Ⅰ 可以從中國開車到印度嗎
可以，一共兩種路線。
1.從雲南出境，到達緬甸，然後從緬甸到印度。
2.從新疆出境，到達巴基斯坦，然後從巴基斯坦到印度。
具體路線沒法描述了，你可以看一下Google地圖，找到合適的路線。
Ⅱ 國外自駕租車出行指南
前期准備工作做好，接下來就是利用充足的時間，盡量去玩去感受，希望大家都能在異國浪得開心！下一期給大家分享實用的租車指南！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅲ 出差印度2——真實感受，不吹不黑
上一篇文章大概寫了一下我在印度的吃和住。
今天主要說一下印度的交通。
印度人出行的主要交通工具以摩托車為主。我們每天早晨出發去客戶公司，下午返回酒店。路上除了私家車之外，陪伴我們最多的是摩托車大軍，有點兒像咱們國家原來「自行車」王國的時候的盛況。
除了摩托車和私家車之外，短距離出行，就以嘟嘟車為主。我沒體驗過。我們部門的那個姐姐被王哥帶著體驗了一次。她說，坐在車上，迎面和旁邊過往的所有人都對他們行了"注目禮"。[捂臉]
在孟買和德里的市區主幹道，交通秩序還是可以的。但是在稍遠的地方或者郊區，那豈止是「亂」能夠形容的。嘟嘟車，私家車，摩托車，自行車，公交車混雜其中，你擠我，我擠你， 車挨車，車擠車 。而且，我發現，印度人很少按喇叭，至少我在那的三個星期，很少聽見。大家就這么靜靜的擠來擠去，就擠成那個程度，我一起交通事故都沒看見。可能小的剮蹭在他們看來無足掛齒，小剮怡情[黑線]。 那年，我正在學車，正好練習科三期間去的印度。到那之後，我甚是佩服印度人的開車技術。有一個客戶開車帶著我們一起去拜訪另外一個在郊區的客戶，手動擋的車，我全程就盯著他的不停掛檔，換擋，踩離合，踩剎車，還偶爾打個電話~忙的那叫一個「歡」。回到國內，我和教練說，我如果在印度，可能一輩子都學不會開車。
第一年在孟買，通過酒店介紹包了一個計程車，司機大概40多歲，英語很好。服務也周到。我們提前列出拜訪計劃，他會給我們建議，哪幾個離著近，可以安排在同一天拜訪。然後早晨來酒店接我們，把我們兩組人分別送到不同的地點。然後再聽我們的召喚去接我們送回酒店。
印度社區規劃非常亂，在繁華地區的寫字樓的比較好找，但是在偏僻一點兒的地方，就多虧了這個司機，他先開車到要拜訪的地址附近，然後下車問路人，給要拜訪的客戶打電話詢問，經常要兜很多圈，然後再問很多人才能找到。這個司機每天能從我們這賺大概2000-3000盧比，他的收入應該不錯，他說他每年都會帶家人去泰國 旅遊 。
第二年去德里，沒有包車，全部都是優步。但是印度 的優步，等待半小時是很正常的事情，還經常會有司機臨時取消訂單--因為根據定位他們找不到我們所在的位置，打電話又無法溝通。有一次甚至連著3個司機都取消了訂單，我和李哥無奈的站在亂糟糟的居民區，頂著38度的大太陽，看著5-6隻猴子紅著屁股從我們頭上跳過來，跳過去。（果然，在 印度 ，人與動物和諧相處）。
在郊區的路上，能看到很多牛。慢悠悠的走在路上。還看過一頭五條腿的牛，可惜當時在車上，沒來得及拍照。在網上找一張類似的給大家看一下。
對了，我看到印度行駛中的火車，火車沒有門（或者門沒關）。火車頂沒人。可能那個時候不是高峰期吧。很多公交車也都不關門。車沒停穩，就有人跳上跳下的。當然我看到的是郊區線路，市區的應該會好點兒。我只說我看到的。
我同事那組還去坐了地鐵，我沒體驗過，我這組一直都是車接車送的。其實體驗一下地鐵應該也不錯。
下面說一些去過的景點，篇幅有限，今天就先說一個吧： The Prince of Wales Museum（ 威爾士 王子博物館）。下面這張是門票。
印度在熱帶，景點的綠化都不錯。
這個博物館 始建於1909年，1921年正式開館。是印度最大的博物館之一。 博物館陳列有 印度雕刻、繪畫、銅器、歐洲繪畫、裝飾藝術等。 其中還有一個 中國 展廳，展櫃里擺滿 中國 的瓷器，玉如意和宮廷用品。
有很多雕刻石像，是講 印度 各種神的。每個名字都很有 印度 特色，記不住。了解了一些印度的神話，很有意思。大家感興趣的話也可以去查找研究一下。
拍照技術不好，請大家見諒。
第二篇先到這吧。未完待續~~
