伊朗長城叫什麼名字

『壹』 長城的資料。幫我一下。

長城，是不同時期古代中國為抵禦不同時期塞北游牧部落聯盟侵襲，修築規模浩大的軍事工程的統稱。長城東西綿延上萬華里，因此又稱作萬里長城。現存的長城遺跡主要為始建於14世紀的明長城，西起嘉峪關，東至虎山長城。2009年4月，中國國家測繪局及國家文物局報告的完整考古研究顯示，明長城全長8851.8千米，其中人工牆體的長度為6259.6千米，壕塹長度為359.7千米，天然險的長度為2232.5千米，牆體平均高6至7米，寬4至5米。2012年6月5日，國家文物局宣布，歷經近5年的調查和認定，中國歷代長城總長度為21196.18千米。這是中國首次科學、系統地測量歷代長城的總長度。該長度比位列第二位的伊朗戈爾干長城（195千米）長約108倍。
基本信息

中文名稱 :長城

外文名稱 :the Great Wall

別名 :萬里長城

長度 :8851.80千米（主要部分）

東北起點 :遼東虎山

終點 :嘉峪關

主要景點 :山海關、金山嶺、八達嶺、大境門

入海口 :河北省秦皇島山海關老龍頭

長城別名

長城
兩千多年來，中國各朝各代在修築長城和記載長城時，所使用的名稱多有不同。

方城：只在春秋時楚國用過。

塹、長塹、城塹、牆塹：這幾種稱謂基本上相互通用，從戰國直到明代幾乎全都使用過。

塞、塞垣、塞圍： 在史書中用到「塞」字的地方很多，一般情況有兩種意義：一是表示關口要隘，二是表示長城。

長城塞、長城亭障、長城障塞：這些稱謂在史書中很常見。

壕塹、界壕：是長城建築的一種形式，而界壕則是金代長城的專用詞。

邊牆、邊垣：將長城稱之為「邊」，主要是明朝。中國古代，多將中原各地與少數民族之間的地域稱之為「邊地」，明代則將在這一地域修築的長城稱之為「邊牆」或「邊垣」。

『貳』 在伊朗有哪些國內汽車品牌

在伊朗，汽車工業是僅次於石油和天然氣的第三大支柱產業，貢獻了全國GDP的10%。從2007年開始，伊朗汽車市場年銷量就突破了100萬輛，2011年達到了歷史最高值159萬輛的規模，在全球都能排到15名之內。

從2018年一季度伊朗汽車產量排行榜和2019年一季度汽車銷量排行榜中，可以明顯看出中國品牌份額出現了嚴重下滑。2018年一季度奇瑞在伊朗的產能還在1.7萬輛規模，而到了2019年一季度，中國品牌已經沒有一家達到萬輛以上規模。

所以中國汽車企業也很期待伊朗局勢能夠穩定下來，畢竟他們都在這個中東地區最重要的汽車市場投入了非常多精力和財力去耕耘。

『叄』 達里是那兒

達里語(英語:Dari / 達里語:درى)也寫作達利語。達利語是阿富汗，伊朗，塔吉克的官方語言;烏茲別克也有很多人是達利語母語者。現在世界上達利語的母語者總人口超過1億。

中文名稱
達里語
起源
薩曼王朝
系屬
印歐語系-伊朗語族-西支
使用地區
中亞
斯瓦西里語德頓語斯瓦西里斯瓦希里語宗卡語波斯尼亞語閃含語系克丘亞語波斯語圖瓦語

介紹
起源於薩曼王朝，是一種伊朗本土東北部的語言，所以達里語更多地受到非中古波斯語(波斯語是伊朗西南部語言)，尤其是帕提亞語的影響，在進入中亞河中地區時融合河中栗特一帶語言，以及吸收大量阿拉伯語詞彙形成的語言。薩曼王朝建立者據說來自伊朗東北部帕提亞的後裔，阿拉伯帝國時期中亞曾經通用阿拉伯語作官方語言，到後期阿拉伯帝國衰落，薩曼王朝興起，阿拉伯語影響力下降，達里語影響力提高。

由於阿拉伯屬於閃含語族，和伊朗語族有區別，所以伊朗不像伊拉克敘利亞埃及等閃含語族容易被同化。薩曼王朝時期其范圍包括整個大伊朗文化圈，包括現在伊朗和烏茲別克等中亞一帶，於是伊朗語族的達利語反而更好傳播。

達里語現代是伊朗、塔吉克的通用語，也是阿富汗的兩種通用語之一。在歷史上，達里語曾通行於中亞、西亞和印度北方等廣大地區。在達里文採用阿拉伯文字母體系書寫，有近60%的詞彙來自阿拉伯語。

