① 中印鐵路基本介紹
中印鐵路是一個旨在連接中國與印度的跨國交通項目，目前有兩個規劃中的方案。首先，從中國西藏自治區的亞東縣出發，途徑乃堆拉隧道，這條線路可能選擇春丕河谷布線，但具體是否採用還需印度中央政府批准，因為他們曾提出要求打通連接亞東縣的10公里隧道，直達印度北部錫金邦的斯利古里地區。
另一個方案是從中國雲南瑞麗出境，通過與緬甸的接壤點，即密支那，延伸至印度的雷多。這個路徑展現了中印之間潛在的鐵路網路擴展設想。
值得一提的是，印度方面還有人提出了一個設想，即建設一條從察隅河谷直通中國的成都的鐵路通道。然而，這些鐵路線路目前還停留在規劃階段，尚未進入實際建設階段，因此實際的中印鐵路聯通還面臨著諸多技術和政策層面的挑戰。
總之，盡管中印鐵路的前景令人期待，但目前仍處於概念階段，未來實施還需雙方政府進一步協商和合作推進。
② 印度鐵路為什麼三股軌道
分析如下：一條線路上面有3根鋼軌，這叫做套軌。在中南亞很多國家都運用這種形式，也就是說一條線路上可以走兩種不同軌距的車。印度鐵路的軌距主要是1676mm的寬軌，在寬軌里套了米軌（1000mm），米軌的作用是用於與其他地區接軌，這樣就不用頻繁的換裝，倒裝，並且可以使用兩種規格的機車車輛。
咱們國家的鐵路軌距都是統一的1435mm標准軌距，機車車輛也是按標准規配置的，所以不存在有3根鋼軌的這種情況，如果需要去往國外，比如俄羅斯，哈薩克（他們使用軌距1520mm），只需要在國境站進行換裝，倒裝即可。
鐵路路網類型不同，其中干線鐵路又可細分為國家干線鐵路和區際干線鐵路，分別簡稱國干鐵路和區際鐵路。國干鐵路在國內具有主幹線性質，由三橫五縱和八橫八縱的軌道線路共同組成。區際鐵路是次干線性質的鐵路，通常連接相鄰的省級行政區或將省內若干相隔較遠距離但重要的經濟區域相連。
其餘鐵路，如城市群或城市帶內部相鄰城市的城際鐵路、城市內部的市域（市郊）鐵路、指定廠區的專用鐵路、通往港口碼頭的鐵路、某些單位的專線鐵路、相鄰不同干線鐵路之間的聯絡線、某干線鐵路的延長線以及各種城市軌道交通線路等就是支線鐵路，它們在國家路網中只有支線性質，是起補充輔助和延伸擴張作用的軌道線路。