印度破冰船是什麼名字

『壹』 破冰船是怎麼破冰的，雙向破冰又是什麼

破冰船是怎麼破冰的，雙向破冰又是什麼？雙向破冰就是粗暴地把冰面狀態沖撞法，的主要設備就是加壓水箱，冰面就會被船體本身的重量壓碎，當發現航道左右太窄時，左右水箱還可以一絲注水和排水，試穿搖晃，冰面會被薄裂開。

2019年雪龍二號正式首航南極，這標志著中國雙龍探索時代正式到來。中國終於有信心征服這片人類禁區，在短短一年的時間內就完成出海考察任務近30次。南極科考第五站開建，雪龍二號的加入標志雪龍勘探主體工程正在穩固時。即將開啟中國集體。企業發展了新篇章，中國基地科學研究正迎來繁榮的新時代。

『貳』 在南極和北極的破冰船和在太平洋大西洋印度洋行駛的油輪在什麼方面的構造不同

在北極使用的是雙向推進破冰油輪，這種船型是21世紀才出現的，破冰能力比起「雪龍」號（1.5節航速破1.1米厚的冰，含0.2米雪）要強得多。基本特點是採用可隨意旋轉的電力吊艙推進，槳舵一體，不少船還有艏側推。航海艦橋有前後兩個，倒車駕駛非常方便。在倒車時，船的尾部起著破冰艏的作用。

據說這種船型最早是日本考慮到破冰船的運行太不經濟而研發的。最初船頭是球鼻艏，船尾是破冰艏。設計思想是無冰時快速前進，有冰時「以退為進」，後來漸漸有一些改進。由於免去了破冰船開路，運輸成本大大降低了。

當然，雙向推進破冰這種船型同樣廣泛適合於集裝箱船、LNG船等。

『叄』 中國自主建造首艘破冰船進度怎樣

「雪龍2」號，將成為我國自主建造的首艘破冰船的名字。26日，中國極地研究中心相關負責人向科技日報記者透露，當天，該船開始連續建造，根據計劃，將於2019年建成，屆時將與「雪龍」號破冰船一道，組隊助力科考。

船載直升機采購進展順利。9月12日，中國極地研究中心與有關方面簽訂合同，將購置一架萊昂納多AW169型直升機。

AW169船載直升機是全球最先進的4—5噸級中型雙發直升機之一，預計將於2019年初交付，屆時將作為新船的船載專用直升機在南極和北極的嚴苛環境中運行使用，與新船結合，推動我國極地科考立體保障新發展。

新建極地破冰船船首、船尾均可破冰，尾部破冰可突破極區20米冰脊，滿足全球無限航區航行需求。

『肆』 去南極的船為什麼都是破冰船就沒有新的嗎怎樣才能去南極

南極——地球上面積最大的荒野，也是旅行者心中最嚮往的終極目的地。

早在二百多年前，探險家就駕著今天看來幾乎不可能渡海的小船，勇敢地開始了南極的探險之旅。

那天聊起我的旅行經歷，我寫道：多年以前我曾坐上一艘破冰船去過南極。

惹得我真的哭笑不得。剛好有時間，來給你們科普一些小知識，聊聊那一塊神秘而又神奇的陸地。

南極洲(Antarctica)，地球的「第七大陸」，四周被太平洋、印度洋和大西洋所包圍,孤懸在地球的南極上。這是大自然與生俱來混沌、原始、不羈和狂野的極地世界。

1961年6月生效的《南極條約》規定，南極洲是指南緯60 以南的所有地區，其包圍的總面積約5,200萬平方公里，它不屬於任何國家。

我還記得一些南極條約的一些細則：離企鵝5米，離海豹15米的安全距離。

因為遙遠和昂貴，中國每年只有5000人可以抵達南極，是世界上僅次於美國的南極 旅遊 第二客源國。

當然， 2020年的新冠疫情除外。

我從上海飛墨西哥城14.5小時，墨西哥城飛智利聖地亞哥8小時，聖地亞哥飛蓬塔阿雷納斯3.5小時。

一共飛了3次，整整飛了26小時，我才到達智利的蓬塔阿雷納斯港口，從這里再坐2天的船，就可以到南極了。

但是當近距離看到冰川、企鵝、海獅、海豹、鯨魚、海豚，親身經歷登島、雪地徒步等活動，感受到中外探險隊員的無私付出，就會發現那些路上的一切奔波和辛苦，都是值得的。

踏上南極的中國長城站的第一步腳印，是那麼激動人心。

依舊記得當我走在智利蓬塔阿雷納斯的街道，風太大了，把人吹的傻乎乎的，連帽子都戴不住。站在高處，第一眼，看到了那艘將要帶我去南極的那艘破冰船。

那為什麼叫做破冰船呢？

破冰船是用於破碎水面冰層，開辟航道，保障艦船進出冰封港口、錨地，或引導艦船在冰區航行的勤務船。南極氣候惡劣，很多航道結冰，普通的船是無法在極地行駛的。

破冰船的長寬比例同一般海船大不一樣，縱向短，橫向寬，這樣可以避開較寬的航道。

幾米高的冰山，破冰船就得用它堅固的船首猛烈撞擊幾次，才能把它們撞碎。所以破冰船都是用很厚的鋼板做的，非常結實的。

第一艘極地破冰船是由俄國人設計、1899年英國為俄國建造的「葉爾馬克」號。

我去南極，乘坐的是挪威著名的海達路德(Hurtigruten)船舶公司的「午夜陽光」(MS MIDNATSOL)號郵輪，可謂南極郵輪中的勞斯萊斯，我在那艘郵輪上住過十個夜晚。

始於1893年的挪威郵輪公司海達路德，有著百年的航海經驗，而我乘坐的午夜陽光號郵輪，始建於2003年，2016年完成翻新改造，這是能夠進入南極港灣的最大郵輪,一共九層,可以容納五百名遊客。

