為什麼印度人喜歡蘇30

㈠ 印度的蘇-30和我們的有什麼不同

我國裝備的型號是蘇-30MKK和蘇-30MK2,印度裝備的是蘇-30MKI,下面是關於兩種戰機的對比資料:

蘇-30MKK和蘇-30MKI之間的比較問題是網路爭論的焦點，有人說前者成熟可靠，有人指後者技術先進，可謂爭論不休。

筆者這里結合爭論較大的問題對兩者之間做個簡單的比較，讓我們從全新的角度來看待這場爭論。

建立批次的概念
所謂批次是指不論蘇-30MKK還是蘇-30MKI的性能實際上都在完善之中，盡管這兩者現在都屬於「全技術狀態」實際上其性能仍舊有改善之處。而網上的爭論似乎很少涉及到這個問題，以至有人說蘇-30MKI「具備發射BRAHMOS超音速反艦導彈」的能力，一架相當於蘇-30MKK/MK2兩架戰機，有人指蘇-30MKK具備完全的空地/艦打擊能力，而蘇-30MKI的相關功能還在完善之中。造成這樣局面是因為兩者在不同的批次其功能完善程度是不一樣的，例如蘇-30MKI現在處於第三批次標准，其具備完整的空空/地模式，但是不具備反射BRAHMOS導彈的能力，相關試驗要在2012年才能完成。

印度空軍裝備的蘇-30MKI
我們知道，蘇-30在俄羅斯實際上一個競爭失敗的方案，俄羅斯自己也沒有成熟完善的飛機，其最早是在蘇-27UB的基礎上研製的蘇-27PU空中截擊指揮/巡邏飛機，主要裝備前蘇聯國土防空兵，在前蘇聯荒涼的北部為戰斗機提供空中截擊指揮引導任務，蘇聯解體後，生產廠商伊爾庫克飛機廠無以為繼，只好為飛機換裝NO01P雷達，讓其具備空地打擊能力，名稱也更換為蘇-30（前蘇聯慣例戰斗機編單數如蘇-27，攻擊機編雙數如蘇-24），蘇-30的結構與蘇-27PU/UB基本上相同，空重是17700公斤-蘇-27UB是17500公斤，蘇-30的出口型是蘇-30K，印度空軍采購蘇-30頭18架就是這個標准，所以有人誤將蘇-30K的重量等數據認為是蘇-30MKI的數據，實際上兩者有很大的差異，倒是我國采購的第三批蘇-27UBK在結構和系統配置上與其沒有什麼差別。-除了沒有空中加油系統，所以有人講如果願意我國也可以將這批蘇-27UBK稱為蘇-30。

印度空軍的蘇-30K，，注意其沒有鴨翼，前輪也是單輪，更多體現了蘇-27UB的特徵

我國後期采購的蘇-27UBK配備與蘇-30K基本相同
上世紀90年代，俄羅斯空軍提出蘇-24攻擊機的後繼機方案，伊爾庫克飛機廠提出蘇-30M方案，其主要是在機翼根部增加一個可以負荷2000公斤的大型掛架，以掛載重型空地武器，與之競爭的是新西伯利亞廠的蘇-32（也就是我們常說的蘇-34，蘇霍伊官方已經將其編號改為蘇-32），最終俄羅斯空軍選擇後者，伊爾庫克飛機廠無奈之下，只好再次選擇外銷，將蘇-30M以蘇-30MK的編號外銷，但當時俄羅斯不論空地武器和光電吊艙比起西方都有較大差距中，如俄羅斯空地武器仍舊以電視、激光制導為主，並且缺乏象美國藍盾系統那樣的全天候晝夜導航/瞄準吊艙，為了吸引客戶，伊爾庫克在蘇-30MK引入當時俄羅斯還在發展的無源相控陣雷達和推力矢量以蘇-30MK2的編號進行推銷最終獲得了印度空軍的訂貨。印度空軍在1996年以15億美元向俄羅斯采購50架蘇-30，編號為蘇-30MKI。

