伊朗飛機失事死多少人

Ⅰ 伊朗兩枚導彈擊落烏客機，客機上人員是否無一生還

在本次事故中，飛機上的乘客確實無一生還，其實在第一枚導彈擊中飛機的時候，飛機還能夠正常控制。但是由於地空導彈往往是連續發射三枚以求精準度，所以飛機緊接著就被第二枚地空導彈命中。造成飛機失去控制，墜向地面，機組人員和乘客全部死亡，沒有一個人生還。而導彈是伊朗革命衛隊發射的地空導彈。

而第一枚導彈命中飛機的時候，根據專家分析，擊中的位置在機頭。所以很有可能是這枚導彈的破片擊毀了飛機上的通訊系統。否則遇到攻擊，仍然能夠操縱飛機的飛行員肯定會掛上一個7700的代碼，或者全頻道進行廣播自己的位置和危險情況。當然不排除第一枚導彈直接殺死了飛行員，客機由於自動駕駛的原因，沒有立刻墜落。

Ⅱ 史上最嚴重的空難是什麼

好像是一次因惡劣天氣，許多飛機臨時降落在一個小島的機場，機場控制指揮失誤，一架大型客機起飛時，另一架居然在跑道上。結果起飛了，但高度不夠，撞了，死了600多人。

Ⅲ 載66人客機在伊朗墜毀，近幾年還有哪些全球重大空難

近年來這一起起接踵而至的空難讓人不由感慨:空中不太平啊！

剛剛看到新聞，2月18日伊朗一架從首都德黑蘭飛往西南部城市亞蘇季的客機當天在塞米羅姆市附近墜毀，機上66人無一生還。

之所以對這次空難印象特別深刻是因為機上有154名中國人，而且從失聯到最後宣布墜毀，中間搜尋時間長達16天，一直有持續關注。

縱觀這些空難，只要出事，生還的幾率實在渺茫，只能提醒大家在旅行前做好風險評估，盡量規避風險了。

糖果媽媽:倆寶媽媽，中學教師，陪你一起養兒育女，歡迎點贊關注！

Ⅳ 世界十大空難是哪些

世界十大空難
1、跑道撞機：特內里費空難

時間：1977年3月27日，死亡人數：583人，客機：波音-747

1977年3月27日，荷蘭一架波音-747客機和美國一架波音-747客機在西班牙洛斯洛德斯機場跑道上相撞。由於發生事故的兩架飛機都是滿載油料與人員狀態的大型客機，一瞬間，旅客和機組人員死亡583人，倖免於難的僅61人。此事件是因為飛機而引發的災難中死傷人數最高的一起，也是迄今為止死傷最慘重的空難意外。混亂的指令以及無線電通信的阻塞是這起事故的主要原因。
2、單架飛機死傷最多：大阪空難

時間：1985年8月12日，死亡人數：520人，客機：波音-747

1985年8月12日，一架屬於日本航空，預定飛往大阪的波音-747-100SR飛機從東京起飛後不久，在關東地區的高天原山墜毀。除了4人奇跡般生還外，520人死亡。此次空難也是世界上牽涉到單架飛機的空難中，死傷最慘重的。據調查，這架飛機在七年前曾損傷機尾，但波音公司的維修人員少補了一排鉚釘，使得損傷處積累了金屬疲勞，從而導致飛機飛行時尾翼撕裂脫落，引發事故。由於事故現場是下雨的山區，日本搜救隊出現了混亂和延誤。而附近的駐日美軍請求前往，卻被自衛隊拒絕。據生還者所述，墜機後不少人仍生存，但卻等不及救援。事後日本搜救工作受到了廣泛指責。此後，日航董事長事後引咎辭職，公司的維修部經理更是自殺謝罪。
3、空中撞機：印度「11·12」空難

