印度7月經濟如何

Ⅰ 損失數百億，輪胎產業造重創

近日，來自印度的最新報道稱，目前印度所有輪胎廠停止運營，預計將在4月中旬才能恢復運營，印度汽車輪胎製造商協會預計到8月份市場才會開始好轉，而2-7月這6個月的時間里，預計損失將達到450億盧比（約合人民幣42億元）-500億盧比（約合人民幣47億元）。

Kanwar父子

他認為：在印度，沒有人真正知道會發生什麼。這是一個不斷變化的局面，整個世界都在面對新的事物。政府必須要在確保企業不破產方面發揮重要作用。在疫情爆發後，大多數公司都在考慮通過分散中國市場來分散供應鏈的風險，如果政府能夠採取正確的措施並將印度發展成為全球汽車製造中心，印度將大有收獲。中國在2018年出口了價值350億美元的汽車零部件。鑒於中國目前存在的問題，這對於印度製造業而言是一個機會，想辦法替代中國，這是目前很多公司看待印度的態度。

目前阿波羅輪胎已經關停了印度工廠，荷蘭工廠乘用車輪胎生產以及匈牙利工廠。基本處於生產停滯狀態。該公司高層進行了減薪，以期渡過難關。但是阿波羅輪胎已經決定不削減下一財年的資本支出計劃，同時印度國內不會進行裁員。

NeerajKanwar還表示：政府應該採取措施為消費者提供抵押貸款，這樣可以刺激消費者買車消費。目前銀行已經停止向運輸行業貸款，但是可以讓銀行向非銀行金融公司貸款，然後由非銀行金融公司放款給運輸行業，這樣一來車市就成被帶動起來。

全球經濟進入低速發展時期，汽車市場萎靡不振，輪胎市場已經飽受摧殘，沒想到「屋漏偏逢連夜雨，漏船又遇打頭風」，新型冠狀病毒肺炎疫情全球大爆發，給本就低迷的輪胎產業雪上加霜。中國輪胎產業剛剛從疫情之中恢復過來，現在還沒有相關的損失報告，但是隨著現在全球疫情的惡化，相信在眾多上市輪胎公司的一季度財報中將有所體現，銷售、盈利大幅下滑肯定在所難免。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 印度非洲大約幾幾年趕上中國經濟的

繼聯合國在7月中旬發布《2022世界人口展望報告》，稱印度的人口數量將在明年超過中國，成為人口數量世界第一的國家以來，印度國家銀行高調預測：7年後，印度的GDP將超過日本，印度還極有可能在25年後追上中國，成為GDP位列世界第二的國家。

回想7月中旬，印度的不少媒體都報道了印度的人口總數將在2023年超過中國一事，並且印方就此事表現得十分興奮，似乎在「爭第一」這件事上，印度政府以及其媒體的興致一直很高。

不過，印度也有經濟學家就印度的GDP將在7年後趕超日本，並於25年後趕超中國的這一預測存疑，認為印度的GDP想要連續多年保持這一增長勢頭可謂是難度極大。

在本月3日，印度國家銀行（SBI）發布了最新的印度經濟調查報告，並預測照這樣發展下去，印度將在2029年超過日本，成為世界第三大經濟體。


而據彭博社在本月2日發布的報道顯示，國際貨幣基金組織（IMF）公布了印度在2021年以及今年的GDP增速數據。從中可見，印度的GDP增速在去年的最後一個季度超越英國，並且在今年依然保持著良好的發展勢頭。令人驚訝的是，印度今年4至6月的實際GDP增速已經達到13.5%。

所以，就去年以及今年的最新數據來看，印度已經超越曾經GDP位列世界第五的英國，成為了世界第五大經濟體。

相較於印度，英國在今年的表現就較為遜色了。在印度的GDP保持增長的同時，英國的GDP在今年的第二個季度還出現了萎縮的局面。印度正是憑此超越英國，成為位於德國之後的第五大世界經濟體。並且，據IMF預測，英國的GDP在未來5年內都難以超越印度，也很難奪回世界第五的位置。

這對曾經是英國殖民地的印度來說，當然是打了一場漂亮的「翻身仗」。

對此，印度國家銀行經濟研究部信心滿滿，認為印度的GDP不僅僅是超過英國，它還將在5年後超過德國，並在2029年超過日本，從而獲得世界第三大經濟體的位置。


印度政府前首席經濟顧問阿文德·維爾瑪尼對這一預測表示認同，只不過在他看來，印度想要獲得世界第三大經濟體的位置還需要多付出一年的努力，即在2030年超越日本。

不僅如此，印度財長辦公室以及印度人民黨都在其官方網站發布了相應慶賀文章，為印度如今的經濟發展速度而感到興奮。


印度商工部官員蘇布拉馬尼亞姆還在接受媒體采訪時提到了總理莫迪在今年8月份提出的願景，稱印度將在25年後，也就是2047年，超越中國成為世界第二大經濟體。

25年過後，便是印度獨立的第100年，莫迪在8月份提出這一願景的目的自是不必言明。再結合如今印度的GDP已經超過英國，也就難怪印度政府以及民間會為此歡欣鼓舞了。如果印度在未來25年的GDP增長值保持在7%至8%，那麼，照此發展下去，印度躋身世界前三也並非沒有可能。

