坐印度地鐵是什麼體驗

㈠ 印度很落後，為何遊客到印度旅遊時乘坐地鐵卻稱不比國內差

相信很多人最有印象的是印度的一些類似於開掛的做法，比如說上廁所的習俗，還有就是印度很多人的乘火車方式。

而且這里的人，對於外國遊客都是非常熱情，在看到時，哪怕不交流，也會笑臉相迎。而且他們的地鐵站，完全沒有臟亂差，而且非常干凈，乘坐地鐵的人們也是非常有秩序。

㈡ 去過印度的朋友們你們在印度感覺如何

因為工作原因，我被迫在印度呆了2個月。這期間最大的感受就是刺激，不僅是視覺上的沖擊，還有心理上的沖擊。如果你身體不好，尤其是你的胃，那麼我不我不建議你去印度，因為很可能你再也不會回來了。


年，該公司有一個項目需要去印度，但沒有去。Idon』我找不到合適的人選，所以我被選中了。其實這份工作很輕松，除了少量的工作對接，還有大量的業余時間。那是一次工作旅行。我沒有直到去了印度，我才知道這次旅行不簡單，我永遠不會忘記.


視覺沖擊1、建築


新德里，這里是印度最繁華的城市之一。出了機場，我有一種穿越的感覺，彷彿回到了20年前，甚至30年前。我面前的根本不是大城市，很像我家鄉的一個小鎮。除了少數高樓，大部分都是3-6層的小樓，非常低矮破舊。說實話，連我家鄉的小鎮都不如。那是我當時的感受。


2.路


新德里的道路大部分是水泥路，少數是柏油路。其實有很多隱藏的土路，所以讓讓我們談談印度人修路的方式。他們把土路整平，然後直接噴瀝青。注意，它這里的噴霧不濃，但像噴漆。說白了就是噴漆，把土路偽裝成柏油路。還有沒有過往車輛，完全沒有問題。


可以說路上車水馬龍。


【汽車，普通人騎自行車出行，有點條件的人騎摩托車，真正的有錢人開車。我沒有坐公交車，而是上了印度三寶子，感受當地人的生活。三寶子就是三寶子，而且它無論我坐在哪裡，都有同樣的感覺]


[我沒有我看不到水和灑水裝置，但路上有很多水和坑坑窪窪。歸根結底，我沒有我修路的時候沒注意]


[馬龍t，但是還有一些其他的動物，比如羊，比如猴子。最厲害的是牛。他們在印度有很高的地位。大多數印度人不不要吃牛肉，他們會尊重它，並對它保持謙遜。牛過馬路，車應該停下來讓牛先過，這讓我無語]


雖然我不我對牛沒有任何敬畏之心，見到它們我還是躲起來，生怕它們會突然發瘋踢我。


3.道路的兩邊


在繁忙的道路兩旁，你可以看到許多商店和一些中國品牌，如OPPO，vivo和小米。這些手機在印度很受歡迎，我看到很多人都在用，尤其是小米，需要搶購。


在並不繁忙的道路兩旁，經常可以看到各種垃圾場和露天廁所，氣味很大。據說是廁所。其實一個人是背對著路對著牆的。如果他不他看不到別人，他覺得別人也看不到我也沒看見他。它這顯然是一種掩飾，這使他感到惡心。【走在這種地方要低頭，不是為了收錢，是為了防止踩雷】


不管是什麼路，你都會看到路兩邊的電線桿，就是農村最常見的那種圓柱形電線桿。那種可以在我的家鄉小鎮上看不到的在印度還能看到，上面的電線很亂，明顯是一團亂。後來才知道，印度人偷電是沒救了。大家都是電工，大家都會偷電。也許這是個窮國，爛水導致刁民？


那這是我在印度的視覺沖擊。住了2個月，慢慢融入了當地的生活。我也發現了印度的一些優點和缺點，所以我我將與你分享。


1、交通便利。


經常在網上看到一些人說印度的交通狀況極差，我坐過的車都掛在車窗上。反正我沒見過這種情況。火車很整潔，有時有點擁擠，但根本沒有人坐在車頂上，更不用說掛在窗戶上了。


地鐵是我比較喜歡贊美的一個方面。很新很先進，和我們的地鐵也差不了多少，但也差不了多少。


公交車也很方便。雖然它it』它有點破舊了。這足夠當地人旅遊了。除此之外，還有計程車和三跳。我我只經歷過一次三跳，然後打的，很方便。


2.它安全了。


許多人擔心安全問題，但他們並不擔心。除非你是女人，否則不必擔心。因為印度是世界上犯罪率最低的國家之一，不是嗎？這不奇怪嗎？但是這是事實。除了對女性的侵犯，各種犯罪在印度很少發生。這是因為他們都是宗教信徒，他們不不要為彼此而戰。即使他們過著艱苦的生活，我也不在乎。


