伊朗丁苯橡膠怎麼樣

A. 公路養護有哪些新技術新工藝新材料

煙台市華通道路工程有限公司回答：公路養護處理的病害主要有：坑槽修補，裂縫處理，水泥路面破皮麻面及露骨、瀝青網裂老化等病害。煙台華通公司新型養護材料很多，：1、坑槽修補可以使用瀝青冷補料，直接修補，直接通車；2、水泥路面裂縫可以使用冷灌縫膠，直接通車，成本每米不超2元。3、瀝青路面裂縫可以使用貼縫帶，根據裂縫走向跟蹤貼縫，2個月後就和原瀝青路面融為一體，不跳車，不影響冬季除雪；4、水泥路面破皮麻面可以使用快速修補料，5毫米薄層修復，2小時通車；5、小面積彩色路面鋪築或修補坑槽可以使用彩色冷補料，在施工現場，拆袋攤鋪壓實即可通車。
煙台市華通道路工程有限公司回答：瀝青冷補料是改性瀝青在常溫下拌合，如果冷補料中加入適當的抗車轍劑和抗剝落劑，可以有效改善冷補瀝青與石子的粘結力，增強冷補料的高溫流動性、變形能力及低溫脆裂性，減少車轍發生。煙台華通公司是龍口市交通運輸局的改制企業，前身是龍口市縣鄉公路養護應急中心，是全國最早生產瀝青冷補料的廠家，採用3000型瀝青拌合樓批量生產，均勻性好，試驗檢測設備齊全。
煙台華通公司關於道路冷補技術的闡述：
在道路養護工程中，相對於傳統的熱態高溫修補概念而言，對於採用常溫或低溫冷態的修補，即為冷補。其冷態修補用的材料即為冷補材料，英文：C01d Patch。具體講，瀝青冷補材料是指沒有加熱的礦料(骨料)與稀釋的瀝青經過拌和而形成的一種混合料。根據拌和形式，可以分為兩種：工廠拌和、現場拌和。
在1998年以前，我國道路養護工程並沒有真正意義上的冷補材料，只有水基的乳化瀝青材料，用於常溫修補。2000年以後，煙台華通公司在全國推出了首家瀝青冷補料，性能穩定。從而冷補材料作為一種科技含量較高的產品在國省道、縣鄉道、市政道路上得到推廣應用。
與普通熱拌料相比瀝青冷補材料是一種高科技道路修補材料，可以全天候使用。適用於任何天氣和環境下修補各種不同類型的道路面層，如瀝青、水泥混凝土道路、停車場、機場跑道、橋梁伸縮縫等。
瀝青冷補材料的成型機理：
煙台華通公司的瀝青冷補材料的強度形成過程和熱瀝青混合料的強度形成過程有所不同，熱瀝青混合料用的瀝青是熱塑性的，而冷補瀝青混合料的瀝青是經過改性的，己經不是完全的熱塑性。冷補混合料的強度形成有一個緩慢的過程，在攤鋪，碾壓時具可塑性、流動性，能被擠壓至坑槽中不規則的地方。在行車和空氣的作用下使一部分溶劑揮發，瀝青逐步變稠，冷補混合料顆粒之間的分布更加緊密，空隙率減少，礦料相互的黏結更牢固。混合料的密度增大，對路面軟的感覺會逐漸消失，這一過程需要7—10天時間。此後強度還會逐步增加，經過三個月左右的時間，其變形和強度會逐步穩定，達到或超過熱瀝青混合料冷卻後的性能。冷補混合料的強度由兩部分構成：一是由於改性瀝青自身的黏結性和黏附性及與礦料相互作用而形成的混合料的內聚力和黏附力所構成的。它們使得礦料顆粒料間不易分離，形成整體，也使混合料與原表面要有較高的粘著力而不易剝離、推移。二是混合料經碾壓後由於礦料顆粒間的嵌擠鎖結作用而形成的混合料的內摩擦阻力。冷補料這兩部分力就構成其初期強度，並足以抵抗車輛荷載的作用。
煙台華通冷補料特點：
1、全天候型修補材料
華通冷補料適用的環境溫度范圍寬，可在-30℃至50℃之間適用，可以在雨雪潮濕的惡劣環境條件下及時修補坑槽。
2、施工簡單
使用華通冷補料進行路面坑槽修補時無需粘層油．備料可隨用隨取，不需要重型施工機械，可根據路面的不同修補情況採用沖擊壓實、人工壓實或汽車輪胎碾壓即可。並且用華通冷補料修補過的區域無需封閉交通，可立即通車，大大緩解因道路修補施工而造成的交通壓力。
3、適用面廣
華通冷補材料與瀝青混凝土，水泥混凝土，金屬表面，木面等不同基質的材料均有良好的粘結力， 可廣泛應用於道路路面破損坑槽、挖掘坑洞、地下管線鋪設後的路面恢復、井蓋周圍、橋梁路面、停車場、機場跑道以及施工機械難以觸及部位的修補與養護。
4、質量極佳
華通冷補料路具有極強的抗老化和粘結性能，修補的坑槽壽命在10年以上，並不易產生脫落、龜裂等不良現象，不需重復修補。
5、修補成本低
使用華通冷補料施工時，不受天氣和坑穴大小及數量的限制，且修補時無需加熱或攪拌，可根據實際用量隨時取用，剩餘材料可在下次修補中繼續使用，不會造成材料浪費．真正地100％利用。採取隨時修補方式代替傳統的集中修補方式，將最為經濟、有效。
6、便於交通
用華通冷補料修補的區域無需封閉交通，可立即通車，能大大緩解因道路修補施工而造成的交通壓力。
7、綠色環保
華通冷補料的生產和使用不會產生瀝青黑煙、廢料，且成品不溶於水，因而不會污染大氣和地下水，有利於環境保護。
8、容易保存
華通冷補料能在室內外無覆蓋的情況下存放，若存放散料，建議最少儲存20～30噸冷補料,並且以金字塔狀堆積,長時間形成的外殼可與內部鬆散料攪拌使用。散料存放期兩年以上，袋裝則可無限期存放，不會結塊。低溫施工時，應將其放在5℃以上的庫房內存放24小時候進行。
9、社會效益顯著
使用華通瀝青冷補料能及時修補坑槽，使路面保持平整、美觀，保證道路暢通，並減少路面修補次數和工作量，延長道路使用壽命。
煙台華通公司推出的華通瀝青冷補料是一種高科技道路修補材料，核心材料源自美國進口，性質穩定，粘度大，可在-30℃至50℃之間適用全天候使用，適合在任何天氣和環境下修補各種不同類型的道路面層，如瀝青、水泥混凝土道路、檢查井、停車場、機場跑道、橋梁伸縮縫修復等。
煙台華通公司瀝青冷補料施工工藝：
1、坑槽清理
確定坑槽開挖位置，四周銑刨或切縫後，將待修補的坑槽內及四周的碎石、廢渣清理干凈，坑槽內不得存有泥漿，冰塊等雜物，被修補的坑槽應有整齊的切邊，廢渣的清除要見到固體堅固面為止.
2、刷塗界面劑
在清理好的坑槽四周及底部刷塗界面劑，尤其是坑槽四周要塗刷均勻。
3、填滿坑槽
把足夠的冷補材料填進坑槽內，直到填料高出路面l.5厘米左右，填滿後坑槽中央處應稍高於四周路面並呈弧形，若路面坑槽深度大於5厘米時，應分層填補，逐層壓實，每層3至5厘米。
4、壓實
鋪設均勻後，根據實地環境，修補面積的大小和深度，選擇適當的壓實工具和方法進行壓實。如汽車輪胎壓實、人力夯、振動平板夯壓實、壓路機壓實。高等級公路修補時，修補區域的四周和邊角應保證充分地壓實。
5、開放交通
壓實後可以直接通車。
貯存與包裝：
放於陰涼處，遠離火源。包裝：50公斤/袋。保質期為2年。
煙台市華通道路工程有限公司是全國首家瀝青冷補料生產廠家，主營產品有：瀝青、水泥路面冷灌縫膠、貼縫帶、彩色冷補料、界面劑、封層瀝青、冷補瀝青及水泥路面破皮麻面修補料等。
煙台華通公司生產的公路病害常用修復材料：1、坑槽修補可以使用瀝青冷補料，直接修補，直接通車；2、水泥路面裂縫可以使用冷灌縫膠，直接通車，成本每米不超2元。3、瀝青路面裂縫可以使用貼縫帶，根據裂縫走向跟蹤貼縫，2個月後就和原瀝青路面融為一體，不跳車，不影響冬季除雪；4、水泥路面破皮麻面可以使用快速修補料，5毫米薄層修復，2小時通車；5、小面積彩色路面鋪築或修補坑槽可以使用彩色冷補料，在施工現場，拆袋攤鋪壓實即可通車。6、采購冷補瀝青可以降低瀝青冷補料成本，冷補料主要是由冷補瀝青和石子在常溫下拌合而成。采購冷補瀝青，可以大幅節省運費，直接用當地石子（機制砂）在常溫條件下拌合而成。每噸冷補瀝青可以拌合成品冷補料24噸，隨用隨拌，操作簡單。

