印度生產口罩速度多少

⑴ MEO口罩真的是在紐西蘭產的嗎紐西蘭空氣那麼好為什麼還做防霾口罩

是的，所有生產過程均在紐西蘭完成。MEO口罩由紐西蘭Healthy Breath Limited公司於今年研發，其背後依託的是20多年的濾芯技術積累。紐西蘭和澳洲的居民常佩戴口罩以預防流感和花粉過敏，同時也是戶外運動者如單車族和滑雪族的必備裝備。

經過美國NELSON LABS及英國Inspect實驗室的檢測，MEO濾芯不僅具備卓越的抗菌功能，還能有效過濾有害顆粒物，能夠阻擋98%直徑大於0.1μm的有害顆粒物（PM0.1）。這使得MEO口罩在防霾方面表現出色。

MEO公司的創始人高煒是一位紐西蘭籍華裔，他在事業有成後，將人類健康視為新的使命。他認為，不僅僅是紐西蘭和澳洲，全世界的每一個人都有呼吸純凈空氣的權利。因此，MEO口罩不僅是創始人的個人情懷之作，更成為了公司肩負的社會責任，致力於改善中國、印度及東亞、東南亞、南美、中東等空氣污染國家人民的呼吸條件。

高煒先生認為，雖然紐西蘭空氣質量優良，但全球各地都面臨著空氣污染的挑戰。MEO口罩的使命不僅在於紐西蘭和澳洲，更在於為全球各地提供呼吸純凈空氣的解決方案。公司將繼續致力於研發更先進的濾芯技術，以應對日益嚴峻的空氣污染問題。

為了實現這一目標，MEO公司積極與全球各地的合作夥伴進行合作，共同推動空氣凈化技術的發展。公司還積極參與各類公益活動，提高公眾對空氣污染問題的認識，倡導健康環保的生活方式。

MEO口罩的誕生不僅是技術的突破，更是對人類健康的關懷。公司將繼續秉承初心，努力為全球人民提供更好的呼吸條件，共同守護我們賴以生存的地球家園。

⑵ 購買俄羅斯口罩遭拒，為何美國不向鐵哥們兒印度求助

因為印度國土面積雖然不大，但是人口多，這次新冠肺炎來勢兇猛，印度生產的口罩並不能維持國民的需求，所以即便美國向印度求助，印度也是會回絕的。近期由於新冠肺炎的感染加劇，美國總統特朗普這次可算是愁白了不少頭發，前不久便有美國專家表示美國的口罩缺口大概在2.7億，而按照美國衛生公共服務部的說法，如果新冠肺炎在美國爆發大流行，美國僅能滿足醫務人員口罩需求的1%左右。

同時，中國也是世界上最大的口罩生產與出口國，年產量和出口量佔全球的50%，即便印度號稱還有16%的產能，可以提高口罩的生產量，不過由於印度的年度口罩生產量只有17億所以即便印度想幫忙，這次也是無能為力了，即便印度將全部的口罩都支援美國，對於美國來說，也是杯水車薪。所以，對於美國來說，除了向中國尋求幫助外，沒有任何一個國家可以滿足美國如此大需求的口罩供應。

⑶ 你們的口罩它們「承包」了，這些車企是這場戰「疫」的最強外援

經過這場戰「疫」之後，我們看到了無數「逆行者」的身影，這其中包括身處一線抗擊疫情的醫護人員，也包括在背後默默付出提供支持的無數個像上汽通用五菱、比亞迪、廣汽集團這樣的企業，我們很高興看到這些車企將以人為本的理念踐行的很徹底。

正是有了這些人的堅守，才給了人們期盼春天的勇氣。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 有一天口罩不再難買，別忘了這些車企

[億歐導讀]?要口罩嗎？汽車牌的！

文丨何奇

編輯丨郝秋慧/張嫣

一罩難求。

「我捐助的第一批3萬只口罩是自己背回來的。」1月28日，正在泰國辦事的譚傑托朋友在當地買到3萬只口罩後，便定了次日凌晨四點的回國航班。

遠在印度的林涵加入了當地誌願者團隊，四處籌集口罩、防護服等物資。2月2日印度時間凌晨三點，308箱物資從孟買搭乘國航飛往北京。那一刻林涵哭了，過去一段時間日夜顛倒的辛苦都是值得的。

在數以萬億的海外捐贈者中，譚傑和林涵只是其中一份子。海關總署2月12日發布數據稱，1月24日（除夕）至2月11日，全國海關共驗放進口疫情防控物資8.7億件，其中捐贈物資共計1.47億件，包括口罩1.08億只、防護服239萬件、護目鏡65萬副，價值超5億元。

據國務院聯防聯控發布會消息，截止到2月11日，全國口罩產能利用率已經達到94%，特別是一線防控急需的醫用N95口罩，產能利用率達到了128%，但國內口罩供應仍然有巨大缺口。

隨後，不少汽車企業開始跨界進行口罩生產。

在上汽通用五菱的10W級無塵車間內，工人們正在加班加點地生產一批特殊的戰疫物質——「五菱牌口罩」。2月底，上汽通用五菱的日產量將到到370萬，共有12條聯合生產線，11條自建生產線。