蘇-30MK是蘇-30M的出口型，注意其仍舊沒有鴨翼，但翼下掛架增加到4個

增加鴨翼的蘇-30MK2，注意與前面的蘇-30MK2分別
由於蘇-30MKI只是個方案，所以伊爾庫克飛機廠並沒有能力立即將飛機投放生產，所以先期交付的18飛機仍舊是蘇-30K標准，根據伊爾庫特官方網站的說法從2002年起到2004年分三個批次來完善蘇-30MKI的性能，第一批次10架只是交付帶有鴨翼和推力矢量的飛機，BARS無源相控陣雷達只具備基本的對空模式，連多目標攻擊能力都沒有，第二批次12架主要主要是為雷達增加多目標攻擊能力，BARS可以同時制導4枚空空導彈攻擊4個目標的能力，同時具備發射KH-31A反艦導彈的能力，在航電系統增加數字地圖以支持遠距離KH-59ME導彈的使用。第三批次10架則是全狀態的蘇-30MKI，包括BARS雷達具備空地/空空模式的同時操作能力，最多可以同時跟蹤15個目標攻擊4個最大威脅目標的能力，武器添加500、1500公斤激光制導炸彈，以及高解析度地圖測繪模式，不過此時蘇-30MKI仍舊不具備發射BRAHMOS超音速反艦導彈，這個能力將在第4批次改進中達到。根據印俄達成的相關協議，從2004年起印度將自行生產140架蘇-30MKI戰斗轟炸機，由於對蘇-30MKI性能比較滿意，所以印度空軍又在2007、2009年分別采購40、50架飛機，這樣就將印度空軍的蘇-30MKI總數增加到280架（包括蘇-30K）。

蘇-30MKI分為三個批次來達到完整的技術狀態，實際推力仍舊不足
蘇-30MKK則與蘇-30系列沒有多大關系，生產廠商也是共青城飛機廠，從蘇霍伊官網的介紹來看蘇-30MKK實際上是將蘇-27M與蘇-27混合而成，因此從這個角度來說蘇-30MKK實際上是共青廠研製的蘇-35教練機蘇-35UB的無鴨翼型，換句話說蘇-30MKK全面加強了機體結構，從而擁有更大的最大起飛重量，這也解釋了為什麼蘇-30MKK在比蘇-30MKI少了一對鴨翼及操縱系統和推力矢量的情況下仍舊和後者差不多一樣重，根據共青廠的主頁蘇-30MKK最大大起飛重量和蘇-30MKI的相同都為34500公斤，但是極限可以達到38800公斤。1999年首架蘇-30MKK試飛成功，從俄羅斯公布的蘇-30MKK來看其試飛時已經試驗了KH-59和KH-29等空地武器，因此該機在交付我國空軍的時候已經具備較強的多用途作戰能力，2001年首批38架蘇-30MKK交付我國空軍，同年我國又訂購了第2批38架蘇-30MKK，2003年交付，在2002年珠海航展上共青廠散放了反艦導彈增加蘇-30MK應用范圍的宣傳資料，指出「蘇-30MK的雷達進行了改進，可以掛載並使用KH-59ME中程反艦導彈和KH-31空射超音速反艦導彈」，表明蘇-30MKK已經具備了反艦攻擊能力，2002年我國訂購第3批蘇-30MKK，這批屬於蘇-30MK2標准，主要是增加雷達的多目標攻擊能力、反艦導彈的發射能力，2004年交付我國海軍航空兵。

