印度護衛車隊為什麼用路虎

『壹』 為什麼印度路虎汽車全球文明邁向那麼好

路虎之所以賣的這么好的原因：
一是趕上國內SUV市場火爆。2004年路虎汽車進入中國，應該說最初幾年的銷量並不好，大家對路虎品牌的認知度也不夠高。2009年開始，中國經濟反彈，加上政策刺激，汽車銷量出現了大幅度的增長，SUV市場火爆是四年以後的2013年開始的，也就是09年買車人的換車周期。國人對三廂轎車的情節大家都知道，三廂轎車也是前些年大家購買第一輛主要方向。換車的時候，大家經過幾年的使用，對汽車有了很深的了解，知道自己需要什麼樣的汽車，SUV車型高大威猛的車身和寬敞的乘坐空間成了很多人的選擇。
二是路虎的品牌營銷和推廣做的好。不得不說，路虎被塔塔集團收購以後，無論是廣告還是營銷做得比前兩任東家好。大家可以經常在一些進口的大片里看到路虎汽車的身影，而且都是Boss級的座駕。隨後，我們在一些國產電影里也經常能看到路虎車的身影，在很多的電影之中我們都能看見路虎的影子。路虎很聰明，通過電影給自己車型進行了高端的定位，引導消費者。
路虎汽車原屬於英國羅孚集團，所以它的標志是LAND-ROVER，第一輛路虎汽車誕生於1948年的英國。1994年羅孚集團被德國寶馬集團接管，接管後寶馬集團對資源進行了整合，分出了越野車、轎車、MG跑車三個系列。2000年福特汽車在寶馬手中收購了羅孚集團所有的四輪驅動車產品。2008年印度塔塔集團以23億美元的價格，從福特手中收購了路虎和捷豹，成為了它們的新主人。

『貳』 為什麼說路虎是印度的

為什麼說路虎是印度的，
由於路虎被印度塔塔車輛公司收購，當然我們的朋友基本都說路虎是印度人。我覺得路虎不是印度的，是英國的。
路虎是一家來自英國的全地形豪華suv製造商。
路虎生產的車型都是豪華SUV。
而且路虎的suv越野能力也很強。路虎大部分車型基本都配備了路虎全地形管理系統，這是路虎自己開發的。該系統可以提高越野能力和擺脫困境的能力。
路虎的車輛基本都不便宜。
路虎的部分車型已經國產，可以降低生產成本，從而降低售價。
在國產車型沈星和極光中發現了路虎。
極光是一款非常漂亮的suv，搭載2.0升渦輪增壓發動機。
這款發動機最大功率183kw，最大扭矩365 Nm，最大功率轉速5,500 rpm，最大扭矩轉速1300 ~ 4500 rpm。這款發動機搭載缸內直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。
與這款發動機匹配的是9速手自一體變速箱。
極光的前懸掛採用麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛採用多連桿式獨立懸掛。
這款車還配備了適時四驅系統。
非常感謝您在百忙之中抽出時間閱讀邊肖的文章。關於路虎為什麼是印度，有這么多答案。希望邊肖的分享能幫你解決問題。如果有幫助，請經常來。

『叄』 捷豹路虎是印度車事情沒你想像中那麼簡單

重量級的公司推動著世界進步，推動著全球化發展，也推動著一個國家的影響力向外部的擴張。想像一下，如果沒有好萊塢電影，也沒有肯德基、蘋果、通用 汽車 、迪士尼等公司在中國開展業務，我們對美國的了解也不會深刻。同樣，也正因為印度鮮有具有世界競爭力的公司，所以我們對印度的了解非常淺薄，絕大多數人也僅僅是通過幾部印度的電影、印度的神油或者印度閱兵的神操作等等，才對這個國家有一些大致了解。

捷豹路虎與印度車完全不是等號的關系

具體到印度的 汽車 行業來講，我僅有兩點記憶，一是，2008年塔塔公司從福特手裡收購了捷豹路虎，二是，塔塔公司於2009年推出Nano這款世界上最便宜的 汽車 。可以說，印度 汽車 整車方面與中國有點聯系的基本上只有捷豹路虎。所以，當印度對中國的商品進行一些限制後，中國的網民調侃，找了半天印度的商品，發現也沒啥能抵制，只好抵制個捷豹路虎了。