從提出想法到進入具體的實施階段，上汽通用五菱僅用了不到5天時間。2月14日，已生產下線的前100萬只「五菱牌口罩」在現場正式交付，同時，上汽通用五菱對外宣布口罩只贈不賣。包裝盒上寫著：「人民需要什麼，五菱就造什麼」。

不僅是上汽通用五菱，比亞迪、廣汽也開始投入到口罩生產中。而未來，這些汽車企業聯合生產的口罩，或許將達到全國二分之一的產能。

當口罩不再難買，「拐點」也已到來。

口罩「危機」

「戴著口罩去排隊，口罩沒買到，還損失了一個口罩。」網上的段子卻是很多人的真實寫照。

「為了買個口罩，我們得先去社區居委會登記預約，拿到憑證，才能到指定葯店購買。有時去晚了，口罩就沒了。」家在上海的張洋嘆了口氣，他盡量減少外出，采購全家生活用品的頻次至少在兩天以上。現在的他倒是期待上班，因為有口罩可以領。

2月11日，國家發展改革委黨組成員、秘書長叢亮表示，復工企業要配備消毒液、體溫槍等物資，為職工配發口罩等防護用品。隨著企業陸續復工，疫情防控進一步升級，「一罩難求」成了企業們頭疼的事情。

第四次全國經濟普查顯示，我國近年來就業人數穩定在7.7億左右。按照極端條件來計算，口罩如果按照每人每天一隻的消耗量，則每天的需求量至少在7.7億只左右。根據工信部統計數據顯示，我國口罩最大產能為每天2000多萬只，N95醫用防護口罩每天的產能僅有約60萬只。

2月10日，國家發改委相關人員表示，全國22個省份最新數據顯示，口罩企業復工率已超過76%。這對巨大的市場需求仍是杯水車薪。

中南財經政法大學數字經濟研究院執行院長盤和林認為，由於疫情暴發過於突然，口罩行業上中下游生產商處於半休狀態，加上中國人口基數大等，短期內口罩將會供不應求。「即便是企業拿出全部庫存，加班加點投入生產，也未必能滿足市場需求。」

口罩都去哪了？

雖然人民需要口罩，但汽車牌口罩不一定能買到。

比亞迪的一位高管在朋友圈裡表示：電話被「打爆」了。近日，網上有不少「拼單購買比亞迪口罩」的鏈接在傳播，還有信息稱，比亞迪口罩起售數量為100萬只，2月17日發貨。

比亞迪不得不第一時間進行辟謠，稱首批緊缺物資將定向捐贈給特定人群，如公交車、計程車、網約車的司機以及志願者、機場及空乘人員等群體。後續將結合情況，才會考慮對外平價供應。

按照投產速度，比亞迪的首批口罩將在2月17日量產出貨，投入一線使用保守估計要到月底。

「五菱生產的口罩將被統一調配。」上汽通用五菱內部人士表示，口罩屬於戰略物資儲備，一部分將交給柳州市政府統一調配，用於支援防疫一線，另一部分將會陸續贈送給防疫一線奮斗者、上下游產業鏈等合作夥伴。

除夕當天，工信部向國內幾大汽車製造廠下達緊急生產負壓救護車的任務後，華晨集團、北汽福田、上汽大通、江鈴福特等12家企業便加強定製負壓救護車的生產製造。上汽大通將原本需要一個月的生產研發和製造工期縮短至10天，和疫情搶奪寶貴時間、支援一線。

據億歐汽車不完全統計，截至2月3日，包括整車製造廠、汽車經銷商、後市場及零部件企業在內的汽車領域企業累計近70家出手相助抗疫。

加大內產，鼓勵多渠道進口，政府部門雙管齊下解決口罩等防疫物資不足問題。

2月9日，國家發展改革委經貿司副司長陳達表示，政府也在積極鼓勵多渠道進口，推動相關企業加大采購力度，捐贈進口口罩免徵關稅，協調做好外國政府和國際組織捐贈口罩入境以後的轉運工作，支持相關企業使用貨運包機的方式將進口口罩運至國內。

近日，中國紡織品商業協會負責人表示，2月底，中國將日產各類口罩近1.8億只，加上進口的防護物資，將很大程度上緩解供求緊張的局面。

尾聲

「希望這場戰疫快點結束，這樣我能早日回到工作崗位。」身在疫區，在家已隔離24天的李芳希望早日回到上海，這份期盼也是每一位國人的心聲。

有足夠的口罩和防護設備，是回到上海並且正常上班的前提。

「汽車人」們在努力，社會各界都在努力。

海關總署2月12日發布數據，從1月24日至2月11日，全國海關共驗放進口疫情防控物資8.7億件，包括口罩7.3億只、防護服741萬件、護目鏡154萬副、消毒物品153萬件、葯品222萬件、醫療器械134萬件，價值28.4億元。

口罩再緊俏，總有不再稀缺的一天。到那時候，希望每個人都還記得為此付出過的人們。

編輯：郝秋慧/張嫣

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。