伊朗汽車為什麼會出口中國

『壹』 銷量下挫99.6%，伊朗對中國汽車是否已經關上大門

文/宋雙輝

新年伊始，伊朗又成為了全球關注的焦點，在大家的印象中，伊朗這個中東國家總是被戰爭困擾，所以它的汽車工業可能也很落後。

從2018年一季度伊朗汽車產量排行榜和2019年一季度汽車銷量排行榜中，可以明顯看出中國品牌份額出現了嚴重下滑。2018年一季度奇瑞在伊朗的產能還在1.7萬輛規模，而到了2019年一季度，中國品牌已經沒有一家達到萬輛以上規模。

所以中國汽車企業也很期待伊朗局勢能夠穩定下來，畢竟他們都在這個中東地區最重要的汽車市場投入了非常多精力和財力去耕耘。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 伊朗經濟並不發達，為什麼汽車產量很高

因為汽車是伊朗最重要的工業之一。

但是，伊朗的汽車行業目前正陷入經濟困境。我不知道大家是否注意到，之前提到的伊朗汽車業的輝煌始於2017年。隨著近年來西方國家對伊朗技術和零件的封鎖的恢復，伊朗汽車業正在在引進技術方面也面臨困難。諸如零部件進口困難等問題，在過去兩年中，伊朗的汽車產量已降至每年不足100萬輛。在面對制裁和技術的封鎖，伊朗也在積極地尋找其他合作夥伴，中國汽車行業在這裡面扮演了很重要的角色。

『叄』 在伊朗有哪些國內汽車品牌

在伊朗，汽車工業是僅次於石油和天然氣的第三大支柱產業，貢獻了全國GDP的10%。從2007年開始，伊朗汽車市場年銷量就突破了100萬輛，2011年達到了歷史最高值159萬輛的規模，在全球都能排到15名之內。

從2018年一季度伊朗汽車產量排行榜和2019年一季度汽車銷量排行榜中，可以明顯看出中國品牌份額出現了嚴重下滑。2018年一季度奇瑞在伊朗的產能還在1.7萬輛規模，而到了2019年一季度，中國品牌已經沒有一家達到萬輛以上規模。

所以中國汽車企業也很期待伊朗局勢能夠穩定下來，畢竟他們都在這個中東地區最重要的汽車市場投入了非常多精力和財力去耕耘。

『肆』 伊朗與中國有哪些貿易往來具體哪些貿易 謝謝！

汽車及零部件貿易往來較多，還有些基礎工程建設方面的

『伍』 中國與伊朗有什麼共同的國際利益

《華盛頓觀察》
「中國和伊朗接近的最大原因是石油。」美國伊朗關系理事會（American-Iranian Council）主席、新澤西州拉特格斯大學中東問題教授胡山·阿米拉馬迪（Hooshang Amirahmadi）對《華盛頓觀察》周刊說，「短期而言，中國不會挑戰美國的超級大國地位，但是20年後，中國對能源的渴求將是巨大的。那時，它將和美國角逐整個中東的主導權。簡言之，未來50年中，哪個國家能控制伊朗、伊拉克和沙特三國，它就能控制全球的石油。」

在中國為自己打造的「能源版圖」中，伊朗成為一塊備受關注的熱土。作為歐佩克第二大石油生產國，伊朗擁有佔世界12%的石油儲量和18%的天然氣儲量。而其約佔世界石油總產量的5%，和儲量相比之下，伊朗在石油生產上還有很大的增長空間。於是，日益密切的中伊貿易引來兩國政治合作的聯想。

「伊朗希望將中國作為其長期的戰略夥伴，它正不惜一切機會向中國尋求這種可能。」美國杜克大學（Duke University）政治系訪問學者傑里·洛山德爾（Jalil Roshandel）在接受《華盛頓觀察》周刊采訪時說，「但是，中國感覺到了來自美國的壓力，因此在避免和伊朗發生某種形式的戰略關系。在其外交日程中，中美戰略關系無疑是比中伊關系重要得多。」

