最新伊朗自由貿易區在哪個島上

㈠ 分析中國投資建設格什姆島自由貿易區的條件

地理位置非常關鍵，周圍還有大量的石油資源。
格什姆島地處霍爾木茲海峽咽喉處，現在島上沒有多少人，風景非常美麗，很好管理。各方面條件都要比巴基斯坦的瓜達爾港強很多。
格什姆島不僅地理位置非常關鍵，周圍還有大量的石油資源。伊朗政府對這個地方的管理非常有效。其實伊朗很早就想搞自由貿易區，不光伊朗，很多中東國家也想搞貿易區或者經濟特區。他們看中國搞的那些經濟特區，比如深圳，上海等非常成功。他們很羨慕，很想搞。但是基本都搞不成，原因主要就是水平不夠。這次中國跟伊朗一起搞貿易特區，伊朗是非常歡迎的。

㈡ 全球有哪三大自由貿易區及其簡介

1、北美自由貿易區

北美自由貿易區（North American Free Trade Area，NAFTA）是在區域經濟集團化進程中，由發達國家和發展中國家在美洲組成的。由美國、加拿大和墨西哥3國組成於1992年8月12日就《北美自由貿易協定》達成一致意見，並於同年12月17日由三國領導人分別在各自國家正式簽署。

1994年1月1日，協定正式生效，北美自由貿易區宣布成立。三個會員國彼此必須遵守協定規定的原則和規則，如國民待遇、最惠國待遇及程序上的透明化等來實現其宗旨，藉以消除貿易障礙。

自由貿易區內的國家貨物可以互相流通並減免關稅，而貿易區以外的國家則仍然維持原關稅及壁壘。美墨之間因北美自由貿易區使得墨西哥出口至美國受惠最大。

2、歐洲自由貿易聯盟

歐洲自由貿易聯盟亦稱「小自由貿易區」。英國、丹麥、挪威、葡萄牙、瑞士、瑞典、奧地利7國根據1960年1月簽訂的 《建立歐洲自由貿易聯盟公約》(《斯德哥爾摩公約》) 組成的工業品自由貿易集團。1960年5月正式成立，總部設在日內瓦。

1961年3月，芬蘭成為聯系國。1970年3月冰島正式加入。1973年1月，英國、丹麥退出，加入歐洲經濟共同體。1986年1月，葡萄牙退出，加入歐洲經濟共同體。

它的宗旨是：消除成員國間關稅和非關稅壁壘，實現集團內工業品自由貿易。主要組織機構有：理事會、常設技術委員會、聯合咨詢委員會和秘書處。根據 《建立歐洲自由貿易聯盟公約》規定，小自由貿易區自1960年起經過10年過渡期，分9次逐步削減直至完全取消成員國間工業品貿易關稅和數量限制。

3、中國-東盟自由貿易區

中國－東盟自由貿易區，縮寫CAFTA，是中國與東盟十國組建的自由貿易區。中國和東盟對話始於1991年，中國1996年成為東盟的全面對話夥伴國。

2010年1月1日貿易區正式全面啟動。自貿區建成後，東盟和中國的貿易佔到世界貿易的13%，成為一個涵蓋11個國家、19億人口、GDP達6萬億美元的巨大經濟體，是目前世界人口最多的自貿區，也是發展中國家間最大的自貿區。

(2)最新伊朗自由貿易區在哪個島上擴展閱讀：

歐盟（European Union）、北美自由貿易區（NAFTA）以及於2002年11月簽署的中國-東盟自由貿易區（China and ASEAN Free Trade Area，CAFTA）協議是世界上三大區域經濟合作區。而中國-東盟自由貿易區是世界上人口最多的自由貿易區、由發展中國家組成的最大自由貿易區。

為擴大雙方的經貿交往，時任中國國務院總理朱鎔基1999年在馬尼拉召開的第三次中國－東盟領導人會議上提出，中國願加強與東盟自由貿易區的聯系。

建立中國—東盟自由貿易區，是中國和東盟合作歷程中歷史性的一步。它充分反映了雙方領導人加強睦鄰友好關系的良好願望，也體現了中國和東盟之間不斷加強的經濟聯系，是中國與東盟關系發展中新的里程碑。

