印度高鐵在哪個地方

❶ 雅萬鐵路的起點和終點

雅萬鐵路的起點為印度尼西亞雅加達，終點為萬隆。

雅萬鐵路，全稱雅加達-萬隆高速鐵路，是印度尼西亞乃至東南亞地區的首條高鐵。這條線路的建設，不僅促進了印度尼西亞的交通流暢，也成為了該地區經濟發展的新動力。雅加達作為印度尼西亞的首都和經濟中心，擁有龐大的人口和繁忙的商業活動，而萬隆則是印度尼西亞的重要工業城市，兩地之間的快速交通聯系需求迫切。

雅萬鐵路的設計充分考慮了地形、氣候等自然因素，以及當地的社會經濟特點。鐵路線路穿越了印度尼西亞的多個重要地區，不僅連接了兩大城市，也串聯起了沿途的多個經濟增長點。這條高鐵線路的建成，將極大地縮短雅加達與萬隆之間的旅行時間，提高交通效率，為兩地的居民提供更加便捷、舒適的出行選擇。

此外，雅萬鐵路的建設還具有重要的戰略意義。它不僅是中國高鐵技術走向海外的一個重要標志，也是“一帶一路”倡議在東南亞地區的重要實踐。這條鐵路的成功建設，不僅展示了中國高鐵技術的先進性和成熟性，也為印度尼西亞乃至整個東南亞地區的交通基礎設施建設提供了新的思路和模式。因此，雅萬鐵路的起點雅加達和終點萬隆，不僅在地圖上標出了這條線路的物理位置，更在區域發展和國際合作中標注出了新的里程碑。

❷ 印度何時有望開建首條高鐵

印度媒體援引鐵路公司官員的話報道，印度首條高速鐵路有望2018年12月開工，預計2022年投入使用。

【票價「最低」】

卡雷介紹，印度高鐵建成後，平均每20分鍾將有一趟列車。談及高鐵列車延誤時間時，他說：「我想列車延誤不會超過40秒。」

按他的說法，高鐵屆時將分為「經濟艙」和「商務艙」兩種座位。如果選擇「經濟艙」從孟買前往艾哈邁達巴德，票價為大約3000盧比（約合288元人民幣）。短途旅客票價相應降低，最低大約250盧比（24元人民幣），比搭乘計程車便宜。

印度媒體14日報道，上述票價是印度現有同線路鐵路普通票價的大約1.5倍，有望成為全世界票價最低的高鐵之一。

如果讓中國幫忙建高鐵，建設速度肯定更快。

❸ 求助，印度有高鐵嗎

1. 印度目前尚未建成高速鐵路網，但正在推進一些高速鐵路項目，例如印度的首條高速鐵路——孟買至艾哈邁達巴德的高鐵線路（馬哈拉施特拉邦高鐵走廊）和半高鐵項目。
2. 自2016年起，印度開始招標首個高速鐵路項目，吸引了包括中國在內的多個國家的競標。最終，日本憑借一系列優惠條件贏得了合同。
3. 該高鐵項目的最初規劃是在七年內完成，即2023年，但據2023前的信息，僅完成了約10公里的建設，而全長預計為500公里。
4. 印度自主研發的國產「半高速」列車「范德·巴拉特快車」（Vande Bharat Express）設計時速為160公里，總投資約9.7億盧比（約合人民幣9237萬元）。然而，該列車在運營第二天就遭遇了故障。
5. 在一次運行中，該列車遭遇剎車失靈，後四節車廂開始冒煙，導致整個列車失去動力並被迫停運，這是在運營第二天發生的。
6. 盡管存在這些問題，印度仍宣布計劃建設一條設計時速達544公里的高速鐵路。然而，全球范圍內，高鐵大國的平均最高時速大約為300公里，而中國最快的高鐵CRH380A的最高時速可達486公里。

❹ 雅萬高鐵連接了印度的首都和什麼城市

雅萬高鐵不是印度的，而是印度尼西亞的。雅萬高鐵連接了印度尼西亞的首都和(萬隆)。
雅萬高鐵是印度尼西亞首都雅加達至第四大城市萬隆的高速鐵路的簡稱，全長150公里，最高設計時速300公里。
2015年10月16日，中國和印尼正式簽署雅萬高鐵項目，預計當年11月開工，三年建成。
雅萬高鐵是國際上首個由政府主導搭台、兩國企業對企業進行合作建設和管理的高鐵項目，也是中國高速鐵路從技術標准、勘察設計、工程施工、裝備製造、物資供應，到運營管理、人才培訓、沿線綜合開發等全方位整體走出去的第一單項目，對於推動中國鐵路特別是高鐵走出去，具有重要的示範效應。