中國填了伊朗的貿易真空
「中國和伊朗的關系已經發展了近20年，經歷了兩個階段。」洛山德爾說，「在兩伊戰爭期間，伊朗並沒有將中國作為一個『夥伴』，而是提供武器和資源的對象。在當時的冷戰背景下，伊朗顧忌蘇聯和中國的意識形態色彩，沒有與之過多的接觸。但是兩伊戰爭結束後，伊朗面臨美國的禁運和經濟制裁，逐漸轉向東方，填補這個外交缺口。伊朗前總理穆薩維曾積極推動和亞洲國家――包括中國、印度和日本――的關系，試圖用石油貿易換取伊朗的政治、經濟利益。」

基於此，洛山德爾認為，中伊之間的兩個外交階段是有本質區別的。長遠看，第一個外交階段是臨時的、過渡性的；20世紀90年代以來，兩國才進入長期而有意義的第二個外交階段。
即將在2006年出版「中伊關系」專著的喬治亞理工學院外交學院教授高龍江（Dr. John Garver）這樣分析伊朗向中國走近的動因：「伊朗之所以選擇中國作主要貿易夥伴，是因為中國在國際上有競爭優勢。相比於法、德、英這些歐盟國家，中國的工業產品價格更加低廉；進而，中伊貿易額的擴大，為伊朗在服務行業創造更多的就業機會提供了可能。」

更重要的是，中國在國際舞台一向奉行經濟關系獨立於政治，不在貿易往來中摻雜政治問題。」高龍江在美國著名研究機構伍德羅--威爾遜國際中心(Woodrow Wilson Center) 7月14日舉行的「中伊關系」研討會上說，「美國和歐盟總是用人權、核武器擴散等政治議題『敲打』伊朗，動輒使用經濟制裁。比如，在兩伊戰爭期間，美、英、德、法等國就出於政治考慮撤出了伊朗市場，將絕好的貿易機會留給中國。戰爭結束後，雙邊的貿易額增長也相對緩慢，1991年只有2%，2003年不足8%。」

如此語境之下，中國從伊朗獲得了大量的訂單。高龍江的研究揭示：中伊之間的經濟合作項目遍布於伊朗各個重要的經濟部門，如汽車、住房、采礦、糖業、漁業等；另一邊，中國則從伊朗進口石油、原油和礦產資源，如銅、鋅、鉛、大理石等等。其中，石油進口佔到80%，礦產資源佔14%。

「相應地，中國能從與伊朗的貿易關系中得到雙重利益。」與其他學者不同，高龍江除了看到中國在伊朗能得到的能源之外，還剖析了更深層的原因：「首先，當中國對外敞開國門時，其輕工業產業積極吸引外資，但是中國幾十年建立起來的強大的重工業和一些高技術產業卻需要向外尋找市場。於是，巴基斯坦、孟加拉、緬甸、伊朗就成為其重要出口地。其次，這才是中國對石油的渴求。尤其是90年代以後，中國不僅僅是經濟發展的需要，也是戰略需要，如在台海問題上的軍事儲備。」

『陸』 被列入PHEIC，疫情「黑天鵝」重創中國車企出海

新型冠狀病毒肺炎疫情被定性為PHEIC，或許在一定程度上會給中國自主品牌出口帶來一些心理上的沖擊，但不管還在蔓延的疫情會不會讓原本就處在寒冬中的中國車市「雪上加霜」，是否會成為自主品牌的「黑天鵝」，或許這一切還要看車企們接下來在關鍵時刻如何思考，如何應對。

疫情面前，或許新型冠狀病毒不可怕，被定性為「PHEIC」也並不可怕，可怕的是我們自己的腦子被病毒侵蝕，失去了在關鍵時刻獨立思考的能力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 王文：為什麼伊朗對中國很重要

因為，伊朗是中國在中東地區最重要的夥伴國家。由於伊拉克被美國控制以後，伊朗的重要性更加地凸顯。中國現在是世界第二大石油消費國，主要油源在是中東地區，而伊朗又是中國在中東地區除以色列之外唯一的一個親密的戰略夥伴，對中國的石油安全有很不可估量的作用。由於伊朗控制著波斯灣的出口霍爾木滋海峽，地位相當重要。而且伊朗是中國東西戰略的一大支柱國家，與巴基斯坦及上海合作組織國家地位同等重要。
伊朗有中國提供的大量裝甲車和導彈。
因此，無論從理論分析上，還是現實情況的表現，中國同伊朗關系相當親密，雖不及盟友，但絕對重要。

