福田到印度派送哪裡好

『壹』 盤點印度國內汽車：以開奧拓為豪，中國神車曾在此大賣

隨著近期全球疫情持續蔓延，印度糟糕的衛生狀況和超高的人口密度成為了疫情控制的諸多不穩定因素，一度成為大家的焦點。雖然與中國相距並不遙遠，但因為旅遊業的薄弱而導致很多中國人對印度並不是十分熟悉。

今天我們不談疫情，不談國事，就在汽車這個細分領域，和訊汽車就帶你走進這個神奇國度的汽車市場，看看「三哥們」都開什麼車？

印度人都開什麼車？

和全球大部分國家一樣，日系車占據了印度汽車市場的大部分份額。據印度官方統計，2019年日系車佔到其乘用車市場超過60%的份額。而在全部日系品牌中，鈴木占據了全印度超過70%的份額，全球范圍內都熱銷的豐田和本田只能默默瓜分剩餘的不到30%。

盡管如此，印度仍然被認為是未來幾年最具有汽車消費潛力的國家之一。龐大的人口基數就意味著龐大的消費潛力，而且印度市場的消費力趨於年輕化，年輕人佔比比中國還要高。根據市場調研統計，印度20歲以下的人口數量高達5億，全國平均年齡僅為27歲。

有分析預測，在2021年，印度將成為中國和美國之後全球第三大汽車市場。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 依維柯好還是福田圖雅諾好

福田圖雅諾好。
1、發動機對比：福田圖雅諾搭載的是康明斯2.8T發動機，依維柯的索菲姆2.5發動，福田圖雅諾的發動機不僅更強勁，而且油耗更低，這使得福田圖雅諾在動力性能和燃油經濟性方面更具優勢。
2、車身對比：福田圖雅諾採用了承載式車身，底盤使用率高，駕駛體驗更加舒適，噪音也更低，依維柯的非承載車身，駕駛體驗一般，在行駛中的噪音比較大。
3、福田福田成立於1996年8月28日，是中國汽車品牌，主要生產商用車，北京是福田汽車的全球總部所在地，也是福田汽車的創新中心和業務管理與運營中心，此外，福田汽車在國內的京、魯、湘、粵、冀、鄂、遼、新等多省市擁有整車和零部件事業部，在中國、日本、德國等國家和地區擁有研發分支機構，在印度、俄羅斯設立了事業部，在全球20多個國家設有KD工廠，產品出口到80多個國家和地區。

『叄』 福田歐曼合資

福田與戴姆勒的合資，經過長達八年的醞釀，終於在德國總理默克爾訪華期間，以簽署《合資經營合同》的方式正式結盟，成立了「北京福田戴姆勒汽車有限公司」。這樁婚事對福田而言，不僅僅是一場財務上的聯姻，更是一次戰略上的大躍進。福田為何甘願等待八年，這樁婚姻又將為福田帶來什麼？讓我們通過福田發布的《關於與戴姆勒股份公司、戴姆勒東北亞投資有限公司簽訂的公告》和《關於與戴姆勒股份公司及戴姆勒東北亞投資有限公司合資生產中重型載貨汽車及其發動機項目的議案》來一探究竟。

福田在近期不斷加碼，僅2010年上半年，就啟動了多個項目，涉及投資數十億。福田的資本運作能力經受了巨大考驗。在與戴姆勒合資的項目中，福田以實物出資28億元人民幣，而戴姆勒以現金出資28億元，總投資63.5億元，注冊資本56億元，合資期限從30年延長至50年。福田在合資過程中做出了重大讓步，戴姆勒的現金注入無疑為項目提供了強大支持。

合資公司的產品結構分為三部分：一是福田現有的歐曼中重卡產品；二是裝配OM457發動機的歐曼中重卡混合車型產品；三是排放標准可達歐V的OM457發動機。然而，戴姆勒未能提供整車產品，這似乎對福田的期望有所落空。盡管如此，福田啟動的歐曼GTL重卡項目彌補了這一遺憾，該項目以賓士Actros為基礎打造，性能優越，成為中國市場上頗具競爭力的重卡。

福田與戴姆勒合資，不僅獲得了OM457發動機的使用權，還可能爭取到戴姆勒的部分供應商，這對於提升歐曼中重卡的零部件乃至整車質量大有裨益。同時，戴姆勒也能從福田的中國供應商中選擇實力較強的供應商納入全球采購體系，以降低采購成本，提升競爭力。

在國內重卡市場，福田與戴姆勒的合作雖然短期內難以顯著提升福田的市場份額，但通過提高產品質量、技術水平和服務質量，福田可以樹立自己的特色，提供最佳的運營解決方案，從而在日益同質化的競爭中脫穎而出。隨著中國重卡用戶對高端產品需求的增加，歐洲進口高端重卡在中國市場的銷量將不斷擴大，戴姆勒梅賽德斯-賓士重卡已經成為銷量最多的重卡品牌之一。與福田合資，戴姆勒將擁有更大的機會在華擴大市場佔有率。

海外市場方面，福田與戴姆勒的合作僅限於在中國境外的產品銷售，而戴姆勒已經與俄羅斯和印度簽署了合資協議，並宣布擴大在巴西的商用車產量。這表明戴姆勒已經放棄了福田，獨自在俄羅斯、南亞和中南美洲等海外市場布局。福田與戴姆勒的合作更多是為了在中國市場分得更大的蛋糕，國內市場的合作與海外市場的競爭構成了鮮明對比。

與戴姆勒合資，福田得到了資金、零部件資源、發動機技術以及一定的品牌加持，但合資條件對福田來說並不公平。福田在國際化的道路上，不得不付出高昂的學費，而戴姆勒則獲得了長達50年的豐厚利潤。與國外汽車企業合資，福田的選擇值得深思，是尋求合作以獲取有限的技術，還是自力更生，開拓更加廣闊的市場？

在與戴姆勒合資的背景下，福田面臨著資金、產品、技術、品牌和零部件等多個方面的考量。在市場換技術的策略下，福田是否能找到更好的合作夥伴，實現技術自主和品牌國際化的雙重目標？這是福田在國際化道路上需要深思的問題。