來看一串數字：午夜陽光號郵輪內設278個客艙，總噸位：1.6萬噸，船體長度：135米，船體寬度：21.5米，船速：15節。

每一層的設施：三層為登陸甲板，四層有海景房和內艙房及前台；五層有午夜陽光餐廳、自助餐廳、仲夏咖啡室、劇院和商店；六層有海景房，內艙房，迷你套房；

七層有海景房、海景家庭房、內艙房，迷你套房、豪華套房；八層有主人套房、豪華套房、海景房，奧秘酒吧天堂酒吧、全景酒廊、網吧、圖書館、健身房；

九層有按摩池和陽光甲板。

因為住過十天，對那艘郵輪很是熟悉。從四層到八層，可以選擇室內電梯、觀光電梯或三部樓梯上下。

「浪高8米，是溫柔的德雷克；浪高10米，是正常的德雷克；浪高20米，那是不高興的德雷克。」

提起南極，不得不提德雷克海峽。這個連接大西洋和太平洋，南北寬約900公里的海峽，是全世界最危險的航道之一。

德雷克海峽位於南美洲最南端合恩角和南極洲南設德蘭群島之間，因為常年受到盛行西風帶影響，海面波濤洶涌，狂風巨浪，有時候浪高可達到10-20米。

在 歷史 上，曾經有無數船隻在此地傾覆，於是它被稱為死亡海峽、魔鬼海峽、殺人西風帶。

很幸運，我乘坐的午夜陽光號通過德雷克海峽，我並沒有暈船。但是大多數隊友都倒下了。

跟以前乘坐的載客幾千人的豪華郵輪相比，午夜陽光號的海景房顯得有些擁擠並簡陋。

有衣櫥和寫字台，有獨立的衛生間，內有洗浴設備，鏡子後面是一個鏡櫃，在有限空間里，利用每一個角落。

午夜陽光號最大的特色是船首的躍層全景大廳，透過寬大的玻璃可以將四周風光盡收眼底，是我在船上發呆看海最多的地方。

九樓的按摩池和陽光甲板，也是我經常會到的地方。在甲板上看過座頭鯨，看過冰山，看過星空銀河，在按摩池穿著比基尼泡過澡。

哦，忘記告訴你，夏天南極是極晝，並不是很冷，最低零下10度左右。

所以，破冰船並不破。這是一艘可以破冰的船，而不是破的冰船。

我知道這里的大部分人，一生可能都沒有辦法到達南極，那就跟著我的文字和鏡頭了解一下吧。

看完這篇，至少你再不會問：去南極的船為什麼都是破冰船，就沒有新的嗎？

『伍』 2011年11月29日,中國第28次南極科考隊乘坐「雪龍」號抵達南極中山站。下面甲、乙圖分別是南極和北極圖，

2011年11月29日,中國第28次南極科考隊乘坐「雪龍」號抵達南極中山站。下面甲、乙圖分別是南極和北極圖，請讀圖回答。

OK，讓我回答什麼呢？ 請上圖吧！
現在沒有圖，我可以根據問題找到圖了，

中新社「雪龍」號11月29日電(記者 阮煜琳)經過26天、7800海里(1海里等於1.852公里)的海上航行，中國第28次南極科考隊29日平安抵達中國南極中山站。這也是中國極地科考船「雪龍」號參加南極科考以來抵達南極海上航行歷時最短的一次。
根據雪龍船航海日誌記錄，船時29日凌晨3時(北京時間29日早晨6時)，雪龍船穿過密集浮冰區，到達中山站所在的普里茲灣陸緣冰邊緣；3:40分，雪龍船沿著南極印度考察站的破冰船此前開辟的冰上航道繼續前行。
29日下午，雪龍船已到達距離中山站11公里的陸源冰上。中國第28次南極科考隊副領隊朱建鋼表示，目前雪龍船正按照中國第27次南極科考越冬隊員提供的路線破冰前行，尋找合適的冰上卸貨地點。
29日上午10點，中國第28次南極科考隊領隊李院生、書記劉刻福等第一批考察隊員乘坐雪龍船上的「海豚」號直升飛機抵達中山站，看望了在中山站越冬的17名科考隊員，並帶來水果和蔬菜。

『陸』 恐怖分子從破冰船上發射導彈是什麼電影

分子從破冰船上發射導彈是什麼電影應應該是？流浪地球

『柒』 宇宙飛船破冰船還有什麼船

宇宙飛船應該不算正常意義上的船隻范疇了，只是因為名字裡面帶個「船」字。。。
民用船舶的分類：
運輸船——客船、客貨船、貨船(雜貨船、散貨船、集裝箱船、滾裝船、載駁船、油船、液化氣體船、冷藏船等)、渡船、駁船等。
工程船——挖泥船、起重船、浮船塢、救撈船、布設船(布纜船、敷管船等)、打樁船。
漁業船——網類漁船(拖網漁船、圍網漁船、刺網漁船等)、釣類魚船、捕鯨船、漁業加工船、漁業調查船、冷藏運輸船等。
港務船——破冰船、引航船、消防船、供應船、交通船、 工作船(測量船船、航標船等)、浮油回收船等。
海洋開發船——海洋調查船， 、深潛器(艇)、鑽井船、鑽井平台等。
拖船和推船——海洋拖船、港作拖船、，內河拖船、海洋拖船 、內河拖船等。、燈標發展中的高速船艇——水翼艇(劃水式水翼艇、全浸式水翼艇)、氣墊船(全浮式氣墊船、側壁式氣墊船)、沖翼艇、半潛式小水面艇、穿浪船等。
軍用船的分類：
登陸艦、巡洋艦、驅逐艦、護衛艦、潛水艇等。 更多分類，軍事機密，無可奉告，嘻嘻嘻

『捌』 誰知道"坦泰尼克號船''的介紹

2004年12月26日，印度尼西亞蘇門答臘島海域發生了近40年來最強烈的海底地震。地震引發的海嘯、波及印度尼西亞、泰國、印度、馬來西亞、孟加拉國、緬甸、馬爾地夫等印度洋沿岸國家，造成了至少87000人死亡……

海洋里的災害

中國地理學會會員 王乃仙

地球71%的表面積是海洋，海洋里並非風平浪靜，時有災害發生。海洋里的災害有海底地震、海底火山爆發、以及由地震和火山爆發引發的海嘯。海面上還有熱帶氣旋，巨浪和海冰。

熱 帶 氣 旋

熱帶氣旋是海洋中最常發生的災害。有人統計過，熱帶氣旋每年平均造成2萬多人死亡和80億美元的經濟損失。其實，有些強熱帶氣旋（通常所說颶風）一次就能造成幾十萬人死亡，幾十億元的財產損失。1970年11月12日，一股強颶風襲擊孟加拉灣，造成30萬（一說50萬）人死亡，8500萬美元的經濟損失。又如1922年8月2日夜間，颶風襲擊廣東汕頭地區，洶涌的潮水伴隨著狂風巨浪沿150多公里的海岸線沖毀堤圍，侵入內陸達15公里，海水淹及澄海、饒平、潮陽、南澳、揭陽、惠來、汕頭等縣市，7萬多人死亡。倖存者流離失所，無家可歸，苦不堪言。這是上世紀我國死人最多的一次颶風災害。

海 底 地 震

海底地震如果發生在離海岸線比較近的地方，就會造成沿海城鄉的直接破壞，造成人員傷亡和財產損失。有時發生在海中的地震也會造成內陸縱深地區的破壞。例如，1985年9月19日早晨，墨西哥西南岸外太平洋底發生8.1級地震，靠近震中的米卻肯州、格雷羅州損失不大，雖有少數房屋倒塌，傷亡不到千人，而遠離震中400公里的首都墨西哥城卻遭到嚴重破壞，破壞最重的地方，正是過量開采地下水的地方。300多棟樓房全部倒塌，8000多棟樓房不同程度受損，死亡3.5萬人，受傷4萬多人，經濟損失50億美元。

海 嘯

海底地震或火山爆發如果引發海嘯，其破壞作用就比地震和火山本身大得多。有的地震引發的海嘯波浪高達幾十米，例如1964年3月28日發生在美國阿拉斯加的瓦爾德茲港灣的一次地震海嘯波浪高達51.8米。1960年5月22日，智利8.5級地震引起大海嘯，波及全太平洋。時速707公里的海嘯波浪14小時後到達西北方1萬公里外的夏威夷群島，波浪高仍達9米。海嘯波浪到達日本列島時，波浪高8.1米，這次地震海嘯共造成1萬多人死亡，財產損失達7億多美元。

海 浪

海浪是海洋中經常出現的災害，有史以來，已有上百萬艘船隻和艦艇被海浪掀沉。例如，二次世界大戰中，英美海軍在諾曼底登陸，就由於一次不大的風浪損失200多艘登陸艇。再說遠一點，元朝忽必烈和戰將範文虎於1281年率10多萬軍隊去攻打日本的一些島嶼，8月23日一次巨浪襲來，4400多艘戰艦被摧毀沉沒，10多萬人，只有萬人活著回來。

海 冰

海冰是發生在中高緯度海區的一種災害。最嚴重的海冰災害，當數坦泰尼克號撞上冰山而沉沒。那是1912年4月12日，載著2224名乘客的豪華客輪——坦泰尼克從英國南安普敦開往美國紐約，4月14日駛至加拿大紐芬蘭以東600多海里的洋面上，撞上冰山沉沒，711個婦女兒童獲救，余者1513人葬身海底。

我國渤海也有海冰災害。1969年2月5日——3月6日渤海航道冰封1個月，146艘海輪不能行駛。石油勘探平台海被冰翻沉。1977年2月份，秦皇島海面又發生冰封港口事件，由於有了破冰船開路，才使幾十艘外輪得以安全駛出危險海域。