B冷補瀝青

一、產品簡介：
煙台華通冷補瀝青是一種改性、不具有完全熱塑性的瀝青混合液，具有直投式高性能的顯著優點，由道路瀝青、柴油、冷補添加劑、抗剝落劑、抗車轍劑及丁苯橡膠等多種添加劑組成。常溫下呈液態稠狀，性質穩定，是冷補料生產的核心原料。冷補瀝青拌合石料形成冷補料的強度，是由於改性瀝青自身的黏結性和黏附性及與礦料相互作用而形成的混合料的內聚力和黏附力所構成的，它們使得礦料顆粒料間不易分離，形成整體，也使混合料與原表面要有較高的粘著力而不易剝離、推移。我公司研發的直投式冷補瀝青，主要是為解決冷補料長途運輸成本高的問題，可以為用戶提供冷補料的全套生產技術，用戶可以利用當地石材、瀝青拌和設備自己生產以降低生產成本和運輸成本，按需生產，杜絕浪費，提高經濟效益。
二、 施工工藝：
1、石料准備
石料應是石灰岩或玄武岩，絕不能用花崗岩，按需要可以拌合各種粒徑的石料，石料中不含粒徑小於1.5毫米的礦粉（如集料含礦粉需篩凈），石料應乾燥，潮濕需加溫處理至乾燥才能拌合。
2、冷補瀝青
如有沉澱，使用前應用氣泵或人工攪拌均勻後，從200KG桶內倒出直接使用。
3、拌合方法
冷補成品料生產數量少時可以在施工現場直接用人工按照比例用鐵杴直接拌合或用滾筒攪拌機拌合，但人工拌合或滾筒攪拌機拌合均勻程度較差，產品性能不穩定。批量生產成品料時，可按照常規熱拌瀝青混凝土的方法用大型拌合樓內拌和。大型拌合樓拌合時，只需一種集料，即2至10mm的瓜子石（石屑），千萬不能摻加礦粉。如果瓜子石乾燥，烘乾筒無需加熱，直接拌合就行；否則石料應在烘乾筒需加熱，但不需要溫度過高，拌合時瓜子石加溫溫度沒有特殊要求，拌合時不粘鍋就行。冷補瀝青採用瀝青泵抽送，把拌合樓原有的瀝青泵抽取熱瀝青的進油管改造後抽取冷補瀝青，直接在拌合倉內拌合。
4、用量
成品冷補料冷補瀝青含量為4.2-4.5%，即1桶冷補瀝青（200KG）可拌合4.5噸成品料。
三、施工
大面積施工鋪築路面可以採用普通的瀝青攤鋪機進行攤鋪施工，坑槽修補及大面積鋪築路面的施工工藝與普通熱瀝青混凝土相同。
三、儲存與包裝
本品為黑灰色粘稠狀液體，不具有可燃性，可以長期儲存和正常條件下運輸。
成品料生產後必須存放在避光避風陰涼處保存,避免雨淋。如一個月內使用，可大堆金字塔形存放，並在料堆上用塑料布或篷布覆蓋嚴實；如長時間不用，建議最好裝入外膜內編的編織袋內存放。成品冷補料保質期為2年，冷補瀝青分為夏、春秋及冬季3個配方，不能混合使用。包裝：15/200公斤/桶。
C冷補瀝青砂
產品介紹
華通冷補瀝青砂最大粒徑3毫米，是華通公司自主開發的SBS改性冷補冷補瀝青拌合3毫米玄武岩碎石製成，可在-30至50度的環境施工，施工和易性好，操作簡單。主要用於瀝青混凝土補強罩面前的裂縫處理、大罐罐底防腐及鐵軌軌道兩側的填充等。
1、裂縫處理
公路大修瀝青混凝土補強罩面以前，需要對舊路面的反射裂縫及病害裂縫進行處理，用專用開槽機或銑刨機沿裂縫進行跟蹤開槽或銑刨，採用除塵機對開過的槽縫進行吹塵清理後，向清理後的槽縫內填充瀝青砂，壓實後再進行統一的瀝青混凝土罩面。
2、罐底防腐
主要適用於大型鐵儲罐罐底防潮防腐處理，一般在罐體水泥混凝土基礎上，鋪設一層10厘米厚瀝青砂，壓實後具有隔水防腐蝕的效果。
3、鋼軌兩側填充
鋼軌由於受長時間的剛性撞擊，兩側填充料容易出現破碎開裂等問題。在鋼軌兩側填充瀝青砂並壓實後，由於瀝青砂柔性好，可以吸收鋼軌的受撞擊後產生的的應力。

3、貯存與包裝
放於陰涼處，遠離火源。包裝：50公斤/袋。保質期為2年。
D彩色冷補料
彩色冷補料是華通公司自主研發的具有獨立知識產權的高科技彩色路面養護材料，粘度大，性能穩定。主要用於面積少於2000平米的小規模彩色路面鋪築或坑槽修補，無需現場加溫攪拌，拆袋並人工攤鋪後採用壓路機或夯實機壓實，極為方便，可鋪築最少厚度為1.6厘米，可大幅降低施工成本，受紫外線輻射色度衰減輕，色澤鮮艷，色度穩定性強，施工極為方便。

施工工藝
1、修補坑槽前
2、人工攤平
3、壓實
4、成型
貯存與包裝
放於陰涼處，遠離火源。包裝：50公斤/袋。保質期為12個月。

E彩色冷補液
一、產品簡介：
煙台華通彩色冷補液是一種改性、不具有完全熱塑性的膠體混合液，具有直投式高性能的顯著優點，由伊朗進口膠及多種添加劑組成。常溫下呈液態稠狀，性質穩定，是彩色冷補料生產的核心原料。冷補液拌合石料產生的強度，是由於改性膠自身的黏結性和黏附性及與礦料相互作用而形成的混合料的內聚力和黏附力所構成的，它們使得礦料顆粒料間不易分離，形成整體，也使混合料與原表面要有較高的粘著力而不易剝離、推移。我公司研發的直投式彩色冷補液，主要是為解決冷補料長途運輸成本高的問題，可以為用戶提供冷補料的全套生產技術，用戶可以利用當地石材、瀝青拌和設備摻配色粉自行生產以降低生產成本和運輸成本，按需拌合，杜絕浪費，提高經濟效益。
二、 施工工藝：
1、石料准備
石料應是石灰岩或玄武岩，千萬不能用花崗岩，按需要可以拌合不同粒徑的石料，並不含粒徑小於1.5毫米的礦粉（如集料含礦粉需篩凈），石料應乾燥，否則需加溫處理至乾燥才能拌合。
2、彩色冷補液
冷補液如有沉澱，使用前應用液化氣加熱桶底部至80°，氣泵或人工攪拌均勻後，從200KG桶內倒出直接使用。
3、加入色粉
冷補液與石料拌合前，按照石料的2.5-2.7%加入需要生產成品料的色粉，充分拌合均勻後，再與冷補液拌合。
4、拌合方法
冷補成品料生產數量少時可以用人工按照比例在施工現場直接用鐵杴直接拌合或用滾筒攪拌機拌合，但人工拌合或滾筒攪拌機拌合均勻程度較差，產品性能不穩定。大批量生產成品料時，可將冷補液直接與礦料一起送入大型拌合樓內拌和。大型拌合樓拌合時，只需一種集料，即1至10mm的瓜子石（石屑），千萬不能摻加礦粉。如果瓜子石乾燥，烘乾筒無需加熱，直接拌合就行；否則烘乾筒需加熱，但不需要溫度過高，拌合時瓜子石加溫溫度沒有特殊要求，拌合時不粘鍋就行。冷補液採用瀝青泵抽送，把拌合樓原有的瀝青泵抽取熱瀝青的進油管改造後抽取冷補液直接在拌合倉內拌合。
4、用量
成品冷補料冷補瀝青含量為4.2-4.5%，即1桶冷補瀝青（200KG）可拌合4.5噸成品料。
三、施工
由於冷補液具有不完全熱塑性，所以施工溫度要在氣溫10°以上。大面積施工可以用普通的瀝青攤鋪機進行攤鋪施工，坑槽修補及大面積鋪築彩色路面的施工工藝與普通熱瀝青混凝土相同，建議石料粒徑3毫米為宜，可以鋪築最少厚度為1.6厘米的薄層彩色路面，這樣可以大大降低施工成本。
四、儲存
冷補液為橄欖綠色稍粘稠狀膠狀體，有可燃性，可以在正常條件下運輸，保質期為1年。
包裝：15/200公斤/桶。
F華通新型面層貼縫帶
華通路面新型裂縫貼縫帶是煙台華通公司自主研發的具有自主產權的新型路面貼縫帶，材質為瀝青基，具有耐磨性好、封水性強、成本低廉、彈性大，可根據裂縫走向隨意轉彎粘貼、施工簡單等優點。為保證密封效果，華通新型貼縫帶最主要的指標是其與瀝青路面的粘結力和兼容性，經過2個月車輛行駛，貼縫帶會逐漸變形自主擠進裂縫內，密封裂縫不滲水，同時由於極強的與瀝青的兼容性，貼縫帶與瀝青路面融為一體，不跳車，冬季除雪時，推雪鏟不會對貼縫帶產生破壞。貼縫帶厚度為3-6毫米，寬度有3厘米和5厘米2種，分為平型和凸型2大類，以適應各類寬度和深度裂縫貼縫的需要。
施工工藝
1、裂縫清理
對裂縫進行清潔處理，無大的凸起、凹陷、鬆散、碎石或油痕、油脂；如有大坑槽，必須填補石英砂或冷補瀝青砂。
2、粘貼
將貼縫帶背面的隔離紙張揭去，無粘性物面朝上，以裂縫為中心線將貼縫帶平整地貼在路面上。
3、接縫
如遇不規則的裂（接）縫，可用裁紙刀或剪刀將貼縫帶切斷，按裂（接）縫的走向跟蹤粘貼。但在貼縫帶與貼縫帶的結合處，要形成80-100mm的重疊。
4、壓實
貼縫帶貼好後，用手錘掂實或用滾子壓實。

