰能力顯得有些過時。

另外，大規模精確密集地對地轟炸已列入軍事行動的優先考慮，而改裝後F-14的載彈量仍不及新型F/A-18「超級大黃蜂」。

最後，F-14使用成本的高昂也迫使五角大樓忍痛割愛。由於接近服役壽命極限，F-14事故頻發，每小時飛行時間需要進行50小時的保養，而「超級大黃蜂」只需要5到10個小時的保養。

Ⅱ 伊朗沒有了f14戰斗機會變成什麼樣

題主可能是個貓粉。
F14放到現在是個什麼水平，我也不想廢嘴皮子了。
但是你起碼要知道，電子設備是有壽命的，非金屬材料（電纜絕緣層，液壓系統的橡膠封圈、雷達罩、聚氨酯玻璃）也是有壽命的。哪怕你根本不用，放著吃灰，幾十年它也是會壞的。你自己想想，伊朗70年代買到的備件現在還能用的有多少？為了防止伊朗得到配件，美國人甚至將退役的F14銷毀。按照伊朗的水平，搞點密封件什麼的不難，最多就是壽命短點，故障多點，給飛機裝個GPS，換個電台什麼的也能做得到。要讓他們給飛機換個雷達，也只能在國際市場上買現貨，然後在F14的現有架構上硬湊，那效果是怎麼樣就誰也說不準了。所以，伊朗人現在靠著東拼西湊搗鼓來的一些備件，能夠讓一小部分F14飛起來就算很厲害了。
用來威懾一下鄰國，鼓舞一下國內士氣還行，用來打仗就是想多了。
當然了，如果背後有大國幫忙，把電子設備、武器什麼的整套換代升級，那麼還是可以的。問題是大國直接把自己的戰斗機賣給伊朗不好嗎？所以，就算伊朗花錢請人來干，人家也不會好好給你干。最後也就是讓你能飛起來做個樣子就拉倒了。

Ⅲ 伊朗的f14尚能飯否

2007年8月，伊朗伊斯蘭共和國空軍(IRIAF)和伊朗飛機工業集團合作在最近4個月內已將另外3架F-14A升級飛機返回部隊服役。這3架飛機返回部隊服役是多年工作的高潮，這一高潮的最大驅動力開始於5年前，當時投資大約10億美元利用本土公司來改進飛機。最初曾計劃大約20架飛機進行基地級大修，但是在本10年初公布的計劃是改進大約57架飛機，並創建本地工業保障基地。在大量國有和私有企業的幫助下，IRIAF發展了一個現場維護、在線維護和大修或翻修的三級維修和大修系統。後面級別分為三級，飛機要經過22個階段的工作，然後才能返回使用部隊。這些飛機主要大修項目包括疲勞部件替換，更重要的是AN/AWG-9機載武器控制系統(AWCS)火控系統的改裝，另外增加了新的冷卻裝置。 機翼、發動機、活動部件已經重裝或改進，液壓件和電線進行了更換。有消息稱，此次改裝減輕了飛機重量，但是飛行性能、武器投放沒像預期那樣得到提高。目前不清楚在伊朗使用中的F-14A飛機數量，或許是35架，也或許是這個數的兩倍，伊朗方面說3架升級飛機是44架飛機中的3架。據最新消息，伊朗空軍還有 25 架能使用的 F-14A，並計劃改進中。 伊朗空軍將這些貴重的資產當成是迷你的空中預警管制機來使用。因為 AWG-9 雷達的功能實在是遠超出一般戰斗機雷達，所以這些 F-14 就負起指揮其它伊朗空軍戰機的責任。自己遠遠地躲在後頭，絕不輕身涉險。但是打了八年的戰爭，伊拉克宣稱擊落了七架 F-14，而伊朗也在 1988 年春季，宣稱用一架 F-14 擊落一架幻影F-1 戰機。至於 F-14 最具威力的不死鳥導彈發射能力，伊朗空軍早就無力維修這個復雜的電子系統部份，。但是伊朗空軍還是能夠保持 F-14 發射麻雀導彈與響尾蛇導彈的能力，其原因很可能是里根政府所涉及的伊朗軍售案。。