危害海洋石油生產作業

海洋災害對航行船隻造成危害，也對海洋石油生產作業造成嚴重損失。全世界已有50多座平台被掀翻，一座平台價值幾千萬美元，損失是巨大的。例如，1980一股颶風一次就摧毀了墨西哥灣的4座石油平台。1982年2月15日在加拿大紐芬蘭海域，風暴掀翻半潛式鑽井平台，死亡84人。

我國海洋石油平台也屢遭海洋災害。其中最嚴重的一次是1979年11月25日，海洋石油「渤海二號」鑽井船在拖船中遇11級大風而翻沉，72人遇難。另一次是1983年10月25日，美國「爪哇海」號鑽井平台在鶯歌海作業時，遭台風而沉沒，81人全部遇難。

加強海洋災害監測預報

對於海洋災害，沿海國家都在開展預測預報。如熱帶氣旋警報，海嘯警報，海浪預報，海冰預報等。但是對於突發性災害，預報准確率還不太高，例如台風就不一定按照預報的路徑走。

加強科學研究，提高預測預報水平，仍然是科學工作者面臨的艱巨減災任務。

第三章： 世上真有預言家嗎

「世界上最大的豪華客輪『泰坦尼克』號沉沒」——這一不 幸的消息一經傳開，立刻在全世界引起一場極大的震動。但 是，當曾經讀過摩根·羅伯遜的小說《虛構行為》的讀者回憶 起小說的情節時，或是初次閱讀這部小說明讀者一俟了解它 的內容時，那麼，他們所感受到的驚訝卻遠遠超過「秦坦尼 克」號沉沒給人們帶來的震動。人們的腦際立刻湧出一個問 題：世界上難道真有這么靈驗的預言家嗎？因為《虛構行為》 描寫的也是一場悲慘的海難事故，而這場事故的細節竟與現 實生活中「泰坦尼克」號沉沒事件的經過相似到幾乎如出一轍。

請看小說《虛構行為》中的一段文字：

一八九八年四月，在英國莎山布頓港上，一艘豪華客輪即將展開她的處女航，這艘全長
二百四十公尺，排水量七萬五千噸的豪華巨輪，不但號稱全世界最大的客輪，也自誇是一艘
「不沉船」。然而當這 艘「不沉船」開始了處女航，經由大西洋向紐約時。 不幸撞上冰山
而沉沒。船上全部人員三千人，但是只有二十四艘救生艇，因此船沉後，大半船員與乘客皆
隨船沉入海底。

從以上這段文字中，不難發現兩件海難事故的許多巧合情形：

小說中敘述的海輪遇艱時間是一八九四年四月，現實生活中的「泰坦尼克」號沉沒的時間也是在4月，只不過往後挪了14年；

小說中的巨輪也是從莎山布頓港開始其處女航，目的地也是紐約，事故發生的地點也是在大西洋上；

小說中慘案發生的原因也是由於在航越大西洋中途撞上冰山，巨輪沉沒而救生艇不夠，致使眾多乘客身亡，這與「泰坦尼克」號事件的原因竟無二致；

還有，小說中的巨輪也一心想創新橫越大西洋的航行記錄，這與現實中的「泰坦尼克」號又是不謀而合；

事件發生的當天晚上，航行於「泰坦尼克」號周圍的輪船曾5次打電報給「泰坦尼克」號，警告它周圍有冰山漂流，但 它充耳不聞，繼續以23海里的高速行駛，終於招致厄運，而小說中的巨輪也是高速行駛，速度是25海里，與「泰坦尼克」號僅2海里之差。

此外，小說中的船同樣配有三支槳，同樣被稱作「世界 上最大的豪華客輪」，還同樣有」不沉之舟」的美稱。更有奇者，小說中巨輪的船名叫「坦泰尼克」號，與「泰但尼克」號僅一字之差！

