哪些車企在印度有工廠

❶ 路虎汽車被印度收購了，那麼它在印度生產嗎

路虎汽車，也算是命運多舛了，它是在上個世紀四十年代末正式成立的，開始叫做羅孚汽車，生產拖拉機之類的農業機械。由於它生產的車型有超強的越野性能，被軍方看好，就這樣它開始發展越野性能強大的乘用車，並在1966年並入生產捷豹汽車的利蘭汽車公司，路虎、捷豹終成一家。此後在1988年被英國宇航公司收購，在1989年更名為羅孚集團。

目前在中國大陸銷售的路虎汽車，絕大多數都是在英國生產基地生產、以純進口的方式進入到國內的，少數的極光和神行是奇瑞公司生產的，至於三哥生產的車型，進入到國內的極少。看一輛車的產地最簡單直接的辦法就是看汽車銘牌，上面清晰的標明了汽車的產地；也可以看汽車的VIN碼，以S開頭的是英國產的，以L開頭的是中國產的。

❷ 雷克薩斯ES在印度投產，國產版或許要等到2022年

文/錢佳清

隨著新一代雷克薩斯ES的發布，如今的雷克薩斯在中國市場幾乎是僅次於BBA的豪華品牌，「加價梗」更是耳熟能詳。

當我們將「加價」作為一個玩笑調侃雷克薩斯時，背後的豐田與雷克薩斯也同樣笑開了花，因為他們看到的是中國市場龐大的利潤。

所以筆者相信，一旦雷克薩斯有資格在中國獨資建廠，那麼雷克薩斯一定會被國產。

但這就又回到了本文最開始的問題。

作為一名消費者，你願意購買一台價格下調的國產雷克薩斯，還是加價購買一台來自於日本原裝進口的雷克薩斯呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 特斯拉或將在印度建廠 進一步擴大亞洲市場份額

在亞洲地區除了中國以外，還有一個人口過十億的超級大國印度，而印度的汽車市場其實遠不如中國成熟，所有的車企都在計劃如何瓜分印度市場，這其中就包括特斯拉。自從特斯拉在中國上海建廠以來，這家車企一直在不斷擴張其亞洲市場版圖，此前有媒體報道，特斯拉將在亞洲再建一座工廠，而這座工廠的選址很可能位於印度。

此前有印度用戶訂購過特斯拉車輛，並在推特上詢問馬斯克Model3還要多久才能在印度上路行駛，馬斯克當時回復稱，「應該很快就能實現」。不過現實情況是，盡管有一定數量的印度民眾希望開上自己的特斯拉，不過到今天特斯拉尚未在印度建立汽車展廳。不過特斯拉也一直沒放棄印度市場，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克也曾經多次努力，試圖帶領特斯拉打入印度市場，希望印度粉絲能夠盡快開上一輛特斯拉Model3。

面對如此廣闊的市場，特斯拉為何遲遲連一個展廳都沒開，馬斯克認為是印度政府從中作梗，他認為是後者阻礙了其在印度推出特斯拉車輛的夢想，他還譴責印度的外國企業投資規范推遲了電動車企業進軍印度汽車市場的時間。

實際上印度適合建立汽車生產廠，因為這里有廉價而且豐富的土地資源，同時還具有大量更廉價的勞動力，以印度為基礎去輻射其他南亞國家也會更有利於特斯拉拓展市場，要知道現階段，特斯拉未在印度或其他南亞國家推出電動車型，在亞洲市場，特斯拉僅在中國上海建立了生產工廠。馬斯克表示將在中國以外的亞洲地區再建一座超級工廠，但目前還未透露具體位置，現在看來不排除工廠設立在印度地區，當然離印度人開上自己生產的特斯拉還有不少問題需要克服。

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❹ 雷克薩斯印度建廠，官方：不會在中國賣！

前幾天，雷克薩斯在印度班加羅爾工廠建立一條ES生產線的消息刷爆了汽車圈。

從2018年開始，雷克薩斯在中國市場的品牌熱度持續看漲，銷量更於去年首次突破20萬輛，但即便如此，雷克薩斯也絲毫沒有在中國國產的意思。

而在印度這個食之無味棄之可惜的雞肋市場，豪華品牌紛紛建立組裝工廠，這樣布局表現了他們對印度同樣的態度。

總結

各家車企爭相進入印度市場在未來或許將會成為常態，而這次競爭中不僅有豐田、本田、福特、通用等老牌汽車巨頭，更有來自中國自主品牌的力量。

印度汽車市場的發展，對雷克薩斯來說是一次難得的抓住新興市場規模的機會，也有可能成為未來雷克薩斯重要的市場版圖。

同時，印度作為新興市場，將更青睞物廉價美，主打性價比的汽車品牌，對於中國的自主品牌而言，也是走出國門的一個機遇之地。

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❺ 去年還傳聞雷克薩斯會在中國生產，今年卻變成在印度生產，是真的嗎