中國—東盟自由貿易區的建成，將會創造一個擁有18億消費者、近2萬億美元國內生產總值、1.2萬億美元貿易總量的經濟區。

按人口算，這將是世界上最大的自由貿易區；從經濟規模上看，將是僅次於歐盟和北美自由貿易區的全球第三大自由貿易區，由中國和東盟10國共創的世界第三大自由貿易區，是發展中國家組成的最大的自由貿易區。

㈢ 伊朗司法部宣布的兩中國人進入伊朗是從啟什島還是從基什島權威依據

啟什島

㈣ 全球自由貿易港有哪些

香港成為購物天堂，而這一變化便是在於它是自由貿易區。而海南的免稅超大，不禁讓人想到未來海南會不會取代香港的位置。對於海南自由貿易港的身份，它代表著什麼呢？

自由貿易港作為一種古老的貿易促進政策工具，發源於歐洲，隨著殖民的進程，這一模式被擴展到世界各地。二戰以後，發展中國家借鑒了自由貿易港部分做法。目前，全世界各類自由貿易區有2000多個，有的發展得好，但也有許多發展得並不好。

國際上自由貿易港的普遍特徵：「六個自由」+「三稅」原則。

迪拜、新加坡和香港是國際上公認成功的自由貿易港。從歷史上看，這三個地方的經濟騰飛都是通過建設自由貿易港實現的。

自由貿易港通常被視為開放程度最高的自貿區，在自貿港裏海關一線真正放開，貨物自由流動，取消或最大程度簡化入港貨物的貿易管制措施，簡化一線申報手續。

迪拜、香港、新加坡為全球著名自由貿易港，海南全島約3.54萬平方公里(陸地面積)建設自由貿易港，面積比香港大35倍。

海南的開放模式，將更有利於發揮海南在「一帶一路」建設尤其是在泛南海經濟合作中的中心樞紐作用。

香港、新加坡和迪拜是國際公認較為成功的自由貿易港

自由貿易港通常是指設在國家與地區境內、海關管理關卡之外的允許境外貨物、資金自由進出的港口區，外方船隻、飛機等交通運輸工具也可自由往來。整個香港特區都是自由港。

除了位置優越外，作為外向型開放經濟體，香港長期奉行自由貿易政策，不設置任何貿易壁壘，進出口程序簡便。一般而言，除了四個稅號(酒類、煙草與香煙、碳氫油類、甲醇)以外的所有貨物的進出都可以享受零關稅。

香港是一個聞名世界的自由港。在1842年至今的176年裡，香港逐步從單一的轉口貿易港發展為國際貿易中心、國際金融中心乃至世界最開放的自由港之一。

1969年，新加坡在裕廊工業區的裕廊碼頭內劃設了第一個自由貿易區，如今新加坡已經逐漸發展成為一個高度開放的貿易自由港。自貿區在促進該國貿易方面發揮了重要作用。

新加坡境內目前共有7個自由貿易區，其中1個以空運貨物為主，樟宜機場自由貿易區，由樟宜機場集團管理;另外6個以海運貨物為主，其中5個由新加坡港務集團有限公司管理，1個由裕廊海港私人有限公司管理。新加坡的7個自貿區都以圍牆與外界隔離，進出自貿區的通道由海關查檢站管理，進出人員和車輛都必須接受檢查。

從迪拜國際機場驅車駛入謝赫扎伊德大道，一路向南，會經過迪拜機場自貿區、迪拜多種商品交易中心、迪拜國際金融中心、媒體城、互聯網城等自貿區，最後抵達擁有世界最大人工港的傑貝阿里自貿區。截至2017年年底，阿聯酋共有45個各種類型的自貿區(包括在建的10個)，其中30多個在迪拜。

未來的自貿區應當做什麼

福克斯說，自貿區應該搭建業務、數據和貿易平台，向入駐自貿區的商戶提供高效服務，在制定自貿區的規則和標准時，應確保良好穩定的趨勢和框架，引導商戶確立未來的工作方向，最後，自貿區還應當創造機會加強區內企業間的聯系，幫助商戶聚集起來分享經驗和靈感。