時間：1996年11月12日，死亡人數：349人，飛機：波音-747客機、伊爾-76貨機。圖為沙烏地阿拉伯航空一架與失事飛機相似的波音-747。

1996年11月12日，一架從哈薩克起飛的伊爾-76貨機飛至印度首都新德里附近上空時，與一架沙烏地阿拉伯航空公司波音-747-168B客機迎面相撞。伊爾-76左機翼削開波音-747-168B機身後半部和機尾，並使其立刻解體。兩架飛機墜毀後，349名乘客全部死亡。事後，調查委員會認定，哈薩克機組人員違反指示，在下降至危險高度時並沒有停止，最終撞上波音-747-168B。報告指出，哈薩克機組人員英語水平極低，引起了溝通障礙。同時，當地機場設備落後，無法測量航跡的實際高度，也影響了管制員的判斷。此外，因為新德里附近空餘大多被印度空軍佔用，使得進場和離場的航班只能使用同一條空中通道，也增加了危險隱患。事後，新德里機場新增了一條空中通道，印度民航局也規定所有進出印度的航機必須安裝空中防撞系統，這是世界第一個作出此強制規定的國家。
4、炸彈襲擊：印航「6·23」大空難

時間：1985年6月23日，死亡人數：329人，客機：波音-747

1985年6月23日，印度航空公司的一架波音-747客機，在執行印度孟買飛往加拿大多倫多的航班任務時，被一名印度錫克極端恐怖分子安放的炸彈炸毀。飛機墜毀在愛爾蘭東部的海面上，死亡人數達到329人。加拿大調查人員認為此案的主因在於安檢程序、行李檢查設備和雇員培訓方面的不足。此外，原定於在同一天炸毀另一架印度航空波音-747飛機的炸彈並沒有被裝上飛機，而是在東京的行李倉庫中提前爆炸，使機上人員逃過一劫。
5、死鎖的艙門：沙特「8·19」空難

時間：1980年8月19日，死亡人數：301人，客機：洛克希德-L1101

1980年8月19日，沙烏地阿拉伯航空公司一架飛往卡拉奇的洛克希德L-1101客機剛剛起飛後，行李艙突然著火，隨後一台發動機也起火，接著大火蔓延至機艙。在返回利雅得機場迫降後，不知出於什麼原因，機組人員讓平安著陸的飛機一直滑行到跑道末端才停下，而且之後讓飛機的發動機繼續開了3分鍾。利雅得機場救助人員由於沒有配備足夠救援工具，無法及時打開任何一個機艙門。到最後破門成功時，機上的301人已在機艙的大火中全部喪生。
6、空對空導彈：蘇聯空軍擊落韓國民航客機

時間：1983年9月1日，死亡人數：269人，客機：波音-747。

戰斗機向客機發射導彈，這不只是在電影中才有的畫面。1983年9月1日，屬於韓國航空的一架波音-747飛機搭乘著269名乘客和機組人員，在從紐約飛往首爾的途中，由於迷航而偏離航線數百公里，沿「之字形」誤入蘇聯領空。飛機在接近北太平洋的庫頁島時，蘇聯明知其民航身份，但懷疑是間諜機，於是派出蘇-15戰斗機發出的兩枚導彈將其擊落。事後，國際民用航空組織(ICAO)為這次航線偏離做了一個詭異的定義：「飛行員在可容許范圍內失去了警覺和注意力。」早在1978年，前蘇聯的蘇-15戰斗機就曾攻擊韓國民航客機波音-707，兩次攻擊造成了傷亡近300人的嚴重事故，全球震驚。
7.空中爆炸：洛克比空難

時間：1988年12月21日 死亡人數：270人死亡 客機：波音747

當日，泛美航空103號班機執行法蘭克福－倫敦－紐約－底特律航線。它成為恐怖襲擊目標，飛機在蘇格蘭邊境小鎮洛克比（Lockerbie）上空爆炸，270人罹難。這次炸彈襲擊被視為一次對美國象徵的襲擊，是九一一襲擊事件發生前最嚴重的恐怖活動。此次事件亦重挫泛美航空的營運，該公司在空難發生的三年之後宣告破產。
8、最後的「協和」：法國航空4590號班機空難