蘇-30MKK較早的就實現了多用途能力

我們可以把蘇-30MKK視為無鴨翼版的蘇-35UB

航空電子系統

蘇-30MKI和蘇-30MKK都採用BTSVM-486任務計算機
在有關蘇-30MKI和蘇-30MKK的爭論,支持前者說的最多可能就是前者採用了所謂」西方最新航電系統」,而後者採用俄羅斯航電系統,弦外之音,僅此一點,肯定是前者勝出,實際上這個說法是錯誤,根據伊爾庫特官方的說法,到第三批也就是全狀態的蘇-30MKI其」大部分」航電系統也是由俄羅斯拉緬斯克設計局提供的,包括核心設備-任務計算機,我們知道在第三代戰斗機普遍配備的聯合式航空電子系統中任務計算機是系統的核心和主控計算機，其功能就是對系統的感測器獲得的信息進行處理，完成控制和顯示任務。另外機載武器、重要設備的參數也駐留在任務計算機中，所以我們經常看到戰機航電升級計劃中最重要的就是升級任務計算機，這就好比我們經常說奔騰電腦，實際上指的是CPU，根據俄羅斯航電生產廠商ELARA介紹蘇-30MKI的任務計算機型號是BTSVM-486-1任務計算機，BTSVM-186-1採用了AMD468DX-100中央處理器，主頻100MHZ，配備512M快閃記憶體,軟體採用C++語言編寫,支持北約的1553B和ARINC429格式,可以完成飛行、導航、數字地圖生成及作戰等功能，蘇-30MKK同樣採用BTSVM-486系列任務計算機，不過由於平台不同造成作戰程序之間的差異，蘇-30MKK配備的BTSVM-486-6，實際上BTSVM-486系列是俄羅斯90年代改型戰斗機的標准航電配備，如俄羅斯空軍自已裝備的蘇-27SM配備的是BTSVM-486-2M，印度最新訂購的MIG-29KUB使用的是BTSVM-486-2K-03。最新生產的蘇-30MKI換裝印度自己的任務計算機，其從印度為LCA研製的中央計算機-MC發展而來，用486DX替代了原來的386DX， LCA的MC是從英國斯密斯航宇的開放式結構任務計算機發展而來-OASMC，OASMC也用於印度空軍「美洲虎」攻擊機的升級。

使用西方設備的蘇-30MKI的座艙

蘇-30MKI使用的EL-OP SU 958 平顯

蘇-30MKI的航電系統採用的西方航電系統主要集中在座艙顯示部分包括以色列EL-OP公司 SU-956型平顯和法國泰利斯的MFD-66多功能液晶顯示器，前者是EL-OP公司為戰機升級市場研製一型雙組合玻璃平顯，從技術上來講與西方最新戰機採用的衍射平顯還有一段差距，實際上該機配備機型甚至包括美國和阿根廷聯合研製的AT-63教練/攻擊機，顯現其與所謂的「西方最新航電技術」是有差距的，MFD-66也是在幻影-2000-5的配備的MFD-55的基礎上發展而來的，並不是RAFALE的多功能顯示器。實際上蘇-30MKI採用這些設備主要原因它們也是印度空軍其他戰機如美洲虎、米格-27和LCA選擇的航電設備，也就是更多出於減少設備型號、簡化後勤方面的考慮。蘇-30MKK座艙主要是俄羅斯的設備包括ILS-31平顯和MFI-10-5彩色液晶多功能顯示器，因此從這個角度來說蘇-30MKI和蘇-30MKK都可以視為俄羅斯航電系統的戰斗機，就好比不管兩台微機用的是什麼顯示器和顯卡，只要CPU是586，我們都可以叫做奔騰電腦一樣。

使用ILS-31平顯和MFI-10下顯的蘇-30MKK的座艙

機載火控雷達

蘇-30MKI使用的BARS無源相控陣雷達，注意其機械轉達機構
蘇-30MKI採用了的俄羅斯儀器儀表研究院-NIIP的BARS無源相控陣雷達，這也是經常提到的蘇-30MKI的一大優勢，根據NIIP的網站的資料，BARS對於戰斗機大小的目標可以提供120-140公里的搜索距離，可以同時攻擊4個最大威脅的目標，不過該雷達是俄羅斯第一代機載相控陣雷達，表現在重量大，雷達總體重量高達600公斤以上，與此相對應美國的AN/APG-79雷達重量僅有300公斤左右，另外就是其只能實現40度的電子掃描，小於機載雷達普遍採用的60度，因此只能利用機械轉動的方式增加30度的掃描角度。由於相控陣天線遠重於平板縫陣天線，因此其天線轉動速度小於常規機械掃描天線，因此大范圍內的目標數據更新速率可能還比不上後者。

