印度半路怎麼上火車

『壹』 在印度乘火車,扒在外面的人是否買票票價多少 車速多少

在印度乘坐火車時，扒在外面的人必須購買車票，票價會根據您乘坐的距離來確定。實際上，車廂內部也有很多空位，但是當地人更喜歡站在外面，享受清風。火車的速度並不快，這一點我有親身經歷。

印度的火車還設有女性車廂，這是專門為女性乘客設立的，男性是不允許進入的，這樣做是為了保護女性的安全。車廂內有許多小販在售賣各種商品，種類繁多，非常有趣。

值得一提的是，印度人對於乘坐火車有自己獨特的喜好。他們認為在車廂外更自由，能夠更好地享受旅途。盡管車廂內有座位，但是很多人依然選擇站在外面。火車速度較慢，這也為乘客提供了更多的時間去觀察沿途的風景。

盡管火車速度不是很快，但車廂內的設施還算完善。印度的火車上，服務人員會提供必要的幫助，確保乘客的舒適度。此外，女性車廂的存在也體現了印度社會對女性權益的關注。

總之，在印度乘坐火車是一次獨特的體驗。不僅能夠欣賞到美麗的風景，還能感受到當地人的生活態度。火車上的小販和女性車廂都是印度火車文化的一部分，為乘客帶來了更多的樂趣。

『貳』 印度鐵路是什麼樣的印度坐火車攻略

印度是一個神奇的國度，在中國待時間長了坐高鐵坐多了的話，再去坐印度的鐵路，真的有一種不能言說的感受，哈哈哈，小編就不地域黑了，感覺印度還是很值得一去的，想知道印度鐵路是什麼樣的，默默看文章就是啦!

印度的鐵路真是一朵奇葩，對於剛剛習慣了高鐵的我們更是如此。

我和旅伴背著鼓鼓的行囊，走在一條罕見的路上：躺在路中間生仔的母牛、亂竄的野狗、積著泥漿的水坑需要小心繞行。汽車和三輪摩托震耳欲聾的嘀嘀聲中，我們從一陵塵搜動不動的修行者腳邊走過，走向前方一個不知名的火車站。

前天，我們買到了去拉賈斯坦的車票，可惜是印度特有的等待票(WL-Wait
List)。不像國內的火車或者高鐵只分坐票/卧鋪或者一等/二等，印度的火車有一等空調(1AC)、二等空調(2AC)、三等空調(3AC)、頭等(First
Class)、高級空調座位(ACExecutiveChair)、普通座位(ACChair)、硬卧(Sleeper)、二等(Second
Class)等眼花繚亂的八九種。買票的過程更是非常獨特：有些票只能提前一天買，有些票只能在指定車站買，有些票只能外國遊客使用外幣買每節車廂的票賣完了之後還會再賣頂替票(RAC-Reservation
Against
Cancellation)和等待票。買到了正常票的乘客如果最後趕不上火車，他的位置就會分配給買了頂替票的乘客，而這個頂替的位置再分配給等待的乘客。

昨天，我們的等待票被升級成了頂替票。不過，好運氣也到此為止，後來就沒有了進一步的消息。唯一能夠趕在發車前確認是否有位置的辦法就是按照發車時間背好行囊，來到站台。火車進站之後，車站的工作人員會把臨時排出來的乘客名單列印在紙上，貼在每個車廂的門邊。無數的旅客在列車進站瞬間蜂擁上去尋找自己的名字，看到的一陣雀躍;若是沒有，便只能垂著頭背著行李悻悻地走下站台，期望著候車室擁擠的地板上還有容身的地方。

這鐵路、這系統，是印度的驕傲，也曾經承載著來自世界另一端的白人的夢想。當兩個世紀前英國人把印度劃入自己的版圖，他們驚異地發現：傳說中的富饒國度卻並不是一個統一的國家，而是無數民族、語言、宗教和文化的大雜燴。大小各異的邦國們因為土地、貿易或者應該相信哪個神常年混戰不休。這樣的土地怎能成為女王皇冠上的寶石?於是，英國人祭出兩大法寶：英語和鐵路。將來，印度次大陸上的人們無論信仰、民族如何，都將使用同一種語言講話，記得自己是大英帝國的臣民。為了讓物資和軍隊能更迅速地到達各個地方，一張巨大的鐵路網漸漸鋪開。從這里，蒸汽列車滿載著茶葉與鴉片，裝上帆船;帶著英國人的榮耀和夢想航向海的另一邊。

幾百年過去了，英國人走了，但是鐵路卻傳了下來。年復一年，日復一日，銹跡斑斑的列車輾軋著古老的軌道——哐當哐當——帶著黑洞洞的門口和掛在車廂外的人群，走向一個又一個擁擠的城市。

