伊朗汽油的型號有什麼區別

『壹』 汽油的型號是怎麼區分的

#是指汽油辛烷值指標。93號，97號，98號.如：所謂的97號汽油，就是97%的異辛烷，3%的正庚烷。按研究法辛烷值分為90號、93號、97號三個牌號。具有較高的辛烷值和優良的抗爆性，用於高壓縮比的汽化器式汽油發動機上，可提高發動機的功率，減少燃料消耗量；具有良好的蒸發性和燃燒性，能保證發動機運轉平穩、燃燒完全、積炭少；具有較好的安定性，在貯運和使用過程中不易出現早期氧化變質，對發動機部件及儲油容器無腐蝕性汽油的密度因季節氣候不同會有略微變化，平均如下： 90#汽油的平均密度為0.72g/ml； 93#汽油的密度為0.725g/ml； 97#汽油的密度為0.737g/ml。

『貳』 關於汽油型號的區別！

你所提問的＃90，＃93，＃97的汽油三者的區別就只有汽油含異辛烷和、正庚烷含量不同。

汽油標號是實際汽油抗爆性與標准汽油的抗爆性的比值。標號越高，抗爆性能就越強。標准汽油是由異辛烷和正庚烷組成。2011年12月，北京市擬定將汽油牌號由「90號，93號，97號」修改為「89號，92號，95號」，並規定硫含量不得超過0.001 %。

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為評定燃油的抗爆震性能，一般採用兩種方法：馬達法和研究法。評定工作一般在一台專門設計的可變壓縮比的單缸發動機上進行。

馬達法規定試驗工況為：進氣溫度149℃，冷卻水溫度100℃，發動機轉速900 r/min,點火提前角為上止點前14°~26°。試驗時，先用被測定燃油工作，逐漸改變壓縮比，直到爆震儀上指出標准爆震強度為止。然後，保持壓縮比等條件不變，換用標准燃油工作。

標准燃油是由抗爆性很高的異辛烷C8H18(定其辛烷值為100)和易爆燃的正庚烷(定其辛烷值為0)的混合液。逐漸改變異辛烷和正庚烷的比例，直到標准燃油所產生的爆燃強度與上述被測燃油相同時為止。這時標准燃油中所含異辛烷的體積百分數就是被測燃油的辛烷值。

辛烷值高，燃油的抗爆震性就好，反之抗暴性就差。

研究法與馬達法的試驗方法相同，只是規定的試驗條件不同而已。研究法規定的工況為：進氣溫度為51.7℃，冷卻水溫度為100℃，發動機轉速600 r/min，點火提前角為13°。

由於馬達法規定的條件比研究法苛刻，因此所測出的辛烷值比較低。同一種燃油用馬達法測出的辛烷值為85時，相當於研究法辛烷值為92;馬達法為90時，研究法為97。現在加油站用的是研究法辛烷值。

一般來說，工廠提高汽油辛烷值的途徑有三個：

一是選擇良好的原料和改進加工工藝，例如採用催化裂化、重整等二次加工工藝。

二是向產品中調入抗爆性優良的高辛烷值成分，例如異辛烷、異丙苯、烷基苯等。

三是加入抗爆劑。

參考資料：汽油標號_網路

『叄』 加油站里不同型號的汽油有什麼區別

加油站里不同型號的汽油區別主要總結為下面幾點。

1、首先就是原油來源不同，上面我們也詳細介紹了，中石油的原油來源主要是國產原油，中石化則主要是進口原油。但至於國產和進口究竟孰好孰壞，我們也無法簡單下結論。

2、在煉制方面也有差異，基本上所有的煉制工廠採用的的煉制方法都大同小異，由原油蒸餾、再經過催化裂變、焦化等一系列程序，但是其中所用的添加劑來源不同，質量也有所不同，中石化使用的是進口添加劑，質量更好。

3、深究起來，油的密度可能是這兩家企業燃油最大的不同了，業內盛傳中石油的燃油密度比中石化的燃油密度低。根據「質量=密度×體積」的這個公式，加相同體積的油，密度越低，油的重量越小。所以加相同體積的油，中石油的重量更小，發動機能從其中獲得的能量也小一些，但這個差別也很小，基本上可以忽略不計。