但捷豹路虎真的算是印度商品嗎？我們從不同的角度看一下。首先，如果你是捷豹路虎的車主，有人問你捷豹路虎是哪國的品牌，你肯定會回答是英國的品牌。這一點，其實沃爾沃也是同理，就算沃爾沃屬於吉利，我們至少也會講它是個來自瑞典的品牌。

然後，捷豹路虎雖然在印度有工廠，但規模很小。更重要的是，捷豹路虎在中國也有與奇瑞合資建設的常熟工廠，甚至有發動機工廠，中國市場銷售的捷豹路虎車型大部分是國產或者從英國進口的，和印度製造關系不大。

對於我們國內的消費者而言，如果你實在擔心會買到印度產的捷豹路虎，最簡單的辦法就是看 汽車 的銘牌。上面會清楚地標注製造廠和製造國，也可以看車輛VIN碼，以S開頭的是英國產，以L開頭的是中國產。

另外，給大家增加一個奇怪的知識，最近很火的全新路虎衛士是在斯洛伐克生產的。斯洛伐克是世界人均 汽車 產量最大的國家，2019年每千名居民生產202輛 汽車 ，共生產了110萬輛 汽車 ， 汽車 產值佔到斯洛伐克工業總量的一半。

不僅製造與印度關系不大，捷豹路虎的技術以及文化與印度也沒什麼關系，捷豹路虎並沒有因為印度公司的收購而增加什麼印度元素，我相信當大家看到捷豹路虎的車，感受到的還是一股英倫風，而不是印度風，捷豹路虎的車還是原汁原味的英國設計師與工程師打造的產品。

捷豹的全球設計總監朱利安·湯姆森(Julian Thomson)和路虎的全球設計總監芮哲勛（Mr. Gerry McGovern）都是英國人，而且他們兩個是倫敦皇家藝術學院的校友。

捷豹路虎的全球技術總監尼克·羅傑斯(Nick Rogers)也是英國人，而捷豹路虎新上任的CEO蒂埃里·博洛雷（Thierry Bollore）是法國人。

當然了，畢竟捷豹路虎從所有權上來說還是屬於塔塔公司的，所以，捷豹路虎的董事長其實就是塔塔 汽車 的董事長，是印度人。從捷豹路虎的管理層架構來看，塔塔 汽車 基本屬於幕後金主的角色，並不涉及到日常的經營管理，與大家熟悉的軟銀投資阿里巴巴的模式類似。

基於以上，個人覺得，捷豹路虎與印度車完全不是等號的關系。我認為國內的消費者大可不必抵制捷豹路虎，坦白講，如果你買的是國產捷豹路虎車型，比如國產的XEL、極光以及發現運動版，其實也是在為我們國家的GDP做貢獻了。

塔塔 汽車 對於捷豹路虎的收購稱不上成功

當然，你可能有更深入的疑問。吉利通過收購沃爾沃不僅獲取了很好的財務收益，而且也進行了效果顯著的技術整合。那麼，塔塔 汽車 有沒有從捷豹路虎身上得到些什麼呢？

捷豹路虎前些年確實給塔塔 汽車 帶來過收益，但不知道大家是否還記得，2019年初捷豹路虎季度虧損達40億美金的新聞一度上了中國社交媒體的熱搜，那時候，甚至傳出塔塔 汽車 考慮出售捷豹路虎的傳聞。通過財富世界500強公布的信息，我了解到塔塔 汽車 在2018年虧損了41億美金，2019年也虧損17億美金，其實就是受到了捷豹路虎的拖累。

看下塔塔 汽車 的產品線就知道，塔塔 汽車 並沒有而且很難與捷豹路虎進行深入的技術整合，或者說產業整合。塔塔 汽車 業務分三部分，一是乘用車，但都是一些低端車型，二是商用車，三是軍用車，都完全跟捷豹路虎的產品不相干。