Ⅳ F14戰斗機簡介

F14（ 外號：Tomcat 「雄貓」）是根據美國海軍20世紀70年代至80年代艦隊防空和護航的要求，由格魯曼公司（現諾斯羅普-格魯曼公司）研製的雙座超音速多用途重型艦載戰斗機，用來替換海軍的F-4戰斗機。主要執行艦隊防禦、截擊、打擊和偵察等任務。

F14戰斗機的研發始於60年代初。該機於1967年底開始研製，1970年12月21日原型機首飛，1972年5月交付使用 。1987年，裝備改進型發動機的F-14B正式投產。1988年，該機在雷達、航空電子設備和導彈掛載能力等方面經過了進一步改進升級，並定名為F-14D 「超級雄貓」。

F14戰斗機的性能參數如下：

機高：4.88米；

機長：19.10米；

後掠角20°翼展：19.54米；

後掠角68°翼展：11.65米；

後掠角75°翼展：10.15米；

最大平飛速度：2.38M/2484千米；

巡航速度：741-1019千米/小時；

實用升限：18290米；

最大航程：2573公里以上；

最大爬升率：152米/秒以上；

最小起飛距離：427米；

最小著艦距離：884米；

最大起飛重量：33724千克。

Ⅳ 42歲高齡的f14還可以飛，這是不是代表伊朗已經掌握了f14技術

這並不代表伊朗掌握了f14的技術，這是因為伊朗現在沒有一個完整的工業體系來支撐自己發展軍事力量。雖然現在伊朗在一些彈道導彈技術確實取得了非常大的突破，但是這些彈道導彈幾乎都是由一些其他國家支持才能夠研發成功的。雖然伊朗也會自主研發一些軍事武器，但是性能的可靠性確實受到了很大的質疑。

現在伊朗的f14戰斗機依然能夠起飛，這主要是由於現在伊朗對於f14戰斗機的維護以及保養非常的到位，才會使得現在伊朗的f14戰斗機依然能夠使用。不得不說這確實是一個了不起的事情。