4、對於卡友們來說，最看重油的質量，中石化和中石油都是國企，有著積累多年的技術、經驗，生產出來的汽油、柴油都是嚴格按照國家標准來的，因此質量有保證，肯定比一些雜牌加油站以及路邊加油站的質量更有保證。而這兩者之間的質量也並無太大的差別。

『肆』 汽油類型有區別嗎為什麼車輛汽油汽油型號不一樣

許多車手將在加油站上看到幾台加油機，通用氣體站是92汽油，95汽油和98汽油。這位所有者可以選擇汽油92，一些業主將選擇汽油，一些業主將選擇汽油，為什麼？92,95,98，為什麼不同的汽車添加不同的標記汽油？我會向你解釋。

這種現象將被忽視許多人作為一種主觀感覺。事實上，它不僅是汽油標簽的高低，而且影響發動機的扭矩。使用相同標簽不同製造商生產的汽油發動機的力量會有所不同。這是汽油質量的差異。一些小煉油廠產生的汽油，基礎油質，辛烷值不符合標准，為了防止爆震會增加它的廉價添加劑，這導致發動機發動機中的燃燒狀態差，速度較差或

『伍』 汽油（柴油）分為多少種型號，不同型號的區別是什麼

一、汽油牌號

車用汽油分為89號、92號、95號三個牌號。其區別在於：

1、辛烷值不同

89號汽油即含有89%異辛烷；92號汽油即含有92%異辛烷；95號汽油即含有95%異辛烷。

2、抗爆性不同

汽油的標號越高，異辛烷含量越高，抗爆性越強。

3、適用情況不同

不同汽油型號對應的汽車壓縮比要求也不一樣，發動機壓縮比越高，要求汽油抗爆系數越高。

二、柴油牌號

柴油按凝點分級，輕柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六個牌號，重柴油有10、20、30三個牌號。其區別在於：

1、凝點不同

不同牌號的柴油以其凝點進行分類。

2、適用溫度不同

選用柴油的依據是使用時的溫度。如：溫度在4℃以上時選用0#柴油；溫度在4℃~ -5℃時選用-10#柴油；溫度在-5℃~ -14℃時選用-20#柴油；溫度在-14℃~ -29℃時選用-35#柴油。

3、低溫流動性不同

不同牌號的柴油凝點越低，其低溫流動性越好，良好的低溫流動性可保證輕柴油在燃料供給系統中正常的過濾和輸送。

『陸』 汽油的種類，都有什麼區別

汽油是用量最大的輕質石油產品之一，是引擎的一種重要燃料。可分為：

1、根據製造過程，汽油組分可分為直餾汽油、熱裂化汽油（焦化汽油）、催化裂化汽油、催化重整汽油、疊合汽油、加氫裂化汽油、烷基化汽油和合成汽油等。

2、根據用途可分為航空汽油、車用汽油、溶劑汽油三大類。前兩者主要用作汽油機的燃料，廣泛用於汽車、摩托車、快艇、直升飛機、農林業用飛機等。溶劑汽油則用於合成橡膠、油漆、油脂、香料等生產。

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制備：

1、汽油由原油分餾及重質餾分裂化製得。原油加工過程中，蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、催化重整、烷基化等單元都產出汽油組分，但辛烷值不同，如直餾汽油辛烷值低，不能單獨作為發動機燃料；

2、此外，雜質硫含量也不同，因此硫含量高的汽油組分還需加以脫硫精製，之後，將上述汽油組分加以調合，必要時需加入高辛烷值組分，最終得到符合國家標準的汽油產品。

參考資料來源：網路-汽油

『柒』 不同標號的汽油，從根本上有什麼區別

不同標號的汽油其實指的是汽油辛烷值的不同，辛烷值越高，汽油在高溫高壓下越不容易爆燃，顯示汽油的抗爆性越好。我們知道汽車這種交通工具的動力是這樣來的。null這樣汽車就可以向前或者向後運動了。

汽車一般都是有規定使用哪種標號的汽油的，使用時要嚴格執行，不能貪圖便宜加別的型號的汽油。97號汽油的發動機裡面各項配置都是按97號汽油來設置的，使用93號的汽油，會將點火的時間提前，對活塞預先的設計有較大的沖擊，造成永久性的損耗，導致發動機效率下降。

