中國對印度洋怎麼做

㈠ 從瓜達爾港到漢班托塔港，印度洋對中國有何重大戰略意義

當今世界要說什麼對一個國家的發展最重要，那是非能源莫屬了。而在眾多的能源中，石油占據了很大的比重，盡管長期以來世界各國都在努力開發新能源，但短時間內都難以替代石油。
對於中國來說，據最新數據顯示，64%的石油依靠進口。目前主要有兩條通道，一條是俄羅斯，通過輸油輸氣管道送到中國。由於兩國有著長達4000公里的邊境線，政治、經濟都比較穩定，本著互利互惠，共同發展的原則，各取所需，所以這是一條安全的能源通道，只不過在目前中國進口的石油天然氣中，佔比不是很高，這有待於兩國進一步在這方面加深合作。

另外一條就是通往中東和非洲的海上通道了。這一條通道占據了中國大部分的能源進口額。通過地圖我們不難看出，這條通道的必經之處都由美國海軍控制著，如果一旦有什麼特殊情況，這條通道被封鎖，則中國的能源供給就會出現嚴重問題，這不但會極大地影響到經濟的發展，而且對軍隊的戰鬥力也會產生重大的影響。正如美國政府2016年提交給國會的報告所說：鑒於中國能源需求不斷增加，新輸油管道只能略微緩解中國對海上生命線的依賴度······其進口的石油和液化氣是巨大的······將使戰略性海上交通線對中國日益重要。「
鑒於此，中國一直在尋找一條便捷、安全的新的能源通道，這便是從中國新疆喀什直達印度洋海岸瓜達爾港的這條陸上通道，稱為」中巴經濟走廊「。

從地圖上我們可以看出，中國與比鄰的鐵哥們巴基斯坦有著較長的陸上邊境線，而巴基斯坦靠印度洋一側就是中東地區，通過巴基斯坦港口瓜達爾港直達中國修建一條陸上通道，就是一種很好的選擇。同時巴其斯坦又與伊朗接壤，對於中國來說，伊朗是一個理想的地區，因為這個國家既不受美國也不受俄羅斯左右，修建一條經由巴基斯坦將伊朗與中國相連的的陸上油氣管道也是非常明智的選擇。
2016年12月，」中巴經濟走廊「正式開通，由31輛集裝箱車組成的車隊從中國喀什出發，橫穿巴基斯坦直達這一經濟走廊的最南端瓜達爾港。這條從中國新疆喀什連接瓜達爾港的」中巴經濟走廊「，將深處內陸的中國西部邊陲和瀕臨波斯灣霍爾木斯海峽的出海口連接起來，使中國西部擁有了出海口，而且直通中東這一國際能源基地，其意義非同尋常！

近日，日本媒體報道，中國或將獲得斯里蘭卡漢班托塔港口的經營權，租期99年。如果成為事實，這將使中國在印度洋又有了一重要的能源運輸據點，值得慶賀。
據一項分析，到2035年，中國的GDP將增加到43.7萬億美元，中國將有更強大的經濟實力來發展陸地輸送線路，從而繞過當前海上航線。
通過不斷努力，當中國新的陸上油氣管道投入使用時，美國就再也無法切斷中國的能源生命線了，這時中國就可以挺直腰板去做自己想做的國內、國際事務了！

㈡ 中國可購買印度洋的領土嗎

中國不可以買印度洋的領士。因為各個國家的領土歸自己國家的所有權和管理權不能出賣，中國雖然是買，但也屬侵犯形為所以不可以買印渡洋的領土。

㈢ 中國海軍遠航訪問編隊在印度洋實彈演練目的是什麼

印度洋上空白雲朵朵，威武戰艦犁波前行。連日來，中國海軍遠航訪問編隊在印度洋西部某海域航渡期間，展開多個課目海上實彈演練。

中國海軍遠航訪問編隊自4月23日起航以來，先後與10個到訪國海軍開展了海上聯合演練。此外，編隊還充分利用航渡時機提升大洋練兵的質量效益，提高防空作戰、對潛警戒防禦作戰、支援掩護島礁作戰和打擊敵方水面艦艇的能力。