SU-30MKK使用的NO01VE雷達

BAGET火控計算機
蘇-30MKK採用的同樣是NIIP產品，型號是NO01VE，該雷達是NIIP根據NO01數據處理能力低，對空與對地探測能力不足而研製的，NO01VE保留雷達全部設備，增加一個信息處理通道，由該通道處理雷達新增加的功能和武器，這個通道採用的是BAGET-54火控計算機，其採用了MIPS R3081處理器，主頻50MHZ，採用32M內存，配備該計算機的NO01雷達編號為NO01VE，其最大探測距離對於戰斗機大小的目標為100公里，並具備多普勒銳化、合成孔徑成像、地形跟隨等對地模式，可以支持R-77空空導彈、空地制導武器、反艦導彈的投放，該方法簡單易行,而且該通道易於更換,便於升級,在空軍修理廠就可以進行，蘇-30MK2採用的是NO01VE的改進型NO01VEP，其採用了一個改進的BAGET-55火控計算機，探測距離增加到110公里，可以制導2枚R-77空空導彈同時攻擊2個目標的能力。

發動機及飛行性能

AL-31FP推力不足
這是另外一個讓人誤解的地方，許多人憑借蘇-30MKI裝備三翼面和推力矢量，認為其是一架具備超機動性能的戰斗機，但實際上從伊爾庫特官網公布的數據來看，其裝備的AL-31FP的發動機推力仍舊停留在12500公斤，這樣根據蘇霍伊官網發布的數據；蘇-30MK正常起飛重量為24900公斤（狀態；R-27*2、R-73*2、載油5270公斤）以R-27重量250公斤，R-73重量為105公斤計算，蘇-30MK的空重大約在19000公斤左右，相對於蘇-27SK足足增加了差不多2噸的重量，因此蘇-30MKI的推重比比蘇-27SK大幅降低，穩量第三代戰斗機機動性能的一個重要的指標：單位重量剩餘功率-SEP要低於蘇-27SK，由於SEP與其他許多性能如加速、爬升、穩定盤旋等性能都有關，因此我們可以得到一個啼笑皆非的結論；號稱超級機動性能的蘇-30MKI的機動性能可能還不比蘇-27SK。當然蘇-30MKI採用了三翼面，由於鴨翼對主翼的有利干擾，有飛機的升力，降低翼荷的作用，可以部分彌補飛機重量增加帶來的損失，高升力帶來的另外一個效果就是飛機的瞬盤性能有較大的增加，因為瞬盤與推重經沒有多大關系，這意味著蘇-30MKI可以比蘇-27SK拉更大的瞬盤角度，不過由於瞬盤時推力小於阻力，當飛機拉到最大瞬盤角度時，其速度發散率也達到最大，飛機會越盤越慢，這時飛機推力不足，能量補充緩慢的缺點就會暴露出來，所以在升級更大推力發動機之前蘇-30MKI所謂的超級機動性能還是發揮不出來。至於蘇-30MKI的推力矢量提供戰機除氣動控制面外另外一種控制方式，並可以發送低速、大迎角范圍內的機動能力，但是推力矢量同樣增加飛機的重量，並且推力矢量還要整合進飛控，並能夠與火控系統交聯才能發揮出更大作用，而這又能需要耗費大量的精力來修改飛機的飛控系統上面，因此盡管美國早就有PYBBN和AVEN兩個推力矢量方案，但並沒有任何客戶。
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使用AL-31F的蘇-30MKK同樣患著「心臟病」
蘇-30MKK的問題與蘇-30MKI實際上差不多，前面說過其空重比蘇-30MKI相差無幾，但發動機仍舊使用蘇-27SK的AL-31F發動機，推力維持在12500公斤，並且其沒有三翼面來提高升力，因此其性能比蘇-30MKI下降更多，從這個角度來說這反映了前蘇聯/俄羅斯與美國之間的航空技術特別發動機技術之間的差距，在F-16的改進過程中，其發動機從最初的100千牛級一直提高到140千牛級，從而為戰斗機的升級提供強大的動力，維持其機動性能在一個較為理想的水平上。

結語

面對殲-11B

巴基斯坦空軍的F-16BLOCK52-CCIP升級型，蘇-30MKI並無多大優勢
如果我們回到篇首的問題，我們回得到這樣一個結論經；在現階段蘇-30MKI在超視距和近距格鬥等方面都比蘇-30MKK要好，另外在對地攻擊及反艦等方面也相差無幾，但是蘇-30MKK比蘇-30MKI更早實現了多用途，這對於當時急需遠程多用途作戰飛機的我國空軍來說非常寶貴的，另外需要指出的蘇-30MKI未來的空戰對手並不是蘇-30MKK，而是殲-11B和F-16-CCIP，這兩者屬於減重、增推設計，是典型的能量機動性能戰斗機，就BARS雷達現在的性能來說比殲-11B和F-16-CCIP的AN/APG-68V-9並沒有多大的優勢，這樣其在機動方面不足就會暴露出來，所以近來傳出消息印度空軍計劃為蘇-30MKI換裝117S發動機和將BARS升級到有源相控陣就是這個原因，而我國空軍也應該對蘇-30MKK進行相應的升級，以適應新世紀作戰環境的要求。