除了一個女生翻譯，我們一行都是男的，每次都是一起旅行，所以很放心，從來沒有遇到過什麼問題。


1.缺點：空氣質量差


雖然我不我沒有哮喘，我有些鼻炎。來到印度後，我經常感覺鼻子不舒服或者不舒服。這里的霧霾很嚴重，而且即使在晴天也很難看到藍天。天空經常有霧，有時甚至是黃色的，我我無言以對。


即使質量不好，戴口罩還是能擋住一檔。什麼更難受的是空氣還很臭，聞起來有垃圾場、牛糞、咖喱等一些味道。當這些氣味混合在一起時，它它真的很高，有時我覺得惡心。


2.水質很差


印度美國水資源不豐富，水質很差。許多居住在恆河沿岸的人就地取材，直接飲用恆河的水。事實上，很多水也來自恆河，沒有經過很好的過濾和消毒。味道很奇怪。第一次喝，肯定拉肚子。反正我們公司幾個人前幾天一直拉肚子，喝水，吃東西。


公司的這些人都是年輕小夥子，平時能吃能喝。他們身體很好，沒有腸胃問題。他們只拉肚子一個星期。如果你有一些腸胃問題，我不我不建議你來印度。如果一定要來，一定要喝純凈水，以防意外。


3.衛生條件差


這里的衛生條件不是亂扔垃圾，而是食品衛生條件。我是一個吃貨，很喜歡零食，但是嘗了印度的零食之後，當場就吐了。


有一種糕點叫加爾各答，在印度很有名，但是我吃的時候發現裡面不僅有頭發，還有老鼠屎一樣的東西，當時就吐了。有一些炸糕，很想吃，但是看到廚師就放棄了操作。他們坐在大油鍋旁邊，而我不我不知道他們是否洗過腳。無論如何，他們的腳是在油鍋的邊緣，所以他們沒有不穿鞋不穿襪子，讓人一看就沒胃口。


除了比較大的高檔餐廳，其他小店幾乎都沒有很好的衛生條件，很容易被抓到，拉肚子比較輕。萬一得了急性胃腸病什麼的，就麻煩了。


[It值得一提的是，很多印度人痴迷於清潔，愛干凈。當我們認為他們骯臟的時候，他們也會認為我們骯臟。就拿廁所清潔來說吧，我們都用衛生紙，但是印度人用手，用水洗。誰更干凈？其實這是一個沒有答案的問題]


3.糟糕的醫療設施


我沒有我拉肚子的時候沒有帶葯，所以我想去醫院。印度聲稱看病不花一分錢，而且都是免費的。事實上，它這只是一個幌子。公立醫院的設施很差，很多葯品都沒有。一次旅行後我放棄了，帶著公司美國人去一家好的私立醫院。雖然花了不少錢，但是條件要好一些。


相比國內的醫療條件，印度的醫療確實不讓人放心，但是印度很多人住在貧民窟，溫飽問題都沒有解決，更沒有能力看病。所以，公立醫院能免費看病就不錯了。總比沒有好。


4.做一個不友善的人


當我沒事做的時候，我喜歡參觀當地的景點。後來發現自己是個傻子。印度遊客買票只需要50盧比，之後就是500盧比。過了好幾次我才發現我好生氣。為什麼？不是難道這不是明擺著要騙人嗎？


它吃飯的時候也一樣。明明前一個人結賬的時候是30盧比，到我的時候變成了200盧比。搞什麼鬼？看，我我被欺負了，不是嗎是嗎？


5.缺乏城市規劃


一個城市要想發展得更好，必須精心規劃。然而，新德里顯然沒有做到這一點，更不用說其他城市了。小區建設很亂，私有土地不動。明明從一個地方到另一個地方一分鍾就可以到達，但是因為沒有很好的規劃，坐車要繞道很久，很麻煩，給我的工作造成了很大的困擾。


