印度最差坦克是哪個

㈠ 印度的坦克性能怎麼樣

印度的坦克的性能還可以，在世界上可以排在前列。

印度國產的阿瓊坦克是世界最著名坦克之一。雖說印度軍工一直被全世界嘲笑，但其堅持不懈發展國產的努力還是很值得尊敬的。阿瓊主戰坦克作為印度堅持不懈的典範，現在已經進入印度陸軍服役。印度國防研究與發展組織宣稱阿瓊坦克已經成熟，性能排在世界第三（前二為美國M1A1和法國勒克萊爾）。

據印度媒體報道，印度軍隊FMBT（未來主戰坦克）項目中提到，其要研發一款輕量化（相對於重度肥胖的阿瓊而言）、高速機動的新型坦克，採用雙人制坦克布局，炮塔為無人自動化設計，藉助於該坦克內部的自動化設備，取消了炮手和裝填手的編制。

㈡ 阿瓊坦克

印度軍官憤怒：印軍坦克沒中國坦克的火力強大。
美國防務新聞網電:印度軍方對14輛阿瓊坦克在沙漠環境進行戰斗測試，並將測試的性能結果和俄制T72和T90進行對比，以此來決定印度國產阿瓊坦克的最終命運。但是之前已經有印度陸軍軍官稱這種印度國產坦克不適宜上戰場作戰。
印度阿瓊坦克最初的設計立項可以追溯到1974年，當時印度計劃生產一種單價大約為360萬美元的國產坦克，來用作印度的主戰坦克。但隨著這項工程的進行，其成本不斷的突飛猛進，負責研發設計的印度國防研究發展中心稱，現在每輛阿瓊坦克的單價已經達到8330萬美元。印度希望用國產的阿瓊坦克來代替服役已經有些年頭的T－72坦克的構想不斷落空。由於阿瓊坦克的難產，導致印度國防部不得不訂購大量俄制T－90坦克作為新一代主戰坦克，1998年的印巴喀吉爾沖突後這一情況更是加劇，但是目前印度陸軍稱仍聲稱短缺大量的主戰坦克。T－90坦克目前作為印度最先進的主戰坦克服役。

一位陸軍軍官透露，下個月進行的這次對阿瓊坦克的測試，是在沙漠環境中的操縱體驗，以及和俄制坦克的各項性能對比測試，測試地點在拉賈斯坦邦。另據印度陸軍消息人士透漏，阿瓊坦克還有許多方面需要改進，還遠沒有達到可以服役的階段，而且其車身過重，在運輸這種坦克時也會產生很多麻煩。

然而一位印度國防部官員透露，阿瓊坦克的缺點已經得到了很大的修改，如果能夠通過下個月的這次測試，那麼位於印度阿法迪的這家印度坦克製造工廠就會收到印度陸軍的大批訂單。印度陸軍軍官對此表示了反對，稱阿瓊坦克最少還有十幾種毛病沒有得到克服，其中包括火控系統十分糟糕，火炮射擊精度較低，車內溫度過高不適宜駕駛等。

印度阿瓊坦克的質量問題甚至引起了印度國會防務委員會的注意，在其2006--2007年度的第16期報告中提到，一位軍官曾作證稱，他認為阿瓊坦克存在很嚴重的質量問題。在一次阿瓊坦克的展示會上，這些表面風光的坦克在媒體和觀眾散去的時候，又被運回到工廠，因為車身內部還有許多問題需要處理。

這位印度軍官在報告中稱，印度國產裝備和中國相比，最大問題就是質量問題，如果中國能夠製造出高品質的坦克為什麼印度就不行呢？我們坦克為啥總沒中國的火力強大呢?

