伊朗為什麼不生產汽車

A. 疫情施虐歐洲，汽車工業生產會癱瘓嗎

新冠疫情的陰霾在中國逐漸散去，太陽冉冉升起，人民的生活正慢慢重回正軌。但此時，在大陸的另一端、大洋彼岸，由於對疫情嚴重性的不了解，新冠疫情迎來了爆發。

無論是歐洲還是全世界，早已經是一個經濟共同體，幾乎所有國家的生產都是你中有我，我中有你，高精尖的產業在發達國家進行，勞動密集型產業在發展中國家進行，誰也離不開誰，特別是像歐洲這樣的共同體。數據顯示，義大利有超過12%的的產品銷往德國，其中包括大量的汽車零部件，按照目前的情況來看，歐洲其他國家的汽車生產一定會大受打擊。

當然，無論是義大利的零部件還是整車生產，量並不算大。但按照目前歐洲疫情發展來看，情況並不樂觀，特別是德國目前已經確診超過五千例，假如德國也開始「停工停產、閉關鎖國」，影響就不是一丁半點。

資料顯示，在2019年度全球汽車零部件配套供應商百強榜中，來自德國的供應商一共有19個，其中包括博世、大陸、采埃孚、蒂森克虜伯、馬勒、巴斯夫……光博世一家公司，在2019年的營收就超過495億美元。德國汽車工業就像一個巨大的齒輪，萬一德國政府也跟隨義大利封城，世界汽車的前進步伐一定會大受打擊，最嚴重的情況是大面積癱瘓。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 銷量下挫99.6%，伊朗對中國汽車是否已經關上大門

文/宋雙輝

新年伊始，伊朗又成為了全球關注的焦點，在大家的印象中，伊朗這個中東國家總是被戰爭困擾，所以它的汽車工業可能也很落後。

從2018年一季度伊朗汽車產量排行榜和2019年一季度汽車銷量排行榜中，可以明顯看出中國品牌份額出現了嚴重下滑。2018年一季度奇瑞在伊朗的產能還在1.7萬輛規模，而到了2019年一季度，中國品牌已經沒有一家達到萬輛以上規模。

所以中國汽車企業也很期待伊朗局勢能夠穩定下來，畢竟他們都在這個中東地區最重要的汽車市場投入了非常多精力和財力去耕耘。

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C. 伊朗的農業等經濟發展狀況是怎樣的

農業在伊朗國民經濟中佔有重要地位。伊朗農耕資源豐富，全國可耕地面積超過5200萬公頃，占其國土面積的30%以上，已耕面積1800萬公頃，其中可灌溉耕地830萬公頃，旱田940萬公頃。農業人口占總人口的43%，農民人均耕地5.1公頃。農業機械化程度較低，其綜合收割機與拖拉機保有量分別為1.3萬台和36萬台。伊政府高度重視、大力發展農業，糧食生產已實現90%自給自足。

受到經濟自由以及政府支出影響，包括政府所設立的基金已耗盡。估計服務行業的收益超越25%GDP的支出主要來自政府日常開支，包括軍事、薪金以及社會服務。

市區化對於服務業帶來了刺激。重要服務行業為公共服務，包括教育、商業、個人服務及旅遊業。伊朗科學的收益達9億美元（2005年），但過去15年未有顯著的增長。2000年代早期伊朗將研發的國民生產總值調至0.4%，落後於已發展國家的平均值1.4%。2009年將會占國民生經總值0.87%以及將會達到2.5%。

交通及通訊的GDP總值預計在2013年提升至460億美元，佔全國6.8%。根據國際勞工組織在1996年建議伊朗在交通及通訊僱用340萬人，在2008年增至20.5%的勞動人口。

伊朗擁有數千年文明史，自然地理和古代文明遺產豐富。伊斯蘭革命前，每年到伊旅遊都有數百萬人。兩伊戰爭後，旅遊業遭到極大破壞。1979～1994年，到伊旅遊人數年均不足10萬。從1991年起，政府開始致力發展旅遊業，旅遊業逐漸復甦，2011年遊客人數達300萬，旅遊收入20億美元。伊全國有各類旅遊組織、旅行社約3000個。德黑蘭、伊斯法汗、設拉子、亞茲德、克爾曼、馬什哈德是伊主要旅遊地區。1980年代受兩伊戰爭的影響，旅遊業蕭條，但近年有復甦跡象。2004年約1,659,000人前往伊朗觀光，多數來自亞洲國家，主要包括中亞，另外有少數遊客來自歐洲聯盟及北美洲。最多人到訪的旅遊壞點是伊斯法汗、馬什哈德及設拉子。有來自德國、法國以及其他歐洲國家前往伊朗的古跡進行考古。伊朗在旅遊業收益拉68位。主要因為自然環境及史跡被評為十大最值得旅遊的地方約1.8%在職人士是從事旅遊業，在未來五年將會以10%增長。

伊朗主要出口商品為油氣、金屬礦石、皮革、地毯、水果、乾果及魚子醬等，主要進口產品有糧油食品、葯品、運輸工具、機械設備、牲畜、化工原料、飲料及煙草等。2012年，伊進出口總額約1787億美元，其中出口額1117億美元、同比下降21%，進口額670億美元、同比下降7%。受制裁因素影響，2011年底以來，伊朗原油出口大幅下降。