參考資料：
1、蘇霍伊官方主頁-su-30mk介紹
http://sukhoi.org/eng/planes/military/su30mk/history/
2、伊爾庫特官方主頁-有關蘇-30MKI三個批次的介紹
http://www.irkut.com/en/news/index.php?id65=127
3、NIIP官方主頁-有關BARS雷達的介紹
http://www.niip.ru/moles.php?n ... showpage&pid=16
4、ELARA公司有關BTSVM-486的介紹
http://www.elara.ru/proct/avio/265.php
http://www.vttvomsk.ru/rus/part/firms.asp?id=8471&tab=01
5、機載PD雷達性能的改進
6、俄羅斯現代機載雷達

㈡ 越南有多少架Su-30MKI戰斗機印度呢

越南裝備的是蘇30mk2，越南原來裝備8架蘇3mk2，09年好像還訂購12架准備在2010交貨，不知道貨交其沒所以總共會有20架蘇30mk2.蘇-30mk2它最大一個賣點優勢就是強大的對空對海的攻擊能力，主要用來對付南海局勢的。三哥是30mkl估計在150到250之間，更強調制空能力，mki裝備了推力矢量發動機和相控陣雷達。

㈢ 印度的蘇30MKI和米格29的戰技術性能

印度的 30MKI 特色在於 它安裝了 360°矢量噴口 所以他在近距離格鬥上有很大優勢 中國沒有進口這個型號 但是 印度進口的30MKI 矢量噴口是早期型號 因為我看一些報道說 這個噴口維修時間很短 幾百小時就要維修一次 所以 實際使用效果不是很明顯 俄國人吧最好的留給了自己的部隊

米格 29 沒有什麼特別的 但是近期 印度跟俄簽訂了 艦載型號 所以 印度那個大腦袋航母 在俄改完了 就能上艦了

整體看 印度裝備都是萬國造 典型的 只求燦爛不求永恆啊~

㈣ 印度為什麼退18架蘇30k

首先，蘇聯-俄羅斯的軍火貿易從來都是持雙重標準的，這是軍品本身的質量問題。同一件武器，她分好幾個型號，比如說T-72，為了出口加一個M型，在火控和裝甲上進一步簡化。這就是俗稱「猴版」的高仿，而華約組織自用的就是標配A、B型，後來還有改進型號M1M；同一個型號，她拆除關鍵設備以防泄密，比如mig29的敵我識別和雷達告警系統。這種弱化出口武器的做法讓伊拉克、南斯拉夫、印度都吃夠了苦頭，可以參見近二十年來歷次局部戰爭。
其次，阿三是世界軍火市場上著名的冤大頭，花錢大手大腳，從不貨比三家，見了好東西就要。他買蘇30完全是為了對付中國，要求就是一定要比俄羅斯共青城飛機廠出口中國的蘇30MKK（K就是俄語中國的首字母）配置高。於是蘇霍伊下屬的伊爾庫茨克聯合生產體設計的MKI（I就是印度）競標成功，與解放軍使用的型號不同的是採取了三翼面設計和矢量發動機噴口，尾翼不是切角而是平直的，火控則由擅長軟體的阿三們搗鼓。據說改進後的30戰鬥力提升了200%，具備了第四代戰斗機的超機動、超視距能力和有限的超音速巡航能力。這樣一來，錢是沒少花。
然後好戲就開始了，09年10月第一批8架蘇30MkI到貨，立即就參加了美印瓜寥爾空軍基地聯合軍演，這是蘇27系列與F-15系列的第二次交手。我們都知道，前者就是當年為了與後者對抗而誕生的生死冤家，而蘇30與F-15E同樣是在保留對空作戰能力下增加了對地能力的改進型，可謂是棋逢對手。但是這場演習本身確是不對等的，美軍C4I作戰系統中最重要的空中預警機沒來，而且為了長途飛行也沒有配備AIM—120中距空空導彈，視距外作戰能力大打折扣，因此參考性就帶有了一定水分。
但是一場演練下來，結果卻出人意料：阿三首開戰果，利用R77的遠射程在戰區外輕松開火，打亂了美軍機群的陣形，但揚基們利用鷹式的強勁動力沖到近前，一度鎖定了印度的長機。在美方授意下，比賽以印度一邊倒的局勢公之於世。
阿三的空軍司令不是傻子，他親臨現場後發現，蘇30MKI的三翼面布局在超音速大仰角機動中暴露了失速值偏高的缺陷，矢量噴口也沒有起到想像中的作用。至於超視距作戰的優勢那是老美白給的。針對F-15的東西尚且不能做到完全壓制對手，何談內戰德比？這給了俄印雙方很大的打擊。
在之後的服役生涯里，蘇30和T90坦克一樣，受不了印度悶熱潮濕的環境，出動率大打折扣，和幻影2000-5一起趴窩（台灣空軍幻影2000-5乾脆停飛封存了）。反觀珠峰另一邊的天朝拉薩軍區蘇27，生龍活虎的甚至沒有發生高原地區特有的發動機震喘現象，蕪湖基地的蘇30更是常年巡航東海。於是去年印度空軍對蘇30機隊進行徹底的保養測試，終於發現了飛控系統的巨大缺陷。
老毛子對阿三的指控矢口否認，拒不根據要求進行升級，蘇霍伊設計局也對伊爾庫茨克飛機聯合體擅自創造新型號搶訂單的行為頗有微詞，在漫長的相互扯皮中印度忍無可忍，提出將前期支付的18架退貨，就有了今天的故事。