時間：2000年7月25日，死亡人數：113人，客機：協和

法國航空4590號班機空難墜毀案舉世矚目。2000年7月25日，該航班的協和客機起飛後，不久左側機翼著火並墜毀於一間旅館，機上所有乘客和機組人員109人全部罹難，並導致旅館里4人死亡。官方調查報告認為，空難發生當天，跑道上有一條麥道DC-10客機引擎跌出的長條形金屬部件未清走。在4590航班客機起飛時，飛機機輪碾過該部件，導致輪胎爆裂，碎片高速射向機翼的油缸，割斷起落架的電纜線，導致火花引燃漏油起火。起火時機場的航管人員雖有發現並通報該班機機長，但因飛機已滑行至320公里/時不得不起飛，繼而燒毀機翼，導致機翼熔化，令飛機無法攀升及加速，最後失速墜毀。協和飛機是當時世上最快的客機，在這次空難發生以前，按每飛行里數的乘客死亡率計算，它是最安全的飛機之一。事後，英航、法航停飛全部協和，之後載客量下滑，從此一蹶不振，2003年退出航空業。圖為停放在法國巴黎戴高樂機場的協和客機。
9、自殺攻擊:9·11恐怖襲擊

時間:2001年9月11日上午 人員傷亡:3201人死亡，6291人受傷 客機：波音767、波音757

美國東部時間2001年9月11日早晨8:40，四架美國國內民航航班幾乎被同時劫持，其中兩架撞擊位於紐約曼哈頓的世界貿易中心，包括美國紐約地標性建築世界貿易中心（雙子塔）在內的6座建築被完全摧毀，其它23座高層建築遭到破壞。一架襲擊了首都華盛頓美國國防部所在地五角大樓。而第四架被劫持飛機在賓西法尼亞州墜毀，據事後調查失事前機上乘客試圖從劫機者手中重奪飛機控制權。
10、沒有最安全：法航空客-A330墜海

時間：2009年6月1日，死亡人數：228人，客機：空客-A330。

2009年6月1日，一架乘有228人的法航空客-A330，在從巴西里約熱內盧飛往法國巴黎的途中在大西洋上空失蹤，機上人員全部罹難或失蹤，其中有9名乘客來自中國。這架空客-A330在起飛大約3個半小時之後就從雷達屏幕上消失，失蹤地點的下方是風高浪急的大西洋，靠近巴西海岸。出事原因據悉是用於測速的皮託管被冷空氣的寒冰粒阻塞導致。法國調查人員在檢查了被尋獲的50名死者遺體後發現，遇害者並不是溺斃的，他們在墜海前就已死亡。空客-A330一直是公認較為安全的機型，這次事故是A330誕生以來第一起乘客死亡的空難。然而，次年5月12日，一班由南非約翰內斯堡飛抵利比亞的黎波里的空客-A330－200在降落時，於距離跑道只有一米處突然爆炸墜毀，完全解體。機上104人中只有一名10歲荷蘭兒童倖存，但他獲救後已經失憶，不記得出事時的情形。圖為巴西軍方打撈法航失事客機殘骸。

Ⅳ 1·9伊朗客機墜毀事故的伊朗墜機歷史

最近幾年伊朗曾發生過多起空難事故。除天氣原因之外，很多的事故是由飛機老化等技術性原因引起的。伊朗官方將一些事故成因歸咎為西方對伊朗的制裁，導致伊朗難以更新技術，並購買新式飛機。
伊朗最嚴重的空難發生在2003年2月，當地一架載有上百人伊朗精銳武裝力量革命衛隊的客機發生墜毀，導致302人死亡。
2005年12月，伊朗首都德黑蘭附近發生了一起客機墜毀事故，飛機直接撞上了居民區的大樓，導致108名乘客、機組人員乃至地面的平民罹難。
2006年11月，一架軍用飛機墜毀，39人全部遇難，其中包括30名革命衛隊的官員。
2009年7月，一架俄制客機在空中突然起火，飛行員緊急迫降時發生墜毀事故，導致168名機上人員全部遇難。
最近數年，伊朗因為飽受爭議的核計劃，已經遭受了4輪聯合國制裁，該國經濟目前並不樂觀，通脹率超過兩位數。美國和歐盟對伊朗單方面的制裁中有一條，禁止向伊朗提供飛機以及相關技術裝備。
此次墜毀的波音727飛機機齡超過了40年，在1984年就已經停產。

