印度大巴車如何清理路障

⑴ 印度部分高速公路設路障鋪鐵釘，設置的目的是什麼

印度政府的一個行為，引起了世界各地人民的注意，從現場的視頻中可以看出，印度在城市邊緣的地方部署了鐵絲網，在地面上鋪了鐵釘，並且還部署大量警察守在這個地界，像是在防止什麼人進入，在仔細了解後，發現設置這些路障的目的是阻止農民進入城市，因為農民為了反對新農業法的實施已經舉行了多次抗議活動，政府也決定暫緩推行新農民法，但是這樣的退步依然不能夠讓農民滿意，他們的抗議仍然在進行中，政府可能也是沒有了辦法，決定以暴力手段進行壓制，不僅將農民所在地區斷網，而且還阻止他們進入首都來進行抗議活動，但我想說這壓根就是掩耳盜鈴的行為，阻止農民進入，抗議活動也沒有辦法消失，只是政府官員見不到這些農民抗議而已。

目前這件事情還沒有得到有效的解決，因為兩方都不想各退一步，但是如果想解決這種事情，也只能各退一步，所以大家還是靜待事態的發展。

⑵ 印度公路交通狀況如何

印度的公路路況都比較差，尤其是跨越邦際的道路，所以汽車應該是火車的輔助交通手段。只有不通火車的地方，比如卡久拉霍，才考慮乘坐汽車。但火車經常晚點，要有心理准備。此外，有些看上去很豪華的旅遊大客車，實際是比較破舊的客車。長途車也對號入座，發車通常比較准時，有的城市間一天只有一班車，所以一定要事先了解發車時間，賓館通常很願意提供這方面的信息。 印度公路 即使相鄰城市間的長途汽車，行駛時間至少也要5-6小時，所以經常跨越吃飯時間。汽車司機通常會在比較大一點的鎮子稍事停頓，路邊有小食攤，如果擔心衛生狀況，可以事先准備一些食物。 印度的長途汽車運輸業很發達，許多貨物不是靠火車而是靠大卡車運送。德里的環城公路上經常可看到巨大的"塔塔"牌卡車滿載貨物飛馳來往。印度的公共汽車也與別國的不同，車身較高，而且沒有車門，前後只有兩個門框，乘客從後門上、前門下，如果車裡面擠滿了乘客，後來者就扒著車門，身子懸在外面，警察和售票員也不幹涉。有時一輛公共汽車外面竟懸掛著七八個乘客。印度的公共汽車開得飛快，司機總是急匆匆的，還未等乘客上完就開動，印度人有經驗，可以助跑一段攀上汽車，外國人就不那麼幸運了，筆者有好幾個留學生朋友都因為上下公共汽車而摔傷了腿，又無法與司機論理，只好自認倒霉。 印度的公共汽車以前都是國有的，實行經濟改革後，政府允許私人企業經營，德里已增設了「紅線」和「綠線」兩家汽車公司，但因為這兩家公司招聘的一些司機技術不熟練，經常出事，報紙稱之為「死亡線」。不少乘客心有餘悸，不願乘坐這兩個公司的汽車，再則它們的價格也比公共汽車稍貴。 在城市，大部分人出行是依賴公共汽車。印度的公共汽車有一個十分有趣的現象，那就是車門不關，只要車速慢下來，乘客可以隨時上下。即使到了站，公共汽車經常只是放慢了行駛速度，乘客往往是在汽車的滑行中上下車。遇有乘客太多時，車廂內擠不下，人們就會爬到車頂上去。火車、公共汽車的車頂上可以載人，這也是印度常見的現象。