印度國防部官員承認，印度目前短缺大約3500輛主戰坦克，而且即使阿瓊坦克質量沒有問題，其運輸線路設施也存在很大隱憂。印度陸軍在未來的兩到三年內很多老式的主戰坦克將面臨退役，如果屆時阿瓊坦克不能及時供應，將會給印度陸軍的戰斗能力造成很大的影響。陸軍消息人士透露，到2008年目前服役的大約 3000輛主戰坦克將有1000輛面臨退役。

印度陸軍人士最後透露，如果阿瓊坦克未來的情況仍不明朗，陸軍將不得不從國際軍火市場購買更多的T-90及其它新式坦克，而且除購買之外還不得不對大約1600輛老式T－72坦克進行升級來維持常備軍力。

㈢ 印度阿瓊主戰坦克是怎樣的

阿瓊主戰坦克是印度耗費三十多年，花費數十億盧比，研製尚未成功仍需努力的一種有可能先進坦克。

1972年，印度陸軍提出用新型主戰坦克替換正在生產中的勝利式坦克的要求，同年8月，印度戰車研究院即開始新型主戰坦克方案研究。1973年5月中旬，印度國防部長拉姆斯沃默·文卡塔拉曼在印度議會決定自行研製一種新型主戰坦克。

阿瓊主戰坦克是印度自行研發和製造的第三代（自稱）坦克。起初命名為MBT80，後以印度教神話中戰神的名字改稱為「阿瓊」。印度曾經自稱「阿瓊」坦克是世界上最先進的三種坦克之一，另外兩種是美國的M1A1和法國的勒克萊爾坦克。「阿瓊」坦克的設計得到以製造「豹1」和「豹2」坦克而聞名的德國克勞斯·馬菲－韋格曼公司的幫助，然而性能上與豹式坦克有著天壤之別。印度為「阿瓊」坦克專門研製了一種「坎昌」裝甲，號稱性能直逼英國的「喬巴姆」裝甲，但最終也證明只是號稱而已。

印度正式批准研製該坦克的時間是1974年3月，該研製計劃同時得到第一次撥款為1.55億盧比，預研工作自此開始。

該坦克重50號，主要部件例如發動機、傳動裝置、120毫米線膛火炮及其彈葯、先進的裝甲和火控系統均要求在印度生產。

直至1984年3月第一輛阿瓊式坦克樣車製成時，該項計劃已支出3億盧比。1985年3月，對外展出了該樣車。到1988年年底，印度擬製造20輛阿瓊坦克樣車以便對武器、火控系統、發動機及傳動裝置和懸掛裝置等部件進行廣泛試驗。然而截止1987年年底，才製成10輛樣車，其中6輛交給印度陸軍試驗，其餘4輛留在戰車研究院供院方試驗和改進發展。

該坦克正式研製以來計劃一再延期，時過15年仍未完成，原來確定的1990年裝備部隊的目標至少要推遲到90年代中期。研製經費一再追加，已達29.20億盧比，是第一次撥款的20倍，其中，對外交流費用為8.936億盧比，約占總經費的三分之一。僅戰車研究院1986年3月以前的開支就達到6.882億盧比，其中對外交流費為3.286億盧比。

印度陸軍對阿瓊坦克的評價不高，在樣車鑒定報告中指出：「試驗結果表明，阿瓊坦克在設計和性能方面不能滿足用戶的驗收條件」，「最糟糕的是發現設計阿瓊坦克時未考慮安全性、可靠性和易保養性」。

2008年4月16日，印度國會的防務委員會提交的第29份報告中，引用一名印度軍官的話說，「我們進行了冬季測試，這款坦克表現很差，共有4台發動機出現故障」。印度斯坦時報的文章說，「阿瓊」坦克正遭受一系列問題的困擾，包括火控系統、懸掛系統，機動性也很糟糕。一度被寄予厚望的「阿瓊」坦克，經過30多年的研製仍然沒有達到預定的指標，不僅在時間上創造了3代主戰坦克研製周期的世界之最，而且性能上甚至不如某些二代主戰坦克，足以哂笑大方。

到1991年底，印度陸軍參謀長對「阿瓊」大為失望，要求中止整個計劃。然而已經騎虎難下，印度陸軍只好降低了的技術要求。但1995年的試驗表明，「阿瓊」連降低了的要求也難以滿足。印度陸軍稱「阿瓊」為「不適宜上戰場」，只能訓練時使用。

印度阿瓊主戰坦克

㈣ 印度阿瓊坦克真的像他們說的不堪嗎

軍方有沒有采購是最重要的證明.象印度這樣一個民族主義崛起的國家.既然不採購自產武器裝備.簡單的來說就是重要指標沒過.造價高昂全球最貴.卻連二代坦克指標都不到.