㈤ 印度的su30和中國的殲10殲11相比那一個更好些客觀的說！

首先不說殲十 因為不在同一個檔次 殲十是輕型戰斗機 再說蘇30和殲11B 兩款的原型都是蘇27 且都是重型戰斗機 蘇30更側重戰斗轟炸吧 印度的型號是蘇30MKI 貌似擁有矢量推進能力吧 理論上來講戰斗時機動性會好點 但是俄羅斯落後的電子工業使他們的航電系統不如我們殲11B 武器基本沒什麼差別 反正我們國家很多都是仿製的 最關鍵的一點就是殲11B是我們國家在吃透了蘇27技術的基礎上研製出來的 完全是我們自己的東西 所以說後勤保障力量和發展潛力強大 總體而言應該是殲11B強一點吧！很客觀了啊。。。

㈥ 放著8000萬的蘇35不要，印度為什麼要選擇2億的陣風

印度的軍事實力雖然排在第四名，但印度的軍工水平還不能算是第四軍事大國應有的水平。眾所周知，印度的軍工水平低下，自己無法研發和製造先進的武器。在這樣的情況下，印度的武器大部分都是來源於國外進口。最近幾年，印度的經濟迅速發展，也有更多的資金用於靠著購買其他國家的武器裝備，軍事力量也得到了一定增長。

㈦ 印度每天鐵路的人數跟澳大利亞的人口相當，為什麼他們偏愛鐵路

印度是一個擁有著13億人口的大國，不管是親身去印度旅遊的人還是看印度電影的人對印度都有一個很深刻的印象，那就是「人滿為患」，尤其是在印度的火車上。說起印度的火車，看見印度的火車里里外外甚至火車頂都是人的時候，我一度以為這只是拍電影而已，沒想到這就是印度人的生活實況。而且，印度的火車上每天都是那麼多人，據說印度每天鐵路的人數跟澳大利亞的人口數量相當，為什麼印度人偏偏喜歡選擇鐵路呢？

印度是一個非常非常炎熱的國家，被熱死的人也是不計其數。而在炎熱的天氣，火車出行是印度人的不二選擇了。因為火車內部有風扇空調設置，人們出行的時候不至於太熱而忍受不了。所以印度人出行啊流浪啊都是選擇坐火車的。

㈧ 印度蘇30與中國蘇30的區別

印度的蘇-30MKI是偏重於制空的多用途重型戰斗機，採用三翼面設計和推力矢量噴口，動性能超群，並配備了「雪豹」式無源相控陣雷達，裝備了R-77等「發射後不管」的中距空空導彈後，空戰性能超越了美國F-15C戰斗機，也是亞洲最先進的重型戰斗機之一。