Ⅵ 近半個世紀的空難

980年7月7日 163人遇難
1980年7月7日 一架圖-154B-2型客機從阿拉木圖機場起飛後墜毀，163人遇難亡。 1998年8月31日 70人遇難
1998年8月31日 古巴航空公司一架圖-154客機從厄瓜多基多機場起飛過程中墜毀，70人遇難。 1984年10月15日 150人遇難
1984年10月15日 一架圖-154客機在鄂木斯克機場的跑道上與一輛加油車相撞，150人在大火中喪生。 1997年9月13日 33人遇難
1997年9月13日 德國一架圖-154客機在納米比亞與美國一架C-141軍用運輸機相撞，33人遇難。1985年7月10日 200人遇難
1985年7月10日 一架圖-154客機從塔什干機場起飛後進入螺旋並墜毀，造成200人遇難。1999年2月24日 64人遇難
1999年2月24日 中國西南航空公司一架圖-154客機(B-2622號)從成都飛往溫州途中，在下降著陸過程中失速墜毀在距溫州機場30公里的地方，64人喪生。1991年5月23日 12人遇難
1991年5月23日 一架圖-154客機在列寧格勒的普爾科沃機場進場時失速墜地，機上164名乘客，12 人遇難亡，34人受傷。 2001年7月3日 136人遇難
2001年7月3日 俄羅斯一架圖-154M型客機在伊爾庫茨克機場進場過程中，墜毀在距機場20公里的地方，機上127名乘客和9名機組人員全部遇難。1992年7月20日 13人遇難
1992年7月20日 一架圖-154貨機因超載在第比利斯機場墜毀，7名機組人員和6名送貨人員遇難亡。 2001年7月3日 145人遇難
2001年7月3日 俄羅斯一架圖-154客機在伊爾庫茨克機場以西22公里的地方墜毀，機上136名乘客和9名機組人員全部遇難。1993年2月8日 130—135人遇難
1993年2月8日 伊朗航空公司一架圖-154客機與伊朗空軍一架戰斗機相撞，130-135人遇難亡。 2001年10月4日 78人遇難
2001年10月4日 俄西伯利亞航空公司一架圖-154客機的從特拉維夫飛往新西伯利亞途中，在黑海上空被烏克蘭防空部隊導彈擊中，機上78人全部遇難。1994年1月3日 120人遇難
1994年1月3日 一架從伊爾庫茨克飛往莫斯科的圖-154客機起飛後不久，因故障在返回機場途中墜毀， 9名機組人員和111名乘客全部遇難。 2002年2月12日 117人遇難
2002年2月12日 伊朗航空公司的一架圖154客機在伊朗西部霍拉馬巴德附近山區墜毀，機上105名乘客和12名機組人員全部遇難。 1994年6月6日 160人遇難
1994年6月6日 中國西北航空公司一架圖-154M型客機(B-2610號)在西安附近墜毀，160人遇難亡。經事後調查操縱系統的維修差錯故障是導致事故的原因。 2002年7月2日 71人遇難
2002年7月2日 俄羅斯巴什基爾航空公司一架圖-154客機在德國南部巴登-符騰堡邦 烏伯林根上空與一架波音757貨機相撞，客機上的69人與貨機上的2名機組人員全部喪生。 1995年12月7日 96人遇難
1995年12月7日 俄羅斯一架圖-154客機從南薩哈林飛往哈巴羅夫斯克途中墜毀，機上88名乘客和8名機組人員全部遇難。 200年8月24日 46人遇難
2004年8月24日 俄羅斯西伯利亞航空公司一架圖-154客機從莫斯科飛往索契途中，被一名叫捷比爾漢諾娃的車臣「黑寡婦」實施自殺性恐怖襲擊，在羅斯托夫州墜毀，機上46人全部遇難。 1996年8月29日 141人遇難
1996年8月29日 俄羅斯一架圖-154客機在挪威斯匹次卑根群島的朗伊爾機場進場著陸時墜毀，機上10名機組人員和131名挪威礦工全部遇難。 2006年8月22日 170人遇難
2006年8月22日 俄羅斯普爾科沃航空公司一架圖-154客機在烏克蘭東部城市頓涅茨克附近墜毀，機上160名乘客和10名機組人員全部遇難。 1997年12月15日 85人遇難
1997年12月15日 塔吉克航空公司一架圖-154客機在阿聯酋沙迦機場進場時墜毀，機上86名乘客中，只有一人倖免於難。 2009年7月15日 168人遇難
2009年7月15日，伊朗一架圖-154(載有168人的)客機於當地時間15日下午從德黑蘭的伊瑪目霍梅尼國際機場起飛，16分鍾後在西部加茲溫省