『捌』 伊朗的經濟並不發達，為何他的汽車產量能高居世界前十

伊朗雖然經濟不夠發達，但是在國伊朗國內汽油的價格是非常便宜的，在漲價之前甚至只要六毛錢一升，可以說大大降低了伊朗人民用車成本。正是因為這個原因，伊朗的汽車產量是非常高的。

『玖』 深度分析：伊朗為什麼對中國很重要

伊朗是中國和平崛起.平衡國際戰略環境的得力幫手；伊朗豐富的石油是中國經濟發展不可缺少的資源；伊朗位於中東地中海沿岸的戰略位置是中國實現歐亞經濟交 流的重要通道。伊朗如果被美國打垮或佔領，將發生多米諾骨牌效應：全球的政治格局將一邊倒，倒向美國;助長國際強權主義，助長以美國為首的西方用軍事侵略 解決各個國際問題；同中國周邊發生領土糾紛的菲律賓/日本/越南/印度等將在恫嚇利誘下，倒向美國！皆時沒有一個聽中國的！我國收復國土將難上加難，外敵 侵佔在美國的撐腰下將蠢蠢欲動。美國將戰略中心調整為亞太，將重兵部署中國周邊，美國目標是遏制中國的崛起！2010-2011年美國插手中國南海事務， 幫助菲律賓侵佔我國南海島嶼，利誘菲律賓/日本/越南/印度同中國發生糾紛，現在有拉攏緬甸。美國對伊朗的戰略一半是針對中俄，一半是伊朗。伊朗對中俄的 重要性如同「唇亡齒寒」，伊朗被擊跨，中俄將失去了左右手。。。

『拾』 關於伊朗出口問題

1.出口伊朗的貨物有什麼限制條款，制裁針對哪些領域：
這裡面的限制主要在進口和出口兩個環節，進口的話，伊朗政府會頒布一些禁止進口、禁止使用官方外匯等一級二級禁令，主要為了保護本國產業和本國的外匯，隨著外匯儲備的多少和境內的需求，這個清單會經常變更，我們作為出口方如果這個不是主要市場，不需要特別關注，只要客戶能辦的出進口許可證，付得出錢，就可以出。
關於出口限制，主要來自製裁方面的法律法規，中國對伊朗是沒有制裁的，但是遵從聯合國的一些決議，比如兩用物項、涉核的，就不要出了，一般民營企業也沒有這些東西出口；歐盟的也差不多這些，主要是美國的，這個名單就比較豐富了，主要涉及7大行業：
能源石化、汽車、貴金屬、碳素石墨/原材料或半成品金屬、礦產、煤炭、工業軟體。汽車行業有點特殊，美國的目的是打擊其汽車製造業，所以整車和用於售後維修的汽配是可以的。
貿易過程中涉及美國因素的，包括人、物料、企業組織、還有金融支付手段（美元），都不要參與了，這個涉及一級制裁。
還有就是已經上了美國的制裁黑名單的人、企業組織、船舶、船公司，就不要參與到貿易鏈條裡面了，這個涉及二級制裁。
美國雖然就制裁了這些，但是他還是美元體系的霸主，世界上絕大多數商業銀行做美元結算業務，如果這些銀行被查出來涉及伊朗業務，是會被處以巨額罰款的，所以這些銀行收錢，你要麼不讓他們知道，要麼就不要通過他們收。大數據時代，不讓他們知道這個已經越來越難了，不通過他們收，目前唯一的安全渠道就是昆侖銀行，我們一直在做。
2. 運輸方式哪個安全：
運輸方式不限，但是不要用美國制裁了的伊朗國航和他的船舶，還有伊朗航空，馬漢航空等，目前上黑名單的是這幾個，後面可能也會增加，所以要時不時跟蹤他們公布的信息。新添加的黑名單有3個月的隔離緩沖期。排除了這些因素，不管海運還是空運都是安全的，現在有大量的小艙東在走伊朗線，因為目標小，只要不觸犯美國的制裁法規，也不會上黑名單。