為什麼印度航空費用這么低

A. 「購機一次，永久拉黑」，世界上唯一買過印度飛機的國家是哪個

印度在世界航空界的凶名赫赫，但是就是這樣一個非常不靠譜的國家製造的飛機，卻仍然有國家敢於進行購買。而這個膽子非常大的國家就是厄瓜多，曾經購買過印度的飛機。之所以厄瓜多在購買過印度的飛機之後，直接對印度進行拉黑，原因其實非常簡單。首先印度的工業水平非常糟糕，甚至連槍械和子彈都無法製造。其次就是因為厄瓜多一直認為印度的武器裝備還是非常先進的。最後就是購買的7架飛機已經墜毀了4架，造成了大量的人員傷亡和經濟損失。

最後就是購買的7架飛機已經墜毀了4架，造成了大量的人員傷亡和經濟損失。這個結果在意料之中，當然也在情理之中。畢竟印度的航空業的確不發達，更何況印度人在工作的時候態度非常隨意，所以造出來的武器和裝備的確非常不靠譜。

B. 印度航天技術有多牛

在科學界中，全球范圍內能夠實現載人飛船的技術可以說能夠體現出一個國家的綜合實力，然而越來越多的國家期待和要求加入這強大的工程之中，但是限於自己的科學技術（航空航天技術）的缺乏性，所以想要加入一個航天大國的夢一直是大問題。而印度就是一直想加入該行列的人，印度的航天技術有多牛？

有個問題就是，印度空間研究組織一直在壓縮預算，與全球的同行相比較，印度的成本實在是太低了，對於未來的火星任務來說，預算僅只有7800萬美元，低於典型好萊塢電影的製作和營銷成本，可想而知印度在這方面的資本復出可能是不足的，還是令人擔憂成功性，如果ISRO的預算預測成立，它的第一次人類太空飛行將消耗大約相當於NASA在單一太空天文台上花費的七分之一，即96億美元的詹姆斯·韋伯空間望遠鏡成本，我們是不敢想的，低到嚇人，我們也期待印度如何去實現

C. 已收35架訂單！印度推出造價90萬元的飛機，這架飛機有何優勢

近日有一條消息引起了大家的關注，那就是印度的航空公司研發出了一架小型飛機，造價約人民幣90萬元，那麼這架飛機有哪些優勢呢？我們來一起看一下。

根據印度媒體的報道，印度的航空公司研發出的一款造價，這和人民幣約人民幣89.6萬元的小型飛機。並且這架小型飛機上具有智能的多功能顯示器，而且還配備了標準的航空電子設備開飛機可飛到1萬英尺的高空大約3050米，並且飛機還可以連續飛行長達6個多小時，而飛機的時速也超過了200公里。

印度製造的這架小型飛機在成本上相較於其他飛機確實比較低，有很多網友也表示買飛機不能只考慮價錢的問題，最重要的還是安全和質量，如果這2點不能保證那麼，飛機的價格再便宜也沒有人敢買。

D. 法國客機為何用印度部件

法國客機使用印度部件的原因主要有以下幾點：

• 全球化供應鏈：在現代航空工業中，許多飛機都是由來自世界各地的部件組裝而成的。這種全球化供應鏈使得各國能夠專注於生產自己最擅長的部件，從而提高整體生產效率和質量。法國客機使用印度部件，很可能是因為印度在某些部件的生產上具有競爭優勢。


• 成本考慮：印度在航空零部件製造方面有著相對較低的生產成本。通過使用印度部件，法國客機製造商可能能夠在保證質量的同時，降低生產成本，從而提高其產品的市場競爭力。


• 技術合作與共贏：法國和印度之間可能存在著技術合作和共贏的關系。印度在航空領域也有一定的技術實力，通過與印度合作，法國可以獲得某些關鍵技術或解決方案，而印度則能夠通過為法國客機提供部件來提升自己的技術水平和國際地位。


• 多樣化供應來源：對於飛機製造商來說，擁有多樣化的供應來源是非常重要的。這不僅可以降低因某一地區出現問題而導致的供應鏈中斷風險，還可以增加其在采購過程中的靈活性和議價能力。因此，法國客機選擇使用印度部件也可能是出於這種多樣化供應策略的考慮。

E. 為什麼在印度坐飛機最便宜

他們不是因為需求下降而降低價格，而是為了搶占更大的市場份額而把票價一降再降

所以他們陷入嚴重虧損。加上三哥不懂得如何管理才能讓航空公司盈利，印度民航業2014年預計虧損大約14億美元，目前已經累計損失106億美元！