中國的蘇-30MKK則是偏重於對地攻擊的重型戰斗轟炸機，與印度的蘇-30MKI相比，設計要保守得多，既沒有採用矢量噴口，也不是三翼面設計，但載彈量卻達到了12噸，超過了蘇-34和蘇-30MKI的8噸，並可以發射所有俄制空地導彈和制導炸彈。

中國采購蘇-30MKK，並不是想獲得一款新的制空戰機，而是以蘇-30MKK的裝備，首次具備了遠程縱深空地打擊能力。

蘇-30MKK並不追求空戰性能，也是因為中國空軍的構建思想所致：印度是想有一種高性能多用途戰斗機，而中國則是偏重製空的殲-11與偏重對地和對海攻擊的蘇-30MKK的組合，也就是兩種相對「專業」的戰機配合作戰，而不是印度裝備一種「全能戰機」的思想。

外形的區別：

印度的Su-30MKI，帶有鴨翼；安裝矢量發動機。

中國的Su-30MKK，不帶鴨翼；發動機不是矢量的。鴨翼究竟好不好，國際上一直有爭議。（美國就明確反對。）而最新型的Su-35也把鴨翼去掉了。

(8)為什麼印度人喜歡蘇30擴展閱讀：

印度的蘇-30MKI和印度的蘇-30MKI的對比：

1、印度的蘇-30MKI突出多用途,並極其注重技術指標上的先進,結果很多技術不成熟。

印度空軍多次發生蘇-30MKI因故障而全部停飛的事件,而推力矢量噴口,俄羅斯說明書上寫的是250小時壽命,結果印度每飛行20小時就不得不更換(後經俄羅斯改進後壽命達到500小時)---------而中國蘇-30MKK更多採用的是成熟技術,所以出勤率遠高於印度的蘇-30MKK.

但至少值得印度慶幸的是,蘇-30MKI在印度優秀飛行員的"調養"下,真正形成了戰鬥力,並多次在與西方聯合演習的時候打敗西方先進戰斗機.

蘇-30MKI除了隱身性能相當不足以外,算是一款標準的"三代半"戰斗機.

2、中國的蘇-30MKK,則沒有強行要求一些指標上突出,更多體現的是"實用性",而且在不斷的改進中,融入國產先進技術,同時用蘇-30MKK的技術改進自己的航空工業.而蘇-30MKK的任務目標也很強:縱深打擊。

所以蘇-30MKK做到了"好鋼用在刀刃上",非常遠的航程和相於戰斗轟炸機來說巨大的載彈量都是這一思想的證明.

而蘇-30MKK在信息化和精確對地打擊能力上,也優於蘇-30MKI.

如果說兩者一對一空戰哪邊占上風,那如果在飛行員素質相當的情況下,當然是蘇-30MKI,因為蘇-30MKI是側重於制空;而如果縱深精確打擊能力,就是蘇-30MKK更勝一籌了。

參考資料:

網路_蘇-30MKI

㈨ 印度有蘇30戰機生產線，為什麼不生產更多蘇30而買美國戰機

印度有蘇30生產線，但不代表它能無限制的生產戰斗機，印度生產蘇30需要俄羅斯授權並提供關鍵的技術設備，說白了，這些生產線只是為印度提供了部分工作崗位而已！

其薄弱的軍工能力並不足以消化吸相關技術。印度在籌建國產的光輝HAL戰機時，就需要法國幫助另外采購設備建立新的生產線，可見它本身沒有任何基礎工業支持高端裝備的生產工作。

㈩ 中國的蘇30和印度的蘇30誰厲害

印度的蘇30MKI就是俄羅斯推力矢量發動機技術和鴨翼的實驗品。

當是兩者卻有著截然不同的結局。大家也知道賣給印度的武器都是下場，自1997年第一架蘇-30MKI戰機加入印度空軍服役以來，已經有5架該型戰機在各類事故中墜毀，還有一架神秘失蹤。而據戰忽局稱，印度自行組裝的蘇-30已經摔了好幾十架，著實可惜了這么好的戰機。