而吉利就不一樣了，領克品牌、CMA平台等都是很直觀的吉利與沃爾沃成功合作的成果，而且吉利 汽車 和沃爾沃 汽車 正以吉利控股旗下的兩個子公司的身份洽談合並，合並後的新公司將有更大的合作想像空間，比如，零部件統一采購等。

總之，塔塔 汽車 和捷豹路虎像是分割在兩個國家的夫妻，只是位於英國的妻子如果掙錢了就需要上交罷了。

客觀上，塔塔集團確實是個商業帝國

最後，談一下神秘的塔塔集團。總部位於孟買的塔塔集團是印度最大的集團公司，旗下有 30餘個上市公司，總計100多個子公司，經營范圍涉及 汽車 、鋼鐵、通信、化工、金融等，全球的員工超過45萬人，年營收超千億美金。

其中，塔塔 汽車 公司和塔塔鋼鐵公司是塔塔集團最大的兩個子公司，塔塔 汽車 公司位居財富世界500強第337名，2019年營收372.42億美金，捷豹路虎占據了很大部分；塔塔鋼鐵公司位居486名，營收245.75億美金。由於塔塔 汽車 公司和塔塔鋼鐵公司的財務報表分別核算，所以塔塔集團並沒有在財富世界500強榜單上。

雖然塔塔 汽車 並沒有在中國有銷售，但塔塔 汽車 也在中國有零部件相關的業務。塔塔集團其他公司也與中國有不少業務聯系，比如，塔塔咨詢服務公司就在中國設立了合資公司，塔塔的通信服務公司與華為中興也有業務往來。

開個玩笑來結尾，塔塔 汽車 收購捷豹路虎最大的收獲可能是提高了知名度。

『肆』 印度為什麼能造出路虎

因為收購英國路虎這個品牌。

1、當初路虎在福特手裡的時候，那個時候路虎的銷量不足，而且當時福特本身也是遇到了不小的經濟危機，所以為了讓自己的流轉資金不那麼緊張，福特也就賣了銷量不行的路虎給了塔塔公司。

2、2008年3月，福特汽車公司正式宣布已簽署出售捷豹路虎業務的最終協議，印度塔塔集團出資23億美元，成為捷豹和路虎兩大品牌的新主人。

3、路虎和捷豹的成功收購是塔塔汽車邁向國際汽車市場的重要一步，完美的品牌形象、現成的銷售網路以及成熟先進的研發和生產技術，再加上塔塔雄厚的資本支撐和良好的運營能力保障，通過低價獲得兩大汽車品牌的塔塔將如虎添翼，不僅在海外市場上站到了一個制高點，對於印度國內的自主品牌發展也有著強有力的拉動和補給作用。

4、除此之外，印度還具有多方面的汽車產銷優勢，比如豐富的資源和低廉的製造成本，可以保證高過中國市場的行業利潤，比如本土汽車製造商早就自覺的自主研發能力以及國家明顯的政策支持，讓汽車企業擁有較強的競爭力和環境的優越的成長期，再比如印度龐大的潛在市場，既是國際汽車巨頭覬覦的肥肉，也是本土汽車製造商立足生存的寬容空間。

『伍』 為什麼說路虎是印度的

之所以說路虎是印度的，主要是因為路虎誕生以後，由於經濟方面的問題，從而導致出售給印度的塔塔機械生產公司。但需要注意的就是塔塔公司就是擁有路虎的股份，可是並沒有參與到設計、研發、生產、銷售之中，它主要的生產地依然還是在英國。

路虎所生產出來的車型外觀都很霸氣，基本上每款車型都能帶來震撼的感覺，並且在國內路虎的銷量也不斷呈現出上升的趨勢。尤其是路虎的保有量逐漸提升，加上經銷商網路的加強，從而可以給中國的消費者提供更優質的體驗，找到合適的產品。
目前路虎在國內同樣是存在合資工廠，也就意味著路虎旗下有一些車型，逐漸被國產化。現如今路虎國產車型主要有攬勝極光、發現神行，不過都是使用進口的零件，無需擔心質量方便的問題，並且價格方面也很合適。