㈤ 伊朗在波斯灣最大的島嶼叫什麼

格什姆島
Qeshm
亦作Qishm，波斯語作Jazireh-e-Qeshm，阿拉伯語作泰維萊島 (Jazirat at-Tawilah)。
在霍爾木茲海峽北側，波斯灣最大島嶼，隔克拉倫斯(Clarence)海峽與伊朗海岸相望。屬伊朗。島形狹長，與大陸海岸平行伸展，中隔胡蘭海峽。海岸線曲折，除西北部邊緣的沙質海灘和淤泥灘外，一般都是岩岸。島上幾乎全是平頂丘陵，有些高達270米以上。東南岸有礦鹽，並有多處石腦油泉。長112公里，寬11-32公里，面積1，336 平方公里。最高海拔406米。氣候乾燥，島上土地貧瘠，生長穀物、蔬菜、甜瓜和椰棗。開采岩鹽、赭石。有漁業和紡織業。扼波斯灣出口，又為伊朗阿巴斯港的天然屏障。人口約9,682(1986)。

㈥ 哪個國家是亞洲霸主

亞洲六大霸主國家是印度，土耳其，伊朗，日本，朝鮮，越南。

1、印度軍事實力

越南的軍事實力在東南亞排名第一。越南是東南亞的第一大霸主。泰國軍隊都打不過越南。越南號稱世界第三軍事強國。越南軍力現役部隊49.2萬人。劃分為8個軍區、2個特區，約10個野戰炮兵旅，8個工程兵師，10到16個經濟建設師、20個獨立工程兵旅。1978年，越南軍隊總人數110萬。

㈦ 伊朗各大港口是什麼

BANDAR MAHSHAHR/馬赫沙爾港#
港口性質：河港#
經緯度：30°28′N，049°11′E#
位於伊朗（全稱：伊朗伊斯蘭共和國 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN）西南
部加扎尹（GHAZAIEH）河下游，距河口約50n mile，東南距霍梅尼港（BANDAR K-HOMEYNI）約5n mile，瀕臨波斯灣的北側，是伊朗成品油輸出港，由伊朗國家石油公司管理。 該港屬溫帶大陸性氣候，盛行西北風。年平均氣溫18～30℃，最高曾達46℃，最低為1℃。全年平均降雨量約250mm。最大潮差約5.8m。
港區主要碼頭泊位是一個「T」形突堤碼頭，有6個泊位，岸線長1350m，最大水深13.6m。裝卸設備有直徑為152.4～406.4mm的輸油管及拖船等，其中拖船功率最大為1103kW。裝卸效率：柴油每小時2500噸，燃油每小時5000噸，汽油每小時2200噸，石腦油每小時2100噸。大船錨地水深達17m。該港進出口貨物以成品油為主。

BANDAR KHOMEYNI/霍梅尼港#
港口性質：河港、設有轉口區#
經緯度：30°25′N，049°04′E#
位於伊朗（全稱：伊朗伊斯蘭共和國 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN）西南
沿海加扎尹（GHAZAIEH）河下游，距河口約45n mile，瀕臨波斯灣的北側，是伊
朗在1972年新建的主要外貿港口，西距伊朗主要煉油中心阿巴丹（ABADAN）80km
，南距輸油港哈爾克（KHARG）80n mile。港口距機場約110km，有正規航班。
該港屬溫帶大陸性氣候，盛行西北風。年平均氣溫18～30℃，最高達46℃，
最低1℃。全年平均降雨量約250mm。平均潮高：高潮為5.2m，低潮為0.9m。
港區主要碼頭泊位如下：
碼 頭 類 別 泊位（個） 岸線長（m） 最大水深（m）
————————— —————— —————— ——————
GENERAL CARGO （雜貨） 19 3463 10.4
BULK CARGO （散貨） 15 2490 12
CONTAINER （集裝箱） 5 1051 12.1
RO／RO （滾裝貨） 4 771
—— ———
43 7775
卸設備有各種岸吊、集裝箱吊、可移式吊、裝船機、吸谷機、鏟車、拖船
及滾裝設施等，其中岸吊最大起重達90噸，拖船功率最大為2353kW。裝卸效率：
穀物每小時1400噸，礦石每小時175噸。集裝箱場地達20萬m∧<2>，谷倉容量為7
.5萬噸。港區有鐵路線可直接進行裝卸。大船錨地水深達17m。該港轉口區擁有1
8座過境倉庫。年貨物吞吐能力允1100萬噸。1992年集裝箱吞吐量為1.1萬TEU。主要出口貨物為礦石及硫磺等，進口貨物以穀物及雜貨為主。