D. 伊朗汽車多嗎

其實以前像類似伊拉克伊朗這樣的國家，都很有錢的，即便是現在伊拉克、伊朗大部分家庭都有汽車，以前更是賓士寶馬遍地跑，但是成也石油敗也石油啊

E. 伊朗的經濟

伊朗是亞洲主要經濟體之一。目前伊朗的經濟實力位居亞洲第七位。2010年伊朗的GDP（按照匯率計算）為3276億美元，人均4600美元。經濟以石油開采業為主，伊朗的石油化工、鋼鐵、汽車製造業也比較發達，電子工業、核工業、計算機軟硬體業發展很快。伊朗的機械製造業有了長足的進步。胡齊斯坦為石油工業區與重要出海門戶。 石油石油和天然氣儲量豐富。石油是伊朗的經濟命脈，目前伊朗是世界第二大原油出口國。已探明的石油儲量為930億桶，佔世界總儲量的10%，居於世界第五位。已探明的天然氣儲量為24萬億立方米，佔世界總儲量的16%，僅次於俄羅斯，居世界第二位。 石油是伊朗的經濟命脈，目前，日產能力可達410萬桶，石油收入佔全部外匯收入的90%，伊朗成為歐佩克成員國中第二大原油出口國。森林是伊朗僅次於石油的第二大天然資源，面積達1800萬公頃。伊朗水產豐富，魚子醬舉世聞名。裏海沿岸為暖濕農業區。經濟實力可以，人均GDP比我們高。但在聯合國的嚴厲制裁下，目前物價上漲，失業率高聳，經濟很困難。

F. 為什麼中國汽車人均保有量不及南非、伊朗

所以，看到這里，我們也應該能夠大致了解到，影響中國人均汽車保有量的因素了吧。不過，我們也要樂觀的看待這個問題，中國市場在這一塊還有巨大的潛力。我們有理由相信，中國汽車市場還會迎來一輪新的爆發。

所以，看到這里，我們也應該能夠大致了解到，影響中國人均汽車保有量的因素了吧。不過，我們也要樂觀的看待這個問題，中國市場在這一塊還有巨大的潛力。我們有理由相信，中國汽車市場還會迎來一輪新的爆發。

G. 伊朗的經濟並不發達，為何他的汽車產量能高居世界前十

伊朗雖然經濟不夠發達，但是在國伊朗國內汽油的價格是非常便宜的，在漲價之前甚至只要六毛錢一升，可以說大大降低了伊朗人民用車成本。正是因為這個原因，伊朗的汽車產量是非常高的。

H. 伊朗影響不僅僅只有油價 盤點夾縫中生存的伊朗汽車

美國和伊朗的沖突導致油價上漲，對汽車用戶影響比較大。相對於知名度較高的伊朗石油和天然氣，我們對伊朗汽車工業和品牌就相對要陌生得多。根據伊朗德黑蘭市政廳展館的2018年數據，當時伊朗汽車銷量的世界排名為第14位，伊朗每年對各種車輛的需求量為80萬輛。在伊朗的對外出口，伊朗汽車工業僅次於石油和天然氣，那麼伊朗汽車工業達到什麼樣的水平？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 伊朗為什麼不怕美國

伊朗是一個讓美國無可奈何的國家。自1979年伊朗伊斯蘭革命到今天，美國整整經濟封鎖了伊朗40年，對付伊朗的外交手段也更是層出不窮。但伊朗依舊屹立不倒，不懼怕美國的各種威脅。那麼伊朗到底有何底氣與美國硬懟？

其中有四個原因

一、因政治制度的分歧，伊朗不得不硬懟美國

伊斯蘭革命後，伊朗形成了適合本國國情的政教合一政治制度。在伊斯蘭革命以前，伊朗歸巴列維王朝，實行君主立憲，符合美國式民主的價值觀。不僅如此，因為伊朗盛產石油，美國為了更好地控制中東地區，與巴列維王朝的關系非常密切。1979年，伊朗宗教領袖霍梅尼發動伊斯蘭革命，推翻了巴列維王朝的統治。新建立的伊朗霍梅尼政權採取了「親蘇遠美」的外交政策，美國也非常不滿伊朗宗教合一的體制，雙方產生了不可調和的矛盾。因此，出於伊朗維護自身政治制度的需要，必須敢於硬懟美國，不然就面臨倒台的結局。

龐大的波斯帝國

四、伊朗軍事實力也不弱，美國不敢貿然出手

伊朗擁有51.3萬現役部隊，35萬預備役，100萬經過訓練的後備青年志願軍；伊朗還擁有2300門火炮，數量龐大的火箭炮其中包括中國WS-1火箭炮；海軍基地共有5個，波斯灣的阿巴斯港、布希爾和霍梅尼港，在印度洋的恰赫巴哈爾（潛艇基地），在裏海沿岸的恩利澤；伊朗空軍僅直升飛機就有600架，16個戰斗機中隊。最為重要的是，全世界都不能確定伊朗是否有短時間內生產出核武器的能力，這才是美國最忌憚的地方。

J. 伊朗經濟並不發達，為什麼汽車產量很高

因為汽車是伊朗最重要的工業之一。

但是，伊朗的汽車行業目前正陷入經濟困境。我不知道大家是否注意到，之前提到的伊朗汽車業的輝煌始於2017年。隨著近年來西方國家對伊朗技術和零件的封鎖的恢復，伊朗汽車業正在在引進技術方面也面臨困難。諸如零部件進口困難等問題，在過去兩年中，伊朗的汽車產量已降至每年不足100萬輛。在面對制裁和技術的封鎖，伊朗也在積極地尋找其他合作夥伴，中國汽車行業在這裡面扮演了很重要的角色。