Ⅶ 國際十大災難是什麼

預言的災難
英國宇宙學家馬丁· 里在他即將出版的新書《最後的世紀》中預言，地球在未來200年內將面臨十大迫在眉睫的災難，人類能夠倖免的機會只有50％。

一、粒子實驗可以吞噬地球

粒子實驗 科學家通過粒子加速器使粒子達到光速後，互相進行碰撞，來研究微觀世界的能量定律。由於被研究的物質是如此之小，人類也許從不擔心粒子會對人類形成什麼威脅。但是最近，一些嚴肅的科學報告指出，在美國長島的粒子加速器實驗或相對論重離子碰撞實驗，可能會產生一個微型黑洞，它將慢慢吞噬地球上的一切物質，包括地球。

二、機器人接管世界

經常有報道稱，計算機的速度又達到了每秒多少億次，一些科學報告甚至認為，到20 30年，計算機或機器人將擁有和人類大腦一樣的儲存容量和處理速度，甚至能完全代替人類思考。科學家甚至預言，即使是無意識狀態下的機器人，同樣也能對人類構成威脅。

三、納米機器人

科學家希望通過納米技術的研究，在短期內製造出尺寸更小、速度更快的電腦晶片，而長期的目標則是製造微型機器人，或稱之為納米機器人。它們可以被注射進人的體內，毀滅癌細胞和修補被損壞的人體組織，同樣，納米機器人還能夠通過處理各種化學物品製造出有用的科學原料。然而，據一份科學報告稱，納米機器人能自我復制，將它們穿過的每一樣物質的結構都復製成它們自己，而人類無法阻止這種過程發生。

四、生化武器的危害離人類並不遙遠

在20世紀60年代，隨著抗生素和抗濾過性病原體的發明，人類充滿信心地認為我們已經永遠征服了各種傳染疾病，所有病毒都可以被抗生素殺死。不幸的是，更多的病毒開始轉變它們的基因以抵抗抗生素的作用。到現在為止，讓醫學家們束手無策的病毒不減反多。

基因工程走得更遠，人類已經可以通過修補DNA改變生物體，用高科技改變一些動物或植物的遺傳基因，人造染色體不久也將被用於醫學和農業科學上。然而，這些善意的基因技術或許也將帶來一場意想不到的災難。人類也許認為自己操作的是一種友好的生物基因，然而它們可能會以某種科學家意想不到的方法毀滅莊稼、毀滅動物甚至人類。

生化武器病毒對人類來說是最大的威脅之一，以前它很難被製造，然而目前網際網路上的一些生化病毒製造信息卻使其變得十分容易。

五、超級火山爆發

地球上曾遭遇過至少六次毀滅性的火山爆發，相對於這些超級火山的爆發，義大利埃特納火山只是一個小兒科。英國倫敦大學學院的地球物理學教授比爾·麥格在他的著作《走向世界盡頭》一書中認為，下一場超級火山爆發只是一個時間問題

六、地震引發世界經濟危機

人類無法預知地球是否還會再發生一次類似1923年那樣的東京大地震。在那場地震中，20萬人死亡，經濟損失達500億美元。科學家估算，如果人類再遭受一次類似1923年的東京大地震，世界股票市場將如自由跳水，歐洲和美國經濟將徹底崩潰。

大地震甚至可以改變地球轉速

七、小行星撞毀地球概率大過彩票中大獎

在地球過去的歷史上，曾經多次被來自外太空的小行星或慧星撞擊過，但這些天外來客由於體積較小，對地球構不成巨大的傷害。然而，科學家認為，一顆直徑超過150英尺的小行星撞向地球，就將成為一場人類的災難。如果一顆這樣大的小行星擊中倫敦，將能使整個歐洲毀滅。科學家通過測算，認為一顆直徑1公里大小的小行星每隔10萬年就會撞擊地球一次，這種尺寸的天外物體將會引起全球性的生態災難。而一顆直徑1 0公里大小的天外物體將會夷平地球，使地球重現6500萬年前恐龍滅絕的災難。據英國索爾福德大學的杜肯·斯蒂爾教授的研究，大約有1500顆直徑1公里大小的小行星已經或正在掠過地球的軌道。