G路面冷灌縫膠
煙台市華通道路工程有限公司回答：
煙台華通公司生產的華通牌冷灌縫膠是煙台華通公司研發的具有自主產權的油性單組分新型油性冷灌縫產品，為國家專利產品，該產品是具有優異抗位移變化與防水性能的快速固化的油性材料，它吸收空氣中的水分反應固化,耐候性強，高溫不流淌，低溫不脆裂，可在50℃至-40℃施工。該產品雨前施工雨後不會剝離，並保持彈性。冷灌縫膠顏色可根據客戶需求進行定製，以適應各種顏色路面裂縫處理的需要。主要用於水泥或瀝青路面、廣場、機場跑道、屋面、地下室的伸縮縫、沉降縫、切割縫及施工縫等裂（接）縫的粘接密封。經測定，每公斤冷灌縫膠可灌注普通寬度裂縫10-30延米，擴縫、除塵、灌膠及用膠等各項工料機合計每米冷灌縫成本不超過2元。

施工工藝
1、擴縫
採用華通公司自主研發的手持式小鋸片擴縫機，體積少，重量輕，擴縫活動自如，可跟蹤任意轉彎擴縫。
2、除塵
採用華通新型鷹嘴式吹風除塵機，在保證浮塵清除干凈的同時，再將擴縫後殘留在縫內松動的混凝土渣完全除掉。
3、填充
對較寬較深的裂縫，可在灌膠前在清理好的裂縫內填充泡沫條或石英砂，上方預留25px空間用於灌膠。
4、灌膠
寬度3毫米以下的裂縫，需擴縫後再灌膠，擴縫寬度一般為4至8毫米，擴縫深度為3至6毫米。寬度大於3毫米的裂縫，採用灌縫專用袋直接灌注。
5、開放交通
灌縫膠表干時間少於半小時，對於寬度少於3厘米寬的裂縫，灌膠後可直接開放交通，對較寬較深裂縫，灌膠後可在表面撒布隔離砂予以保護或24小時後方可開放交通。
6、貯存與包裝
放於陰涼處，遠離火源。包裝：4公斤/袋，30公斤/桶。保質期：袋裝為24個月，桶裝為12個月。
煙台市華通道路工程有限公司是全國首家瀝青冷補料生產廠家，主營產品有：瀝青、水泥路面冷灌縫膠、貼縫帶、彩色冷補料、界面劑、封層瀝青、冷補瀝青及水泥路面破皮麻面修補料等。
公路病害常用修復材料：1、坑槽修補可以使用瀝青冷補料，直接修補，直接通車；2、水泥路面裂縫可以使用冷灌縫膠，直接通車，成本每米不超2元。3、瀝青路面裂縫可以使用貼縫帶，根據裂縫走向跟蹤貼縫，2個月後就和原瀝青路面融為一體，不跳車，不影響冬季除雪；4、水泥路面破皮麻面可以使用快速修補料，5毫米薄層修復，2小時通車；5、小面積彩色路面鋪築或修補坑槽可以使用彩色冷補料，在施工現場，拆袋攤鋪壓實即可通車。

H界面劑(封層瀝青)
華通瀝青路面坑槽修補界面劑是具有超強的粘接力，優良的耐水性和耐老化性，能提高坑槽四周與新澆築瀝青或水泥的粘結強度，可有效避免坑槽連接處空鼓，脫落，收縮開裂等問題。 主要用於混凝土表面吸水性強或光滑引起界面不易粘接，致使坑槽與新建築混凝土之間出現空鼓、開裂、剝落等。可以大大增強新舊混凝土之間以及混凝土與坑槽四周的粘結力，防水性強，可以防止路表水分滲透到基層，延長路面使用壽命，經濟效益顯著，是瀝青坑穴修補不可缺少的配套材料。同時可用於小面積的瀝青路面鬆散、脫落的修復封層使用。
使用范圍
1、坑槽修補
將需要塗刷的坑槽界面清掃干凈。

人工塗刷在坑槽底層和坑槽四周，膜厚在1.5mm為宜。

填滿坑槽
把足夠的瀝青冷補材料填進坑槽內，直到填料高出路面l12.5px左右，填滿後坑槽中央處應稍高於四周路面並呈弧形，若路面坑槽深度大於125px時，應分層填補，逐層壓實，每層3—125px。

4、貯存與包裝
放於陰涼處，遠離火源。包裝：15/200公斤/桶。保質期為2年。

2、瀝青路面修復
老舊瀝青路面會出現老化現象或因路政事件導致柴油污染路面，造成路面鬆散、脫落、等病害，可以採用撒布（刷塗）界面劑後用石料封層的方式進行修復。

J 水泥路面薄層修補料

水泥破皮麻面薄層處理工藝
華通高模量快速水泥修補料主要用於水泥路面麻面及表面破損露骨料等病害，具有美觀程度上保持了與原有路面的一致性，施工完畢後整體效果美觀；初凝強度高，20分鍾初凝，3小時開放交通，及時緩解交通壓力；修補料混凝土結構緻密，具有強於普通水泥2-3倍的抗滲性；不同於普通硅酸鹽水泥，該產品屬中性材料，對鋼筋無腐蝕性；產品膨脹率低，不影響成型後效果；與混凝土粘結性好，抗水性強等優點。

施工工藝
路面清理：用高壓水槍清理路面表面浮土、雜物及鬆散物。注意：表面清理後不得留有積水.
拌合：按修補料：白色乳液=100：12-14配比拌合，注意：修復料不要一次拌合太多，邊施工邊拌合，拌合好的修復料砂漿要在20分鍾施工完畢；使用人工拌合時，必須流水作業，邊拌合，邊施工。施工溫度要求在5℃以上。
抹面：先在清理後的水泥路面上噴撒白色乳液，之後將拌合好的修復料砂漿均勻攤鋪，再用鐵抹與刮尺配合找平，收光（薄層修復應用鐵抹拍打，使其密實，可參照普通水泥砂漿施工方法）；
壓紋與養護：施工完畢後，用薄膜覆蓋養生2-3小時。在修復料砂漿初凝前用壓紋機壓紋(如需壓紋)。初凝後三小時內灑水，但需注意第一天內避免雨淋或暴曬。

包裝
放於陰涼處，遠離火源。包裝：高強水泥修補料50公斤/袋，乳液200公斤/桶。保質期為6個月。

橋梁伸縮縫處理工藝
1、根據路面實際工況確定開槽寬度，打上線後用切割機鋸縫，並保持鋸縫整齊、順直，並注意把瀝青砼切透，以免開槽時縫外砼松動。

2、用風鎬開槽時，開槽深度不得小於300px，應將槽內的瀝青砼，松動的水泥砼鑿除干凈，應鑿毛至堅硬層，並用強力吹風機清除浮沉和雜物,尤其是砼塊必須清理干凈；嚴禁施工人員踩踏槽兩側邊緣，以免槽兩側瀝青砼受損。

3、安裝鋼梁時，首先確保鋼梁擺放水平，其次控制鋼梁的頂部高程位置，最後對鋼梁進行焊接。

5、鋼梁安裝後產生的所有棄料必須及時清理干凈，確保施工現場整潔。
6、砼澆注
砼現場攪拌
向槽中注入攪拌好的砼
將注入的砼進行振搗，為保證砼密實，特別是型鋼下砼的密實，用振搗棒振至不再有氣泡為止。

砼振搗密實後，用抹板搓出水泥漿，分4-5次按常規抹壓平整為止。這道工序應特別注意平整度，過高或過低都會造成跳車現象發生。水泥砼澆築完成後，嚴格灑水養生1小時，期間嚴禁車輛通行。