港口中文名： 阿巴丹
港口英文名： ABADAN
港口代碼： IRABA
港口縮寫： ABD
所在國家： IRAN
經緯度： 30°22』0」N,48°13』0」E
時差： -3：30
錨地： 29-49-00N 48-47-00E
泊位吃水：
海圖號： 3844
詳細介紹： 伊朗阿拉伯河沿岸海港。採用東3.5區標准時。水的載重密度為1030。無盛行風向。無潮汐變化。強制引航。阿巴丹港無線電台呼叫信號EQZ。無節假日，一天24小時工作。港口服務設施有：修船、加燃料、小艇、醫療、牽引、淡水供應，無干船塢、給養、遣返和排污設施。港市有機場。港口有3個遠洋船泊位，可停泊油輪和雜貨船。
伊朗胡齊斯坦省港口城市。地理位置北緯30.4度，東經48.3度。位於伊朗西南端、阿拉伯河的阿巴丹島上，距波斯灣約50公里，伊朗石油輸出的集散地，伊朗國營石油公司總部所在地。人口約30萬，是伊朗第五大城市。
早在阿拉伯帝國阿拔斯王朝時代，阿巴丹就是一座貿易重鎮，以產鹽和編席著稱。14世紀，規模縮小為村落，經過與土耳其的周旋之後，於1847年歸屬波斯。自1909年英波石油公司在此設立管道終端煉油廠後，發展迅猛，成為現代化都市。1951年伊朗實行石油工業國有化，強行收回所有煉油設備，停止對英國輸油4年。至1955年，英國政府終於同意放棄所有權。1980年兩伊戰爭期間，位於伊朗和伊拉克邊境地區的阿巴丹市遭受嚴重破壞，直到1990年之後方才逐漸恢復元氣。

經濟以石油提煉和運輸為主。伊朗西南部油田地帶輸油管的終點，輸往德黑蘭、設拉子方面油管的起點。世界上最大的石油儲藏和精煉基地，建有伊朗境內最大的煉油廠阿巴丹煉油廠及 石油化工廠。 阿巴丹煉油廠產量 占國內產量的60％，產品大多供出口，但兩伊戰爭曾使產量下降。阿巴丹港在伊朗的石油輸出方面佔有重要地位，尤其是50年代前，為伊朗石油輸出的主要港口，50年代後期改由馬舒爾港輸出，但阿巴丹港仍有重要地位。阿巴丹港擁有現代化設備，船隻可在碼頭直接靠岸裝載。境內設有國際機場。還設有阿巴丹技工學院

BANDAR ABBAS/阿巴斯港#
港口性質：海峽港#
經緯度：27°08′N，056°12′E#
位於伊朗（全稱：伊朗伊斯蘭共和國 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN）南部沿海霍爾木茲（HORMUZ）海峽北側，是伊朗南部的主要港口，港外有格什姆（Q-ESHM）島的霍爾木茲（HORMOZ）島作屏障，又是一個天然良港。在兩伊戰爭期間，由於該港遠離戰場而使貨運逐漸繁忙。港口距機場約15km，有定期國際航班。
該港屬溫帶大陸性氣候，上午多東北風，下午多南至西南風。年平均氣溫23～32℃，最高曾達40℃。全年平均降雨量約200mm。平均潮高：高潮3.3m，低潮0.7m。
港區主要碼頭泊位有11個，岸線長2020m，最大水深為12m。裝卸設備有各種岸吊、可移式吊、汽車吊、浮吊、集裝箱吊、叉車、牽引車、皮帶輸送機及拖船等，其中可移式吊最大起重能力為90噸，浮吊為70噸，集裝箱吊為40噸，拖船功率最大為1839kW。油碼頭最大可靠4萬載重噸的油船。裝卸效率：礦石每天1500噸。倉庫容量為3萬噸，貨物堆場容量達10萬噸。1992年集裝箱吞吐量為9.5萬TEU。主要出口貨物有鉻礦砂、防銹漆、大理石、地毯、乾果及杏仁等，進口貨物主要有茶葉、糖、棉織品、穀物、火柴、化肥、毛織品及建築機械等。