『捌』 汽油為什麼分幾號有什麼區別

在中國，汽油分92（93）、95（97），93號與97號汽油是按國IV的汽油標准生產，而現在推行國V標准，92與95號汽油便是按國V標准生產的。

汽油的標號代表的是汽油辛烷值。標號越高，代表抗爆性越強。

92和95號汽油的區別：

1、價格不同

92號汽油要比95號汽油便宜。現在正規油站的燃油都是來自於中石化和中石油（俗稱「兩桶油」），即便是一些民營加油站，燃油也不是自己生產的，都是從兩桶油引進的。

由於市場競爭以及地域的因素，每家加油站的油價都不盡相同，比如靠近市中心的加油站由於地段較好，加油的人也多，一般價格會高一點，而在郊外等比較偏僻的加油站，油價整體會較低。但不管價格如何變化，在同一家加油站，92號汽油的價格都是要比95號汽油更便宜。

2、辛烷值不同

辛烷值，是指汽油的抗爆性指數，辛烷值越高，抗爆性越好。92號汽油富含92%的異辛烷，8%的正庚烷；而95號汽油富含95%的異辛烷，5%的正庚烷。異辛烷不同，汽油的動力油耗就不一樣，比如95號汽油要比92號汽油動力更強，油耗更低。

(8)伊朗汽油的型號有什麼區別擴展閱讀

汽油是用量最大的輕質石油產品之一，是引擎的一種重要燃料。

根據製造過程，汽油組分可分為直餾汽油、熱裂化汽油（焦化汽油）、催化裂化汽油、催化重整汽油、疊合汽油、加氫裂化汽油、烷基化汽油和合成汽油等。

汽油產品根據用途可分為航空汽油、車用汽油、溶劑汽油三大類。前兩者主要用作汽油機的燃料，廣泛用於汽車、摩托車、快艇、直升飛機、農林業用飛機等。

溶劑汽油則用於合成橡膠、油漆、油脂、香料等生產；汽油組分還可以溶解油污等水無法溶解的物質，起到清潔油污的作用；汽油組分作為有機溶液，還可以作為萃取劑使用。

『玖』 汽油型號的區分

最常見的汽油型號為70#(已淘汰)、80%(已淘汰)、90#、93#、07#、98#,目前普通車輛使用90#、93#號,高級轎車和跑車使用987#、98#汽油。
所謂汽油的標號 即實際汽油抗爆性與標准汽油的抗爆性的比值。標號越高,抗爆性能就越強。標准汽油是由異辛烷和正庚烷組成。異辛烷的抗爆性好,其辛烷值定為100；正庚烷的抗爆性差,在汽油機上容易發生爆震,其辛烷值定為0。如果汽油的標號為90,則表示該標號的汽油與含異辛烷90%、正庚烷10%的標准汽油具有相同的抗爆性。
通常的汽車在什麼情況下會產生爆震呢？告訴你們吧,轉速越高,越容易產生爆震。由於目前中國最低的汽油標號已經到了90,所以一般來說,只有在轉速非常高時(至少要到紅線區),才可能產生爆震。換句話說,如果你不是一位一見到綠燈就一腳油門踩到底的「准賽車手」,很可能你一輩子也不會知道爆震是怎麼一回事。

為什麼石油公司會老要我們用高標號的汽油呢？關鍵就在生產成本上。在中國,實際上根本沒有多少(可以說沒有)石油公司是使用多次裂解法來生產高標號的汽油！以前,可以在的標號的汽油中添加少量的四乙基鉛來明顯提高汽油的抗爆震性,後來由於污染過於嚴重,因此被國家明令禁止。那麼,他們就改用了含錳的添加劑(這種添加劑至少在歐洲早已被禁止使用),起著與四乙基鉛完全同樣的作用。然而,在出廠油價上卻是按照多次裂解法計算的,也就是說,所謂90,93,95,97等標號的汽油,不過是加入不同數量的含錳添加劑的產品而已,他們之間真正的成本差別僅在幾分錢到二三毛錢,而它們在零售價上的差別……你們自己清楚。也就是說,它們賣90號汽油越多,賺到的錢越少；而賣高標號的汽油越多,則利潤就會番倍地上升,所以,就會有越來越多的加油站貼出告示說沒有90號汽油賣了。