但是，問題就在於印度或很難保持這一較高的GDP增速。


印度總理經濟顧問委員會主席比貝克·德布羅伊指出：印度的GDP增速想要長期保持在7%以上是一件很難的事，而在從前，印度的GDP增速就只有一次連續5年保持在該數據之上。所以，印度在25年內實現趕德超日，並且追上中國成為世界第二大經濟體的可能性較低。

不得不說，這位經濟學家在如今印度政府以及民間都為此大肆慶祝的情況下，算得上是一位十分清醒的人了。雖然印度的GDP增速在今年保持得不錯，但這不代表著今後的25年也是如此。而印度龐大的人口基數也將拉低印度的人均國內生產總值。較高的失業率以及高通脹率也是如今的印度政府急需解決的問題。

Ⅲ 印度汽車需求量很大，為什麼汽車銷量卻很慘淡

由於經濟進一步放緩，印度7月汽車總銷量大跌36%，這個被認為是全球最有前景的汽車市場遭遇了近20年來最嚴重的業績下滑。

汽車市場出現如此嚴重的低迷，再加上消費者從購買私人汽車轉向其他替代選擇，這讓不少分析師開始質疑這種需求疲軟是周期性的，或者象徵著更大范圍的趨勢轉變。

Ⅳ [蒙發利]1日國內黃金期貨漲0.96% 印度經濟二季度大幅下滑

9月1日國內黃金期貨漲0.96%，印度經濟二季度大幅下滑。以下是詳細分析：

一、國內黃金期貨漲勢

• 漲勢概述：9月1日，上海期貨交易所日間盤黃金期貨合約呈現震動上行態勢，成交活潑，持倉量也有所增加。
• 具體數據：國內黃金期貨主力2012合約開盤價為422.92元，到日間收盤時，收報426.98元，漲幅達到0.96%或4.04元。結算價為425.06元，成交量為251530手，持倉量為232650手，日盤持倉增加了766手。

二、印度經濟二季度大幅下滑

• 下滑幅度：印度中心統計局8月31日發布的數據顯示，2020年二季度印度經濟大幅下滑23.9%，這是印度自1996年發布相關數據以來最嚴峻的季度經濟縮短。
• 行業影響：本年二季度，印度製造業和服務業大規模停擺，經濟遭受重創。建築業跌落起伏最大，同比跌落了50%；其次是酒店業（-47%）、製造業（-39.3%）、采礦業（-23.3%）。在各行業中，只有農業實現了增加，增長率為3.4%。
• 原因剖析：印度此次經濟大幅跌落主要受疫情影響。由於本財年第一季度基本是本年的四月、五月和六月，而印度又是從本年3月25日開始施行長達68天的全國封閉的，因此對經濟的負面影響極大。印度央行7月發布的一份調查結果也顯示，印度居民消費信心已處於歷史最低水平。

綜上所述，9月1日國內黃金期貨市場呈現上漲態勢，而印度經濟則因疫情影響出現大幅下滑。

Ⅳ 上半年印度僅收獲81萬輛 全年破200萬或是奢望

隨著6月8日印度非高風險地區的分階段重新開放，印度車市得以繼續恢復。

印度汽車網站Autopunditz的數據顯示，6月印度乘用車市場的批發銷量為116,928輛，同比下跌47.2%。

僅從5月和6月的數據來看，市場似乎已有非常明顯的改善，但實際情況卻不那麼樂觀。

一方面是因為在5月汽車銷售重啟之後，車企們都提供了較大力度的促銷，同時封鎖期間被抑制的消費也在釋放，這才使得近兩個月的銷量出現顯著的提高。

雷諾之所以會取得如此好的成績，很大程度是因為去年8月上市的全新車型Triber。自上市以來，憑借超高的性價比Triber的銷量一直保持在較高的水平，剛剛過去的6月賣出了2,064輛，上半年更是達1.27萬輛，成為雷諾上半年最暢銷的車型。由於沒有同期數據，因此該車成為雷諾走勢較好的最大動力。只是，這樣優勢馬上就要不復存在了，畢竟8月Triber就會有同期對比數據。

目前雷諾在印度在售的只有Triber、Kwid和Duster三款車，並且主要依靠前兩者。近兩年來Duster的月銷量都沒能超過千輛，盡管6月該車提供最高可獲8萬盧比（約合7500元人民幣）的折扣，而其最低售價為84.9萬盧比（約合80000元人民幣），依舊只售出129輛。產品陣營如此單薄，未來雷諾在印度市場會面臨較大的困境。

相比之下，斯柯達的跌幅略小則是因為同期的790輛是2017年以來其在印度市場的最差單月銷量，完全是「因禍得福」。

7月1日起，印度全國進一步解封，恢復國內飛機、火車等交通運輸方式，但學校、體育場等公共場所維持關閉，直至7月30日。可想而知，伴隨著更大范圍的解封，印度的經濟會如政府和民眾所期盼那樣慢慢恢復，不過疫情也會繼續惡化。這也算是求仁得仁吧

文/康琴

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