『陸』 路虎為什麼是印度車

原因是這樣的原來是路虎在十年之前路虎汽車公司就被印度的一家名叫塔塔的公司給收購了，所以才會有一群網友在底下評論說是印度車。說白了吧就是一部分人對路虎汽車的嘲諷，所以才會說路虎是印度車，其實小編覺得吧路虎攬勝還算是款不錯的SUV。

注意：

路虎（Landrover），英國豪華全地形SUV品牌 ，創始人是莫里斯·維爾克斯 ，現屬印度塔塔汽車集團旗下。「Landrover」在中國大陸翻譯成「陸虎」，進入中國上市時發現「陸虎」兩個字已被搶注商標，「Landrover」在中國注冊為「路虎」。

路虎（Landrover）是英國一家古老的汽車公司，羅孚（Rover）是北歐的一個民族，生產自行車時就使用羅孚作商標名。

1904年開始生產汽車，仍以「羅孚」為車牌名。

今天，路虎銷售於140多個國家，它已經從1948年的實用性車型發展成為今天的多功能四驅車，面向那些不斷追求全新生活體驗的人士。

直至今天，由路虎公司生產的所有路虎車中，還有四分之三仍然在被使用，這的確很神奇。

『柒』 印度車--塔塔路虎在中國熱賣，說明了什麼

近年年，各地路虎越野車熱賣。街頭上印度路虎車也越越多，大有取代過去日本豐田越野車的勢頭。過去，石油勘探單位大都使用日本豐田越野車，如牛頭車-豐田4500，陸地巡洋艦等等。如今，石油勘探單位使用的幾乎是清一色的路虎越野車。據報道，某紅字會還組建了一個路虎車隊！路虎車的價格，與過去豐田4500等相比，又貴了很多，價格從60多萬，到268萬元不等。路虎車似乎已經成了有錢或者有面子的代名詞！但印度路虎車如此熱賣，是什麼原因呢？是因為印度車的品質好，還是印度車在中國人心目中質量好？都不是。很多人以為路虎車是英國車或者德國車，根本不知道路虎是印度車！一般人提起印度，都認為是貧窮落後的代名詞。那麼，為何印度的路虎車就能夠吸引中國人花巨資去購買呢？本人以為至少有以下幾個原因：1，對品牌的盲目崇拜心理。因為路虎公司在宣傳其品牌時，只談其設計、建造時的歐洲血統。因為其設計和生產環節中，很多是在歐洲的印度廠完成的。而該品牌原屬於大不列顛(英國) 羅孚(又稱路虎)集團，原是英國一家古老的汽車公司。但後來因為經營不善，被印度塔塔公司收購。但人們對於該品牌系英國車的印象已經根深蒂固。所以，基對於品牌的崇拜和信任，人們去購買了路虎車，而不知道其早已經是屬於印度車的品牌之一。2，路虎車在外觀設計、內部配置和內在質量上，的確有過人的一面。盡管不是每個人都欣賞路虎車的外觀設計，路虎車也不是每款外觀設計都吸引車迷，但總體來說，路虎車的口碑是比較好的。反之，對比國產車，如北京越野車，經過幾十年的發展，其進步卻不大。除了推出供軍方采購的「勇士」等外，沒有一款越野車的品質或者名氣能夠與印度路虎車相對接近的。 北汽的B40或許還值得車迷期待，但勇士卻不是一般百姓能夠玩的起的車，也不是石油勘探單位或者紅十字會能夠看入眼球的車型。 中國汽車工業以市場換技術這樣的思路，一路走來30年，但市場沒有了，基本都被外國品牌所佔領。就連我們感覺比自己落後的印度塔塔汽車公司，其路虎品牌在中國也已經成為高端SUV車的代名詞！市場讓出給外國公司後，並沒有換來我們期望的核心技術!因為所有合資企業的外資一方，從來不把其核心技術轉讓給中方！如果要在汽車領域有所突破，那麼，就必須學習印度汽車公司的企業+品牌兼並路線。好在我們已經看到，吉利汽車已經邁出了第一步。我們相信，隨著外資品牌汽車被中國企業兼並的完成，其外資企業品牌的核心技術，也會被我們所吸收和消化。那時，我們應該以購買自己民族品牌或者被中國企業收購的品牌，為驕傲！