Ⅵ F-14戰斗機的服役情況

在冷戰的時代，美國為了執行圍堵蘇聯政策，對於遏止蘇聯進出波斯灣與印度洋的伊朗巴勒維王朝非常支持，剛好伊朗又有石油可供購買先進的軍備，伊朗空軍（Imperial Iran Air Force,IIAR）便操作了許多美製戰機。這些戰機包括F-5A/E，F-4D/E 以及P-3F反潛機，甚至還有沒有交機成功的F-16戰斗機。
1972年，尼克松總統到達伊朗訪問。巴勒維國王便向他抱怨說，蘇聯的米格-25偵察機經常侵犯伊朗北部領空，而伊朗空軍原有的F-4戰斗機根本無法攔截這種兩馬赫以上的入侵者。於是尼克松總統就請伊朗政府從美國空軍的F-15「鷹」式戰斗機與海軍的F-14「雄貓」艦載戰斗機之中選一種，在1973年8月。伊朗政府在謹慎評估之後，格魯曼公司的雄貓中選。正當此時，格魯曼公司遭遇經濟危機。所以伊朗銀行團貸給格魯曼公司7,500 萬美金供其周轉，於是伊朗空軍才能順利買到雄貓戰機。第一批80架雄貓戰機的頭一架於1977年5月交貨最後一架在1978年交貨。但是有一架是留在美國當成實驗機，因此在伊朗的雄貓戰機共有79架。
這些伊朗空軍雄貓戰機的外型與美國海軍的一模一樣，所差的只是內部機密的航電系統，但是射控不死鳥導彈的能力可是一樣。定購了七百多枚不死鳥導彈，實際到貨的只有284枚，在1977年，伊朗巴勒維王朝慶祝其五十周年紀念時，特地舉行了一次雄貓打靶表演。8月，一架由伊朗空軍操作的F-14使用不死鳥導彈，擊落了一架在五萬英尺高空飛行的靶機。而蘇聯政府也得知了這項示威行動，1977年米格-25就退出了伊朗領空，
1979年1月伊朗的伊斯蘭革命爆發，同年4月，巴勒維國王被迫出國逃亡，由霍梅尼（Ayatolla Khomeini）進行政教合一統治的伊斯蘭共和政府成立。霍梅尼在奪權之後，宣稱美國是大撒旦，新的伊朗政府採取反西方的態度。
由於遭到新政府的迫害，在巴勒維國王時代的飛行員與維修人員大多跟著國王流亡海外，再加上美國禁止輸入任何武器及備份零件到伊朗，雄貓戰機無法保障其正常的維修服務。
1980年9月，兩伊戰爭開始。在這場戰爭的初期，伊朗空軍還是佔了些裝備上的優勢。但是在1982年之後，伊拉克空軍向法國采購了超級軍旗攻擊機（Super Etendard）以及幻影F-1 戰機（Mirage F-1）。再加上較先進的馬特拉（Matra）的魔法（Magic）紅外線導彈，使得伊拉克空軍逐漸扳回劣勢。而伊朗空軍以美製戰機為主的維修則因為缺乏補給料件而逐漸停擺，伊朗空軍只能在僅存的戰機中，選取狀況較佳的出動勤務，其它的戰機留在地面上當作器官捐贈者，因此伊朗空軍所能出動的雄貓戰機架次非常有限，而每一次的出動都是要耗用珍貴異常的消耗性零件。到了兩伊戰爭的後期，伊朗空軍每天的起飛架次只有三十到六十架左右，但是伊拉克空軍卻能夠維持一天六百架次。據美國國防部在1994年的估計，伊朗空軍在當時能夠維持起降狀態的F-14不到20架。