『玖』 雞尾酒的名字 口感 適合什麼人喝 它的來歷 和它究竟有什麼意義

洋酒太烈，啤酒太苦……酒吧本是為男人們而生的地方。但都市的女人被工作的壓力、婚姻的壓力、生育的壓力壓得透不過氣來，有時也需要酒精的力量來麻痹一下自己——雞尾酒就是為不勝酒力的女人產生的。
以顏色品雞尾酒:完全以白、黑為基調的「浮士德」餐廳中，顧客可以根據自己的口味來享受西餐或者是中餐西吃，可以親嘗一下作為一位風流倜儻的文人雅士，手拿著水晶杯，品嘗著高雅的紅酒、雞尾酒；喝雞尾酒的人，往往有不同的特殊偏愛，有些不追隨知名度、也不喜歡暢銷品牌的酒客，就是鍾愛雞尾酒活潑多變的顏色。喜愛藍色的雞尾酒以男性居多，在pub昏暗的燈光下，來一杯藍色的雞尾酒，往往會讓人挑起不同的心情。「藍色鳥」、「藍魔鬼」、「藍月」、「藍色珊瑚礁」、「藍外衣」、「藍色星期一」、「藍色瑪格麗特」、都是這樣的酒族經常點用的酒款。接近大自然的綠色，雖與環保扯不上關系，但桌上擺著一杯水綠色的雞尾酒，往往能放鬆身心。「綠色蚱蜢」、「綠色龍」、「綠鈔票」、「飛行蚱蜢」，都可稱是綠的佳作。咖啡色的雞尾酒大都是以咖啡香甜酒調制，普通一點的咖啡雞尾酒酒名都像「咖啡品牌」，如：「愛爾蘭咖啡」、「墨西哥咖啡」、「西班牙咖啡」、「牙買加咖啡」、「義大利咖啡」，都是以地名的命名為主。但若喝白蘭地酒的咖啡雞尾酒，酒精較濃味道較濃，諸如：「黑色瑪利亞」、「卡布基諾」、「綠色蚱蜢咖啡」、「咖啡酸酒」、及「女王蜂」，酒味就如咖啡一般，可用「香醇」來形容。另外巧克力雞尾酒，常見的有：「巧克力大兵」、「巧克力蘭姆」、「巧克力雛菊」，雖然酒名有巧克力，用料卻不放巧克力。紅色雞尾酒除了知名的「血腥瑪麗」以外，「紅磨坊」、「貴妃淚」、「往日情懷」、「曼哈頓」、「吸血鬼」，都是紅色雞尾酒的上選。此外，啤酒加西紅柿汁調制的「湯姆男孩」，雖不屬於純紅色，但也頗受歡迎。喝雞尾酒有不同的心情，不同的心情就有不同的雞尾酒。若是熱戀時期的情侶，可點一杯由琴酒與櫻桃白蘭地製成的「黑夜之吻」，為了避免桌上放同樣的酒款，一杯「黑夜之吻」可搭配一杯「天使之吻」。兩杯「吻」酒上了桌，了解雞尾酒的人一看就知道，這桌坐著一對情侶。用冰稀釋的雞尾酒:在什剎海這片方興未艾的酒吧勝地里，特別喜歡一間在外面看不到名字的酒吧，在前海南沿，實際這間酒吧的名字叫南岸，據老闆說來這里的都是回頭客，所以名字對他們的意義不是太大。除了這里有讓人看了就想坐上去的歐式沙發外，最有特色的當然還是這里的雞尾酒了。有幾款特別適合女士們，例如奶油味的百利甜酒ley's，橙味的君度酒cointreau，這些酒都要加冰，否則酒是溫的不好喝。加冰後，「君度」會由透明的金黃色變成乳白色。「君度」雖然有40度，但果味較濃，多加一些冰，一般5、6塊稀釋以後，喝起來並不像中國的白酒那樣辣嗓子。在酒吧點雞尾酒時，如果是凈飲，女士們可點一些偏甜的或帶有果味的雞尾酒，這類酒在25—30度之間。小口品嘗雞尾酒:正在調酒的調酒師，一邊調酒一邊對記者說，品嘗分為三個步驟，觀色、嗅味、嘗試。調好的雞尾酒都有一定的顏色，觀色可以斷定配方分量是否准確，例如紅粉佳人調好後呈粉紅色，青草蜢調好後呈奶綠色，干馬天尼調好後清澈透明如清水一般。更明顯的如彩虹雞尾酒，只從觀色便可斷定是否合格了。嗅味是用鼻子去聞雞尾酒的香味，但在酒吧中進行時不能直接拿起整杯酒來嗅味，要用酒吧匙。凡雞尾酒都有一定的香味，首先是基酒的香味。其次是所加進的輔料酒或飲料的香味如果汁、甜酒、香料等各種不同的香味。品嘗雞尾酒不能像喝開水那樣，要一小口一小口地喝，喝入口中要停頓一下再吞咽，如此細細地品嘗，才能分辨出多種不同的味道。1.【中文名稱】：白美人【英文名稱】： White Lady提示：口味適中，29度，餐後飲用
2.【中文名稱】：破冰船 【英文名稱】：Ice Breaker 3.【中文名稱】：巴拉萊卡 【英文名稱】： Balalaika 提示：口味適中，26度，隨時可飲 4.【中文名稱】：代基里 【英文名稱】：Daiquiri 提示：口味適中，24度，隨時可飲 5.【中文名稱】：螺絲錐 【英文名稱】：Gimlet 提示：口味適中，30度，隨時可飲 6.【中文名稱】：愛情追逐者 【英文名稱】： Load Runner 提示：口味甜，23度，餐後可飲7.【中文名稱】：烈焰之吻 【英文名稱】： Kiss Of Fire 提示：口味適中，25度，隨時可飲 8.【中文名稱】：最後之吻 【英文名稱】：Last Kiss 提示：口味辛辣，33度，隨時可飲9.【中文名稱】：黑色龍卷風 【英文名稱】：Black Tornado提示：品味適中，30度，隨時可飲 10【中文名稱】：香蕉.狂喜 【英文名稱】：Banana Blis 提示：口味甜，26度，餐前可飲。
幾款女士：1.【中文名稱】：莫斯科之騾 【英文名稱】： Moscow Mule
提示：口味適中，12度，隨時可飲 2.【中文名稱】：冰代基里【英文名稱】：Frozzen Daiquiri 提示：口味適中，8度，隨時可飲3.【中文名稱】：白綢緞 【英文名稱】：White Satin 提示：口味甜，17度，餐後可飲雞尾酒 英語名稱：cocktail 或 flip 西班牙語：Cóctel
雞尾酒名稱由來
雞尾酒（Cocktails） 在1776年，Betsy Flanagan發明了美國式的「雞尾酒」。在紐約愛默斯福特，她的酒吧「Halls Corners」里，她用公雞的尾部羽毛來攪拌每種飲料，然後她就用色彩鮮艷的公雞羽毛來裝飾，從而得到「雞尾酒」這一名稱。這是在美洲被認可的起源。
雞尾酒——想像力的傑作
雞尾酒的本性，已經決定了它必將是一種最受不得任何約束與桎梏的創造性事物。至於在未來的日子裡究竟還有多少種雞尾酒將會被研製出來，這個問題似乎也只是和人類自身的想像力有關。對照起永遠缺乏變化的現實生活來說，這樣的一種美就自然也就顯得更加彌足珍貴了。
雞尾酒的來源
一天，一次宴會過後，席上剩下各種不同的酒，有的杯里剩下1/4，有的杯里剩下1/2 。有個清理桌子的伙計，將各種剩下的酒，三、五個杯子混在一起，一嘗味兒卻比原來各種單一的酒好。接著，伙計按不同組合一連幾種，種種如此。這後將這些混合酒分給大家喝，結果評價都很高。於是，這種混合飲酒的方法便出了名，並流傳開來。至於為何稱為「雞尾酒」而不叫伙計酒，便不得而知了。第二種說法是1775年，移居於美國紐約阿連治的彼列斯哥，在鬧市中心開了一家葯店，製造各種精製酒賣給顧客。一天他把雞蛋調到葯酒中出售，獲得一片贊許之聲。從此顧客盈門，生意鼎盛。當時紐約阿連治的人多說法語，他們用法國口音稱之為「科克車」，後來衍成英語「雞尾」。從此，雞尾酒便成為人們喜愛飲用的混合酒，花式也越來越多。其三，說的是19世紀的事。美國人克里福德在哈德遜河邊經營一間酒店。克家有三件引以自豪的事，人稱克氏三絕。一是他有一隻膘肥體壯、氣宇軒昂的大雄雞，是斗雞場上的名手；二是他的酒庫據稱擁有世界上最傑出的美酒；第三，他誇耀自己的女兒艾恩米莉是全市第一名絕色佳人，似乎全世界也獨一無二。市鎮上有一個名叫阿金魯思的年輕男子，每晚到這酒店悠閑一陣，他是哈德遜河往來貨船的船員。年深月久，他和艾恩米莉墜進了愛河。這小夥子性情好，工作踏實，老克里打心裡喜歡他，但又時常作弄他說：「小夥子，你想吃天鵝肉？給你個條件吧，你趕快努力當個船長。」小夥子很有恆心，努力學習、工作，幾年後終於當上了船長，艾恩米莉自然也就也就成了他的太太。婚禮上，老頭子很高興，他把酒窖里最好的陳年付佳釀全部拿出來，調合成「絕代美酒」，並在酒杯邊飾以雄雞尾羽，美麗到極。然後為女兒和頂呱呱的女婿乾杯，並且高呼「雞尾萬歲！」自此，雞尾酒便大行其道。 第四，相傳美國獨立時期，有一個名叫拜託斯的愛爾蘭籍姑娘，在紐約附過開了一間酒店。1779年，華盛頓軍隊中的一些美國官員和法國官員經常到這個酒店，飲用一種叫做「布來索」的混合興奮飲料。但是，這些人不是平靜地飲酒逍閑，而是經常拿店主小姐開玩笑，把拜託斯比作一隻小母雞取樂。一天，小姐氣憤極了，便想出一個主意教訓他們。她從農民的雞窩里找出一雄雞尾羽，插在「布來索」杯子中。送給軍官們飲用，以詛咒這些公雞尾巴似的男人。客人見狀雖很驚訝，但無法理解，只覺得分外漂亮，因此有一個法國軍官隨口高聲喊道「雞尾萬歲「從此，加以雄雞尾羽的「布來索」就變成了「雞尾酒」，並且一直流傳至今。