不僅如此，印度人在印名片的時候也不認真，或者說印度本身的地址就不準確。合作夥伴的地址永遠不會是XX路，而是XX酒店附近，很模糊，浪費了我很多時間。


6.經常停電


無論在公司還是在住所，停電是經常發生的事情，每周至少要斷電一次。如果一個星期沒有停電，人們會在心裡想著這件事，好像自己的月經還沒來，會很煩躁。


7.踩


能留在貧民窟的人是幸運的。許多人不我甚至沒有地方住。他們只能四處流浪，而且不是一個人，而是結婚生子。甚至還有帶著寶寶流浪的情侶。我不我不知道他們是如何堅持下來的。它看起來很令人難過。遇到一些孩子比較多的家庭，我也會給他們一些錢。如果你能幫忙，請幫忙。


總體感覺雖然在印度生活了2個月，但是工作忙了很多，能看到的東西有限。但是，這個有限的東西，卻對我的心靈產生了無限的沖擊。我見過各種各樣的人生，有過生與死的掙扎。回國後，我特別珍惜現在的生活，為自己能生活在一片富饒的土地上而感到驕傲和自豪.


四年前，我跳槽去了國內某知名手機公司。入職沒多久，領導會派人去印度出差，問誰想去。看到有出國的機會，馬上舉手報名。當我和我的主要同事舉手時，幾乎每個人都表現出鬆了一口氣表情。去了印度之後，我才知道為什麼大家都是這樣的反應：印度是一個曾經去過，卻再也不想去的國家。


印度，在我們的印象中，是一個比較落後的國家，生活方式也沒有那麼文明。但由於印度也是一個十億人口的大國，而且近年來印度也出了很多優秀的電影，所以對印度的印象有些改變，似乎印度還不錯。但是當我真的去了印度，我發現印度真的是一個神奇國家。


四年前，我從一家小手機公司跳槽到另一家大型知名手機公司，負責市場開發。這家公司當時在印度其實已經有了一些進展，但是很多知名國產品牌的手機在印度都賣得很好。所以公司決定加大在印度的市場開發，所以計劃派人去班加羅爾做一些前期的調研工作。


接到任務後，領導問大家的意見，誰想出國？去印度班加羅爾出差要三個月。在領導宣布這件事的那一刻，我看到同事們的臉上都寫滿了恐慌，領導也一臉尷尬。我心說我我從未遇到過出國出差這種事，而且我沒人說話的時候我很歡迎。所以我自願去了。當每個人看到我站出來時，他們都鼓起掌來，好像我是一個英雄。領導也笑著沖我點點頭：不錯的年輕人！


經過幾天的准備，我踏上了去印度的路，踏上了令人大開眼界的異國之旅。


衛生條件堪憂，容易造成水土不服。去過印度的人都知道，印度美國的城市基礎設施建設相對落後，這與中國完全不同。比如在供水、公廁等設施方面，印度顯然有很高的提升空間。


去印度之前，同事跟我說了幾件事，其中一件就是喝瓶裝水不要喝自來水，更不要喝生水。印度人似乎對不幹凈的水有一種天然的抵抗力。恆河的水已經被污染成那樣了，但是每天都有大量的印度人去恆河直接喝水。他們對漂浮在河上的各種垃圾完全視而不見。


都說恆河好，是因為當地人投入了很多心血去治理。班加羅爾的那些溝渠是受災最嚴重的地區。——條堆滿垃圾的溝渠流淌著腐臭的河水，就像20年前中國城鄉那些被廢水污染的臭水溝。


接待員是我們公司的一個美麗的中國女孩。我們一見面，她就告訴我很多在班加羅爾生活要注意的事情。其中，她還提到，在這里一定要喝瓶裝水，否則容易腸胃不適。剛來班加羅爾的時候忘了這個，在一個印度客戶那裡喝了一杯水，回去的時候拉肚子兩天。


飲食習慣很難接受。很多人說印度人吃得很棒。不管吃什麼，都一起熬成糊狀。食物的外觀真的讓人不舒服。更不能接受的是，他們真的是直接用手抓食物。我問小女孩，唐印度人不知道如何使用餐具嗎？小女孩說，實際上，它不是的。它這是一個概念問題。我們認為用手吃飯非常不衛生，但印度人認為我們的手是最干凈的。


我本來已經做好了每天吃糊糊的心理准備，但是看到路上那些印第安人用看起來臟兮兮的手(其實是黑皮膚)抓著黏糊糊的東西往嘴裡塞，我真的覺得反胃。小女孩看到我的反應後，笑了。她告訴我，其實這些吃玉米粥的都是這里的窮人。他們可以他們吃不起精緻的飯菜，所以只能吃這些稀飯。有錢人對吃很挑剔。很多人用餐具。就算他們用手抓，他們的飯也和我們差不多。飯菜都一樣，分開包裝。