八、熱死 地球溫室效應日益明顯

在過去的一個世紀內，地球溫度上升了0．6攝氏度，這直接導致了地球上由風暴、洪水、乾旱等引起的各種天災成倍增加。據統計，2000年發生的地球天災數是199 6年的兩倍，科學家預測，在21世紀，這些災難數將以6倍的比率增加。最新科學研究結果證明，今年夏季，北冰洋冰塊正在大量融化，這些都將加速地球氣候變暖，使未來的人類在溫室效應的熱浪中"漸漸死亡".

九、戰爭和核武器

自人類發明核武器以來，在核威攝的保護傘下，人類戰爭非但沒有減少，反而似乎增加了。自1950年以來，地球上發生過20次滅絕人性的大屠殺，超過100萬人死亡。事實上，隨著美蘇冷戰的結束，人類面臨的核威脅變得更加嚴重。據數據統計，目前全世界有31000多枚核武器，只要千分之一被人濫用，就足以導致人類末日提早來臨。恐怖的核戰

十、不可抗力

除了以上九種人類可能面臨的威脅外，科學家將最後一種威脅歸之於大自然的不可抗力。宇宙中存在很多未解之謎，而每一種神秘的力量都足以對人類未來命運產生至關緊要的影響。有科學家認為，宇宙中哪怕數百萬光年以外的一顆超新星爆炸，都將潛在影響地球在太空中的命運。
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2005國際十大災難

南亞大地震損失慘重

時間：10月8日

地點：巴基斯坦等國

10月8日8時50分，巴基斯坦北部地區發生里氏7.6級強烈地震和數次大的餘震，並波及鄰近的印控克什米爾地區和阿富汗，造成重大人員傷亡和財產損失。根據巴聯邦救災委員會提供的數字，此次大地震造成巴基斯坦8.6萬多人死亡，10萬多人受傷，200萬人無家可歸，是自上個世紀以來死亡人數最多的災難之一。印控克什米爾死亡1500多人。

巴基斯坦總理阿齊茲10月15日表示，該國的地震災後重建工作可能耗資近50億美元。聯合國方面的官員預計，重建將需要10年之久。

踩踏事件接連不斷

時間：宗教節日及集會

死亡人數：數千人

1月25日，25萬印度教徒聚集在印度西南部馬哈拉施特拉邦的一座神廟里祈禱。但因過分擁擠不幸發生踩踏悲劇，造成300多人死亡，另有數百人受傷。8月31日上午，伊拉克首都巴格達發生的災難性踩踏事件，造成1000多人死亡，800多人受傷。這是自伊拉克戰爭爆發以來該國發生的傷亡最慘重的事件。事件的起因是當時突然有人謊稱有自殺式炸彈襲擊，橋上數千人頓時一片混亂，最終釀成災難性惡果。12月18日，印度南部泰米爾納德邦首府金奈市一個水災救助中心發生踩踏事件，43人死亡，約50人受傷。

倫敦地鐵連環爆炸

時間：7月7日

死亡人數：56人

本年度最令世界震驚的恐怖襲擊事件非倫敦連環爆炸案莫屬。

7月7日早上，在倫敦剛剛獲得第30屆夏季奧運會的主辦權還不到20個小時，倫敦金融城地下的幾個地鐵站相繼發生劇烈爆炸，同時在地面上的一輛雙層公共汽車也發生了爆炸。由於當時正是上班的高峰期，爆炸造成了56人死亡，700多人受傷的慘重後果。

7月21日，又是一個星期四，倫敦地鐵和公交車再次發生爆炸，所幸沒有造成嚴重損失，只有1人受傷。

此次爆炸雖然傷亡人數不多，但卻讓倫敦人早已脆弱的神經再次綳緊，好多市民都心有餘悸地說：「我認識的每個人現在都在買自行車。我明天再也不坐地鐵或汽車上班了。」
「卡特里娜」襲擊美國