第五，傳說許多年前，有一艘英國船停泊在猶加敦半島的坎爾傑鎮，船員們都到鎮上的酒吧飲酒。酒吧樓台內有一個少年用樹枝為海員攪攔混合酒。一位海員飲後，感到此酒香醇非同一般，是有生以來從未喝過的美酒。於是，他便走到少年身旁問到：「這種酒叫什麼名字？少年以為他問的是樹枝的名稱，便回答說：「可拉捷、卡傑。」這是一句西班牙語，即「雞尾巴「的意思。少年原以樹枝類似公雞尾羽的形狀戲謔作答，而船員卻誤以為是「雞尾巴酒」。從此，「雞尾酒」便成了混合酒的別名。
第六 以某一貴族婦女Oxc-hitel的名字而演變成為Cocktail，以此表示尊貴：以雄雞尾羽象徵英雄氣概：以彩色雞尾象徵調酒女郎愛美及調酒手藝高超；等等。其實，雞尾酒的起源並無實際意義，只是讓飲用者在樂輕松的雞尾酒會上，欣賞一杯完美的雞尾酒的同時，多一個寒暄話題而已。不過，人們也不難想像，既然雞尾酒的起源有如此多種美麗的傳說，雞尾酒恐怕的確有其獨到的魅力。第七 雞尾酒起源於1776年紐約州埃爾姆斯福一家用雞尾羽毛作裝飾的酒館。一天當這家酒館各種酒都快賣完的時候，一些軍官走進來要買酒喝。一位叫貝特西•弗拉納根的女侍者，便把所有剩酒統統倒在一個大容器里，並隨手從一隻大公雞身上撥了一根毛把酒攪勻端出來奉客。軍官們看看這酒的成色，品不出是什麼酒的味道，就問貝特西，貝特西隨口就答：「 這是雞尾酒哇!」一位軍官聽了這個 詞，高興地舉杯祝酒，還喊了一聲：「 雞尾酒萬歲!」從此便有了「雞尾酒」之名。
雞尾酒調制
雞尾酒已經走進了我們的生活，閑暇時間在酒吧喝點雞尾酒，已經逐漸成為了一種時尚。雞尾酒的世界也是非常的多彩多姿的，在我們看來，總覺得它是那樣的微妙，不同的酒配搭起來，變 換出那麼多的色彩，擁有那麼多美麗動聽的名字，其實雞尾酒雖然千變萬化，卻有一定的公式化可循，只要備齊以下基本材料，就有可能成為吧台後面的調酒高手！到這個時候，在家中，靜靜地調一杯雞尾酒，慢慢地品嘗，一種很愜意的感覺，就在身邊慢慢飛揚……調制雞尾酒的時候一般都要用搖酒壺、濾冰器（有些自帶濾冰器的搖酒壺就不需要單配一個濾冰器了）、吧勺、盎司杯、冰鏟 。然後准備需要用的酒品、輔料、以及裝飾。准備好之後，先用冰鏟在搖酒壺的壺身中加入5、6塊冰（冰的量要根據杯子大小和搖酒壺大小而定），然後用盎司杯量取輔料（如果汁、牛奶等），倒入搖酒壺身，然後依次是輔酒、基酒，最後放上杯飾。如果需要鹽邊、糖邊的話要在調制酒品之前用檸檬油擦一圈杯邊，然後把鹽或者糖倒在一個平整的面板上，把杯子倒過來轉圈沾取（瑪格麗特）。彩虹雞尾酒製作的時候要把密度大的酒先從子彈杯中間倒入杯底，然後依照密度減小的次序把其他酒品用吧勺引流，順杯壁留下。切勿碰觸下面一層的酒以免引起混層。
雞尾酒主要特點
雞尾酒經過200多年的發展，現代雞尾酒已不再是若干種酒及乙醇飲料的簡單混合物。雖然種類繁多，配方各異，但都是由各調酒師精心設計的佳作，其色、香、味兼職備，盛載考究，裝飾華麗、圓潤、協調的味覺外，觀色、嗅香，更有享受、快慰之感。甚至其獨特的載杯造型，簡潔妥貼的裝飾點綴，無一不充滿詩情畫意。總觀雞尾酒的性狀，現代雞尾酒應有如下特點：
1、雞尾酒是混合酒：雞尾酒由兩種或兩種以上的非水飲料調合而成，其中至少有一種為酒精性飲料。像檸檬水、中國調香白酒等便不屬於雞尾酒。2、花樣繁多，調法各異：用於調酒的原料有很多類型，各酒所用的配料種數也不相同，如兩種、三種甚至五種以上。就算以流行的配料種類確定的雞尾酒，各配料在份量上也會因地域不同、人的口味各異而有較大變化，從而冠用新的名稱。3、具有刺激性中味：雞尾酒具有明顯的刺激性，能使飲用者興奮，因此具有一定的酒精濃度。適當的酒濃度使飲用者緊張的神經和緩，肌肉放鬆，等等。4、能夠增進食慾：雞尾酒巴應是增進食慾的滋潤劑。飲用後，由於酒中含有的微量調味飲料如酸味、苦味等飲料的作用，飲用者的口味應有所改善，絕不能因此而倒胃口、厭食。5、口味優於單體組分：雞尾酒必須有卓越的口味，而且這種口味應該優於單體組分。品嘗雞尾酒時，舌頭的味蕾應該充分擴張，才能嘗到刺激的味道。如果過甜、過苦或過香，就會影響品嘗風味的能力，降低酒的品質，是調酒時不能允許的。6、冷飲性質：雞尾酒需足夠泠凍。象朗姆類混合酒，以沸水調節器配，自然不屬典型的雞尾酒。當然，也有些酒種既不用熱水調配，也不強調加冰冷凍，但其某些配料是溫的，或處於室溫狀態的，這類混合酒也應屬於廣義的雞尾酒的范疇。7、色澤優美：雞尾酒應具有細致、優雅、勻稱、均一的色調。常規的雞尾酒有澄清透明的或渾濁的兩種類型。澄清型雞尾酒巴應該是色澤透明，除極少量因鮮果帶入固形物外，沒有其它任何沉澱物。8、盛載考究：雞尾酒應由式樣新穎大方、顏色協調得體、容積大小適當的載杯盛載。裝飾品雖非必須，但卻常有的。它們對於酒，猶如錦上添花，使之更有魅力。況且，某些裝飾品本身也是調味料。9、 雞尾酒的特點是一年四季一般都加冰塊 。 配方有幾萬種，色彩、味道各不相同，調制雞尾酒的基酒有金酒 （Gin）、 威士忌 （Whisky、Whiskey）、 伏特加 （Vodka）、 白蘭地 （Brandy）、 龍舌蘭酒 （Tequila）、 朗姆酒 （Rum）。果汁類有橙汁、檸檬汁、薑汁等，汽水類有可樂 、七喜、湯力水、蘇打水、乾薑水等，有時加入櫻桃 、 楊梅 、橙片等裝飾。這種酒一般在0~30度之間。
短飲：意即短時間喝的雞尾酒，時間一長風味就減弱了。此種酒採用搖動或攪拌以及冰鎮的方法製成，使用雞尾酒杯。一般認為雞尾酒在調好後10-20分鍾飲用為好。大部分酒精度數是30度左右。
長飲：是調製成適於消磨時間悠閑飲用的雞尾酒。對上蘇打水、果汁等，長飲雞尾酒幾簡全都是用平底玻璃酒杯或果汁水酒酒杯這種大容量的杯子。它是加冰的冷飲，也有加開水或熱奶趁熱喝的熱飲，盡管如此，一般認為30分鍾左右飲用為好。與短飲相比大多酒精濃度低，所以容易喝。依製法不同而分若干種。
長飲的類型：果汁水酒 Collins 烈性酒中加檸檬汁和砂糖或糖漿，再加滿蘇打水的類型。著名的有約翰克林酒、湯加連酒等。
清涼飲料Cooler ：是烈性酒中加檸檬、酸橙的果汁和甜味料，再加滿蘇打水或姜麥酒的類型。Cooler，即清涼飲料之意，不一定非用吸管不可，也有以葡萄酒為基酒的無酒精的類型。
香甜酒Flip ：在葡萄酒、烈性酒中加雞蛋、砂糖的類型。喜歡的話最後撒上點肉豆蔻，有冷熱兩種。
餐後飲料 Pousse-Cafe ：把任何種類的烈性酒，甜露酒、鮮奶沒按密度的大小依次倒進杯子，使之不混合在一起的類型。重要的是事先了解各種酒的密度。同種酒廠家沒其密度也有差，須加註意。
潘趣酒 Punch ：以葡萄酒、烈性酒為基酒，加入各種甜露酒、果汁、水果等製成的。作為宴會飲料，多用混合香甜飲料的大酒缽調制，夠幾個人喝的。幾乎都是冷飲，但也有熱的。Punch據說是梵語「五個」（Pancha）之意，源於印度人的語言Punch。它是在印度喝的用亞力酒、水、檸檬汁、香料等5種材料混合而成的飲料。
酸味雞尾酒Sour ：是在烈性酒中加檸檬汁、砂糖等甜東西和酸東西的類型。此酒在美國原則上不用蘇打水。其他國家有用蘇打水和香檳酒的。Sour就是酸味的意思。在日本用酸東西或甜東西對人燒酒的酸味雞尾酒很歡迎。
