印度神車可以坐多少人

『壹』 「國民神車」進軍印度，長城汽車為何能驚艷德里車展

如果你近日走在印度新德里的大街小巷，或是機場公路上，稍一抬頭就能看到巨大的廣告牌：Lovedbytheworld，comingtomesmeriseINDIA！

這些隨處可見的印記，證明著一段新征程的開啟：印度，長城汽車來了！

在發布會現場，印度哈弗汽車有限公司市場和銷售總監哈迪普·布拉爾先生表示：「未來，長城汽車將繼續聚焦全球化發展，而印度市場，則將成為長城汽車戰略布局中，最重要的組成部分。」

我們有理由相信，深耕印度市場，將助力長城汽車在未來全球汽車產業格局的競爭中，贏得主動，也將再一次讓世界看到「中國智造」的實力與魅力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 2020年印度德里車展大不同，國民神車進軍印度

2020年2月5日，全球知名的SUV及皮卡製造商長城汽車攜哈弗品牌及長城EV正式亮相德里國際車展，正式宣布進軍印度市場。長城汽車首次參加印度車展就採取獨立包館的形式，參展面積達到3150平米，創歷史記錄。

零部件展品信息

電芯、模組、BMS、電池包

採用高速疊片工藝的高比能、大容量鋰電池產品，領先的材料體系，涵蓋高鎳811、無鈷和四元電池，充分滿足印度市場對性能和成本的要求。

領先的CTP電池系統設計，以及iBMS電池管系統和大數據平台。適用於印度市場的中小型儲能系統，幫助印度打造可持續能源電力網路。

電驅動

產品採用扁銅線及轉子斜極技術，提高了驅動總成的NVH及系統效率（＞80%高效區面積比圓線大30%，＞90%高效區面積比圓線大15%）。

百公里耗電9.9，百公里耗電較圓線減少0.3度，在70%SOC下續航提升12km。

定製化模塊設計，整體體積較小，易於整車搭載布置。

智能轉向

涵蓋電機及轉向器，整體體積較小，易於整車搭載布置。

作為"中國SUV全球領導者"，哈弗品牌專注SUV產品，現已經形成大中小、高中低、多規格、多品種車型。截至2019年底，哈弗SUV全球累計銷量已近580萬輛，並一舉創下了連續10年蟬聯中國SUV銷量第一的紀錄。

其中，2019年，"國民神車"哈弗H6累計79個月位居國內SUV市場銷量第一，並迎來累計銷量突破300萬輛的歷史性時刻。

哈弗F系列自2018年推出以來，累計銷量已突破20萬輛。2019年6月5日，作為中國品牌首款全球車，哈弗F7正式於長城汽車俄羅斯圖拉工廠下線，並於俄羅斯上市。

2019年年初，哈弗品牌提出"5-2-1"全球化戰略，將利用5年時間，實現單年銷量200萬輛，成為全球專業SUV第一品牌。

長城EV是長城汽車旗下獨立新能源品牌，成立於2018年8月，旗下擁有長城EViQ和長城EVR1等明星車型。其中，長城EViQ採用跨界設計，是中國首款純電動跨界緊湊型SUV，實用性和通過性遠遠領先於同級車型；長城EVR1定位於"新一代電動小車"，基於中國首個純電動專屬平台ME平台打造，擁有"高顏值、大空間、更智能、更安全、高品質"五大亮點。

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『叄』 印度的塔塔有聽說過的嗎 這個公司怎麼樣

塔塔集團是印度最大的集團公司，創立於1868年，總部位於印度孟買。2009年，總資產達517億美元，被《福布斯》評為全球最受尊敬的公司第11位。

『肆』 去印度旅遊發現一個奇怪的現象，為何印度「牛糞公交車」被當地奉為神車

印度的話題一向都非常多，但就是這樣一個熱議話題很多的國家。常常讓中國人在內的一些外國人感到非常奇怪。印度人的做事風格一般人都很難理解，就像中國網友把印度調侃的會開掛一樣。印度方面貫徹落實了保護小動物的行為，這也是許多動物保護協會想要人類去做的。

所以說，印度的人是非常不喜歡吃肉的，也對肉非常排斥。前幾年，在印度活動中，印度就發生了4萬多頭牛放生，在印度整個國家都是非常的壯觀。但是，這些牛數量實在太多了，給道路增加了很多隱患。

印度政府為了處理這些牛糞，每年在這方面的支出是非常高的，後來，印度科學家提出了把牛糞作為燃料，給公交車代替汽油。這個項目已經開始運營了，公交費僅僅一毛錢，成功將牛糞作為新能源利國利民。

『伍』 印度越野神車，外觀山寨「大G」，搭70年代老賓士動力

「我要買大G。」我的內心如是說。

「不，你不想。」我的支付寶余額如是說。

沒錯，每個直男都會被硬派越野方正的造型和強悍的性能深深吸引，但其相對較高的價格和養車成本卻讓很多車迷望而卻步。但印度車迷卻沒有類似的煩惱，因為他們可以買到一款被稱為ForceGukha的印度版大G，而其起售價僅需約合9.2萬人民幣，且性能不俗。

越野性能是ForceGukha的重頭戲，兩種動力配置都搭載了前後兩把差速鎖，十分厚道。8.3英寸（約21cm）的離地間隙也很好地保證了車子的通過性，而44°的接近角和40°的離去角更是強悍，相應地，現款賓士G級的接近角為31°，離去角為30°，沒想到這一局印度大G竟然戰勝了原版大G。另外有趣的是，ForceGukha最多可以搭載9名車上人員，在這一方面神車五菱都要甘拜下風。

世界上有無數美麗迷人的風景，而一輛可靠的硬派越野車則是你在探險路上最可靠的夥伴，而ForceGukha確實讓我酸了印度車友一把，不過好在近些年來一些自主車企也注意到了硬派越野這一市場，推出了一些很有趣的車型。前不久我去長城4S店去了解過長城炮越野皮卡，它不到20萬的售價確實相對一些進口的硬派越野便宜不少，可以讓更多喜歡越野的車友實現自己的夢想。而長城4S店的店員老哥則更加硬核，聽說我們可能計劃出一期有關長城炮的視頻便直接保證可以把長城炮借給我們去越野場地豁，並說：「有個水坑、溝坎什麼的直接過就行了，這車就該這么玩。」

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