7、開放交通

B. SBS是什麼

這個是縮寫把，有很多種意思。1、上海商學院 SBS(ShangHai Business School)
網址: http://www.sbs.e.cn2、大樓綜合症 SBS（Sick Building Syndrome），也稱作「大樓綜合症」來勢兇猛，無孔不入，轉眼就潛入你的辦公室，使整幢大樓成為危害公共健康的一座細菌工廠。一旦辦公室空氣中散發有某種東西，就極有可能感染上，如果你是女性的話，那這種可能性就是雙倍的。由於婦女體內的脂肪含量較高、對溫暖舒適度和溫度變化更為敏感。環境中的化學物也更容易刺激婦女的眼睛，使之燥熱流淚。此外婦女對氣味也特別敏感，種種因素都在無形中增加了婦女患病的風險。3、害羞的膀胱綜合症 害羞的膀胱綜合症(Shy Bladder Syndrome)是一種當你在公共廁所時，有人在旁邊就無法小便，有時當家裡有人也會無法小便。很多人不能用飛機、火車、公共汽車或輪船上的廁所設備。當你需要接受驗尿時，這種無法小便的情況尤其困擾著你。害羞的膀胱可在任何年齡發生，發生在男人、女人、任何國家任何人種身上。
4、韓國的三大電視台之一 漢城放送公社(SBS:Seoul Broadcasting System)
SBS創建於1990年，從1991年開始播出地面無線電視節目。是韓國三大電視台之一。（KBS、SBS、MBC）

網站 http://www.sbs.co.kr/5、中國最大的拉鏈品牌 ，世界第二大拉鏈生產商---------福建潯興集團
下屬的福建潯興籃球俱樂部為中國CBA聯賽球隊--------福建SBS隊
公司網站： http://www.sbszipper.com.cn
06、微軟內部簡稱 SBS：Small Business Server 07、苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物 （SBS）
1 產品概述
苯乙烯系熱塑性彈性體（又稱為苯乙烯系嵌段共聚物Styreneic Block Copolymers，簡稱SBCs），目前是世界產量最大、與橡膠性能最為相似的一種熱塑性彈性體。目前，SBCs系列品種中主要有4種類型，即：苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物（SBS）；苯乙烯-異戊二烯-苯乙烯嵌段共聚物（SIS）；苯乙烯-乙烯-丁烯-苯乙烯嵌段共聚物（SEBS）；苯乙烯-乙烯-丙烯-苯乙烯型嵌段共聚物（SEPS）。SEBS和SEPS分別是SBS和SIS的加氫共聚物。
SBS苯乙烯類熱塑性彈性體是是SBCs中產量最大（佔70%以上）、成本最低、應用較廣的一個品種，是以苯乙烯、丁二烯為單體的三嵌段共聚物，兼有塑料和橡膠的特性，被稱為「第三代合成橡膠」。與丁苯橡膠相似，SBS可以和水、弱酸、鹼等接觸，具有優良的拉伸強度，表面摩擦系數大，低溫性能好，電性能優良，加工性能好等特性，成為目前消費量最大的熱塑性彈性體。08、英國皇家特別舟艇隊 SBS
英國的特種部隊中，SAS（皇家特別空勤隊）已經廣為人知。1980年4月30日，他們因為在電視現場直播的情況下成功營救出遭暴徒挾持的伊朗駐倫敦大使館人質而名聲大噪。但與SAS同樣傑出的SBS（英國皇家海軍陸戰隊特種舟艇中隊），卻知者甚少。這是因為，關於SBS的情況，一直被視為英國國防部絕對機密，從未公開宣傳過。 09、盛博科技嵌入式計算機有限公司 SBS
盛博科技嵌入式計算機有限公司（盛博科技，SBS）創立於1992年，是中國嵌入式計算機的領導企業，是中國第一家從事國際標准嵌入式計算機硬體、軟體及相關產品設計、製造和銷售服務的專業系統公司。屬國際PC/104及PICMG組織首批成員，在業界率先獲得ISO9000等多項國際質量認證。
十多年來，盛博科技以「同步國際先進水平，創國際品牌」為目標，走國際合作、自主開發之路，源源不斷地推出了具有國際先進水平的產品。盛博科技嵌入式計算機現已廣泛應用於車載電腦、智能交通、金融終端、安防系統、醫療電子、通信、電力控制等行業，近年來持續保持中國市場領先地位。盛博科技產品優良的品質贏得了海內外、特別是歐洲客戶的高度贊譽和信賴。
手機布里淵散射
SBS (Stimulated Brillouin Scattering)
在光學介質中發生的一種效應。光子和介質相互作用產生彈性聲波場，該彈性聲波唱會產生類似光柵的作用，對入射的光子產生後向的散射。散射波和入射波有一個固定的頻率差，該頻率差與介質有關。SBS過程可以看做是較強的入射波對較弱的散射波的放大過程。常被用來作為激光放大、產生慢光等。

C. 本人想用羥基硅油改性丁苯橡膠，結果網上看說羥基硅油是脫模劑，所以不可行，可有人說可以，到底怎麼樣

羥基硅油放在白色粉料裡面，混勻後再與丁苯橡膠混煉，基本就完成改性功能！！至於疏水就加憎水劑或蠟淚物質！！

D. 輪胎是純橡膠做成的嗎

不確切，輪胎中有很多成分。
首先自然是橡膠，橡膠分為天然橡膠和合成橡膠，天然橡膠主要來源於三葉橡膠樹，它是一種有彈性的碳氫化合物異戊二烯聚合物。不過，現在世界上超過60%的橡膠製品，都是通過石油化學工業人工合成的。而在橡膠的應用中，輪胎用量最大，各種天然及合成橡膠中約60%被用於製造輪胎。現在車用輪胎中使用的橡膠主要有丁苯橡膠(SBR)，它與天然橡膠混合用於製造胎面；聚丁二烯橡膠(PolyButadiene)，與丁苯橡膠及天然橡膠混合製造胎面，亦與天然橡膠混合製造胎側，獲得更好的抗磨性和更長的彎曲壽命；此外還有丁基橡膠(Butyl)，用於製造內胎和氣密層。
2.除了碳氫化合物，你也許還聽說輪胎里含有硫。其實這時橡膠的硫化作用的遺留物。二烯烴類化合物在經過聚合後，主要生成的是線形的高分子長鏈。這樣的橡膠通常性能較差，不易成型，受熱變軟，遇冷變硬變脆，容易磨損和老化。硫化過程就是對橡膠性能進行改良的一種過程。
橡膠的硫化過程
3.至於輪胎的黑臉孔，那時因為在橡膠中添加了炭黑。炭黑對橡膠具有優異的補強性，可以賦予輪胎優良的耐磨性能。不過，現在除了炭黑，也有了更好的補強劑——二氧化硅。米其林在1992年成功推出綠色輪胎，將二氧化硅作為碳黑的部分替代物融入到輪胎胎面中，硅有助於在不降低輪胎抓地力（尤其是在濕滑路面上）和耐磨性的前提下，降低滾動阻力。

E. 百麗絲乳膠枕怎麼樣

乳膠枕怎麼選？

乳膠枕可以說是家居產品中的巨坑，很多人買了假貨和劣質產品，為了幫大家避坑，今天來聊聊乳膠枕那點事。

一、什麼是乳膠枕？
乳膠枕是由橡膠樹的汁液添加少量的化學成分發泡而成的，因為純乳膠無法達到凝固和蓬鬆的效果，所以宣傳天然乳膠含量100%的產品就不用看了，都是騙人的。

二、為什麼要買乳膠枕？
因為乳膠枕可以保護頸椎，不易出現落枕等問題，此外透氣性好，睡眠舒適度高。
乳膠枕頸椎是因為它有很高的回彈力，睡眠時人的頸部可以得到很好的支撐。
乳膠枕透氣性出色是因為內部有細密的氣孔，睡眠中可幫助人透氣排汗。
基於上述原因，乳膠枕得到用戶青睞也就不足為奇了。

三、如何選購乳膠枕？
聊選購之前先分享一個選購誤區，很多人認為合成乳膠枕是垃圾，這個觀點有失偏頗。
首先不存在純合成乳膠的枕頭，合成乳膠指的是丁苯橡膠，丁苯橡膠一噸售價1.2萬，而進口天然乳膠每噸也就1.4萬，用丁苯橡膠成本並不會低多少，其次純合成乳膠的彈性小，沒有透氣性，不會有人做純合成乳膠的枕頭。
目前大家認知中的合成乳膠枕都是天然乳膠+丁苯橡膠配比製成枕頭，把它稱為混合乳膠枕更恰當。混合乳膠枕彈性和透氣性肯定不如天然乳膠枕，但是價格便宜。

接著說具體選購：
1、學會分辨天然乳膠枕or混合乳膠枕。
如果一款乳膠枕售價在100元左右，基本上就是混合乳膠枕。
比如下圖這款京東熱銷的89元乳膠枕，標題寫的泰國天然乳膠枕，但細看詳情會發現就是混合乳膠枕，聚異戊二烯是天然乳膠的主成分，丁苯橡膠是合成橡膠，所以混合乳膠枕無疑。