雞尾酒術語：基酒（base）：調制雞尾酒時使用的最基本的酒。注入調和器（dash）：一種附於苦味酒瓶的計量器。滴（drop）：通俗的計量單位。盎司（ounce )：一種專業計量單位。簡寫oz 1液體盎司：容量計量單位，1英制液體盎司=28.3495231毫升 。1美製液體盎司=29.571毫升。茶匙（spoon）：一種計量單位。 1spoon=10drop 。澀味酒（dry）：指調好的略帶辛辣味的雞尾酒。 。單份（single）：30ml 。雙份（double）:60ml 。純粹（straight）：不加入任何東西的酒。酒後水（chaser）:一是喝過較烈的酒之後，在杯中加入冰水品飲，可與烈酒中和保持味覺的新鮮，可以根據個人喜好加入蘇打水，啤酒，礦泉水等代替。二是指飲料中加入某些材料使其浮於酒中，如鮮奶油等，比重較輕的酒可浮於蘇打水上。
以TPO來劃分雞尾酒：正餐前雞尾酒Per-Dinner Cocktail 。即正餐前喝的雞尾酒。目的是滋潤喉嚨，增進食慾。甜味並不強烈，口感很清爽。正餐後雞尾酒After Dinner Cocktail。正餐之後喝的雞尾酒。目的是在進餐之後清新口氣或促進的消化。它是有效利用甜露酒風味的甘甜濃重的雞尾酒。全天可飲的雞尾酒All Day Cocktail。任何時候喝都沒關系，當然，上述幾種雞尾酒也沒有必要過分拘泥。多數雞尾屬過一類。睡前雞尾酒 Night Cap Cocktail。睡前雞尾酒即所謂安眠酒。睡前，為能熟睡而喝。一般認為睡前酒最好是以白蘭地為基酒的，味道濃重的雞尾酒和使用雞蛋的雞尾酒。簡單來說，雞尾酒可大分為兩種。（1）直接飲料（Straight Drinks）：使用單一材料，經過加工，以原味呈現。（2）混合飲料（Mix Drinks）：混合多種材料調制，口味繁多，風格千變萬化。其次，雞尾酒尚可依其酒精成分、飲用時間、冷熱口味，分成如下數類。（1）短飲料（Short Drinks）：需要在短時間內飲盡，酒量約60ml，3-4口喝完，不加冰，10-20分鍾內不變味。其酒精濃度較高，適合餐前飲用。（2）長飲料（Long Drinks）：放30分鍾也不會影響風味的雞尾酒，加冰，用高腳杯，適合餐時或餐後飲用。（3）硬性飲料（Alcohol Drinks）：含酒精成分較高的雞尾酒屬之。（4）軟性飲料（Non-Alcohol Drinks）：不含酒精或只加少許酒的檸檬汁、柳橙汁等調制的飲料。（5）冷飲料（Cold Drinks）：溫度控制在5-6度之間的雞尾酒。（6）熱飲料（Hot Drinks）： 溫度控制在60-80度之間，以Hot Whisky Today最具代表性。此外，雞尾酒的味道可分為 5 種，即：甘、辛、中甘、中辛、酸。飲酒的時段則分為：餐前、餐後、全天。
雞尾酒調制方法：搖和法（shake）、調和法（stir）、兌和法（build）、攪和法（blend）
調制雞尾酒的輔助方法： ：擰絞（twist）：1cm×5cm檸檬皮擰絞，飾與酒中。檸檬油調香（zest）：將檸檬皮中的香味油擠入雞尾酒。螺旋狀果皮（spiral）：將削成螺旋狀的果皮垂於杯中。杯口加霜（frosting）：用檸檬片把玻璃杯口沾濕，將杯口輕輕浸入精白糖或細鹽中（根據配方而定）。製作糖漿（gomme syrup,sugar syrup,simple syrup）: 糖粉：100℃開水=3：1 形成透明無色糖漿
雞尾酒杯：葡萄酒杯是高腳杯有兩種，一是喝紅葡萄酒的大一些。二是喝白叛葡萄酒的小一些。三角型的高腳杯是用來喝雞尾酒的，杯身很細的高腳杯是喝香賓的，而杯身像碟型的也是喝香賓的。矮腳的杯身很大，口小一點的叫白蘭地杯是喝白蘭地的。沒有腳的，杯身很高，口身一樣大的，叫高身杯（按高度分有1哥倫斯杯2水杯3長飲杯）用來喝不含酒精和一些含低度酒精的飲料和雞尾酒，長飲等等。同上杯口大，杯底小，又很矮的叫威士忌杯，也叫古典杯，喝威士忌的，也有人用來喝金酒，伏特加，龍舌蘭等等列酒。還有一種很小的像我國的白酒杯的，叫做烈酒杯。也有像試管樣的，叫試管杯用來喝雞尾酒的。好的酒杯，可以把酒的瑰麗色彩透露出來，令人賞心悅目，可以把酒的芳香在酒杯里集攏起來，經久不散。西方人還認為，飲什麼酒使用什麼杯，是一種「酒禮」。 例如長型圓腳杯用於紅葡萄酒，半圓高腳杯用於白酒，如果只喝一種酒一般使用半圓高腳杯為宜，超長半圓高腳杯專用於萊茵、莫索爾兩種德國白酒，漏斗型酒杯專門用來喝比較強烈的葡萄酒，如雪莉和波特酒，半高大肚酒杯專用來喝白蘭地等烈性酒，長腳杯宜用來喝香檳酒。另外，啤酒多用有把手的大玻璃杯，雞尾酒式樣很多，可根據配製選用。
幾種雞尾酒名字的由來：螺絲起子―這杯雞尾酒的名稱由來，是因為在伊朗油田工作的美國人，將柳橙汁加入伏特加之後，再使用螺絲起子來攪拌，因而得名，由於口感佳，十幾年前別名為「女性殺手」 。血腥瑪麗―這杯雞尾酒擁有「血腥瑪莉」這種令人不安的名稱，這是以十八世紀迫害新教徒英國女王瑪莉一世來命名的，雖然鮮紅的蕃茄汁令人聯想到血腥，但這種雞尾酒卻廣泛地受到眾人的喜愛。 龍舌蘭日出―正如雞尾酒的名字一股，它的特色是色澤絕美，有如朝陽映照於酒杯當中。 1972年「滾石合唱團」的團員米克傑格在全美演唱期間，一定要點此酒飲用，因而聞名於世。新加坡司令 ―充滿異國情調的雞尾酒！ 1915年，正值第一次世界大戰中，由萊佛士大飯店調制出來，為異國情調雞尾酒的代表，原創的調製法不使用蘇打水，甜味濃烈，但這一雞尾酒口味適中，男女皆宜，普受歡迎。 紅粉佳人―在倫敦上演的舞台劇「紅粉佳人」非常賣座，這是女主角赫潔爾朵恩小姐捧在手裡的雞尾酒，由於名稱富有吸引力，而且色彩漂亮，所以深受女性歡迎。 奧林匹克―這是 1924年巴黎舉行奧林匹克運動會時調制出來的雞尾酒，據說是麗晶大飯店的首席酒保法蘭克•威爾麥克亞調配的，色調柔和、口感輕柔，為許多人所喜愛。加掛機車―這杯雞尾酒是根據一次大戰中在戰場上非常活躍的加掛機車來命名。關於其誕生各有說法，有人說是巴黎的哈里茲紐約酒吧的第一代老闆調制出來的，也有人說一位客人開著加掛機車帶來的配方，因此就直接以之命名。教父―這是模仿電影《教父》而產生的雞尾酒，使用的阿瑪雷托杏果利口酒產自義大利，但在美國卻非常受歡迎，這是非常適合作為調制以黑手黨電影為主題的雞尾酒的材料。地震―不知道是不是因為喝了之後，身體會有搖晃感，所以才取名為「地震」。彼諾葯草酒是酒勁強的烈酒，喜愛飲用者與不喜歡此味道的人，好惡的程度非常明顯。瑪格莉特―瑪格麗特誕生於 1949年，是美國全美雞尾酒大賽第一名的作品，以墨西哥特產的龍舌蘭為基酒調制出這杯雞尾酒的簡•杜雷薩先生，用他不幸死亡的情人瑪格麗特的名字來命名，清淡爽口的酸味，帶著悲傷戀情的苦味，這杯雞尾酒有很多死忠的愛好者。曼哈頓―這杯雞尾酒確實是在紐約曼哈頓誕生的， 1867年，在美國總統選舉募款酒會上推出這杯雞尾酒。咸狗―咸狗雞尾酒誕生於英國，二次大戰後，美國掀起伏特加熱，基酒就改為伏特加，酒杯也由平底無腳酒杯代替，原本採取雪克的方式，也改為直調的方式，並且制用雪花杯型杯，而成為別致的雞尾酒。中國式雞尾酒：在我國，人們對酒的嗜好開始向低度、營養飲料方面轉化。中國式雞尾酒是用我國傳統的大麴酒（高度數白酒），及營養豐富的果汁加以配製的，既保留了曲酒的香醇，又具有果汁的營養和風味。同時，雞尾酒配製方法簡單，還可根據個人對酒的要求和愛好即配即飲，所以，在宴會上、在酒吧間，特別是在家庭中，越來越受到人們的歡迎。
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『拾』 從「比宇宙更遠的地方」中看日本的極地破冰船

