印度公路和國道哪個好

① 印度公路高達800萬公里，自稱全球公路基建第一，是這樣嗎

從以上來看，印度在公路上面的數據完全是徒有其名，無實際意義。作為一個發展中國家，印度有著不甘平凡的野心，也有發展成為強國的潛質。同時近幾年印度的發展不容小覷，截至目前印度的GDP增速已經超越了中國並保持持續增長，在教育方面也向世界各地輸出了許多優秀的頂尖人才。

不過公路作為國家基礎設施建設的一個重點，和經濟發展息息相關，印度要想真正崛起，在公路建設上還得花些心思去完善改進，路很長，一步一個腳印，走得踏實，走得穩，才能走遠。

② 印度基建差馬路上到處都是牛，連一條像樣的公路都沒有嗎

先來看一下印度的高速公路，印度的高速公路有兩種，一種是全封閉式的高速公路Expressway。全封閉的高速公路的數量在印度並不多，不過現在印度也在大力建設全封閉式的高速公路。這樣的高速公路我一共走過三條。一條是印度的首都德里到印度著名的 旅遊 城市阿格拉的雅姆納高速公路（Yamuna Expressway）。一條是從印度的經濟中心孟買到印度的工業製造中心的普那的高速公路。另外一條是從印度的阿格拉到勒克瑙的高速公路。這些高速公路和中國的高速公路看上去沒什麼區別，公路的質量也很好，印度人為了測試公路的質量， 還把購買的法國的幻影戰機在雅姆納高速公路進行降落，以此來證明印度的高速公路的質量。

除了高速公路外，還有普通國道公路。這樣的國道像是我國一級公路。這樣的國道公路是目前印度骨幹公路網的主要組成部分，一般為雙向四車道，有些地區也有雙向六車道的。這些國道都是印度政府於2001年開始實施龐大的國家公路開發項目後改建的，該項目計劃是將印度的普通雙車道國道按照國際標准升級為雙向四車道或者六車道現代化公路。這種具有中間隔離帶的國道公路比原來的普通兩車道國道安全系數提高了很多，但是由於成本的問題並不是全封閉的，因此行車速度一般超不過100公里/小時。這些公路在我們在印度騎行的公路中佔了至少50%。除了摩托車，半封閉式的國道上行駛的車輛全部是收費的，路況相比我走過的國內的一些國道要好得多。

印度縣道和鄉道我們也走過不少，這些縣道和鄉道的樣子，和在網上看到的印度的公路的樣子差不多，路上有各種神牛，人們也不遵守交通秩序。這些路也是印度非常難走的路。我們在印度騎行的時候發生了兩次交通事故，這兩次交通事故都發生在印度的縣鄉道上，都是我和我的小夥伴在過減速帶的時候相互追尾了。

以上就是我們騎行完印度後對印度的印象，想了解更多關於印度的信息，可以觀看我們騎行的視頻。

③ 印度公路天下第一為何印度在公路建設上有如此「高」成就

印度的公路歷程之所以居世界第一，完全是因為他們的標准比較低 。

簡而言之，根據印度的標准，我們的許多數據可能高於印度。但是根據我們的標准，印度的許多數據可能為0，包括高速公路，高鐵等。該公路之所以位居世界之首完全是因為它們的標准相對較低，如果參照我們的標准，印度高速公路的總里程可能會減少80％以上。這顯然不是政府想要看到的，因此，即使感覺不太可靠，印度政客也可以自豪地宣稱：公路基礎設施是我們的首要任務。

④ 印度的國土不及中國的三分之一，為何公路里程卻遠多於中國

印度擁有大量的人力資源，加上勞動力非常的廉價，所以修公路的效率還是很快的，但是這些公路和其他發達國家的公路是完全不一樣的，雖然密度很大，但很多公路就和我們的鄉間路差不多，和高速公路與國道沒得比，所以這些路算上公路的話，自然也是很密集了。

在印度，還有不少公路質量還很差，瀝青公路是很少的，大部分還是停留在水泥路的基礎上，還有一些都是砂石公路，這些路一到雨季，都很難開了，所以說論高品質的公路，印度是沒有幾條可以拿得出手的。

⑤ 印度國土沒有中國大，但為何公路比我國多

印度號稱自己有全世界最長的公路里程，總里程超過800萬公里，但是據2017年統計中國高速公路里程為13.6萬公里，對此很多人就會產生疑惑，為什麼印度的國土沒有中國大，公路卻比中國多出這么多?其實這只不過是印度為提升經濟實力而製造的假象。
這就要說到印度的公路“低標准“了，在印度只要有路的地方都可以叫做公路，大家可以想像一下鄉間小路。而在我國只有那些修建起來的符合一定的技術和標準的公用之路才可以稱作“公路”。如果按照中國的標准，印度的公路僅有942千米。可想而知印度為了提升所謂的數量而做出的“努力”。

其實印度的各項低標准和它的經濟水平有著直接的關系。我們都知道印度的經濟發展較為落後，印度的國內總產值也只是中國的一個零頭，據2017年統計，中國的國內總產值為13.2億，而印度只有2.6億，印度經濟實力不見上漲，人口卻年年猛增，其國土只有中國的三分之一，人口卻與中國人口持平，要知道中國已經算是人口大國了，這就使得我們一想到印度，就能想到擠滿了人的公交車。
如果印度不降低自己的電力標准、公路標准、文盲標准等等各項標准，其落後的程度便會很容易看出。但不得不說，印度採取這樣的方式塑造印度很富有的假象，實則是在自欺欺人。

⑥ 印度國土只有中國三分之一不到，為何公路里程比中國還多

因為印度對公路的要求很低，只要是一條路就能稱作為公路，而我國不一樣，我國大部分只有高速公路，國道，省道才能稱作為公路，所以地圖上自然沒有印度那麼的密集了，印度是任何馬路都被算上是公路了，而他們的公路質量也是遠遠不如我們的公路，他們的高速公路秩序也非常的混亂，有的時候連行人和動物都能走上來，而且下了雨的情況下，連雨水都排不出去，可以說印度的交通設施也是相當落後的。
印度不僅僅公路的要求很低，並且哪怕是印度最高級的公路，也就是國家級公路，也比我們國家的公路要質量差很多，大部分都是單行道，而且行人和動物竟然可以走上去，而這種現象是在我國的高速公路上是不可能出現得了的，同時也是其他國家的人不敢想像的，而印度的其他公路就更不敢恭維了，這些公路真的和發達國家的鄉間小路差不多，如果是大車子可能開到一半還會卡住，連掉頭的地方都沒有，所以說看到地圖上印度公路這么密集，這些完全就是假象。