㈤ 印度的阿窮坦克性能如何，外觀好像有點太大了

印度的工業體系不完善，
所以他的飛機大炮。
水平都比較差。

㈥ 如何評價印度阿瓊2主戰坦克

印度「阿瓊」坦克創造了3代主戰坦克研製周期的世界之最，曾被世人稱為「最難產的坦克」。

1972年，根據與巴基斯坦作戰的經驗，印度軍方提出用一種新型坦克來替代「勝利」式主戰坦克。同年8月，印度戰車研究發展局開始了新型坦克的方案研究。印度起初將該新型坦克命名為MBT80，後又以印度教神話中戰神的名字改稱為「阿瓊」式主戰坦克。

1974年3月，印度政府正式批准了「阿瓊」主戰坦克的研製計劃，並為這一項目撥發了1.5億盧比 （約合350萬美元）
的研製資金。這個數額在三十多年前的印度可算是一個天文數字，當時印度官方對未來陸上「戰神」的期待由此可窺見一斑。
原計劃在1983年12月前完成第一輛樣車，以後按每月一輛的速度再生產出12輛樣車，但是由於技術問題困難重重，到1984年3月，才製成了首批兩輛樣車並在次年3月迫不及待地將其首次公開展出。

印度由於技術力量相對薄弱，只好藉助外國的力量，結果將「阿瓊」弄成了「八國聯軍」，造成各子系統之間難以匹配。

到1991年年底的時候，印度陸軍對「阿瓊」的缺陷實在放不下心，曾要求放棄這個項目，但沒有獲得政府批准。在1994年和1995年的試驗中，「阿瓊」仍無法滿足已經降低的使用要求和戰術技術指標，在軍方的試驗報告中被判定為「不適宜上戰場」，印度媒體則把「阿瓊」由「主戰坦克」戲稱為「主敗坦克」。1996年用於部隊試驗的該型坦克又遭嚴重損壞，這引起了印度一些陸軍軍官的不滿。他們公開稱「阿瓊」是「白象」，即「無用的累贅東西」。

㈦ 印度阿瓊坦克性能怎樣

1. 印度曾經自稱"阿瓊"坦克是世界上最先進的三種坦克之一。另外兩種是美國的M1A1和法國的勒克萊爾坦克。"阿瓊"坦克的設計得到以製造"豹1"和"豹2"坦克而聞名的德國克勞斯·馬菲―韋格曼公司的幫助，然而性能上與豹式坦克有著天壤之別。印度為"阿瓊"坦克專門研製了一種"坎昌"裝甲，號稱性能直逼英國的"喬巴姆"裝甲。

2. 

3. 另外性能存在很多缺陷：

4. 炮塔和車體設計不適於順利、安全地操作，例如駕駛員開窗駕駛時，炮塔轉動會碰到頭部;火炮處於正前方向時，駕駛員無法出入駕駛艙。

5. 火控系統的部件既未做到一體化，又缺乏相互配合。

6. 炮彈裝填速度慢得無法接受，例如裝待發射彈一發需15s，裝非待發射彈的時間更長。

7. 裝填炮彈時火炮必須調到一定仰角，否則無法裝彈。

8. 高射機槍由裝填手在車外操作，操作高射機槍與裝炮彈不能同時進行。

9. 炮塔中只有3發待發射彈，陸軍要求至少有12發待發射彈。

10. 樣車炮塔結構不合理，容易卡彈。

11. 樣車重達52~60t，比原計劃的45t增加太大，嚴重影響坦克的機動性並造成鐵路運輸困難和超過橋梁安全通過標准。

12. 乘員工作環境對發揮乘員最佳效能不利，例如座椅調節量小、坐著不舒服、乘員不易接近操縱設備。

13. 動力缺陷

14. 在的野外測試中，"阿瓊"主戰坦克上安裝的由德國製造的MTU838Ka-501發動機出現了大量的問題。為此，印度方面不得不向德國方面尋求幫助，以解決發動機方面暴露出來的缺陷。