如果從最初的極地科考船算起，日本已經經歷了62年4代破冰船的進化「宗谷號--富士號--白瀨號一代--白瀨號二代」。當然對她的關注還是18年一月新番「比宇宙遠的地方」中出現的二代白瀨號。最初就是一張宣傳的海報，白瀨號也只出現在一角，但當即就被深深的吸引住，鮮明的橙紅色艦身，外形敦實，但不顯的蠢笨，顯得很可靠的樣子，大概是一直就喜愛艦船的緣故吧，無論是一葉方舟還是萬噸巨輪，都可以從內心對她們保持無差別的喜愛。

1938年2月16日，宗谷號下水，當然她那時候還不叫這個名字，本是為蘇聯製造的商船「Volochaevets」，但因為形勢緊張完工下水就成了「地領丸」，就這樣在誕生初就很混亂的她，開始走向海洋。1940年加入軍艦籍前往北方海域為島嶼進行補給。太平洋戰爭爆發後，立即前往南洋做測量工作。1942年參加中途島戰役。此後數次參加運輸工作。1943年1月28日被美潛艇擊中，全因為魚雷失靈而逃過一劫。後又觸礁一次，靠漲潮順利逃脫。最後在北海道室蘭港中迎來戰爭結束。

戰後「宗谷號」並沒有賠償給戰勝國，而是作為海保廳的巡邏船活躍於海上。後來到1956年，因為成本因素，宗谷號被選定為南極觀測船。1957那邊前往南極哈拉爾王子海岸建設了昭和基地。但以後的航行多受困於較弱的破冰能力，數次被美蘇破冰船相救，每次回到日本都需要進行大量維修，看得出宗谷號已經不再適應南極航行了。到1965年，前往南極的任務交給了第二代南極科考船「富士號」。最後「宗谷號」被改為了船之科學館展出。

宗谷號的歷次南極觀測航行：
1956年（第1次南極地區觀測航行）
第一次觀測航行有海鷹丸二世伴隨支援。1956年11月8日離開晴海碼頭，這次航行搭載51名南極考察隊員，76名艦員，還有22隻狗、1隻貓和2隻金絲雀。當月14日遭遇第19號台風，16號遇上第20號台風，受到兩個台風的夾擊，宗谷號橫搖達到了40度，受到損傷，23日抵達新加坡修理和補給。28日出發，在12月1日，通過赤道，舉行赤道祭典。12月5日，在印度洋上觀測到流星雨。12月19日抵達開普敦港，20～25日，這5天內有7000人上艦參觀。24～25日，在甲板上布置了商店和聖誕樹，和開普敦的人們舉行盛大的慶祝。25日，下午6點半蘇聯的觀測船進港，下午9點蘇聯觀測隊隊長以及手下5人來到宗谷船聯歡。1957年1月3日，收到美國觀測船受損的報告，1月4日遇到冰山。7日，縱谷好排除直升機進入南極地區。1957年1月24日，在南緯69度00分22秒，東經39度35分24秒的海岸靠岸，1月29日建立昭和基地。2月13日，將「宗穀神社」分祀到位於奧丁島北部的小島上，命名為「宗谷島」。隨後遭遇冰清，在蘇聯的破冰船「奧比號「的幫助下，成功脫困返航。3月4日，在開普敦附近陷入風暴圈，橫搖最高69度，不過還是與10日抵達開普敦。一些列活動後，4月24日，抵達東京。

1957年（第2次南極地區觀測航行）
本次航行於10月21日提前出發，但這一年的南極氣象情況非常惡劣，除了宗谷號之外，各國破冰船也被冰層封住。1958年2月1日，縱谷好被浮冰損傷螺旋槳，6日脫困，7日與美國破冰艦舉行會議。11日，第一批越冬的隊友分6批返回宗古號。13日，由於天氣惡化，難以進行人員運輸。當天，船長、航海士等人，在宗古號前300米看到大型未經確認的動物，等拿來相機未知動物已經不見了。2月24日，因為天氣惡劣決定放棄第二次觀測航行返回。3月7日至13日，在開普敦進港，進行潛水工作，調查了受損部位，但確認沒有必要進行應急修理。4月7 ~ 15日，在新加坡停靠。4月28日，返回日出碼頭，結束第2次南極觀測活動。

1958年（第3次南極地區觀測航行）
11月12日松本艦長以下92名船員和永田隊長、村山越冬隊長以下36名觀測隊員乘坐宗古號出發。12月19日抵達開普敦。1959年2月1日，從宗谷號向昭和基地的運輸物資57噸。第三次南極考察隊對此宣布成立第三隻越冬隊。2月3日，宗古號為了營救比利時比利時破冰船在霍爾曼灣待命。在待命期間，宗古號隊哈拉德海岸進行測量，並對昭和基地再次進行運輸，13日返航。2月23日抵達開普敦，4月13日回到東京。

1959年（第4次南極地區觀測航行）
1959年10月31日，由明田新船長以下94名船員和立見新隊長以下的36名觀測隊員乘坐宗古號出發。12月11日，開普敦入港。1960年1月3日下午，宗古號和奧比號船員進行排球友誼賽。到2月6日止執行了103架次，運輸量126噸。雪地車運輸了28噸，總計154噸。返航時，應沖繩要求，駛入那霸港，收到熱烈歡迎。4月23日，抵達東京。