伊朗空軍將這些貴重的資產當成是迷你的空中預警管制機來使用。因為AWG-9雷達的功能實在是遠超出一般戰斗機雷達，所以這些F-14就負起指揮其它伊朗空軍戰機的責任。自己遠遠地躲在後頭，絕不輕身涉險。但是打了八年的戰爭，伊拉克宣稱擊落了七架F-14，而伊朗也在1988年春季，宣稱用一架F-14擊落一架幻影F-1戰機。至於F-14最具威力的不死鳥導彈發射能力，伊朗空軍早就無力維修這個復雜的電子系統部份，因此不死鳥導彈在兩伊戰爭並沒有實戰經驗。但是伊朗空軍還是能夠保持F-14發射麻雀導彈與響尾蛇導彈的能力，其原因很可能是里根政府所涉及的伊朗軍售案。
但也有消息指出F-14在伊朗戰果輝煌：戰後在德黑蘭召開了一次會議，參加會議的是戰爭中每隻參戰部隊和准軍事組織的指揮官，他們總結出在戰爭中伊朗空軍總共發射了71枚AIM-54A，並且在墜毀、叛逃和被擊落的飛機上又損失了十多枚。這個數據也許是正確的，雖然會議也指出戰爭中F-14隻取得了30個戰果。通過這個數據，16個戰果被證明是有AIM-54獲得的，4個可能擊落，麻雀獲得了一個戰果和兩個可能擊落的，響尾蛇被確認有7個戰果。
提交的證據包括雙方飛行員的報告，照相槍/電-光目標識別系統獲得的膠片和殘骸的照片，再加上外國和該國的情報報告。這次會議將由伊朗空軍戰斗機——特別是F-14——在空戰中取得的擊落記錄中的70%都算在了伊朗革命衛隊防空部隊的賬上，要麼就乾脆不予承認。雖然有確鑿的證據證明伊朗空軍取得了130個確定的和23個可能的擊落記錄，但會議仍然做出了這樣的結論。在這些擊落記錄中，有至少40個是用AIM-54擊落的，兩個或三個是用機炮擊落的，大約15個是用AIM-7擊落的，剩下的都是用AIM-9擊落的。有一次四架伊拉克戰斗機被一枚「不死鳥」擊落，還有兩次分別有兩架伊拉克戰斗機被同一枚導彈擊毀。
伊朗空軍F-14「雄貓」仍在服役 保養良好
出於種種原因，伊朗一直能夠通過非正常途徑獲得該戰斗機的配件，因此該國的F-14A一直處在能夠使用的狀態在F-14從美軍退役後，伊朗成為世界上唯一一個裝備F-14A戰斗機的國家。事實上，在相當長的一段時間里伊朗手中的F-14戰機曾是美軍最怕的裝備之一。上世紀80年代，伊拉克與伊朗爆發長達8年之久的兩伊戰爭開戰初期伊朗空軍憑藉手中F-14、F-4等美製戰機抵消了伊拉克空軍的數量優勢，牢牢掌握了制空權。近距離觀戰的美軍對伊朗F-14戰機的表現自然十分關注，這甚至導致過於緊張的美國軍艦釀下慘劇。1988年7月3日一架伊朗民航客機飛往阿聯酋迪拜港。當時，正在海灣水域巡邏的美國「文森斯」號導彈巡洋艦將其誤認為懷有敵意的伊朗F-14戰斗機，隨即向其發射導彈，導致機上290人全部遇難，