我們吃飯的時候，她帶我去了一家看起來不錯的餐廳——。果然如他所說，餐廳里的人幾乎不用手直接抓，這讓我很放心。雖然味道不好，但至少干凈，消費真的很低。我們為兩個人點了四個菜，只花了大約六十元。


交通混亂，乘車體驗差，公交車車門未關，存在極大的安全隱患。班加羅爾的交通狀況真的很嚇人。市中心的道路上幾乎沒有紅綠燈。也許是因為經濟不發達，路上的車很少。然而，由於沒有紅綠燈，汽車在野外行駛。


在班加羅爾，市區的主要交通工具是摩托車和公共汽車。這個人對摩托車有一種天生的恐懼。我認為它太不安全了。我我從來沒有在中國騎過摩托車，我也沒有騎過摩托車。我更害怕去印度。所以當我旅行時，我主要使用公共汽車。


但是，坐公交的風險還是巨大的。——這里的公交車行駛過程中不封閉！有些印度人能夠在汽車啟動時在公共汽車門口跳起來，加快沖刺速度，這讓我感到心驚肉跳。萬一發生不幸，就不會難道沒有事故嗎？但印度人對此非常熟悉，以至於他們不會Idon』我一點也不擔心。作為一個習慣了公交車司機在離開前關門的中國人，我上車後，和售票員買了一張票，很快找到了一個離車門較遠的座位。我老實地坐了下來，生怕公共汽車轉彎時我會被甩出去。


印度的火車乘坐體驗是最差的。很多人在網上看到過這樣的照片：，一輛行駛的火車，密密麻麻擠滿了人。


事實上，這樣做的原因是印度美國經濟如此落後，以至於大多數人都很窮。因為在印度坐火車，你不會如果可以的話，我不需要買票。hang它在火車上！只有進入火車車廂內部，才需要補票或者站票。


雖然掛票可以為那些有能力坐火車，每年都不在少數。有很多印度人不願意花錢，他們永遠不會放棄免費掛票因為有人出事了。


出差期間，有幸體驗了一把印度火車。作為一個外國人，我不可能冒險去拿一個掛票。為了安全和舒適，我甚至買了一張卧鋪票哪怕只有一個小時驅動。因為我知道普通車廂肯定都是人，能不能順利出站都是個問題。


然而，現實給了我沉重的打擊。——次卧鋪車廂還是坐滿了人。我不我不知道他們是不是都買了卧鋪票，也不敢問，只好入鄉隨俗。除了人群，我還能做什麼更受不了的是車廂里的氣味。我不我不知道這是什麼味道，而且它很難用語言來描述它。在那種氣味中，有腳臭、汗臭、咖喱味等。剛進去的時候差點吐了。我沒有直到我到達車站，我才想通這件事。當時我發誓再也不坐印度火車了。


我的神奇神器印度吸管空調。去的時候正好是夏天，印度挺熱的。在班加羅爾，我在印度市場看到了一個神奇的東西：——吸管空調。


當我第一次看到這個東西的時候，我沒有我不知道這是干什麼用的。我們公司的小姑娘告訴我，這是印度窮人用來降溫的。它的結構很簡單，就是一個鐵架子，三面塞稻草或稻草，前面放一個風扇，架子底部裝一個小水泵和水槽。使用時，水泵將水箱中的水抽到秸稈上使其濕潤，風扇的風將秸稈中的水蒸氣吹出降低溫度。


吸管空調雖然看起來土，工作原理簡單，但是製冷效果確實不錯。對於印度的窮人來說，吸管空調真的是很酷的神器，因為一個只要300人民幣左右。


總結：總的來說，那次印度之行的體驗相當差。我覺得印度之所以呈現這樣的局面，和他們落後的經濟發展有很大的關系，而且印度的貧富差距巨大，因為他們的種姓制度基本上是一出生就終身固定的，種姓壁壘非常牢固，普通人很難突破，讓人很無奈。


如果你想來印度旅遊，你必須做好功課。這里設施建設的落後是我們在國內想像不到的。在家裡，你可以用一部手機環游世界，但在印度不行。因為這里的衛生條件，胃不好的朋友要帶一些常用葯，以防不測。