15. 在野外測試中，"阿瓊"主戰坦克底盤採用的油氣懸掛系統中的活塞桿也出現了失靈等故障。同時，"阿瓊"主戰坦克上的空氣過濾器的早期報警裝置也出現了故障。
    

㈧ 99式主戰坦克與印度阿三的阿瓊式坦克相比怎麼樣

當然99，世界排名前三的坦克。ZTZ99式主戰坦克完全是由我們中國人自己研製出來的。就坦克的火力而言，125毫米高膛壓滑膛坦克炮使用鎢合金尾翼穩定脫殼穿甲彈時，可在2000米距離上擊穿850毫米的均質裝甲，而使用特種合金穿甲彈時，同距離穿甲能力達960毫米以上；就坦克防護水平而言，炮塔正面的防護達700毫米，車體防護能力相當於500～600毫米厚的均質鋼裝甲，如果在炮塔和車體上加裝新型雙防反應裝甲後，抗裝甲和破甲彈的能力可達1000～1200毫米；就坦克的火控系統而言，採用了國際上先進而流行的獵-殲式火控系統(也稱雙指揮儀式)，其最顯著的特點是，車長可以對火控系統進行超越(炮長的)控制，包括射擊、跟蹤目標和指示目標等；就坦克的動力系統而言，採用了883千瓦(1200馬力)的渦輪增壓中冷式大功率柴油機，最大公路時速達70公里/小時，0～32公里加速時間為12秒。

阿瓊坦克數據：
戰斗重量: 52 噸
乘員:4人
單位功率: 27hp／t
單位壓力：0.78kg/cm 2
最大速度: 70 km/h
爬坡度：60度
武備: 120mm線膛坦克炮; 7．62mm並列機槍和12．7mm高射機槍各l挺
彈葯基數：主炮（發）12.7mm（發）7.62mm（發）

㈨ 印度耗資207億美元的阿瓊坦克，為何會成為國際笑話

蘇聯解體後，俄羅斯繼承了前蘇聯的主要部分，在一些領域的發展也逐漸變慢，而其他國家也日益強大，國際局勢也隨之發生了變化，全球化發展為各國創造了發展機遇，各國也把握住了發展機會，一些國家也因此在國際上站穩了腳跟，比如印度，在時代的更迭中不斷努力，也取得了一些不錯的成就，為了謀求進一步發展、提升自己的國際地位，印度也開始重視軍事建設，但由於受工業發展的限制，其只能通過購買其他國家的武器，用於自己的軍事建設，但這種做法並不是長久之計，要想獲得長期發展還是要提高自身的工業水平，所以印度也獨立研製過軍事武器，比如阿瓊坦克就是印度國產的武器。

㈩ 印度著名的國產阿瓊系列坦克，真正的國產率究竟有多少

阿瓊坦克是印度號稱自行設計自主生產的一型主戰坦克，其如果按照其設計標准，其應該是一型非常強大的三代主站坦克。但是關於阿瓊坦克國產率的問題，卻一直沒有被印度軍方和政府從正面回答，只是說阿瓊坦克是印度國內的製造的。但是話說回來，光是自己會組裝可不行。筆者查閱了部分資料之後，發現阿瓊坦克的國產率其實不是很高，基本上達到了40%左右的水平。之所以筆者這樣說，原因其實非常簡單。首先就是阿瓊坦克在設計之初，印度一如既往的犯了好高騖遠的毛病，導致設計的指標根本無法依靠國內的力量進行完成。其次就是在發現指標過高之後，印度又開始了新一輪的買買買。只不過從購買坦克變成了購買零件，自己整合。最後就是一條現代化的坦克之路絕對不是那麼好走的，對比我國，從仿製開始，一步一個腳印的踏踏實實往前走。

最後就是一條現代化的坦克之路絕對不是那麼好走的，對比我國，從仿製開始，一步一個腳印的踏踏實實往前走。盡管在剛開始的時候，技術落後，導致坦克性能其實並不強大。但是軍隊卻頂住壓力，創造出各種作戰方法，絞盡腦汁也要打贏。而且從未選擇引進國外坦克。正是整整幾代軍工人的努力和軍隊的堅定支持，才讓我國坦克的研發設計能夠問鼎世界之巔。而印度其實恰恰缺乏的就是這兩點，國產坦克的研製一旦受到了阻礙，那麼軍方立刻就開始對外招標。