從最新公開的伊朗空軍F-14戰斗機的訓練照來看，伊朗的F-14戰機的保養尚可F-14戰機可以算得上是伊朗空軍中性能最強的戰斗機之一可以用尖爪利牙來形容其在伊朗空軍中的地位。而經過了幾十年的時光這些「波斯貓」的「爪牙」依然鋒利，其戰鬥力不可小視，
伊朗F14戰機配國產零件仍能大規模訓練
美國「戰略之頁」網站報道稱，盡管伊朗空軍加大了國土防空力度，其F-14戰機不斷出現在波斯灣上空，讓人感到這些服役超過30年的戰機仍具有相當威力，「但這只是伊朗刻意製造的假象，德黑蘭花費血本用於維持這種稀有的飛機運作，目的只是希望美國和以色列放棄軍事冒險……」
據消息人士稱，伊朗空軍約有25架F-14仍處於可運作狀態，而當初巴列維國王買回來的F-14多達79架，估計剩下的飛機要麼退役，要麼成為「器官捐獻者」。隨著美國針對伊朗的軍事禁運加大，伊朗空軍盡管賬面上有四個裝備F-14的戰術戰斗機中隊，但實際只有駐扎在沙希德-巴貝耶基地的第32中隊可投入戰備。
按照美國軍方的說法，伊朗為保持F-14戰機的基本作戰功能可謂不惜血本，伊朗革命衛隊在海外開辦大批偽裝的貿易公司，通過走私獲得F-14的零部件。
另外在其他軍工部門的協助下，伊朗空軍還啟動對AIM-54「不死鳥」遠程空空導彈的仿製。2004年，一種性能與AIM-54C相當的導彈開始小規模投產。
與此同時，伊朗在保養F-14機載電子設備方面也取得進展。過去伊朗在黑市上花錢最多的F-14零件就是「黑匣子」的核心部件——飛行數據計算機，沒有它，F-14就不能飛。如今，伊朗已能獨立研製。
華盛頓國際戰略與研究中心的伊朗問題專家科斯德曼指出，雖然伊朗不斷強調F-14的威力，但美國和以色列空軍若真的對伊朗核目標動武，伊朗的F-14並非「絆腳石」，因為伊朗能投入戰斗的F-14非常有限，而且伊朗F-14的機載電子系統是幾十年前的淘汰產品，面對以「網路中心戰」技術武裝起來的美以戰機毫無勝算。
有一點可以肯定，伊朗已為F-14戰機開發出相當數量的本土配件。伊朗空軍被美國和以色列多次宣布「死亡」後仍然異常活躍，且展開大規模訓練行動， F-14是美國在冷戰時期為對付蘇聯遠程轟炸機而設計的，主要部署在航空母艦上。它的特點是速度快，時速可達1443公里，並且是美國第三代戰斗機中火力最強的機種，也是最早具有多目標跟蹤和打擊能力的戰斗機。冷戰結束後，美國海軍對它進行了改裝，配備了精確瞄準和打擊系統，在海灣戰爭、巴爾干沖突和伊拉克戰爭中均使用了這一機種。
2006年9月22日，1972年開始服役的F-14「雄貓」重型艦載戰斗機正式退役。
2002年6月，美海軍暫停了全部156架F-14戰斗機在航母上的飛行任務。此次停飛主要是為了深入調查該型飛機前起落架的腐蝕問題。2002年3月2日，在地中海發生了F-14前起落架外氣缸腐蝕、導致彈射事故飛行員喪生的事件。2002年6月17日美海軍F-14經過兩周檢查後，全部重新投入現役使用。海軍最初估計需要2周時間對整個F-14機隊進行檢查，但只花了5天時間即告完成。海軍發現有3架F-14存在相同的隱患，進行了相關維護。
2003年3月，美海軍的F-14D進行了兩周的緊急改裝，隨後在對伊拉克空襲中首次成功的使用JDAM制導炸彈一架F-14D在開戰前曾向伊拉克禁飛區的一個目標投放了一顆908千克MK-84 JDAM。之前F-14D並沒有使用JDAM的軟體。改進完成後，部署在海灣地區海域的3艘航空母艦上的總共30架F-14D都可以攜帶JDAM，從而獲得了全天候精確攻擊能力。還有17架F-14D仍按原訂計劃，在5月份完成JDAM的裝機任務。
盡管在伊拉克戰爭中展現了較佳的多用途能力，F-14仍步步逼近其退役機齡，大量的現役F-14已到達服役壽命F-14與新型戰斗機相比，需要太多的維修，尤其是老式的液壓和電氣系統，使維修更為困難。20世紀90年代，海軍決定讓F-14開始退役，代之以新型的F/A-18E/F。機型轉換的過渡工作可能從2004年秋季開始。
2006年7月28日，F-14完成了其作為現役戰機的最後一次飛行。美國海軍裝備的最後22架F-14均部署在「羅斯福」號航空母艦上。此前，兩個中隊的F-14戰斗機剛剛結束了在波斯灣地區的作戰任務--為駐扎在伊拉克的美軍提供空中支援。在「羅斯福」號返回美國後，艦上的VF-31和VF-213中隊的F-14回到歐申納海軍航空站退役，並換裝F-18E/F。
美國海軍當天在弗吉尼亞州的海軍航空站為最後一批22架F-14戰斗機舉行隆重的退役儀式，大約3000名前F-14飛行員、機師和生產員工參加了儀式。之後，這些戰斗機一部分將被封存在亞利桑那州的美軍倉庫里，其餘將贈送給軍事博物館。