如果要買天然乳膠枕，預算最少在300元以上，一般這個價位的填充物就是天然橡膠，天然乳膠含量一般在85%-95%，越高越好。

F. 合成橡膠發展的趨勢怎麼樣

合成橡膠（SR）是化學工業中佔有重要地位的三大合成材料之一，它與天然橡膠一起構成橡膠加工行業的最基本原材料，廣泛應用於製造輪胎、膠管膠帶、膠鞋、機械配件和日用橡膠製品等方面，其中輪胎製造工業是合成橡膠最大的消費市場。目前，我國已經建成丁苯橡膠（SBR）(包括乳聚丁苯橡膠（ESBR）和溶聚丁苯橡膠（SSBR）)、聚丁二烯橡膠（PBR）、丁基橡膠（IIR）、氯丁橡膠（CR）、聚異戊二烯橡膠（IR）、丁腈橡膠（NBR）和乙丙橡膠（EPR）等8大基本膠種的產品生產體系。此外，我國也大量生產丁苯熱塑性彈性體（SBS）和丁苯膠乳，生產丙烯酸酯橡膠、硅橡膠、氟橡膠以及氯化聚氯乙烯等特種橡膠產品。在經歷2008年全球金融危機的風波之後，最近兩年，我國國民經濟仍保持了較高的發展水平。在國家各種政策的調控下，我國合成橡膠工業也保持了較快的發展，有利地促進了汽車以及其他相關行業的發展。
1 供需現狀
l.1 產能和產量均快速增長，所有品種均實現產業化
在經歷2008年產能快速增長的基礎上，2009年，我國合成橡膠的生產能力仍繼續保持快速增長的態勢，全年新增產能約49.0萬噸/年，主要包括中石化齊魯石油化工公司的10.0萬噸/年乳聚丁苯橡膠（ESBR）、中石油蘭州石油化工公司的5.0萬噸/年丁腈橡膠（NBR）、中石油獨山子石油化工公司的10.0萬噸/年溶液聚合丁苯橡膠（SSBR）和8.0萬噸/年SBS，中石化巴陵石油化工公司的5.0萬噸/年SBS以及1.0萬噸/年SEBS擴能裝置，李長榮（惠州）橡膠有限公司10.0萬噸/年SBS裝置等。2010年，國內第一套聚異戊二烯橡膠工業化生產裝置--廣東茂名魯華化工有限公司開發的1.5萬噸/年聚異戊二烯橡膠項目順利投產，並生產出合格的工業化產品，該項目的投產，填補了國內聚異戊二烯橡膠生產的空白，至此，我國合成橡膠7大基本膠種全部都實現了工業化生產。此外，山西合成橡膠集團公司3.0萬噸/年氯丁橡膠生產裝置以及山東玉皇化工公司的8.0萬噸/年順丁橡膠裝置也相繼建成投產。截止到2010年9月底，我國合成橡膠（含膠乳）的總生產能力將達到約352.5萬噸，同比增長約5.22%。其中常用8大合成膠種(包括SBC品種，下同）的總生產能力將超過270.0萬噸，達到約270.3萬噸/年，約占我國合成橡膠總生產能力的76.68%。其中丁苯橡膠的生產能力為104.7萬噸/年，約佔8大合成橡膠（下同）總生產能力的38.73%；聚丁二烯橡膠的生產能力為67.3萬噸/年，約占總生產能力的24.90%；丁腈橡膠的生產能力為10.0萬噸/年，約占總生產能力的3.70%；氯丁橡膠的生產能力為8.8萬噸/年，約占總生產能力的3.26%；丁基橡膠的生產能力為4.5萬噸/年，約占總生產能力的1.66%；乙丙橡膠的生產能力為4.5萬噸/年，約占總生產能力的1.66%；丁苯熱塑性彈性體（SBCs）的生產能力為69.0萬噸/年，約占總生產能力的25.53%；聚異戊二烯橡膠的生產能力為1.5萬噸/年，約占總生產能力的0.56%。中石化北京燕山石油化工公司是目前中國最大的合成橡膠生產廠家，生產能力達到28.5萬噸/年，約占國內8大合成橡膠總生產能力的10.54%；其次是中石化齊魯石油化工公司，生產能力為27.0萬噸/年，約占國內總生產能力的9.99%。2010年我國8大合成橡膠品種的產能情況分別見表1和表2所示。
2010年，我國8大主要合成橡膠品種的生產仍主要集中在中石化和中石油兩大集團手中，兩者的生產能力合計達到201.0萬噸/年，約佔全國總生產能力的74.36%，其中中國石化集團公司（含所屬的合資企業）的生產能力為124.5萬噸/年，約占總生產能力的46.06%；中國石油集團公司的生產能力為76.5萬噸/年，約占總生產能力的28.30%；其他企業（外資獨資（主要為台資）和民營企業）的生產能力為69.3萬噸/年，占總生產能力的25.64%。其所佔的比例不斷增加，在2011年後將超過中石油成為國內第二大合成橡膠生產主體。
與此相對應，在產能快速增長的同時，我國合成橡膠的產量也不斷增長。2009年我國共生產合成橡膠（含膠乳）275.5萬噸，同比2008年增長約15.61%。其中8大合成膠種的產量約為197.0萬噸，同比增長約19.5%。其中丁苯橡膠和SBS由於產能增長較多，產量增長較快，其中丁苯橡膠的產量約為85.1萬噸，同比增長約13.3%；SBS的產量約為46.0萬噸，同比增長約49.8%。2010年（1-6）月全國合成橡膠（含膠乳）的產量為150.8萬噸，同比增長約16.27%，其中8大合成膠種的產量約為115.0萬噸，同比增長約19.5%。近幾年我國合成橡膠主要品種的產量情況見表3所示。

表1 2010年我國合成橡膠主要生產企業及產品情況(萬噸/年)

