海關倉單到伊朗的怎麼錄

A. 誰能詳細講講貨物入港後單據是怎麼操作的，包括艙單，報關，提單，貨代等。

貨物在入港前，艙單數據就已經從船公司發到了海關的電腦，然後貨代憑報關單據去海關報關，海關會核對艙單數據和報關單據，如果符合，就會放行，場站收據就會退給報關行，由報關行送到碼頭的船公司配載處，然後箱子就能上船
上船以後船公司會簽提單給訂艙貨代，整個操作就完成了。

B. 海關艙單指的是什麼

海運艙單是指進出境船舶負責人或其代理人向海關遞交的真實、准確反映運輸工具所載貨物情況的紙質載貨清單。它是由船公司或其船代繕制的，是出口貨物配載的清單!此單證意義重大，船公司的艙單信息直接反映了出口貨物情況，在報關和清關時，是海關辦理依據。如有錯誤也將影響到日後外貿公司的核銷，要向海關申請改單方可核銷，很麻煩的，又影響不好，所以它的准確性很重要。艙單的流程大致是這樣;1，船公司根據每一水訂艙單上客戶的資料繕制出正確的艙單。2，傳真給碼頭船舶計劃組作裝船計劃，他們會根據艙單打出裝船單，以備裝船時現場指導員與不同的船協調裝船(此環節是碼頭內部操作
，不知各地方是否一樣)。3，裝船前，船公司會及時的把艙單送到各部門的手上，有船代，海關，商檢，邊檢，船上業務，集裝箱公司，碼頭等，接下來是聯檢，聯檢完後海關會在相應的艙單上蓋章，有隨船的艙單要封起來給到港的海關開的，有送到海關指定的艙單錄入部門的艙單，這個錄單部門就是根據裝船後有海關蓋章的艙單錄入的，是報關的依據,等等。

C. 關於艙單，提單，報關單的疑問。

行內7年回復僅供參考

1. 出口艙單也叫EDI 是船東發給海關的預錄入的一個數據。是在截單之前和提單數據一起傳送給船公司。 報關數據要與艙單數據的體積 品名 重量 件數 箱封號相對應。艙單上是總的數據。

2. 海關不是客戶直接提供是我們提供船東船東提供海關的。現階段來說國外國內海關還是相對獨立，目的港海關理論上要一致，但除歐美日本 加拿大南美外（AMS ENS ACI AFR）海關沒有艙單聯網制度可以靈活多變。 不一樣，是靠 客戶申報和海關是否查驗。除上述國家外一般與起運港艙單沒什麼聯系。
   

D. 艙單錄入

二樓說得對，應該你報關的實際數據為主，因為訂艙的時候客戶有可能貨還沒備妥，或是有一些原因，無法得到貨物的准確重量，只是估計而已。既然客戶報關單發票箱單都做的是1噸，那就以這個為主。艙單里也應該是1噸，出出來的提單上面所顯示的重量也應該是一噸。
滿意請採納。

