印度火車票最便宜多少錢

A. 印度火車免費嗎

高等的火車是收費的，但是也有一種低等火車，可以免費。

有錢的印度人會選擇坐在火車內部，較窮的則掛在火車外邊。但是考慮到安全的問題，火車是很慢的，人們可以自由上下，這樣走一路掛一路，票肯定不用買。但也不是全部都是，有些正規的火車，比如空調級的都有檢票員檢票的，而且實名制。

如果不是這個等級的乘客是不允許進出的，而這種等級的乘客一般都素質較高的人，不僅不會逃票，有些還會給乘務員發小費。對於普通卧鋪車廂的乘客一樣也是需要實名制。但從管理上這點來說沒有比空調級比較嚴格，其中二等車廂是印度火車中最低級的等級。

印度火車的特點：

1、所有等級的車廂，都在同一列火車中

在印度，所有等級的車廂，都在同一列火車中。通常，在不同級別的車廂之間，沒有旅客通道。因此，在印度旅行時，基本上乘坐最便宜等級的車廂，這樣可以了解印度普通居民的生活。

2、普通車廂，票價最便宜

票價便宜但火車票上沒有註明火車的編號和座位信息，只有出發地，目的地車站和旅行時間。由於沒有預留座位，如果乘客較多時，只能站著，也有許多印度居民直接坐在車廂的地板上。

3、卧鋪車廂，車窗上沒有玻璃

這里的車廂預留了座位，一個靠車窗的區間有五個鋪位，兩側各有2個鋪位。還有一個鋪位，在過道一側的車窗上方。如果長得較高，想坐在車窗鋪位下方的座位，欣賞風景，或與人交流時，只能低下頭。

B. 印度坐火車是不是不用錢

印度是一個跟我們中國有著四大文明古國之稱的一個國家，而火車是他們最常用到的一個交通工具。由於因為印度的鐵路交通比較發達，所以在印度國內得火車站就達到了7000多個，每天在運行的火車有1.1萬輛，載客人數則達到了60億人。由於火車四通八達的原因，在印度國內的火車票是很便宜的，所以並不是不用收票。

有錢的三哥會選擇坐在火車內部，較窮的三哥則掛在火車外邊。但是考慮到安全的問題，火車是很慢的，人們可以自由上下，這樣走一路掛一路，票肯定不用買。但也不是全部都是，有些正規的火車，比如空調級的都有檢票員檢票的，而且實名制。如果不是這個等級的乘客是不允許進出的，而這種等級的乘客一般都素質較高的人，不僅不會逃票，有些還會給乘務員發小費。對於普通卧鋪車廂的乘客一樣也是需要實名制。但從管理上這點來說沒有比空調級比較嚴格，其中二等車廂是印度火車中最低級的等級。不但不實名，且們都不用關，所以以致於人群擁擠。在十節車廂里可能乘務員只有一個，所以也很少會去擁擠的車廂一個個查票。但一經查到，不是轟下車就是以雙倍的價錢作為賠償，但這種幾率也是小的很小。所以才有了印度火車的這一特色。

印度的火車主要分second sitting (二等座)，sleeper（普通卧鋪）； AC 3(三等空調卧鋪)，AC 2 (二等空調卧鋪)，AC 1(一等空調卧鋪)。其中，前兩者是上車不檢票的。

C. 在印度如何購買火車票

印度的鐵路網路歷史悠久且廣泛，覆蓋了超過64,000公里的線路，這使得印度成為世界上擁有鐵路系統最多的國家之一。盡管如此，印度的鐵路設施仍然落後於其他國家，許多線路使用人工道岔和機械信號系統。

印度的火車分為多個等級。頭等車廂配備了冷氣卧鋪和優質服務，而普通卧鋪車廂則沒有被褥和服務員，車廂環境較為混亂。硬座車廂更為擁擠，尤其是夏季，乘客們在悶熱中難以忍受。值得注意的是，印度火車的車廂之間是分開的，這給乘客帶來不便。

火車票的價格相對便宜。車站內設有按照車票等級劃分的候車室、食堂，還特別設有女性專用候車室。候車室內設施齊全，包括廁所和淋浴間。盡管車站內外人潮洶涌，但候車室內仍然保持整潔，人們自覺遵守分類制度。

火車票主要分為幾種類型。2ndClassChair（硬座）適合經濟型乘客；2ndClassSleeper（硬卧）是較為經濟的選擇，但由於缺乏卧具，舒適度較低；2ndA/C（空調硬卧）和1stA/C（空調軟卧）則是更為舒適的選項，適合印度國內的富裕人士和外國遊客。空調車的舒適度較高，價格大約是2ndClassSleeper的兩到三倍，車上提供飲料和餐食。

火車售票處分為售票處和預售處。一些大站設有專門的外國人售票處，但並非所有售票處都能購票，有的僅提供咨詢和休息。在外國人售票處或窗口購買火車票可以避免普通窗口的擁擠，但需要支付美元或提供換匯證明。在不通火車的旅遊城市，可以前往聯網的火車票預售處購買。

很多賓館提供代購火車票服務，通常收取50盧比/張的手續費。購買火車票時，可以留意一些大站的外國人售票處或窗口。在購票過程中，需要攜帶有效證件並支付相應的費用。

乘坐火車時，務必保管好自己的行李，尤其是夜間入睡後，要妥善保管鞋子。許多印度人不穿鞋或僅穿拖鞋，因此旅遊鞋或登山鞋很容易成為目標。為了確保行李安全，可以使用鏈鎖將行李固定在火車上。

D. 印度火車脫軌致23人死亡，印度火車的真實情況是什麼樣

對於印度火車，傳言就是印度火車到處掛著人。
大體上，印度目前的鐵路情況可自行對比上世紀末本世紀初中國的鐵路情況。

印度人出遠門多選擇Sleeper（卧鋪）車廂，因為可以吹小風，看個小景，順便再休個小憩。但是票極其難買！其盛況可參考中國每逢國定節假日的火車票，但中國火車票可在網上輕松買到，而印度則是通常需要提前兩三個月預訂，而且提前兩三個月也有可能買不到票。印度還有一種特殊票，名字叫緊急票，會在發車前一天才發售，價格會比正常價格貴一些。短途的乘客大部分會選擇General車廂，General車廂價格是最便宜的，正常情況下都是人滿為患的。
我們經常看到的所謂掛人的圖片就都是General車廂。但近些年來印度早就已經沒有到處掛人的情況出現了。而之前出現的掛人的火車也都是因為到了排燈節等類似的舉國歡慶的大型節日，需要回家的人數多，但位子少。我在印度的九個月期間一次掛人的火車都沒有見過。
但跳車倒是常見，本喵在去瓦拉納希的火車上也跳了。印度火車行車時不關門！所以就有了很多跳車的乘客，行駛途中風也能充分吹進車廂起到風扇的作用，雖然風也是高溫的風。
印度的火車經常晚點。從阿格拉開往瓦拉納希的火車晚點五個小時以後才到達阿格拉站，然後本喵以及其他喵上去後睡了一覺，醒來還在阿格拉站，此時距離時刻表所寫時間相差九個小時左右……這是我們經歷的晚點時間最長的一次，我們認識的一位姐姐曾經經歷過晚點了二十四小時以上的候車，基本上晚點一個半個小時就是家常便飯