㈠ 為啥中國遊客們在印度首都新德里坐地鐵,感覺不像印度
那麼,你有沒有去過印度旅遊?對於印度這個國家的印象怎麼樣?你覺得印度首都新德里的地鐵和中國大城市的地鐵相比,感覺如何呢?是不是跟你印象中的印度不太一樣?如果你來印度旅遊的話,你會想要去試試他們的地鐵嗎?
㈡ 你坐過外國的地鐵嗎,有什麼感受嗎
隨著全球經濟化的不斷推進和發展,世界各國都在大力發展旅遊業,以此提高當地經濟水平和名氣。每個國家在發展旅遊業的前提下,都會先規劃發展交通,因為只有交通方便順暢了,遊客們才不會浪費大量的時間在路上,能夠花費更多的時間在旅行上。大家都知道,當人們去過的國家多了,就會不由自主地作對比。比如中國遊客去東南亞的各國旅遊,就會相互比較這些國家之間的物價以及消費水平的差距。
那麼中國的地鐵呢?美國遊客對於中國的地鐵只用了4個字來概括,那就是“又快又穩”!真的是相當高的評價了。根據這位美國遊客的表述,中國的地鐵要比很多國家的地鐵先進不少,不僅衛生干凈整潔,而且速度又快又穩定,整體的搭車體驗很舒適。後來,這位美國遊客也一直稱贊中國是名副其實的“基建狂魔”,經濟發展的也很迅速,已經擁有了大國的模樣,實在是讓人佩服。
㈢ 印度很落後,為何遊客到印度旅遊時乘坐地鐵卻稱不比國內差
相信很多人最有印象的是印度的一些類似於開掛的做法,比如說上廁所的習俗,還有就是印度很多人的乘火車方式。
而且這里的人,對於外國遊客都是非常熱情,在看到時,哪怕不交流,也會笑臉相迎。而且他們的地鐵站,完全沒有臟亂差,而且非常干凈,乘坐地鐵的人們也是非常有秩序。
㈣ 印度的地鐵怎麼樣地鐵城市數量超出想像,還能看到南京和大連製造
印度的地鐵發展迅速,已有15個城市擁有地鐵系統,且能看到南京和大連製造的地鐵車輛。
自1984年開通首條地鐵以來,經過30多年的建設,印度的地鐵長度已經累計達到了750公里之多,排名世界前列。這一成就顯示了印度在地鐵建設方面的快速發展和持續努力。
地鐵城市數量:目前,印度已經有15個城市擁有了地鐵系統,這一數字可能出乎許多人的意料。這些城市包括加爾各答、德里、班加羅爾、古爾岡、孟買、齋普爾、金奈、科欽、勒克瑙、海得拉巴、諾伊達、艾哈邁達巴德、那格浦爾、浦那以及坎普爾。這些地鐵系統的建設不僅改善了當地的交通狀況,也提升了城市的整體形象和居民的生活質量。
南京和大連製造:值得注意的是,中國的南京和大連在印度的地鐵建設中扮演了重要角色。南京製造的地鐵列車已經成功打入印度市場,並在孟買等地鐵系統中得到了廣泛應用。同樣,大連也參與了印度地鐵車輛的生產和供應,為印度的地鐵事業做出了貢獻。這些中國製造的地鐵車輛不僅質量可靠,而且性價比高,受到了印度方面的認可和好評。
主要地鐵系統介紹:
加爾各答地鐵:加爾各答是印度最早擁有地鐵的城市之一。其地鐵系統自1984年開始正式運營,規劃有6條線路,但目前只有一號線和二號線的一部分正在運營。加爾各答地鐵的建設雖然進度較慢,但仍然在不斷完善中。
德里地鐵:德里地鐵是印度規模最大的城市地鐵系統之一。自1998年開始建設以來,德里地鐵已經發展成為了擁有11條線路、285座車站、總長391公里的龐大網路。德里地鐵的開通極大地改善了德里的交通狀況,成為了市民出行的重要選擇。
班加羅爾地鐵:班加羅爾地鐵位於印度矽谷——班加羅爾市。該地鐵系統於2011年開始營運,為南印度第一座地鐵系統。目前擁有2條路線和46座車站,線路總長度達到48.92公里。此外,中國中車浦鎮公司還成功中標了班加羅爾地鐵216輛車項目,進一步鞏固了中國在印度地鐵市場的地位。
孟買地鐵:孟買作為印度的第一大城市和金融中心,其地鐵建設雖然有些滯後,但仍然在積極推進中。孟買地鐵於2014年6月開始營運,目前共有1條路線和12座車站。值得一提的是,孟買地鐵1號線的列車是南京製造的。
地鐵建設的挑戰與前景:盡管印度的地鐵建設取得了顯著成就,但仍然面臨著諸多挑戰。例如,地鐵技術力量相對薄弱、車輛等對外依賴較高等問題仍然存在。此外,對於許多地鐵城市而言,目前的地鐵建設還處於起步階段,很多地鐵城市只有一條線路,規模還很小。然而,隨著印度經濟的持續發展和城市化進程的加速推進,地鐵事業仍然具有廣闊的發展前景。未來,印度將繼續加強地鐵建設和管理,提升地鐵服務質量和效率,為市民提供更加便捷、舒適的出行體驗。
綜上所述,印度的地鐵建設在近年來取得了顯著成就,不僅改善了當地的交通狀況,也提升了城市的整體形象和居民的生活質量。未來,隨著印度經濟的持續發展和城市化進程的加速推進,地鐵事業仍然具有廣闊的發展前景。
㈤ 印度新德里洋紅色地鐵線建成通車
12月25日,在印度首都新德里的洋紅色地鐵線,人們排隊等待進站。連接新德里和衛星城諾伊達之間的洋紅色地鐵線25日建成通車。這條線路全長12.6公里。德里地鐵公司計劃未來會以無人駕駛模式運行該線路。目前,新德里運營地鐵線路共有7條,分別用顏色命名。