回回語也就達利語

元代中國把這種達里文稱為"回回字"。根據古籍記載中的回回語口音看，我國回回語更接近烏茲別克一帶撒馬爾罕布哈拉一帶達利語方言，而與伊朗的德黑蘭方言略有差別。(這也可能表明我國回族更多來自烏茲別克一帶)。元政府各級機構都設有"回回譯史"等專職譯寫文書。中國穆斯林的宗教用語和經堂教育用語中有大量的達里語語匯

，也為元朝及明朝初期回回人所使用最為廣泛的語言，曾為元朝三種官方語言之一(另外兩種為漢語，蒙古語)，並設有回回國子監等機構進行回回語的翻譯教學工作，後因明王朝頒布同化政策，它的使用范圍從最初的口頭語變為清真寺回族經堂教育的書面語言。

『肆』 各國的代表汽車品牌各是什麼

1、雷諾

雷諾，（Renault S.A.）是一家法國車輛製造商，生產的車輛種類有賽車、小型車、中型車、休旅車、大型車（包含卡車和工程用車及巴士）等。

雷諾第一次進入美國市場銷售是1950年代及1960年代之間，他們在美國市場確定的品牌發音方式是「Ren-ALT」，而這個發音方式是今日最為廣泛接受的。然而雷諾正確的發音是「Rhen-oh」。

2、保時捷

保時捷（Porsche)，是德國大眾汽車集團旗下的豪華汽車品牌，又叫波爾舍，總部位於德國斯圖加特，是歐美汽車的主要代表之一。主要車型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。

1931年，保時捷成立於斯圖加特，以生產高級跑車聞名於世界車壇。創始人費迪南德·波爾舍（同費迪南德·保時捷）是一位享譽世界車壇的著名設計師。

3、豐田

豐田汽車公司（ToyotaMotor Corporation），簡稱豐田（TOYOTA），是一家總部設在日本愛知縣豐田市和東京都文京區的日本汽車製造公司，屬於三井(Mitsui)財閥。

2012年共售973萬輛車，2013年度預計生產1010萬輛汽車，是第一個達到年產量千萬台以上的車廠。而豐田亦是雷克薩斯、斯巴魯品牌的母公司及富士重工的最大股東。

4、福特

福特（Ford）是世界著名的汽車品牌，為美國福特汽車公司（Ford Motor Company）旗下的眾多品牌之一，公司及品牌名「福特」來源於創始人亨利·福特（Henry Ford）的姓氏。

福特汽車公司是世界上最大的汽車生產商之一，成立於1903年，旗下擁有福特（Ford）和林肯（Lincoln）汽車品牌，總部位於密歇根州迪爾伯恩市（Dearborn）。

5、上海通用

上汽通用汽車有限公司，成立於1997年6月12日，由上海汽車集團股份有限公司、通用汽車公司共同出資組建而成。擁有浦東金橋、煙台東岳、沈陽北盛和武漢分公司四大生產基地，共4個整車生產廠、2個動力總成廠，是中國汽車工業的重要領軍企業之一。

『伍』 長城為什麼是世界歷史上的偉大奇跡

因為長城連續修築時間之長,工程量之大,施工之艱巨,歷史文化內涵之豐富,的確是世界其他古代工程所難以相比的.中國近代偉大的民主革命先驅
孫中山評論長城時說：「中國最有名之工程者,萬里長城也.……工程之大,古無其匹,為世界獨一之奇觀.」美國前總統尼克松在參觀了長城後說：「只有一個偉
大的民族,才能造得出這樣一座偉大的長城.」所以說,長城作為人類歷史的奇跡,1987年被列入《世界遺產名錄》,當之無愧.
如此浩大的工程不僅在中國就是在世界上,也是絕無僅有的,因而在幾百年前就與羅馬斗獸場、比薩斜塔等列為中古世界七大奇跡之一.

『陸』 萬里長城的歷史簡介

長城，這個熟悉的詞彙，相信每一個中國人都知道這簡短的兩個字中所蘊含的含義。雖然在當今世界，「長城」不止一處，如英國的哈德良長城，伊朗的戈爾干長城乃至如今的「特朗普長城」，都算是綿延的城牆。但是我們這里特指的是世界七大奇跡之一、至今仍然橫亘在祖國的大川大河之間的歷史瑰寶：中國長城。

10米解析度下的長城景色，長城出現在畫面的左下到右上

長城，靜如巍峨高山，古如東流大江，映射出我們中華民族濃濃的戀土故鄉情和愛好和平的特性。在這21世紀，長城代表的中華民族精神，不但不顯陳舊，反而歷久彌新，在新時代迸發出新的魅力。