如果你是女生，不要不要獨自去印度旅遊。它這仍然很危險。我們公司的小姑娘經常被搭訕，甚至被跟蹤，讓她覺得壓力很大。她本該在那裡呆一年半，但最後她在那裡呆了不到半年就回來了。


如果你真的想出國旅遊，我建議你不要不要去印度。尤其是現在，印度的疫情已經失控到了令人絕望的地步。


去了印度之後，唯一的收獲就是國內——，真的好開心。印度，反正我贏了不要再去那裡了。

㈢ 為啥中國遊客們在印度首都新德里坐地鐵，感覺不像印度

那麼，你有沒有去過印度旅遊？對於印度這個國家的印象怎麼樣？你覺得印度首都新德里的地鐵和中國大城市的地鐵相比，感覺如何呢？是不是跟你印象中的印度不太一樣？如果你來印度旅遊的話，你會想要去試試他們的地鐵嗎？

㈣ 出差印度2——真實感受，不吹不黑

上一篇文章大概寫了一下我在印度的吃和住。

今天主要說一下印度的交通。

印度人出行的主要交通工具以摩托車為主。我們每天早晨出發去客戶公司，下午返回酒店。路上除了私家車之外，陪伴我們最多的是摩托車大軍，有點兒像咱們國家原來「自行車」王國的時候的盛況。

除了摩托車和私家車之外，短距離出行，就以嘟嘟車為主。我沒體驗過。我們部門的那個姐姐被王哥帶著體驗了一次。她說，坐在車上，迎面和旁邊過往的所有人都對他們行了"注目禮"。[捂臉]

在孟買和德里的市區主幹道，交通秩序還是可以的。但是在稍遠的地方或者郊區，那豈止是「亂」能夠形容的。嘟嘟車，私家車，摩托車，自行車，公交車混雜其中，你擠我，我擠你， 車挨車，車擠車 。而且，我發現，印度人很少按喇叭，至少我在那的三個星期，很少聽見。大家就這么靜靜的擠來擠去，就擠成那個程度，我一起交通事故都沒看見。可能小的剮蹭在他們看來無足掛齒，小剮怡情[黑線]。 那年，我正在學車，正好練習科三期間去的印度。到那之後，我甚是佩服印度人的開車技術。有一個客戶開車帶著我們一起去拜訪另外一個在郊區的客戶，手動擋的車，我全程就盯著他的不停掛檔，換擋，踩離合，踩剎車，還偶爾打個電話~忙的那叫一個「歡」。回到國內，我和教練說，我如果在印度，可能一輩子都學不會開車。

第一年在孟買，通過酒店介紹包了一個計程車，司機大概40多歲，英語很好。服務也周到。我們提前列出拜訪計劃，他會給我們建議，哪幾個離著近，可以安排在同一天拜訪。然後早晨來酒店接我們，把我們兩組人分別送到不同的地點。然後再聽我們的召喚去接我們送回酒店。

印度社區規劃非常亂，在繁華地區的寫字樓的比較好找，但是在偏僻一點兒的地方，就多虧了這個司機，他先開車到要拜訪的地址附近，然後下車問路人，給要拜訪的客戶打電話詢問，經常要兜很多圈，然後再問很多人才能找到。這個司機每天能從我們這賺大概2000-3000盧比，他的收入應該不錯，他說他每年都會帶家人去泰國 旅遊 。

第二年去德里，沒有包車，全部都是優步。但是印度 的優步，等待半小時是很正常的事情，還經常會有司機臨時取消訂單--因為根據定位他們找不到我們所在的位置，打電話又無法溝通。有一次甚至連著3個司機都取消了訂單，我和李哥無奈的站在亂糟糟的居民區，頂著38度的大太陽，看著5-6隻猴子紅著屁股從我們頭上跳過來，跳過去。（果然，在 印度 ，人與動物和諧相處）。

在郊區的路上，能看到很多牛。慢悠悠的走在路上。還看過一頭五條腿的牛，可惜當時在車上，沒來得及拍照。在網上找一張類似的給大家看一下。

對了，我看到印度行駛中的火車，火車沒有門（或者門沒關）。火車頂沒人。可能那個時候不是高峰期吧。很多公交車也都不關門。車沒停穩，就有人跳上跳下的。當然我看到的是郊區線路，市區的應該會好點兒。我只說我看到的。