F-14退役後，它的角色將由F/A-18型「超級大黃蜂」艦載攻擊機取代。 美國政府曾於1974年將F-14A出口到伊朗，共計80架。後因為伊朗伊斯蘭革命，美國制裁伊朗，這些F-14A處境艱難。F-14從美軍退役後，伊朗成為世界上唯一一個裝備這種戰斗機的國家。為了阻止伊朗的F-14繼續上天飛行，美國技術人員曾與親美派伊朗空軍人員暗中破壞F-14「雄貓」上的AIM-54「不死鳥」導彈。截止到2006年，伊朗仍能維持一個F-14「雄貓」戰斗機中隊升空作戰。
2007年，由於德黑蘭堅持發展其核計劃，致使美伊關系越來越緊張，同年1月，五角大樓凍結了F-14「雄貓」戰斗機零部件的銷售，因為擔心它們會被銷往伊朗。F-14戰斗機零部件的銷售於1月26日暫停。
2007年7月，根據美國國會下屬的政府問責局1日公布調查報告，美國國防部向伊朗出售了數百件飛機零部件使伊朗空軍可以用於組裝和修理F-14戰斗機。調查報告稱，伊朗涉嫌利用美國軍售中的漏洞購買敏感零件，包括戰機零件以及導彈零件等。由於擔心其中的一些飛機零件可能落入伊朗手中，五角大樓宣布停止銷售所有F-14戰斗機的零部件，但是國防部仍然銷售了約1400件可用於F-14戰斗機的零部件。隸屬於美國國防部的國防回收和銷售局告訴調查人員，這些零部件當時還沒有被自動列入禁止銷售的武器清單，所以作為多餘的庫存武器銷售出去。還不清楚這些零部件是否落入伊朗手中。政府問責局官員格雷格·庫茨說，相關調查仍在進行中，五角大樓在出售庫存武器方面已經強化了安全程序。美軍使用粉碎機等大型機械以及焊炬等切割設備，將淘汰的F-14戰機切割成不過約0.61米見方的碎片，使其零部件根本沒有流入伊朗的機會。
2007年8月，伊朗伊斯蘭共和國空軍（IRIAF）和伊朗飛機工業集團合作在4個月內已將另外3架F-14A升級飛機返回部隊服役。這3架飛機返回部隊服役是多年工作的高潮，這一高潮投資大約10億美元利用本土公司來改進飛機。最初曾計劃大約20架飛機進行基地級大修，但是在本10年初公布的計劃是改進大約57架飛機，並創建本地工業保障基地。在大量國有和私有企業的幫助下，IRIAF發展了一個現場維護、在線維護和大修或翻修的三級維修和大修系統。後面級別分為三級，飛機要經過22個階段的工作，然後才能返回使用部隊。這些飛機主要大修項目包括疲勞部件替換，更重要的是AN/AWG-9機載武器控制系統(AWCS）火控系統的改裝，另外增加了新的冷卻裝置。機翼、發動機、活動部件已經重裝或改進，液壓件和電線進行了更換。有消息稱，此次改裝減輕了飛機重量，但是飛行性能、武器投放沒像預期那樣得到提高。尚不清楚伊朗使用中的F-14A飛機數量，或許是35架，也或許是這個數的兩倍，伊朗方面說3架升級飛機是44架飛機中的3架。
2007年6月，國防部犯罪調查局的工作人員發現，在加利福尼亞州奧蘭治縣的約翰韋恩機場擔任飛行教練的禮薩塔比布是一名伊朗間諜，為伊朗軍方采購受禁的飛機和導彈零部件。
加利福尼亞州聖安娜的聯邦法官曾判處52歲的塔比布2年徒刑，罪名是幫助伊朗購買F-14「雄貓」戰斗機零部件。親西方的伊朗國王在1979年下台前曾購買了80架F-14戰斗機。如今伊朗是唯一使用這款老飛機的國家，美國禁止向它出售F-14的零部件。據執法官員稱，塔比布和一名同夥輕而易舉地獲得了數以千計的「雄貓」零部件，來源令人驚訝：同美國政府合作公開拍賣剩餘軍事裝備的網站。
國防部和國土安全部的調查人員透露，他們正在追查幾十起受禁裝備通過軍方剩餘物資銷售系統外流的類似案件。在追蹤流向伊朗的F-14零部件時，執法人員無意間在加利福尼亞州兩個機場的倉庫里發現了4架完整的「雄貓」戰斗機。附近的一個海軍機構草率地把3架飛機賣給廢品收購站，幾家小型博物館買下了它們；將另外一架飛機以4000美元的價格賣給派拉蒙影片公司用於拍攝電視劇《執法悍將》。
一次又一次，調查人員在公司庫房裡或中間商的住所和手提箱里查出欲賣給潛在對手的敏感軍事裝備。當前仍在進行的一項調查更為令人不安地暴露了五角大樓的漏洞。
2005年在搜查加利福尼亞州一幢可疑建築時，國防部調查人員找到了F-14零部件，但令他們瞠目結舌的是這些零部件正是兩年前在另外一起案件的調查中截獲的，上面還貼有那次案件的物證標簽。政府問責局一個特別工作組的調查人員經化裝偵查發現，從國防部獲得敏感零部件易如反掌。他們總共發現了幾千個受禁物品本應由軍方保存或銷毀，但卻在網上公開拍賣的例子。
問責局認為，五角大樓和網上公司都負有責任。