此外還有霍拉姆沙赫爾港(Khorramshahr)，該港口和鐵路、公路相連，交通非常便捷。經伊朗政府同意，該港和阿巴斯港(Bandar Abbas)和霍梅尼港(Bandar Khomeini)一道，用來運送鋼鐵等其他用於伊拉克戰後重建的物資。

㈧ 全球有哪三大自由貿易區及其簡介

1、北美自由貿易區
北美自由貿易區是在區域經濟集團化進程中，由發達國家和發展中國家在美洲組成的。由美國、加拿大和墨西哥3國組成於1992年8月12日就《北美自由貿易協定》達成一致意見，並於同年12月17日由三國領導人分別在各自國家正式簽署。1994年1月1日，協定正式生效，北美自由貿易區宣布成立。
2、歐洲經濟區
歐洲經濟區，EUROPEAN ECONOMIC AREA 簡稱 EEA。瑞士公民在公投中否決加入歐洲經濟區。瑞士通過瑞士-歐盟雙邊協議參與歐洲單一市場。現時歐洲經濟區成員為四個歐洲自由貿易聯盟成員中的三國：冰島、列支頓士登和挪威（瑞士除外），以及27個歐盟成員國。
3、中國—東盟自由貿易區
中國—東盟自由貿易區，縮寫CAFTA，是中國與東盟十國組建的自由貿易區。中國和東盟對話始於1991年，中國1996年成為東盟的全面對話夥伴國。
2010年1月1日貿易區正式全面啟動。自貿區建成後，東盟和中國的貿易佔到世界貿易的13%，成為一個涵蓋11個國家、19億人口、GDP達6萬億美元的巨大經濟體，是目前世界人口最多的自貿區，也是發展中國家間最大的自貿區。

㈨ 伊朗霍爾木茲海峽地理位置..

霍爾木茲海峽

位於阿拉伯半島和伊朗南部之間。國際石油運輸通道。波斯灣通往印度洋的唯一出口。形似人字型，東西長約150千米，南北寬56～125千米，平均水深70米，最淺處10.5米，最深處219米。海峽中多島嶼、礁石和淺灘。海峽地處副熱帶，屬熱帶沙漠氣候，終年炎熱乾燥，表層水溫年平均為26.6℃，最熱月（8月）達31.6℃，最冷月 （2月）為21.8℃。高溫、乾燥增強了海水蒸發，而年降水量只300毫米，結果增大了海峽內海水鹽度，達37～38，波斯灣鹽度達38～41。海峽和波斯灣鹽度大於阿曼灣，產生了海水密度梯度，引發阿曼灣鹽度較小的海水通過海峽表層流向波斯灣，而波斯灣鹽度較大海水通過海峽底層流向阿曼灣。霍爾木茲海峽自古就是東西方國家間文化、經濟、貿易的樞紐。特別在海灣地區成為世界石油寶庫之後，每天有400萬噸石油通過海峽運往世界各地，約佔世界石油出口量的1／3，是波斯灣石油通往西歐、美國、日本和世界各地的唯一海上通道 。被稱為世界重要的咽喉，具有十分重要的經濟和戰略地位 。

該海峽的得名，有幾種不同的說法。一種說法是，公元1100年阿拉伯人在海峽中的霍爾木茲島上建立了霍爾木茲王國，海峽由此得名。另一種說法是，霍爾木茲島是波斯薩桑王朝第四位國王的名字，「霍爾木茲」在波斯語中意為「光明之神」。還有一種說法是，遠在古希臘時代，馬其頓國王亞歷山大派大將霍爾木茲雅率艦隊出沒於此，並在海峽中的一個無名島上停泊。後來為了紀念這位艦隊統帥，便把他的名字「霍爾木茲雅」作為海峽和那個無名島的名字。以後，這個馬其頓人的名字慢慢阿拉伯化，變成了今日的「霍爾木茲」。此外，也有人認為「霍爾木茲」一名來源於葡萄牙人。1506年葡萄牙殖民者入侵後，發現這一帶貿易興隆，用葡語秒之為ORMUCHO，意為這里金子多，後來ormucho就演變為海峽名。