雷克薩斯在中國擁有非常獨特的地位，雷克薩斯是豪華品牌中唯一沒有國產的品牌，而雷克薩斯的銷量卻一直比國產化的謳歌和英菲尼迪好很多，銷量都突破了20萬輛。

印度市場的潛力也是深不可測的，雖然如今印度市場的銷量還沒有中國市場的零頭，但是印度的汽車飽和度還遠遠少於中國，在印度投資建廠也是在挖掘印度市場潛在的實力。

那麼究竟是什麼原因才使得雷克薩斯遲遲不肯中國落地呢？最大的原因就是：在印度建廠是可以獨資的雷克薩斯在印度建設工廠，賺的錢都到了自己的口袋。如果在中國建廠的話，需要進行合資。而合資的方式，就是所謂的「用市場換技術」。如果選擇合資在中國國產，話語權就不是雷克薩斯一家說的算，估計在質量上就很難保持日本原有的生產標准，一旦出事了，雷克薩斯最大賣點的品質穩定就消失了。此外，豐田是全球利潤最高的車企，並且還非常在意利潤，如果在中國合資，意味著利潤就要分享的。

❻ 機遇與挑戰並存！長城為何進入印度市場

雖然在網路上流傳著非常多關於印度的搞笑段子。但是我們不能夠否認印度的實力是很強的。

首先印度有僅次於中國的人口數量，並且很快就要超過中國，市場潛力巨大。其次，印度的汽車工業也不容小覷，目前印度是全球第五大汽車生產國，排在中國，美國，德國，日本之後。而且印度也沒有多少自己的自主品牌汽車，因此對於全世界任何汽車廠商來說，印度都是一個非常巨大的新興市場。

在這個龐大的市場國家，目前包括豐田，鈴木，現代，起亞在內，已經有非常多的汽車廠商進入了印度市場。可以說，世界各大品牌在印度市場的競爭，絲毫不會弱於中國。

第三，長城汽車在中國以SUV聞名，但是在印度市場，畢竟目前大部分印度消費者的購買力不是很強。因此這就需要長城旗下的品牌，長城皮卡，歐拉，都進入印度市場，滿足當地消費者多元化的用車需求。因此也就增加了長城汽車在品牌運營方面的難度。不過，相信在長城汽車的努力之下，長城也能像華為一樣，在印度市場取得成功。

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❼ 印度有哪些著名汽車品牌

1、塔塔汽車

塔塔汽車公司（TataMotors）印度最大的綜合性汽車公司、商用車生產商。塔塔汽車是印度塔塔集團下屬的子公司，成立於1945年，全球商用汽車製造商中排名十甲之內，年營業額高達20億美元。佔有印度市場59%的份額。

2004年捷豹正式進入中國市場 。2015年，捷豹發布首款SUV車型F-PACE。2017年，越級豪華運動轎車XEL上市。2018年，捷豹歷史上首款豪華純電轎跑SUV I-PACE自北京車展上市。

❽ 長城汽車又有新動作，攜哈弗品牌亮相印度車展

在眾多車企還在為今年的延期復工焦頭爛額的時候，長城汽車國際化的步伐又向前邁進了一步。

2月5日，全亞洲規模最大的汽車展覽會之一，第15屆印度德里國際車展上，長城汽車與全球一流的汽車企業同台登場。本次車展的亮相，意味著長城汽車將全面進入印度汽車市場。

隨著時間的推移，長城品牌的布局也逐漸清晰明確了。一邊是我們曾經並不起眼的自主品牌，已經在逆境中一步一步走向全球，而另一邊則是全球化的車企逐步的萎縮，就像通用汽車退出印度市場。

一進一退，全球化的汽車格局正在變化，讓我們對長城汽車未來的表現拭目以待吧。

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❾ 讓「友邦」驚詫！遲遲不國產的雷克薩斯，為何搶先在印度投產

但短期來看，雷克薩斯確實不著急在中國落地國產，一是中國股比開放、外資100%控股生產還需時間，二是雷克薩斯日本工廠已經在擴產。雷克薩斯九州工廠正在擴大產能計劃到2020年春季，雷克薩斯九州工廠的產能將超過40萬台，而九州工廠的大部分生產車型都是在中國熱銷的車型。

總而言之，對於連中國國產都不夠放心的中國消費者，今後不用擔心買到印度產的雷克薩斯。

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