Ⅶ F14與F18有什麼區別

F-14 雄貓戰斗機是美國所有戰斗機中最受軍迷們喜愛的一種戰斗機，他是一種雙座超音速多用途重型可變翼艦載戰斗機，作為第一個服役的第三代制空戰斗機，採用了很多當時的最新技術，作戰能力在當時是頂尖的，主要表現在中低空機動性能出色，中遠程空戰能力強，火控雷達功能強大，航程遠，缺點是多功能作戰能力差，使用費用過高，維修保養困難。
F-18「大黃蜂」戰斗機是美國諾斯羅普公司為美海軍研製的艦載單座雙發超音速多用途戰斗第三代戰斗/攻擊機，它也是美國軍方第一種兼具戰斗機與攻擊機身份的機種，其主要特點是可靠性和維護性好，生存能力強，大仰角飛行性能好以及武器投射精度高。它的機體使用壽命是按6000飛行小時設計，其中包括2000次彈射起飛和攔阻著陸。機載電子設備的平均故障間隔為30飛行小時，雷達的平均故障間隔時間為100小時。電子設備和消耗器材中有98%有自檢能力。

這兩種戰機的主要區別有:
1.作戰用途不同：F-14戰斗機是可變翼重型戰斗機，研製他的目的是為了對付前蘇聯的蘇聯遠程轟炸機和遠程截擊機，為已方戰斗機群提供掩護，作戰任務決定了他的特點就是航程遠，機載雷達功率強大，遠程截擊能力強，多用途能力不強，雖然他也有對地攻擊能力，但這只是F-14的副業，而F-18戰斗機是固定翼中型戰斗機，他的主要特點就是多用途能力．對地，對空，對海樣樣都行，而這些特點正是艦載機所需要！
2.維護能力：F-14退役固然有因伊朗有采購而技術外泄的因素，但最主要就是他維護保養比較困難，因為他採用採用了很多當時的最新技術，包括液壓驅動可變翼技術，但隨著技術的進步，當時先進的技術到了現在已經顯得比較落伍了，而且還因為這些技術降低了他的可靠性和維修頻率，造成了他的可出動率不高，遠遠比不上F-18,曾有統計每小時飛行時間需要進行50小時的保養，而「超級大黃蜂」只需要5到10個小時。

而以上幾種區別造成了美國海軍最終淘汰了F-14，只保留了F-18．

Ⅷ F14戰斗機的參數

F14戰斗機基本技術數據 ：機高4.88米
機長18.89米(19.10米)
翼展11.45-19.55米 停放在甲板上完全後掠時:10.15米
機翼面積52.50米(52.46米)
展弦比7.28
空重18191(18176)千克
無外掛起飛重量26632千克
正常起飛重量24948千克
最大起飛重量33724(31101)千克
機內燃油重量7348千克
副油箱燃油重量1638千克
最大外掛重量6577千克
最大平飛速度M2.34(高度12190米,無外掛)M1.2(海平面)
巡航速度741-1019千米/小時
實用升限18290米
轉場航程4600公里以上
作戰半徑725公里(載內部燃油,4枚"麻雀"Ⅲ，允許在3050米高度作戰2分鍾)
最大爬升率152米/秒以上
最小起飛距離427米
最小著艦距離884米