E. 進口清關問題：進口清關流程是怎樣的呢

根據國家海關規定，任何進境貨物都需要進行清關才能進入國境。這里給大家簡單介紹一下進口清關的流程：
一、換單
進入國境之後要想清關，最先要進行的步驟就是換單，因為總要先通過單據看看貨物的相關信息是否正確，所以需要先用海洋提單更換正本單據。
二、報關預錄入
第二步就是要報關預錄入，從名稱理解就是進口報關之前，預先錄入相關系統，進行電子審單(電子審單大大提高了進口報關的速度)。在預錄入的過程中如果你的單子出現問題，海關電腦會直接退單，如果沒有問題，海關也會電子放行(一般審單時間為半天到一天)。
註：一般情況下，只要預錄入信息與艙單信息相符，電腦將做直接放行。
三、商檢
第三步就是商檢，為了防止各種外來物種入侵，外來疾病進入等等，進入我國國境的所有物品都需要進行商檢，商檢會針對你申報的物品進行相應項目的檢測和處理，例如有些木質鏟板需要熏蒸，有些肉製品要做獸葯殘留檢測等等，以上這些手續都是為了保證進入我國的商品是安全的。
商檢一般分為兩種，即法定商檢和純商檢。所謂法定商檢就是我們之前說的，按照對應的SH編碼上的分類，進行對應的檢測，也就是對應的監管條件進行檢測。這樣的法定檢測需要半天到一天，因為有些檢測需要反應，所以時間較長。純商檢就比較簡單了，一般在口岸就可以直接完成，像什麼紙質文件，一般2個小時左右就可以完成。
商檢之後就是看你的產品是否要做動衛檢，例如肉製品進口，會看是否有致病菌(例如瘋牛病、口蹄疫等)、或者看看有沒有獸葯殘留超標。另外動衛檢還包括木質包裝的檢測，例如木質鏟板、木箱等(因為木頭中可以隱藏很多病菌和寄生蟲)。
四、現場申報
第四步就是現場申報，現場申報在進口口岸可以直接申報完成。通常是由海關現場接單和審單，然後根據相關申報的單據內容出一份稅單，就是需要你繳納進口關稅(所有貨物進口都需要繳納關稅，如果你進口的產品是免繳關稅的，後續可以憑單據去退稅，但是在進口過程中是要先行繳納的)。根據海關出具的稅單繳納對應的稅金，繳納完畢之後，海關核稅後就可以放行了。
通過以上步驟我們可以看出進口清關的很多流程和步驟和出口報關很相似，就像把出口報關的流程倒過來了一遍一樣，其實流程上相似不代表內容上相似，就像進口的商檢標准要比出口產品的商檢標准高一些一樣。
不過不是以上四步完成就清關結束了，只有你提到貨物之後，才能算清關完成。
五、提貨
提貨就是先通知車隊或者汽運公司到報關員

F. 到伊朗abbas的提單，報關單出現問題，如何解決

不知道這樣可以嗎：
風險清關：
既然是整箱貨，勸進口商別改單，讓進口商把價格做在一起報關，通關就安一套設備，提貨時港口又看不見貨，（在一個集裝箱里）這個事情只有你和進口商知道．．，應該可以混的過去，即使海關發現，出份證明，是一套設備的零件．
（我是憑經驗假設的）

不要改單應該可以混過去的．．．改單是不可能的，貨到港是不能更改的．

樓上說的電放，電放提單和清關有關系嗎？？？亂搞

積極關注該問題，很想知道怎麼解決．．．．．

G. 海運艙單申報流程是什麼

海運艙單申報流程如下：
1、檢查艙是否存在，以單號、錄入日期作為主索引鍵要申報的艙單進行檢查，如果提示已有艙單數據，則說明該艙單已向海關申報，就不允許用戶再次錄入相同艙單。
2、如果艙單已經錄入申報系統，那麼可以對艙單進行申報、修改或刪除等操作。
3、如果經過檢查不存在艙單，那麼就可以直接錄入新的艙單進行申報。

H. 海關清關流程是什麼

海關清關的流程：

一、換單

去貨代或船公司換簽D/O。

二、電子申報

電腦預錄、審單、發送、與海關聯系/放行。

三、報檢

電子申報放行後，憑報關單四聯中的一聯去商檢局辦理報價手續，出通關單或敲三檢章。

四、現場交接單

海關現場交接單。

五、查驗

海關根據貨物申報品名的監管條件，與當日查驗概率給予查驗，如有查驗會開出查驗通知書。

六、放行

海關放行有以下幾個步驟：

1、一次放行。

2、開出查驗通知書或無查驗直接2次放行。

3、查驗後，做關封後放行。

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進口清關的方式

對於進口貨物來說，國家海關認可的除臨時入境之外還有兩種方式：一種是一般貿易報關進口，另一種就是以快件的方式進口，就這兩種進口形式來說，都具有各自的優勢。

一般貿易報關所具備的優勢是可以大批量的進口所需物資，並且會提供海關所徵收的所有稅金和相關的費用的證明。其所提供的稅金對於企業來說可以起到抵稅，退稅的作用。

就快件進口來說，它的優勢是顯而易見的。首先它可以不需要貨主提供貨物的單證及相關證明，其次由於它要求的資料僅僅是貨物的商業發票和裝箱單，因此快件進口所需時間和速度都比較快，從接到貨物到進口清關至內地一般在一到兩天之內。