列車進站

夕陽的余暉里，我和旅伴在地板上橫七豎八的人群里穿行。或許他們剛剛錯過了火車，或許他們的列車還沒有到來。沒有人抱怨，他們裹著厚重的毯子，在冷風中靜靜地看著站台，用嶙峋的手從地上抓起當地小吃或者米飯放到嘴裡。旁邊的一隻小老鼠從開裂的縫隙中不時探出頭來，對著周圍的食物殘渣垂涎欲滴。

我們不幸的預感被證實了，兩個人的名字沒有出現在剛剛到來的車廂上。從車頭看到車尾，再從車尾跑到車頭，確實沒有!仗著自己是外國人，我們闖入車站辦公室。一張張名單正從黑黢黢尺歷的列印機里吐出來。不過問詢的結果只是聳聳肩和攤開的手掌。這些天在印度的旅途已經教會了我們這種獨特的語言：如果印度服務生說需要等5分鍾，實際的等待時間會在2分鍾到2小時之間。如果你得到的回答是「不知兄敏道」，那呵呵靜靜祈禱是最好的辦法。

如果我們還想坐上這趟火車，剩下的唯一選擇就是不對號的二等車廂了。在印度，沒人知道一節二等車廂會賣出多少張票。車門打開的瞬間，人們便蜂擁而入。誰能搶到座位甚至地板上的落腳之地就看自己的本事了。我們走上一節二等車廂，車上的幾十雙目光瞬間集中到我身邊的這個年輕女孩子身上。忽閃忽閃的燈光里，沒有人說話，只是這樣面無表情地盯著。旅伴立刻做出了決定：下車。

昏黃的光里，我們坐在車站地板上。又一列鐵皮火車從堆成山的垃圾和撿垃圾的人群中穿過哐當哐當只有水泥縫隙里的小老鼠泰然自若，看準機會一次次沖出來叼走食物殘渣。遠處城市時刻不停的嘈雜聲像潮水一樣漸漸淹沒了耳膜，我閉上眼睛。印度，我們來啦。

『叄』 印度人是怎樣坐火車的

在印度火車站，流傳著無數印度人掛在火車上的圖片，但這並非日常景象。實際上，要親眼目睹這樣的場景，通常需要運氣，且大多出現在大型節慶日。然而，另一種坐火車的景觀卻隨處可見——站台上擠滿了人。

這里的火車沒有卧鋪，只有座位。即使是四個小時左右的車程，票價也僅為480盧比（約49元人民幣）。乘客們會攜帶被子、水壺和各類盒飯上車。車廂內、站台上，甚至走廊里，到處可見人們隨意躺卧休息的場景。

值得注意的是，現在的印度政府已經取消了這種“掛票”現象。原先這種掛票是為了給那些貧困人群提供便利和福利，因為這種掛票是免費的。盡管這一做法已不再存在，但它曾反映了印度鐵路運輸中獨特的人文景觀和社會現象。

『肆』 印度火車免費嗎

高等的火車是收費的，但是也有一種低等火車，可以免費。

有錢的印度人會選擇坐在火車內部，較窮的則掛在火車外邊。但是考慮到安全的問題，火車是很慢的，人們可以自由上下，這樣走一路掛一路，票肯定不用買。但也不是全部都是，有些正規的火車，比如空調級的都有檢票員檢票的，而且實名制。

如果不是這個等級的乘客是不允許進出的，而這種等級的乘客一般都素質較高的人，不僅不會逃票，有些還會給乘務員發小費。對於普通卧鋪車廂的乘客一樣也是需要實名制。但從管理上這點來說沒有比空調級比較嚴格，其中二等車廂是印度火車中最低級的等級。

印度火車的特點：

1、所有等級的車廂，都在同一列火車中

在印度，所有等級的車廂，都在同一列火車中。通常，在不同級別的車廂之間，沒有旅客通道。因此，在印度旅行時，基本上乘坐最便宜等級的車廂，這樣可以了解印度普通居民的生活。

2、普通車廂，票價最便宜

票價便宜但火車票上沒有註明火車的編號和座位信息，只有出發地，目的地車站和旅行時間。由於沒有預留座位，如果乘客較多時，只能站著，也有許多印度居民直接坐在車廂的地板上。

3、卧鋪車廂，車窗上沒有玻璃

這里的車廂預留了座位，一個靠車窗的區間有五個鋪位，兩側各有2個鋪位。還有一個鋪位，在過道一側的車窗上方。如果長得較高，想坐在車窗鋪位下方的座位，欣賞風景，或與人交流時，只能低下頭。