下一篇打算寫一下 孟買大學，孟買火車站，印度門，泰姬陵，甘地博物館，德里門。不知道一篇能不能寫完。
謝謝閱讀。
Ⅳ 在印度開車誰大誰稱霸求答案
空調、立體式音響系統、DVD播放器，更不用提防水車篷了。駕駛著這樣銀光閃閃的豪華轎車，讓人心情舒暢。 但是，世界上任何奢侈品都不能改變印度的交通狀況。那裡的交通法規不過就是幾句輕描淡寫的駕車建議。正像司機抱怨的那樣，在印度四處兜風幾乎是不可能的事。以下是在印度行車的幾條建議： 喇叭是你的朋友 學會經常並有效地使用喇叭。在美國，喇叭聲代表緊急事件突發。然而在印度，按喇叭卻變成一種生活方式。任何時間、任何東西都能從你面前闖過——黑暗中，走在公路中央的行人、走錯路的摩托車、沿大街滾動的輪胎——所以一定要騰出一隻手放在喇叭上。在當地，司機向行人按喇叭，警告他們即將到來的車輛；司機向其他車輛按喇叭，避免發生交通事故。有時，司機甚至向空街道按喇叭，只是出於習慣而已。 不分車道誰大誰稱霸 盡管到處能看到「沿道路駕駛最安全」的標志，但印度司機不會把自己局限於一條行車道內。於是，按噸位行駛的規則很自然地得到運用：簡單說，就是小型交通工具必須服從於大型交通工具。首先是卡車，司機願意把它們開到哪兒就開到哪兒。接下來是公共汽車，它們只畏懼「擁有上帝權利」的卡車。然後是動作靈活的小汽車，司機們常常帶著不安的表情，需要用緊急剎車或突然轉向，來避免「行駛權大」的交通工具。 人力黃包車高於摩托、自行車、行人和狗。牛是個例外。即使卡車也得避開印度人認為神聖的牛。 不要橫穿馬路 開著車突然闖到印度的公路上不會受人指責。但如果你有這方面的傾向，我有個不太成熟的建議。瞥一眼即將駛入的車道，確信沒有人在你的視野范圍內。假設你駕駛一輛小汽車，不必理會任何方向行駛而來的摩托車、自行車和人力黃包車——它們必須為你讓路。然後，機會來了。加大油門！快按喇叭！閃車燈並祈禱！如果你夠幸運，你會在公共汽車撞到你之前達成目標。把手伸出車外，比劃幾下，讓你後面的車減速，然後你可以再回到原來的位置。你將見證一條有魔力的「擴張性公路 」——短時間內，一條雙行道內擠進4輛車。不要表現出驚慌失措，你可以吹著小曲目睹這一奇跡。 我們這些生活在印度多年的人，對此已見怪不怪了。掌握這些規則是一回事，每天的靈活運用又是另一回事。我確信我們的司機能勝任，只是無法達到印度人的境界：第一，處理多項任務的超凡能力；第二，忍受的能力。 不過我們的司機表現還算令人滿意，他的父母送給他一個綽號「多臂神」。在每個關鍵時刻，他能幾乎在同一時間做出以下高難度動作：調整空調溫度、換擋、減速讓自行車通過、咒罵離得太近的小汽車、躲開身旁經過的卡車並避開路邊熙攘的人群。 在印度人口最多的城市孟買，忍耐的能力早晚會派上用場。在那裡開車15公里通常需要花一個小時。有一天，我們乘人力黃包車時遇到被洪水淹沒的橋，我問幾個行人大概得等多少時間。「四五個小時吧！」一個行人平靜地說。這段時間能幹些什麼呢？「除了等待，別無選擇。」 青年參考
Ⅳ 自己開車。可以到印度。能過得去嗎
自己開車，只要你辦理出境旅遊的手續，一般汽車也需要手續的，這樣就可以開到任何一個國家了，到印度也是可以的，但是印度現在和中國不是太友好。盡量不要去，而且中國和印度接壤的地方多是高原，開車也很難過去。
Ⅵ 印度很多車沒裝後視鏡，印度司機怎麼開，怎麼倒車呢
印度是一個非常奇葩的國家，不僅僅在於他的各項法律，還有人們的日常出行中都非常奇葩，比如火車的掛票。讓人啼笑皆非，而且印度許多車輛都沒有裝後視鏡，這是不可思議的，畢竟後視鏡對於司機來說非常重要，不僅僅是倒車的時候使用，變道等操作的時候都要使用。之所以出現這種情況，原因其實非常簡單。首先就是目前的印度法律中，後視鏡不是必須要安裝的，而且在印度買車的時候，後視鏡是一種選裝的配件。其次就是印度的車輛情況還是要分成兩部分看，那些比較發達的地方，車輛都安裝有後視鏡，而且交通秩序比較好。最後就是印度的交通非常混亂，行人，牛車，自行車和汽車往往混雜在一起，本身就開不快，而且也沒有地方讓你倒車。
最後就是印度的交通非常混亂，行人，牛車，自行車和汽車往往混雜在一起，本身就開不快，而且也沒有地方讓你倒車。反正速度快不起來，有充足的機會去觀察周邊的路況，所以這些印度司機乾脆也就不裝後視鏡了，反正也用不到。