1960年（第5次南極地區觀測航行）
1960年11月12日上午10點50分，從日出碼頭出發。24日，新加坡進入港口。供應新鮮蔬菜、水果、30日出港。在印度洋航行中，一位觀測隊員在船內進行了闌尾炎的手術。12月8日，在印度洋航行的漁船「第八大淺丸」贈送了印度金槍魚。宗谷號也贈送禮品。22日，開普敦進入港口。燃料，食物的補給。1961年1月7日到達浮冰區。20日在一塊兒70米長，50米寬，8米厚的冰上，開辟直升機降落區。2月7日～10日，進行海洋觀測和普林斯島海岸觀測飛行，15日在阿蒙森灣與奧比號匯合。截止到3月2日進行了海洋觀測、地形和海冰狀況調查。7日，捕鯨船「第三珍珠丸」為「宗谷號」送來鯨肉。14日抵達開普敦，16～21日，回到新加坡。5月4日返回東京。這次觀測航行總航程24276海里，174天。

1961年（第6次南極地區觀測航行）
10月31日從日出碼頭出發，11月2日，通過奄美大島。4日經過巴厘島，5日通過巴厘海峽，6日經過呂宋島，11～16日在新加坡停靠，12月8日～16日停靠開普敦港。23日到達浮冰區邊緣。隨後直升機進行冰上調查，1962年1月5日，宗谷號進入浮冰區。6日抵達昭和基地。2月16日離開南極海域，26日停靠開普敦。4月17日回到東京。

1965年3月18日「富士號」下水，同年7月15日建成。同年從「宗谷號」手裡接過南極觀測航行的任務。由海自運營一直到1983年4月。因為長時間沒有建造破冰船的經驗，本船以美國海軍「冰川」號為藍本，作為破冰船，「富士號」基礎排水量5250噸，滿載9120噸，12000馬力，15節時可航行15000海里。破冰厚度在80～120厘米，破冰能力6米。

1965年11月20日，從東京晴海碼頭起航，在奄美大島收到第一飛行隊用P2V-7投送的裝在信息和報紙的容器。12月5日到達弗萊德曼托港，進行維修、補給、休養及社會活動。6天後的11日起航。17日進入南極圈，27日進入浮冰區。1966年1月3日開始空運，當月27日停靠昭和基地，2月1日成立第7次越冬隊，當天「富士號」離開昭和基地，2日離開浮冰邊緣。3日對蘇聯馬拉格霍拉基地的訪問。4月8日回到東京晴海碼頭，「富士號」這次行動總計140天，行程22500海里，完成了對昭和基地的運輸補給，外國基地的訪問和其他考察任務。從1965年的第7次考察，「富士號」一直服役到1983年的第24次考察活動。從「富士號」的歷代艦長中能看出很多還是戰時海兵畢業出身。

1982年11月12日服役的「白瀨號I」，接過了「富士號」的南極觀測航行的任務。新的「白瀨號I」要比前輩大不少，標排11,600噸，滿載18,900噸，基本上重了一倍。30,000馬力，3軸推進。續航25,000海里，能以3節航速連續破冰1.5米，可以看出各項指標都比前輩強出不少。

「白瀨號I」的艦名是也是向公眾徵集的。1981年2月26日，第一屆「船名評選委員會」從前30個名字中選出極光、瑞穗和白瀨作為候選艦名。3月16日的第二屆決定就從這個三個名字中選擇一個。12月11日防衛廳決定命名為白瀨號。其實大和這個艦名呼聲很高，但委員會覺得這個名字不適合來命名破冰船，所以被排除在外，留作他用。

對於「白瀨號」這個名字是不是來自日本第一位南極科考隊長白瀨矗，海自後來進行了否定，因為按規定，破冰船的名字必須來自山川，所以就用了白瀨冰川的名字來命名（日本人可真是別扭啊，繞了一圈其實還是用的白瀨矗的名字）

從1983年開始執行了從第25次到第49次的南極觀測任務。其中行動日數3,803天，總航程1,006,562海里，運輸1,498人，運送物品23,900噸，在南極破冰次數36,650次。

到了2008年一代白瀨號也進入了暮年，前往南極的接力棒交給了二代白瀨號。一年後的5月20日，二代白瀨號服役。本來是計劃建造20,000噸的後續見，因為預算問題，被縮減到12,500噸，比一代大1,000噸，相應的運輸能力提高100噸。船艏採用了特殊的曲面來提高破冰能力，還有專門的融冰設施。

二代白瀨號歷次南極觀測航行：2009年度（第51次南極地區觀測航行）第51次南極研究巡航作為二代白瀨號第一次航行，執行南極觀測隊的活動支援任務。2009年11月10日從東京晴海碼頭出發，翌年4月9日返航。

2010年（第52次南極地區觀測航行）
2010年11月11日，從東京晴海出發，11月25日抵達阿達利亞弗里曼特爾港。11月24日，由28名越冬隊員，28名夏季隊員和15名隨行隊員乘機從成田機場飛往澳大利亞，在25日在弗里曼特爾港與「白瀨號」匯合。11月30日，白瀨號進入南極圈後，持續破冰，31日在昭和基地靠岸。3月18日「白瀨號」搭載部分隊員返回澳大利亞悉尼港，4月5日返回橫須賀港。

2011年（第53次南極地區觀測航行）
在第53次南極觀測任務中，因為天氣變差，海冰比以外要厚，最後放棄在昭和基地靠岸。貨物由空運來執行。在2012年2月13日，在返回日本時，兩個方向舵被冰塊損傷。當時不具備現場應急修理的能力，防衛省緊急派遣了兩艘船前來支援。計劃是把「白瀨號」的艦員空運到前來支援的船上，「白瀨號」只保留最少的基幹人員。但3月4日「白瀨號」可以自行航行後，該計劃取消。同月17日，抵達澳大利亞弗里曼特爾港。據觀測，近年來，在昭和基地周邊出現的冰層超過6米的情況越來越多。同年，澳大利亞的破冰船同樣也很難接近南極基地，本打算讓「白瀨號」走這條線路，後被中止。4月4日返回東京晴海碼頭進行維修。

2012年（第54次南極地區觀測航行）
2012年的航行被厚厚的冰層所阻擋，每天只能前進一公里。2013年1月11日被迫放棄停靠昭和基地，這樣的情況還是第一次出現。

2013年（第55次南極地區觀測航行）
第55次觀測隊搭乘：白瀨號「從晴海碼頭出發，同年12月18日，開始破冰航行。2014年1月4日，「白瀨號」時隔三年停靠昭和基地。2月16日，在俄羅斯Mara George Naya基地，外海700米處，觸礁擱淺，2月18日脫離礁石。在確認不影響航行後，4月7日到達日本

2014年（第56次南極地區觀測航行）
2014年11月11日，第56位觀察員東京晴海碼頭登上「白瀨號」，於2015年1月12日在昭和基地靠岸， 1月27日從昭和基地出發，4月1日抵達橫須賀基地

2015年（第57次南極地區觀測航行）
2015年11月16日從橫須賀剛出發，觀測隊乘機前往弗里曼特爾與「白瀨號」匯合。2016年2月下旬駛離昭和基地。在回國途中，就出觸礁的澳大利亞觀測船隊員，移送至凱西基地。

2016年（第58次南極地區觀測航行）
2016年11月11日，離開東京晴海碼頭後，我於11月27日進入了弗里曼特爾港。 12月28日在昭和基地停靠。 2017年2月15日從昭和基地返航。三月二十日，我們抵達悉尼。 4月10日，抵達晴海碼頭。

2017年（第59次南極地區觀測航行）
2017年11月12日，離開了東京晴海碼頭。計劃於11月27日進入弗里曼特爾港，12月2日離開港口航向昭和基地。為其運送約1000噸貨物，再帶回基地運送約400噸垃圾，並將於2018年4月回國。

以上就是四代四艘日本南極觀測船（破冰船）的簡要故事，歷經60餘年的發展，從最初有點趕鴨子上架般的宗谷號，到現在設施先進，使用綜合電推的二代白瀨號，我們的近鄰在以扎實穩定的腳步進行著破冰船的建設，在極地進行著各種考察活動，收獲了豐富的經驗和翔實的觀測數據。