我同事那組還去坐了地鐵，我沒體驗過，我這組一直都是車接車送的。其實體驗一下地鐵應該也不錯。

下面說一些去過的景點，篇幅有限，今天就先說一個吧： The Prince of Wales Museum（ 威爾士 王子博物館）。下面這張是門票。

印度在熱帶，景點的綠化都不錯。

這個博物館 始建於1909年，1921年正式開館。是印度最大的博物館之一。 博物館陳列有 印度雕刻、繪畫、銅器、歐洲繪畫、裝飾藝術等。 其中還有一個 中國 展廳，展櫃里擺滿 中國 的瓷器，玉如意和宮廷用品。

有很多雕刻石像，是講 印度 各種神的。每個名字都很有 印度 特色，記不住。了解了一些印度的神話，很有意思。大家感興趣的話也可以去查找研究一下。

拍照技術不好，請大家見諒。

第二篇先到這吧。未完待續~~

下一篇打算寫一下 孟買大學，孟買火車站，印度門，泰姬陵，甘地博物館，德里門。不知道一篇能不能寫完。

謝謝閱讀。

㈤ 印度的地鐵怎麼樣地鐵城市數量超出想像，還能看到南京和大連製造

印度的地鐵發展迅速，已有15個城市擁有地鐵系統，且能看到南京和大連製造的地鐵車輛。

自1984年開通首條地鐵以來，經過30多年的建設，印度的地鐵長度已經累計達到了750公里之多，排名世界前列。這一成就顯示了印度在地鐵建設方面的快速發展和持續努力。

• 地鐵城市數量：目前，印度已經有15個城市擁有了地鐵系統，這一數字可能出乎許多人的意料。這些城市包括加爾各答、德里、班加羅爾、古爾岡、孟買、齋普爾、金奈、科欽、勒克瑙、海得拉巴、諾伊達、艾哈邁達巴德、那格浦爾、浦那以及坎普爾。這些地鐵系統的建設不僅改善了當地的交通狀況，也提升了城市的整體形象和居民的生活質量。

• 南京和大連製造：值得注意的是，中國的南京和大連在印度的地鐵建設中扮演了重要角色。南京製造的地鐵列車已經成功打入印度市場，並在孟買等地鐵系統中得到了廣泛應用。同樣，大連也參與了印度地鐵車輛的生產和供應，為印度的地鐵事業做出了貢獻。這些中國製造的地鐵車輛不僅質量可靠，而且性價比高，受到了印度方面的認可和好評。

• 主要地鐵系統介紹：

  加爾各答地鐵：加爾各答是印度最早擁有地鐵的城市之一。其地鐵系統自1984年開始正式運營，規劃有6條線路，但目前只有一號線和二號線的一部分正在運營。加爾各答地鐵的建設雖然進度較慢，但仍然在不斷完善中。

  德里地鐵：德里地鐵是印度規模最大的城市地鐵系統之一。自1998年開始建設以來，德里地鐵已經發展成為了擁有11條線路、285座車站、總長391公里的龐大網路。德里地鐵的開通極大地改善了德里的交通狀況，成為了市民出行的重要選擇。

  班加羅爾地鐵：班加羅爾地鐵位於印度矽谷——班加羅爾市。該地鐵系統於2011年開始營運，為南印度第一座地鐵系統。目前擁有2條路線和46座車站，線路總長度達到48.92公里。此外，中國中車浦鎮公司還成功中標了班加羅爾地鐵216輛車項目，進一步鞏固了中國在印度地鐵市場的地位。

  孟買地鐵：孟買作為印度的第一大城市和金融中心，其地鐵建設雖然有些滯後，但仍然在積極推進中。孟買地鐵於2014年6月開始營運，目前共有1條路線和12座車站。值得一提的是，孟買地鐵1號線的列車是南京製造的。

• 地鐵建設的挑戰與前景：盡管印度的地鐵建設取得了顯著成就，但仍然面臨著諸多挑戰。例如，地鐵技術力量相對薄弱、車輛等對外依賴較高等問題仍然存在。此外，對於許多地鐵城市而言，目前的地鐵建設還處於起步階段，很多地鐵城市只有一條線路，規模還很小。然而，隨著印度經濟的持續發展和城市化進程的加速推進，地鐵事業仍然具有廣闊的發展前景。未來，印度將繼續加強地鐵建設和管理，提升地鐵服務質量和效率，為市民提供更加便捷、舒適的出行體驗。

綜上所述，印度的地鐵建設在近年來取得了顯著成就，不僅改善了當地的交通狀況，也提升了城市的整體形象和居民的生活質量。未來，隨著印度經濟的持續發展和城市化進程的加速推進，地鐵事業仍然具有廣闊的發展前景。