公司名稱

ESBR

SSBR

PBR

SBS

NBR

IIR

CR

EPR

IR

小計

中石化
燕山石化
齊魯石化
高橋石化
巴陵石化
茂名石化
南京揚浦
小計

23.0

10.0
33.0

3.0

4.2

3.0

10.2

12.0
4.0
17.8
3.0
1.0

37.8

9.0

22.0
8.0

39.0

4.5

4.5

28.5
27.0
22.0
25.0
12.0
10.0
124.5

中石油
吉林石化
蘭州石化
大慶石化
獨山子石化
錦州石化
小計

14.0
15.5

29.5

10.0

10.0

8.0
3.5
5.0
16.5

8.0

8.0

1.0
7.0

8.0

4.5

4.5

19.5
22.5
8.0
21.5
5.0
76.5

其他企業
南通申華
重慶長壽
山西合成
鎮江南帝
惠州李長榮
普利司通（惠州）
台橡（南通）
山東玉皇
茂名魯華
台塑宇部（南通）
小計

17.0

5.0

22.0

8.0

5.0
13.0

20.0

2.0

22.0

2.0

2.0

2.8
6.0

8.8

1.5

1.5

17.0
2.8
6.0
2.0
20.0
5.0
2.0
8.0
1.5
5.0
69.3

合計

84.5

20.2

67.3

69.0

10.0

4.5

8.8

4.5

1.5

270.3

表2 2010年我國8大合成橡膠品種的產能情況（萬噸/年）

膠種名稱

生產能力

占總產能的比例/%

丁苯橡膠
聚丁二烯橡膠
丁腈橡膠
氯丁橡膠
丁基橡膠
乙丙橡膠
丁苯熱塑性彈性體（SBCs）
聚異戊二烯橡膠

104.7
67.3
10.0
8.8
4.5
4.5
69.0
1.5

38.73
24.90
3.70
3.26
1.66
1.66
25.53
0.56

合計

270.3

100.00

表3 近幾年我國合成橡膠主要品種的產量情況（萬噸/年）

膠種名稱

2005年

2006年

2007年

2008年

2009

SBR
PBR
EPR
NBR
CR
IIR
SBS
其它

51.42
39.62
1.90
3.88
4.40
3.90
28.40
29.68

58.10
44.62
2.00
3.50
4.80
3.98
28.86
38.64

70.10
48.10
2.01
4.04
5.17
3.69
30.20
58.69

75.12
44.09
1.85
4.18
4.44
4.40
30.70
73.52

85.10
47.70
1.78
4.81
3.80
4.03
46.00
82.28

合計

163.20

184.50

222.00

238.30

275.50

l.2 進、出口貿易續增長
近兩年，由於國內合成橡膠下游產品發展迅速，需求旺盛，而國內產量供不足需，因此合成橡膠進、出口量繼續保持增長態勢。根據海關統計，2009年我國合成橡膠的總進口量為146.79萬噸，同比增長22.13%。其中8大合成膠種的進口量為131.20萬噸，同比增長約32.31%。2010年（1-6）月，我國合成橡膠的總進口量為85.45萬噸，同比增長約29.08%。其中8大合成膠種的進口量為73.83萬噸，同比增長約12.54%。其中丁苯橡膠的進口量為19.10萬噸，同比增長約30.91%；順丁橡膠的進口量為15.41萬噸，同比減少約6.04%；乙丙橡膠的進口量為10.53萬噸，同比增長約63.51%；丁基橡膠的進口量為12.71萬噸，同比增長約53.13%；SBCs的進口量為5.67萬噸，同比減少約18.06%；丁腈橡膠的進口量為5.68萬噸，同比增長7.78%；氯丁橡膠的進口量為1.26萬噸，同比增長約57.50%；聚異戊二烯橡膠的進口量為3.47萬噸，同比增長約121.02%。
我國合成橡膠的進口來源與以往相比沒有大的區別，仍主要來源於周邊的中國台灣地區、韓國、日本和俄羅斯等國家和地區。2009年從以上國家和地區的進口量約占國內總進口量的63.5%。其中韓國仍是我國進口合成橡膠的第一大來源國，進口以丁苯橡膠、順丁橡膠以及SBS產品為主。中國台灣由於直接到大陸投資建設合成橡膠生產廠，因此其對大陸的出口呈現萎縮趨勢，日本和俄羅斯對中國近幾年的出口量變化不大。相對而言，近幾年，美國對我國的出口量有所增加，且出口的產品大都以丁基橡膠、乙丙橡膠等高附加值產品為主。進口主要集中在東部沿海發達地區的廣東、江蘇、山東、上海、浙江和福建一帶，約占總進口量81.0%。
在進口的同時，我國合成橡膠也有少量出口。2009年的出口量為10.41萬噸，同比增長約8.89%。其中8大合成膠種的出口量為8.00萬噸，同比增長約5.26%。2010年（1-6）月的出口量為10.80萬噸，同比增長217.65%，超過2009年全年的總出口量。其中8大合成膠種的出口量為8.62萬噸，同比增長約238.04%。其中丁苯橡膠的出口量為5.43萬噸，同比增長約546.43%；順丁橡膠的出口量為1.34萬噸，同比增長約131.03%；乙丙橡膠的出口量為0.11萬噸，同比增長約10.00%；丁基橡膠的出口量為0.42萬噸，同比增長約50.00%；SBCs的出口量為1.06萬噸，同比增長約112.00%；丁腈橡膠的出口量為0.10萬噸，同比增長約150.00%；氯丁橡膠的出口量為0.15萬噸，同比增長約25.00%；聚異戊二烯橡膠的出口量為0.01萬噸，同比減少約88.89%。近幾年我國合成橡膠主要品種的進出口情況見表4所示。
表4 近幾年我國合成橡膠主要品種的進出口情況（萬噸/年）

膠種名稱

2007年

2008年

2009年

2010年（1-6）月

進口量

出口量

進口量

出口量

進口量

出口量

進口量

出口量

SBR
PBR
EPR
NBR
CR
IIR
SBS
IR
其他

25.77
21.95
11.47
9.80
2.27
18.23
17.19
5.32
29.35

1.81
1.47
0.50
0.21
0.95
0.52
0.36
0.16
2.16

20.45
18.65
13.24
9.85
2.24
18.92
12.50
3.31
21.03

2.15
2.54
0.83
0.13
0.72
0.23
0.69
0.31
1.96

31.27
30.61
17.46
11.12
1.90
22.45
12.77
3.62
15.59

4.02
1.62
0.29
0.12
0.27
0.66
0.91
0.11
2.41

19.10
15.41
10.53
5.68
1.26
12.71
5.67
3.47
11.62

5.43
1.34
0.11
0.10
0.15
0.42
1.06
0.01
2.18

合計

141.35

8.14

120.19

9.56

146.79

10.41

85.45

10.80

l.3 需求繼續增長
近兩年，雖然世界經濟並未完全恢復，但由於我國採取了一系列促進消費和保持增長的有利措施，尤其是一系列與汽車、建築、交通運輸以及基礎建設相關政策的刺激，我國汽車等工業發展十分迅速，有利地促進了我國合成橡膠工業的發展。2009年，我國汽車的產量首次突破1000.0萬輛，達到1382.7萬輛，同比增長47.8%；全國各種輪胎的產量達到65464.1萬條，同比增長18.1%；膠鞋產量達到約20.0億雙，同比增長約0.7%。這些都極大地促進了我國合成橡膠消費量的穩步增長。2009年，我國合成橡膠（含膠乳）的表觀消費量達到411.88萬噸，同比增長約18.04%。其中8大基本膠種的表觀消費量為320.2萬噸，同比增長約26.11%。2010年（1-6）月，我國合成橡膠（含膠乳）的表觀消費量為225.45萬噸，同比增長約20.00%。其中8大基本膠種的表觀消費量為180.21萬噸，同比增長約17.09%。近幾年我國合成橡膠的供需情況見表5所示。
表5 近年來中國合成橡膠的供需情況（萬噸/年）