時間：8月

地點：美國佛州等地

生成於加勒比海上的五級颶風「卡特里娜」8月25日突然襲擊了美國南部的佛羅里達州，4天之後又在美國墨西哥灣沿海地區登陸，給沿岸路易斯安那、密西西比和亞拉巴馬等州造成巨大破壞。在受災最為嚴重的路易斯安那州城市新奧爾良，由於防洪堤在颶風中決口，導致市區80%的面積被洪水淹沒，該市市長不得不下令全城撤離。「卡特里娜」颶風共造成1209人死亡，上萬人失蹤，還造成投保財產損失達到344億美元，成為美國歷史上最嚴重的一次天災。美國勞工部12月8日公布的報告顯示，颶風災難導致的失業人數已經逼近60萬人。
伊拉克自殺襲擊

時間：全年

死亡人數：不計其數

伊拉克境內的自殺式襲擊及汽車炸彈爆炸一年都沒有消停過，簡直就是大炸三六九，小炸天天有。2月28日，希拉鎮遭自殺性汽車炸彈襲擊，造成125人死亡。9月14和15日兩天，巴格達發生十多起連環爆炸事件，造成近200人死亡，近600人受傷。10月25日，巴格達市中心有許多外國記者入住的巴勒斯坦飯店和謝拉頓酒店連遭三起自殺襲擊，造成至少17人死亡。伊拉克人民可謂天天聽著反美武裝的槍炮襲擊聲，日日看著臨檢駐伊聯軍的刀光劍影，時時幻想著結束這夢魘般的一切。

奈及利亞兩次空難

時間：10月和12月

死亡人數：223人

12月11日，奈及利亞飛機失事一架飛機失事，造成106人死亡，乘客中多數是准備回家過聖誕節的學生。當地媒體報道說，失事客機在下降過程中被雷電擊中，導致機翼起火並引發爆炸，機身也裂為兩段。

奈及利亞航空公司一般都使用歐美國家淘汰的飛機，機齡一般都在20年以上，有的甚至超過30年。今年10月22日，尼貝爾菲尤航空公司一架波音737客機在拉各斯起飛不久後墜毀，機上117人全部遇難。那次飛機失事的原因迄今尚未查清。

日本列車出軌

時間：4月25日

死亡人數：107人

據日本警方以及有關部門公布的數字，4月25日上午發生在兵庫尼崎市的列車出軌事故已造成107人死亡、450人受傷。這是日本歷史上最嚴重的列車出軌事故。

經過調查，警方認為事故原因是年輕司機超速行駛。此件事情之後，日本火車司機似乎成了「眾矢之的」，人們把心中的悲痛和憤怒全部發泄到他們身上，進行了多種多樣的「報復」行動，有的乘客甚至毆打司機。無奈之下，好多司機只能結伴上班，以防止更多的襲擊事件發生。

伊朗軍機撞上居民樓

時間：12月6日

死亡人數：119人

伊朗一架C-130軍用運輸機12月6日下午在德黑蘭南部一個居民區撞上一幢大樓並墜毀，造成至少119人死亡，數十人受傷。

伊朗國家電視台說，失事飛機上共有94人，其中包括10名機組人員。乘員除軍方人員外，還有大約40名國家電視台的新聞工作者及30餘名地方台記者。他們搭乘飛機趕赴伊南部瀕臨波斯灣的阿巴斯港采訪軍事演習。

伊朗所有的C-130運輸機以及其他美製飛機都是在1979年伊斯蘭革命前引進的。由於美國多年來對伊朗實施制裁，這些飛機長期以來缺乏必要的養護措施，導致事故頻繁發生。

印度集市系列爆炸

時間：10月29日

死亡人數：59人

10月29日下午，由於印度教最重要的傳統宗教節日——「排燈節」即將到來，許多新德里市民都趕到商場中購買所需要的物品。然而，接連發生的三次爆炸打破了節日的氣氛。爆炸發生在繁華的帕哈干吉大市場、薩羅吉尼市場以及高維普里的一個公共汽車上。這一系列爆炸共造成59人死亡，約210人受傷。