Ⅸ 伊朗有美製f14的飛機，中國和它的關系好，中國去研究了沒有

樓上幾位的回答都不全面，還有錯誤；
1.可能有，原因如下：伊朗的F-14戰斗機是伊朗革命前美國出售的，應當屬於比較老的型號，至今也有幾十年的機齡，但伊朗空軍的精銳--第8戰斗機中隊仍然裝備該型飛機，至少說明這20架戰斗機都能正常飛行，因此伊朗或國產或外購，一定獲得了F-14的零部件；
2.經驗應當是有的，F-14即使是以今天的眼光來看也絕不落後，只是因其任務的單一性才被F-18取代；
3.關於戰鬥力，伊朗現有的20架F-14戰斗機全部裝備第8戰斗機中隊，該中隊的標志為一隻卡通波斯貓，因此俗稱為「波斯貓中隊」，其飛行員均有上尉以上的軍銜，每人每年都有1000小時以上的戰斗飛行時間，是北約飛行員的兩倍，且大多參加過兩伊戰爭，普遍具有實戰經驗。該中隊20架戰斗機中16架正常服役，2架用於一般儲備，2架用於「消耗戰略儲備」，存放於不同的基地，並定期啟用，以防老化，並且這20架戰斗機輪流儲備，使得使用壽命整體得到了延長；
4.說是完全自主，其實咱們心裡都清楚「殲10」多多少少都有點國外科技在里頭，其實這很正常，「殲10」的氣動外形和布置，多多少少有點F-16的影子。不過不是說沒有得到F-16，「殲10」就造不出來，只是會晚上個幾年，畢竟「殲10」也不是多先進的東西。

Ⅹ 伊朗這個美國的眼中釘為什麼會有這么多F

為什麼會有這么多F系列的美製戰機？

伊朗伊斯蘭革命之前的巴列維王朝，是美國的重要盟友，還有錢，比現在的狗大戶沙特還受美國待見，買了大批的F4、F5、F14戰斗機，而且連飛行員都是在美國接受的培訓。

1977年起，伊朗爆發大規模的反對國王的群眾運動。1979年1月16日，國王巴列維被迫逃亡國外，並輾轉去了美國治病，憤怒的伊朗老百姓要求美國交出巴列維，佔領美國使館，扣留使館人員，史稱伊朗人質危機，自此美國與伊朗斷交。

斷交之後，伊朗美製戰斗機都得不到零件供應，出動率越來越少，為了保證兩伊戰爭的需求，根據一份解密文檔顯示，伊朗人通過現在的死敵以色列走私F4、F5、F14戰斗機的配件、武器、單兵防空導彈，以色列還給伊朗提供伊拉克核反應堆的情況，支援伊朗空軍對伊拉克核反應堆空襲（但未成功）。

伊朗現在基本已經摸透了二代機F4和F5，並基於F5自行研製了一款閃電戰斗機，但是性能不佳。最具威力的F14波斯貓戰斗機因為無法得到美國的配件，伊朗只好拆東牆補西牆，把一部分狀態不好的波斯貓拆配件給別的用，為了保持F14的武器供應，伊朗技術人員吧「霍克」地空導彈改成了空空導彈掛在F14上使用。美國為了不使退役的F14的配件被偷賣給伊朗，把所有的F14都毀掉了，現在已經過去幾十年了，伊朗這些F-14已經到壽命期了，目前還有二三十架能戰斗值班，伊朗現在急需采購新戰機，但是由於美國從中作梗，西方國家都不賣給它，據說伊朗有意引進中國的殲-10，但是可能是怕美帝制裁的因素，中國現在並沒有和伊朗展開實質接觸。