年份

產量

進口量

出口量

表觀消費量

產品自給率/%

2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010（1-6）月

147.80
163.20
184.50
222.00
238.30
275.50
150.80

109.50
108.90
130.35
141.35
120.19
146.79
85.45

8.50
9.10
7.95
8.14
9.56
10.41
10.80

248.80
263.00
306.85
355.21
348.93
411.88
225.45

59.40
62.05
60.13
62.50
68.29
66.89
66.89

2 我國合成橡膠未來的發展展望
2.1 產能將快速增加，生產格局發生改變
根據計劃，今後幾年，我國仍將有多套合成橡膠生產裝置將建成投產，主要包括北京燕山石油化工公司的9.0萬噸/年丁基橡膠(含6.0萬噸/年溴化丁基橡膠)生產裝置，遼寧盤錦振奧化工有限公司的10.0萬噸/年丁基橡膠（包括鹵化丁基橡膠）生產裝置，中國藍星石化天津公司的4.0萬噸/年的丁腈橡膠裝置，吉林石油化工公司的2.5萬噸/年乙丙橡膠生產裝置，中石油四川乙烯的15.0萬噸/年順丁橡膠生產裝置，中石油大慶石油化工公司的8.0萬噸/年SBS生產裝置，中石油撫順石油化工公司的20.0萬噸/年乳聚丁苯橡膠生產裝置，浙江寧波順澤的5.0萬噸/年丁腈橡膠、青島伊克思新材料公司的3.0萬噸/年異戊橡膠，浙江信和的5.0萬噸/年丁基橡膠，天津陸港的10.0萬噸ESBR生產裝置，天津渤天化工公司與LG化學公司合作的6.0萬噸/年SBS裝置，福建湄州灣氯鹼工業公司的10.0萬噸/年ESBR裝置和5.0萬噸/年順丁橡膠裝置，申華化學工業有限公司的3.0萬噸/年丁腈橡膠生產裝置，中國兵器工業集團公司二四五廠的10.0萬噸/年SSBR裝置，杭州浙晨橡膠公司5.0萬噸/年丁苯橡膠，德國朗盛和台灣台橡股份有限公司（TSRC）決定以50/50比例在南通成立一家合資企業建設3.0萬噸/年的丁腈橡膠生產裝置，中海油擬利用液化天然氣(LNG)冷能利用建設5萬噸/年丁基橡膠（IIR）生產裝置，山東華懋新材料有限責任公司擬建設10.0萬噸/年溶聚丁苯橡膠裝置以及10.0萬噸/年順丁橡膠裝置。預計到2015年，我國合成橡膠（不含膠乳）的總生產能力將超過380.0萬噸，其中丁苯橡膠的生產能力將超過170.0萬噸，SBS的生產能力將超過80.0萬噸，另外丁基橡膠和丁腈橡膠的生產能力也將得到快速發展。這些新建裝置的建成投產，將極大地提升國內合成橡膠的供應能力，屆時丁苯橡膠、聚丁二烯橡膠、丁基橡膠以及SBC等產品的生產能力將過剩，同時也使國內的競爭更加激烈。另外，外資以及民營企業的生產能力將得到快速發展，生產能力將大大增加，屆時我國合成橡膠將形成中石化、中石油和外資以及民營企業等三分天下的局面，其中外資和民營企業的生產能力將超過中石化和中石油，成為國內最主要的合成橡膠生產來源。
2.2 市場前景依然看好
自2008年第四季度以來，由於受到全球金融危機的影響，我國橡膠產品出口受到一定程度的壓力，但從2009年的情況看，形勢正在逐漸好轉。預計未來我國橡膠市場仍將保持持續發展的態勢。其中汽車工業仍是推動我國合成橡膠需求增長的主要動力。交通運輸業的發展將進一步刺激輪胎、工程橡膠等橡膠製品的需求。煤炭、電力、建材、機械工業等相關產業的發展，將拉動橡膠管帶等產品需求的增長。我國橡膠產品在國內外已經佔有相對穩定的市場份額，隨著全球經濟的復甦，產品出口仍將增加。從橡膠資源來看，我國合成橡膠產能和產量逐年增長，自給率大幅度提高，國內天然橡膠產量以及國外可控資源進一步增加，將有利於我國橡膠工業的持續健康發展。
近年我國輪胎等橡膠產品的品種結構不斷優化，根據我國輪胎產業發展規劃，產業結構調整的重點是發展高性能輪胎，未來溶液聚合丁苯橡膠、稀土順丁橡膠以及低順式聚丁二烯橡膠等產品的需求量將會明顯增加；隨著國家拉動內需政策的進一步實施，膠管、膠帶行業將保持快速發展的態勢，對丁苯橡膠、順丁橡膠、氯丁橡膠以及丁腈橡膠的消費量將繼續增加；我國汽車部件製造業方興未艾，出口優勢明顯，隨著我國汽車工業的進一步發展和全球經濟的復甦，將會迎來較大的發展，相關橡膠品種如丁腈橡膠、乙丙橡膠等的需求量也會增加；其他橡膠製品如橋梁支座、骨架油封、工業膠布等產品產量大幅度增加，將會拉動丁腈橡膠等特種橡膠的需求。
除滿足國內需求外，我國輪胎還大量出口到美、歐等傳統汽車市場，盡管美國輪胎特保案會對我國輪胎出口造成一定的影響，但隨著世界經濟的恢復，以及輪胎行業對其它新興市場的不斷開拓，預計今後我國輪胎出口仍將對國內合成橡膠的需求增長具有一定的拉動作用。
從製鞋領域來看，經過多年的發展，我國已經成為世界鞋業生產及出口大國，但根據行業發展規律，經過十多年的發展，製鞋行業的產業轉移不可避免，我國製鞋業正在或將向越南、印度等周邊勞動力成本更低的其他國家或國內中西部等欠發達地區轉移。同時，反傾銷以及提高技術標准等貿易保護主義等也使得我國製鞋業增速下降。預計未來幾年我國製鞋業將由快速發展轉變為穩步發展階段。此外，製鞋業對合成橡膠的需求還受到製鞋產品結構調整，其他原料替代等的影響，我國製鞋行業對合成橡膠的需求量將逐漸減少。
基礎設施建設將帶動了橡膠相關品種的需求。國家對基礎設施建設的投入，將在今後得到逐步顯現，公路、橋梁、機場、鐵路、城市道路改造等的基本建設投資都將拉動對SBS、丁苯橡膠等產品品種的需求增加。
天然橡膠資源不足為我國合成橡膠發展提供市場機會。我國天然橡膠長期供不應求，國內天然橡膠進口量從2000年的85.0萬噸增加到2009年的141.05萬噸，對國際天然橡膠市場的依賴程度日趨增強。解決這一矛盾的重要途徑是通過合成橡膠行業與橡膠加工行業共同合作，增加適用的合成橡膠可供資源，提高合成橡膠使用比例，在輪胎、特別是非輪胎製品領域提高合成橡膠使用比例，一些可部分或全部替代天然橡膠的合成橡膠將會有更大的市場。
總之，今後我國合成橡膠仍將保持較好的發展態勢，預計2010年對合成橡膠（含膠乳）的總需求量將達到約440-450萬噸，其中8大合成橡膠膠種的需求量將達到約340-350萬噸，2015年總需求量將達到約510-520萬噸，其中8大合成橡膠膠種的需求量將達到約410-420萬噸。
2.3 多種因素影響未來我國合成橡膠的發展
雖然未來幾年我國合成橡膠的市場前景仍看好，但是未來仍有多種因素 將在不同程度上影響我國合成橡膠的發展，未來的競爭將更加激烈。主要因素有以下幾點：（1）世界合成橡膠工業的增長潛力在亞洲，尤其是我國將成為世界合成橡膠的消費中心地區，國外主要合成橡膠生產國紛紛看好和重視中國市場的開發與爭奪，隨著我國合成橡膠市場需求的增加，國外主要合成橡膠生產國還將繼續加大對我國市場的拓展力度。我國周邊國家日本、俄羅斯的合成橡膠年生產能力均超過100萬噸，韓國、中國台灣省及東南亞地區部分國家的合成橡膠工業發展迅猛，同時我國合成橡膠的主要品種BR、丁苯橡膠以及SBS等的生產能力已經能夠滿足國內實際生產的需求，甚至有一定過剩，這一切都預示著未來我國合成橡膠工業市場競爭將日趨激烈。從近年來國內對進口合成橡膠不斷提出反傾銷訴訟，也可以看出一些端倪。（2）世界經濟仍存在較大的不確定性，包括原油、合成橡膠基礎原料單體等相關產品的價格走勢仍不明朗，對合成橡膠的價格支撐力不確定，由此必將導致合成橡膠市場價格的變化。另外，國家促進經濟發展，擴大內需政策對主要產業的刺激作用是否有持續性也具有不確定性。（3）國外貿易保護主義的影響。受世界經濟不景氣的影響，各國貿易保護主義抬頭，近期國外針對我國橡膠工業的貿易保護主要事件頻繁發生，美國已經通過了對我國輪胎企業進行制裁的所謂「特保案」，巴西也發布公告對進口自我國的客車和貨車輪胎徵收反傾銷稅，加拿大對我國防水膠鞋提出發傾銷等，我國輪胎等橡膠產品首當其沖，受到重創。除了去年輸美輪胎特保案，印度跟進美國也提出了對中國進口輪胎實行特保調查，同時印度標准局又提高了輪胎進口標准檢測門檻。巴西、阿根廷也對我輪胎實施反傾銷，提高關稅。不僅貿易壁壘，技術壁壘、標准壁壘、環境壁壘等也一擁而上。傳統市場的美歐貿易壁壘重重，新興市場也步步緊逼，形勢非常嚴峻。另外，各種貿易壁壘紛紛出台，REACH法規的實施也在一定程度上制止了我國輪胎和鞋的出口，這些都將在很大程度上影響我國橡膠相關產品的出口，進而影響我國合成橡膠的正常發展。（4）發達國家加快低碳經濟轉型，構築全球競爭新格局。發展低碳經濟作為協調社會經濟發展、保障能源安全與應對氣候變化的基本途徑，已得到世界各國普遍認同。2008年全球金融危機促使世界經濟向低碳化深入發展，美國、歐盟和日本推行前所未有的大規模經濟刺激計劃，實行碳稅政策等，都將低碳經濟作為重點。發達國家憑借低碳領域的技術和制度創新優勢，加緊實施低碳經濟發展戰略，構築新一輪的技術競爭新格局，使我國的經濟發展特別是外貿面臨嚴峻挑戰。這在一定程度上也將影響我國合成橡膠行業未來的發展。（5）我國合成橡膠傳統技術仍佔主導地位，部分品種缺乏核心技術。另外，產品牌號少，還不能滿足國內實際生產的需求。目前，中國SBR產品只有1500、1502、1712、1778等幾個主要牌號，與國外擁有幾十個牌號的大型合成橡膠公司相比，差距較大；PBR產品以鎳系為主，僅有PBR9000一個牌號，而國外有鈷系、鈦系、鋰系、鎳系四大系列，上百種牌號；EPDM產品只有9個中低門尼牌號，缺少用戶需求的高門尼牌號產品，而國外有近百個牌號；NBR雖然牌號較多，但實際生產牌號不超過5種，而且都是通用膠種，而國外牌號卻高達300餘種。另外一些附加值高的專用品種牌號還有空缺或者產量很少，與用戶需求發展相比，國內供給能力發展嚴重滯後。丁基橡膠、乙丙橡膠和丁腈橡膠等產品的國內市場佔有率還不到1/3，製造子午化輪胎必需的鹵化丁基橡膠以及用於高抗沖聚苯乙烯的專用聚丁二烯橡膠等還沒有生產或產量很少。用於高檔輪胎及高檔膠鞋的溶液聚合丁苯橡膠主要依賴進口，SBC系列產品中高附加值的SIS、SEBS產量也不能滿足國內實際生產的需求，急待進一步發展。（6）營銷機制不適應市場發展的要求。有些國營企業的營銷機制不適應市場發展的要求，與下游市場聯系不夠密切，一些新品種和新牌號研究開發，市場推廣和工業化生產開發進展緩慢，科研轉化為工業化產品周期過長。
3 未來的發展對策
總的來說，今後我國合成橡膠工業既有良好的發展機遇，也面臨強有力的挑戰，今後應該：
（1）合理有序進行新裝置的建設，防止無序競爭。由於我國今後幾年仍有大量新建裝置建成投產，有些品種的產能將出現過剩，因此，擬建和在建的合成橡膠生產裝置需要審時度勢，應按照市場規律及近期市場的容納程度，重新進行可行性論證，合理有序地進行新裝置的建設，防止無序競爭。對已建生產裝置，企業要進一步挖潛增效，精細管理，節能減排。乳聚丁苯橡膠、順丁橡膠、丁苯熱塑性彈性體等品種具有較強的技術核心支撐，市場佔有率較高，產能將出現過剩，應該採取措施限制或減少新建裝置的建設；相對而言，乙丙橡膠需求量大，應該加快發展，但由於傳統的乙丙橡膠應用市場正受到其他更廉價熱塑性彈性體的沖擊，發展乙丙橡膠應特別重視技術的選擇，適應市場多元化和專用化的要求。異戊橡膠目前在我國還沒有生產，它是取代天然橡膠的理想材料，因此，應該在落實工藝技術的基礎上加快發展。
（2）加快新技術的開發，形成自主知識產權核心技術。有關企業應該積極進行新產品，新技術的工業試驗開發，開發自有技術、形成具有特色的核心技術、推進產品結構調整以及多生產高附加值的專用牌號產品，大力發展國內急需的稀缺品種，如鹵化丁基橡膠、NBR和HNBR、EPR、SSBR、LCBR及一些特種合成橡膠，以滿足市場需求；同時產品質量要與國際標准接軌，以滿足用戶要求，進一步提升國內合成橡膠的整體技術水平，使我國由合成橡膠生產大國逐步想世界「強國」轉變。
（3）加強上下游的強強聯合，以提升競爭力。我國是世界第一大橡膠消費國家，合成橡膠總產能位居世界第二，其上下游的發展對其影響巨大，因此加強上下游企業的強強聯合，形成戰略夥伴，對於防範經營風險，維護市場穩定，提升整體競爭力具有重要的戰略意義。
（4）拓寬國際市場。進一步調整產品結構，培育名牌、向多品種、高性能、多功能，安全，環保，長壽命方向發展。要從注重數量的增加轉向注重質量的提高，從勞動密集型向技術密集型轉變，出口產品要由中低檔產品向中高檔產品轉變；提高企業競爭力，向集團化、國際化方向發展；繼續貫徹循環經濟理念，節能降耗，保護環境；要擴大國際市場，面向農業現代化，農業機械化，開拓國內橡膠產品的新市場；要穩定產品出口，注意開發和擴大發展中國家的市場，實現出口國家和地區的多元化。
（5）採用積極可行的措施，不斷調整企業經營戰略，研究開發高新技術產品，以應對國外貿易保護主要的沖突，提升產業的國際競爭水平。