爆炸發生後，新德里警方進入緊急狀態，關閉新德里所有市場。警方調動7.1萬名警察搜捕嫌疑人，並增派武裝警察在街道上增設路障。印度總理莫漢·辛格呼籲人們保持鎮靜，避免恐慌。「他們選擇節日前夕製造爆炸，以此引起人們的恐慌，我們要打敗他們的邪惡企圖。」辛格在電視聲明中說，「印度將會贏得反恐戰爭。」

人彈突襲約旦酒店

時間：11月9日

死亡人數：57人

11月9日晚，約旦首都安曼商業區的麗笙酒店熱鬧非凡，一樓宴會廳正在舉行一場婚禮，現場至少有300名賓客。突然，一名自殺式爆炸襲擊者引爆了纏在腰上的炸葯，現場頓時血肉橫飛。這是當天發生在3家酒店的自殺式爆炸中傷亡最慘重的。隨後，另外兩家酒店也發生了爆炸。三次爆炸共造成57人死亡，300多人受傷。傷亡者中有很多外國人，正在安曼訪問的中國國防大學學員代表團也有3名成員死亡，1人受傷。

稍後，伊拉克基地組織發布了三份關於連環爆炸事件的網路聲明，稱襲擊是由四名伊拉克「人彈」所發動的，其中還包括一對「夫妻彈」。由夫妻同時充當「人彈」發動恐怖襲擊，這在已知的「人彈」襲擊歷史上還是第一次。

Ⅷ 歷史上最慘烈的一次空難是什麼

無論是從死亡人數還是社會影響，美國的911恐怖襲擊事件都可以稱之為歷史上最慘烈的一次空難。

這個世界上沒有及時出現的超級英雄，也沒有人能夠逆轉災難，面對一次又一次的安全事件，只能夠呼籲加強民航安全管理措施，讓每一次飛行都能夠讓平安到家。

Ⅸ 世界十大空難是哪些

空難，指飛機等在飛行中發生故障、遭遇自然災害或其他意外事故所造成的災難。根據民航業最權威的國際民航組織（ICAO）公布的資料，全世界執行定期航班的公司有807家，擁有19469架飛機，各家航空公司由於財力情況不同，其機隊的平均年齡也不同，有些公司飛機很新，平均機齡4—5年，有些公司的飛機則比較老舊，平均機齡達10多年。
1.美國9.11空難
2001年9月11日，兩架被劫持的美國航空公司波音767飛機撞入紐約世貿中心，另外美國聯合航空公司的一架飛機沖入五角大樓，這起9.11事件中包括墜毀的第四架被劫持的飛機上的乘客和機組人員一共有3019人死亡，其中不計19名恐怖分子。

2.日本8.12空難
1985年8月12日，日本航空公司一架波音747飛機在從東京飛往大阪的行程中墜毀，520人死亡，這是單架飛機發生空難死亡人數最多的一次事故。

3.沙特11.12空難
1996年11月12日，沙特航空公司一架波音747飛機離開新德里後在空中與哈薩克一架伊76飛機相撞，總共349人死亡。

4.伊朗2.20空難
2003年2月20日，一架伊朗軍用運輸機在該國西南部山區墜毀，機上320人遇難。

5.剛果1.8空難
1996年1月8日，一架俄制安東諾夫—32貨機沖入現在的民主剛果共和國一個繁華的市場內，300多人死亡。

6.沙特8.19空難
1980年8月19日，沙烏地阿拉伯航空公司一架飛機在利雅得機場起火燃燒，大約300人死亡。

7.伊朗7.3空難
1988年7月3日，伊朗航空公司一架A300空中客車飛機在海灣上空因為被誤認為是一架攻擊機而遭美軍巡洋艦擊落，所有290名乘客和機組人員全部遇難。

8.美國5.25空難
1979年5月25日，美國航空公司一架DC-10飛機發動機故障墜毀，273人死亡。

9.美國12.21空難
1988年12月21日，一架美國波音747飛機因為機上一枚炸彈爆炸在蘇格蘭洛克比上空墜毀，270人死亡，其中包括11名地面人員。

10.韓國9.1空難
1983年9月1日，韓國航空公司一架747飛機在飛越前蘇聯庫頁島附近的領空時被一架前蘇聯戰斗機擊落，機上269人全部遇難。