作者：火火

『柒』 只有中國才有長城嗎

長城並非中國獨有的國防工程。從亞歐大陸最東端的朝鮮半島開始，歷史上修築過長城的地區依次有：朝鮮、中國、印度、伊朗、俄羅斯南部、東南歐一直到德國，它的最西端，是英國北方的哈德良長城。
為什麼會出現這樣一條橫貫東西的長城走廊？或許用日本歷史學家梅棹忠夫「文明生態論」的觀點，解釋起來最為容易。這一觀點也能解釋為什麼中國修築長城前後歷時最長，耗費的人力物力最多。
梅棹忠夫以亞歐大陸腹心草原地帶為中心，將亞歐大陸劃分為三個文明生態圈。從興安嶺到東南歐的草原地帶，被梅棹忠夫視為暴力之源，是人類文明的三類地區。而與之毗鄰的中國、俄羅斯、印度、地中海-伊斯蘭世界，是不幸的「第二世界」，因為它們是草原暴力直接洗劫的對象。而西歐和日本則因遠離游牧民族，是優越的「第一世界」。
梅棹忠夫用文明生態論來解釋歷史演進的不同：「第二世界」中那些曾擁有燦爛文化的文明古國，因為應對草原暴力的威脅，以及遭遇直接入侵的影響，幾乎都變成了大一統專制國家。而「第一世界」雖然文化落後，但沒有草原暴力威脅，形成了邦國和諸侯林立的分封制，它更容易轉型為現代工商業社會。如果將目前全世界已知的大規模長城繪制在地圖上，不難發現它大致將亞歐大陸定居的農耕文明與移動的草原文明或半耕半獵文明分開，這正是梅棹忠夫第三世界與第二世界的文明邊界線。
對中原文明正北方的蒙古高原，梅棹忠夫曾特意強調，這里是亞歐草原暴力地帶的中心，是惡魔巢穴。兩千年來，草原地帶出現的強大游牧帝國幾乎都誕生於此，並以此為統治中心。這或許能解釋為什麼緊鄰蒙古高原的中原王朝，是修造長城投入心血最多的地區。
緊鄰中國的朝鮮，在長城上的投入並不比中國少。朝鮮有兩條長城，一條是十一世紀為防範契丹，由柳韶指揮修造的。它自鴨綠江到日本海，全長370公里，由石頭砌成。另外一條略短，十五世紀修築。
印度現存的長城，不但是今天世界上保存最完整的長城，而且體量上也最為雄偉壯麗。這段位於印度北部拉賈斯坦邦的長城，十五世紀由梅瓦爾王朝的RanaKumbha修建，它曾用於抵禦著名的阿克巴大帝。
伊朗長城的長度僅次於中國，其最早的傳說可追溯至中國的秦漢時期。它主要修築於五世紀到七世紀之間，與中原相同，薩珊王朝也用它防範匈奴人和嚈噠人。今天它已成互不相連的幾段，最長的一段接近200公里。
侵略成性的沙俄曾經很喜歡修長城。與其他國家長城多在領土北方相反，俄國長城在國境線南方，因為亞歐大草原在俄羅斯（傳統意義上的俄羅斯）南方——游牧入侵者來自東南。俄國人第一次修長城是在「紅太陽」弗拉基米爾大公（980-1015在位）時代。這條最早的長城位於第聶伯河西岸，第一道則在蘇拉河，它雖然簡陋，但當時的羅斯（俄羅斯帝國前身）人口僅600萬，完成這樣的工程並不容易。俄國最著名的長城是「圖拉鹿砦」。它得名於中心點圖拉。「圖拉鹿砦」主要由鹿砦、樹乾等架設而成，間以要塞、城堡。該長城大抵沿奧卡河修建，東起梁贊，西抵科澤利斯克，由著名的伊凡雷帝（1530-1584）修築。當時，已裝備火葯武器的俄國人，對游牧人已擁有巨大優勢。不過，俄國人在消滅喀山和阿斯特拉罕這兩個較小汗國後，面對更大的克里木汗國，仍不得不採取守勢。1644年清軍入關時，俄羅斯人同樣面臨著游牧人入侵騷擾的壓力。俄國人為此再次建設大規模防線，建成了26個設防城市，修築多條防禦線。其中長達800公里的別爾哥羅德防線最為浩大，它西起第聶伯河支流伏爾斯克拉河畔的阿赫季爾卡，中經別爾哥羅德、沃羅涅什、科茲洛夫、最後達塔姆鮑夫。
參考資料：網路知道日報，《長城：恐懼的紀念碑》 http://..com/daily/view?id=2186