G. 橡膠產品的檢測項目有哪些 橡膠產品有哪些

橡膠產品就是以橡膠為原材料製作的產品，經過簡單或者是復雜的加工之後，在市場上有大量的流通。橡膠產品在生活中的各行各業都是有運用的，在不同的物質和橡膠的交融以及合作下，橡膠產品大大的提高了我們的生活質量。下面小編就來給大家介紹一下橡膠產品的檢測是什麼樣的，有哪些項目，還有就是橡膠產品的分類情況是什麼樣的。

橡膠產品的檢測

一、橡膠性能測試概念

一般做橡膠性能測試，均可依照ISO、ASTM、DIN、GB、HB等標准，來進行橡膠生膠、硫化膠、橡膠製品以及橡膠助劑配合劑的理化性能、力學性能等測試。

二、橡膠性能指標項目：

物理機械性能：密度、硬度、表面電阻率、介電性能、拉伸性能、沖擊性能、撕裂性能、壓縮性能、粘合強度耐磨性能、低溫性能、回彈性能

老化性能：熱老化、臭氧老化、紫外燈老化、鹽霧老化、氙燈老化、碳弧燈老化、鹵素燈老化

耐液體性能：潤滑油、汽油、機油、酸、鹼、有機溶劑、耐水

燃燒性能：垂直燃燒、酒精噴燈燃燒、巷道丙烷燃燒、煙密度、燃燒速率、有效燃燒熱值、總煙釋放量

適用性能：耐液壓、脈沖試驗、導電性能、水密性、氣密性

相關應用產品：

輪胎、護舷、鞋底、止水帶、密封圈、輸送帶、橡膠軟管、電纜電線、汽車內飾、建築材料、快速消費品膠輥、橡膠板材、醫療衛生橡膠製品、橡膠減壓製品、橡膠減震製品等

三、常見橡膠檢測項目：

1、膠種評定：揮發份、灰分、拉伸強度、定伸強度

2、生產參數：門尼粘度、熱穩定性、剪切穩定性、硫化曲線、門尼焦燒時間

橡膠產品有哪些

通用橡膠

是指部分或全部代替天然橡膠使用的膠種，如丁苯橡膠、順丁橡膠、異戊橡膠等，主要用於製造輪胎和一般工業橡膠製品。通用橡膠的需求量大，是合成橡膠的主要品種。

丁苯橡膠

丁苯橡膠是由丁二烯和苯乙烯共聚製得的，是產量最大的通用合成橡膠，有乳聚丁苯橡膠、溶聚丁苯橡膠和熱塑性橡膠(SBS)。

順丁橡膠

是丁二烯經溶液聚合製得的，順丁橡膠具有特別優異的耐寒性、耐磨性和彈性，還具有較好的耐老化性能。順丁橡膠絕大部分用於生產輪胎，少部分用於製造耐寒製品、緩沖材料以及膠帶、膠鞋等。順丁橡膠的缺點是抗撕裂性能交差，抗濕滑性能不好。

異戊橡膠

異戊橡膠是聚異戊二烯橡膠的簡稱，採用溶液聚合法生產。異戊橡膠與天然橡膠一樣，具有良好的彈性和耐磨性，優良的耐熱性和較好的化學穩定性。異戊橡膠生膠(未加工前)強度顯著低於天然橡膠，但質量均一性、加工性能等優於天然橡膠。異戊橡膠可以代替天然橡膠製造載重輪胎和越野輪胎還可以用於生產各種橡膠製品。

乙丙橡膠

乙丙橡膠以乙烯和丙烯為主要原料合成，耐老化、電絕緣性能和耐臭氧性能突出。乙丙橡膠可大量充油和填充碳黑，製品價格較低，乙丙橡膠化學穩定性好，耐磨性、彈性、耐油性和丁苯橡膠接近。乙丙橡膠的用途十分廣泛，可以作為輪胎胎側、膠條和內胎以及汽車的零部件，還可以作電線、電纜包皮及高壓、超高壓絕緣材料。還可製造膠鞋、衛生用品等淺色製品。

氯丁橡膠

它是以氯丁二烯為主要原料，通過均聚或少量其它單體共聚而成的。如抗張強度高，耐熱、耐光、耐老化性能優良，耐油性能均優於天然橡膠、丁苯橡膠、順丁橡膠。具有較強的耐燃性和優異的抗延燃性，其化學穩定性較高，耐水性良好。氯丁橡膠的缺點是電絕緣性能，耐寒性能較差，生膠在貯存時不穩定。氯丁橡膠用途廣泛，如用來製作運輸皮帶和傳動帶，電線、電纜的包皮材料，製造耐油膠管、墊圈以及耐化學腐蝕的設備襯里。

橡膠產品有哪些，橡膠產品的檢測是怎麼樣的，這些小編在上文中都已經在上文中給大家做了詳細的介紹了。橡膠產品的運用是離不開，現代的化學化工事業的，這些現代科技的蓬勃發展，使得橡膠產品的種類變得越來越多，也使得我們的日常生活變得更加的豐富多彩，還有就是更加的方便。大家如果對於橡膠產品感興趣的，大家對對的了解一下橡膠產品。

H. 乳膠枕選哪個牌子乳膠含量高，siree泰麗乳膠枕怎麼樣，是泰國本土品牌嗎

經常因為業務在中泰兩國往返，乳膠枕近年在國內很受追捧噴，價格差異也很大，很受不了那些不良商家為了利益添加合成橡膠製作乳膠枕坑害中國老百姓。有必要把我知道的給大家分享一下。

這個牌子是泰國本土品牌，我們公司是泰國華人商會成員，有幸作為代表參加了泰國農業部和泰國膠農協會主辦的siree和中國的貿易簽約新聞發布會，走時拿了兩個回來用起來感覺不錯，

摸

用手背撫摸枕芯的表面，應該不會感覺到油膩或粘連，會是一種與柔軟的皮膚接觸的感覺，非常舒服自然。

聞

把鼻子埋進枕芯里，深吸一口氣，你應該只會聞到淡淡的自然的天然乳膠味道，既不難聞，也不特別香甜。如果有任何甜香、濃郁的奶香、塑料味或者其他異味，你都可以判定這是加入了合成乳膠的假枕頭

天然乳膠含量高的彈性特別好，也經的起拉扯，用手指劃不容易劃破

而合成橡膠枕或天然乳膠含量低的，輕輕拉扯會破，手手指劃也很容易劃破

好了，希望對大家有幫助……。

I. 在中國橡膠是稀缺資源嗎，橡膠都可以用來做什麼行業的發展前景怎麼樣。

你所說的是天然橡膠吧。
天然膠和合成橡膠在將來的需求量會越來越大。
產品圍繞著各個領域，工業，生活。和人類的生活密不可分。

J. 丁二烯怎麼樣合成丁苯橡膠

丁苯橡膠( SBR) 是以丁二烯和苯乙烯為單體, 是目前世界上產量最高, 消費量最大的通用合成橡膠( SR) 品種。它採用自由基引發的乳液聚合或陰離子溶液聚合工藝而得的,工業上多採用乳液聚合法。主要原料
①1，3—丁二烯
1，3一丁二烯的結構式為：CH2＝CH－CH＝CH2
1．3—丁二烯是最簡單的共軛雙烯烴。在常溫、常壓下為無色氣體，相對分於質量為54.09。相對密度0.6211，熔點-108.9℃，沸點-4.5℃。有特殊氣味，有麻醉性，特別刺激黏膜。容易液化，易溶於有機溶劑。性質活潑，容易發生自聚反應，因此在貯存、運輸過程中要加人叔丁鄰苯二酚阻聚劑。與空氣混合形成爆炸性混合物，爆炸極限為2.16%——11.47%(體積)。是合成橡膠、合成樹脂等的主要原料。
1，3一丁二烯主要由丁烷、丁烯脫氫或碳四餾分分離而得。
②苯乙烯
苯乙烯為無色或微黃色的油狀液體，有特殊的氣味，熔點為-306℃，密度為900kg/m3，沸點為145~146℃。苯乙烯不溶於水，溶於乙醇、乙醚、丙酮、二硫化碳等有機溶劑中。聚合級苯乙烯的純度應高於99.5%。