⑴ 火車除了站票掛票」是怎麼回事
火車的「掛票」是印度火車運輸中一種特殊且危險的承載方式。
具體解釋如下：
⑵ 印度火車上掛滿了人，他們用不用買票
1. 這是鐵路部門在特定節日提供的福利，人們可以免費掛在火車上，可以隨時上下車，無需購買車票。
2. 通常情況下，火車上掛滿人的場景僅在節日期間出現，平日里火車上並不會出現人滿為患的情況，雖然車廂連接處可能會比較擁擠。
3. 對於我們來說，印度火車上掛滿人的景象可能令人難以置信，但對於印度民眾來說，這並不罕見。
4. 實際上，不僅僅是印度，孟加拉國也存在類似的情況。孟加拉國的人口密度甚至超過了印度，且鐵路交通較為落後，經常出現超載現象。與印度只在特定節日出現火車掛滿人的情況不同，孟加拉國的這種現象更為常見。
5. 盡管印度的環境條件可能相對較差，但印度人並不會逃票。他們通常會購買車票，並憑票上車。印度的檢票員並不經常檢查車票，只是偶爾進行抽查。
6. 在印度，不存在安檢和檢票的環節，火車的運行時間也不太准確，因此如果乘坐印度火車，最好提前兩三個小時到達車站。
7. 近年來，印度也開始計劃建設高鐵。預計到2022年左右，可能正式開通高鐵，這對印度人來說無疑是一個好消息。
8. 然而，火車作為一種出行方式並不會很快消失，因為高鐵的數量並不多，印度在未來的一段時間內仍將主要依賴火車作為交通方式。
⑶ 印度火車載那麼多人不危險，那樣扒在火車上的，坐在車頂上的，難道不會掉下來嗎
印度火車載那麼多人很危險，那樣扒在火車上的，坐在車頂上的，也會掉下來。
掛票」作為印度鐵路運輸的一種特色，實際上是非常不安全的，「掛」在外面的乘客一不小心可能會摔下，甚至有可能滾到車輪底下而釀發慘案。另外在電氣化鐵路上，站在車頂的乘客還有誤觸帶有高壓電的電力線。在高速列車上則會被「吹」下車。因此我們看到很多視頻中「掛」滿人的列車速度都不是很高。
(3)印度火車怎麼拉人擴展閱讀：
在世界上大部分國家，攀爬列車都是被禁止的危險行為。而在印度則成為了一種特色。
在許多印度火車的照片中，我們可以看到他們不僅僅有車廂內的乘客，甚至還有更多乘客攀爬到車體外表搭乘列車。在印度爬火車成為了貧困人民遠行的無奈選擇，有部分乘客爬到車廂外部後手腳並用抓住支撐點，看起來人就像掛在車體外部，因此被中國網友們戲稱他們所購買的是「掛票」。
一般像火車等交通工具都是賣座位票（坐票），像中國這種人流多的地方還會推出站票。坐票和站票顧名思義，一個有座位，而一個無座位只能站著。「掛票」則是網上對於印度的火車運輸的一種稱呼。
火車、又稱鐵路列車，是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節車廂所組成，為人類的現代重要交通工具之一。
人類歷史上最重要的機具，早期稱為蒸汽機車，有獨立的軌道行駛。鐵路列車按載荷物，可分為運貨的貨車和載客的客車，亦有兩者一起的客貨混運車。
火車是人類利用化石能源運輸的典例。1804年，由英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一台蒸汽機車，時速為5至6公里。因為當時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它「火車」，於是一直沿用至今。1840年2月22日，由康瓦耳的工程師查理礠里維西克所設計了世界上第一列真正在軌上行駛的火車。
1879年，德國西門子電氣公司研製了第一台電力機車。
隨著火車的普及，改變了人們騎馬（或以其他牲畜為主要動力）的出行方式。中國早期的火車車廂是綠色的，因此叫綠皮火車。
早期的傳統火車列車是由一至三節機車牽引若干車廂或車皮組成，現代的新型火車已經出現了多節車廂自帶動力的動車組列車，未來可能會出現磁懸浮列車。