另一方面,由於目前在中國銷售的最低標號的汽油已經到了90號,在絕大多數的情況下(也就是車主並非「准賽車手」時),不是要求特別高的汽車(註：在歐洲由於他們有非常嚴格的環保要求,用油標號真的很高,所以必須排除大多數直接從歐洲進口的汽車),特別是國產車完全沒有必要使用97號以上的汽油。

『拾』 汽油不同的標號有什麼區別

汽油的標號表示的是辛烷值。

辛烷值（Octane Number）是交通工具所使用的燃料 (汽油) 抵抗震爆的指標。汽油內有多種碳氫化合物，其中正庚烷在高溫和高壓下較容易引發自燃，造成震爆現象，減低引擎效率，更可能引致汽缸壁過熱甚至活塞損裂。因此正庚烷的辛烷值定為零，而異辛烷其震爆現象很小，其辛烷值定為100。其他的碳氫化合物也有不同的辛烷值，有可能小於0（如正辛烷），也有可能大於100（如甲苯）。因此，汽油中的辛烷值則直接取決於汽油內各種碳氫化合物的成分比例。

測定方法

目前測試車用汽油抗爆性的方法很多，歸納總結主要有以下幾種。

馬達法

一種燃料的馬達法辛烷值是在標准操作條件下，將該燃料的參比與已知辛烷值的參比燃料混合物的爆震傾向相比較而確定的。具體的做法是藉助於改變壓縮比，並用一個電子爆震表來測量爆震強度而獲得標准爆震強度。[2]

研究法

一種燃料的馬達法辛烷值是在標准操作條件下，將該燃料的參比與已知辛烷值的參比燃料混合物的爆震傾向相比較而確定的。具體的做法是藉助於改變壓縮比，並用一個電子爆震表來測量爆震強度而獲得標准爆震強度。[3]

目前車用汽油國家標准中規定檢測車用汽油抗爆性的方法採用研究法辛烷值測試法（GB/T 5487-1995）和馬達法辛烷值測試法（GB/T 503-1995)。測試標准條件不同是研究法辛烷值測試法和馬達法辛烷值測試法最主要的區別。兩種測試方法都是在各自的標准操作條件下，用電子爆震表測定被測燃料和已知參比燃料的爆震強度，然後將被測燃料的爆震傾向與已知辛烷值的參比燃料的爆震傾向相比較來確定被測燃料的辛烷值。具體的做法可以採用內插法和壓縮比法。[4]

內插法

在單缸機壓縮比保持不變的情況下，使被測燃料的爆震表讀數位於兩個已知辛烷值的參比燃料（辛烷值之差不能大於 2）的爆震表讀數之間，然後再用內插法計算公式計算被測燃料的辛烷值。內插法計算公式如下：

也不同，辛烷值大的汽油介電常數也大，如果能測定介電常數,就可以計算出辛烷值，介電常數的變化可用電容的容值變化來測定。該方法設備體積小、低功耗、價格低、具有溫度補償，便於野外作業。實現的電路簡單可靠，但存在無法測量汽油中加入有機溶質的局限性

提高經濟性能

辛烷值是表示汽化器式發動機燃料的抗爆性能好壞的一項重要指標，列於車用汽油規格的首項。汽油的辛烷值越高，抗爆性就越好，發動機就可以用更高的壓縮比。也就是說，如果煉油廠生產的汽油的辛烷值不斷提高，則汽車製造廠可隨之提高發動機的壓縮比，這樣既可提高發動機功率，增加行車里程數，又可節約燃料，對提高汽油的動力經濟性能是有重要意義的。

保護環境

針對原油和汽油的輸送，不但要求對輸送油品進行標號識別，還要求對輸送期間產生混合油的情況進行監控，准確掌握管道內的情況以確保油品的輸送和管理。針對原油加工，實時掌握加工油品的辛烷值，可以合理地控制煉油廠加工汽油的辛烷值不斷提高，對原油的資源利用具有重要意義。此外，汽油的辛烷值與汽油的化學組成,特別是汽油中烴類分子結構有密切關系。測定加有抗爆劑的汽油的辛烷值，可估量抗爆劑的效果，找出適宜的抗爆劑加入量，提高汽油的燃燒質量，保護環境。