讓國人覺得驕傲。不知道別國人怎麼看？

㈣ 印度洋離中國並不遠，中國古代為什麼沒有打通印度洋

1，中國古代也是有范圍的，比如說，中國的邊疆政權算不算中國古代的范圍裡面？比如蜀漢，這一看就覺得是要算的，那要是不遠的吐蕃呢？按照道理來說，吐蕃的後續都已經完全被後來的中國王朝以及近代、現代中國所承接，吐蕃歷史當然算得上是中國歷史的一部分，就像齊、楚的政治地位差不多。那麼，就可以說，中國古代其實是打通了印度洋的，因為吐蕃帝國最強大的時候，南邊把幾乎整個孟加拉地區都納入囊中，南部邊境直接就是孟加拉灣。
2，如果非要只論中原政權的話，其實印度洋離中原政權挺遠的。因為最近的穩定地區其實是四川盆地而不是雲南，直到三國，四川盆地都沒有完全漢化的，當地巴人、賨人、氐人等原本的土著民族仍然有著很強大的勢力，這里實現完全漢化其實是等到南北朝時期才完成的。而之後雲南南部甚至是大部就脫離中原政權的掌控了，直到元滅掉了大理才算是把這部分重新納入，而之後明清兩代都致力於同化雲南，但是到清末都沒有完成的。所以對印度洋周邊土地長期控制是不可能有的。
3，明朝疆域曾經到過印度洋，但是沒有同化、沒有流官掌控，而且翻山越嶺不方便，所以明中後期以後這里就獨立了。但確實是到過印度洋，在緬甸的印度洋沿岸設立過大古剌宣慰司等行政機構。但這不太好算是打通，因為根本就不通，至少在道路上是不通的，也沒有想著要通過這里到印度洋，這路還沒有繞馬六甲海峽好走。而且沒有同化，這才是最關鍵的，同化了，那就是咱的，丟都丟不了，就像台灣，雖然拿到手晚但是同化得快。但沒同化說丟就丟了，而且丟了也拿不回來。

㈤ 中國是如何在戰略上對印度不戰而勝的

中國和印度自1962年以及後來的幾次邊境戰爭都是以印度的慘敗收場，這是印度長期揮之不去的惡夢。印度處處都要跟中國比，就怕中國超過了，這也有點驚弓之鳥的味道，因為被中國打怕了。通過修改其GDP的計算方法，最近兩年他的GDP增長率終於超過了中國。印度的小數精英（印度是一個等級制度極其嚴格的國度，大體上印度社會分成4個等級）就好比打了雞血一樣叫嚷著印度再過多少年就可以超越中國了。但現實卻是70%的民眾沒有廁所，絕對貧困人口數量超過了非洲總人口12億，絕大部分財富集中在大約10萬人的手中。印度從來不是一個統一的國家，國內民族矛盾激烈，各邦要求獨立此起彼伏，跟巴基斯坦也是世仇。為此，中國可以通過以下方法達到對印度不戰而勝的目的。

1、適當吹捧，讓印度把政的小數精英飄飄然，讓印度人覺得我不做南亞老大，甚至是亞洲老大，誰來做的心理。

2、印度本國的軍工和工業製造極其糟糕，以前能引以為傲的軟體實力也是日落西山，自家生產的光輝戰斗機的軟體都是請法國編寫。而其糟糕的軍人素質（40年來導致1000多架戰斗機墜毀，潛艇在港內爆炸）更是雪上加霜。

3、繼續加大西藏，雲南等中印邊境的基礎建設印度就不得不駐扎大量的部隊在這些高原地區（因為他基礎建設不到位，戰爭的時候無法像中國這樣快速補充兵力和物質），人員的吃喝等開支，你懂的

4、中國時不時在邊境地區搞點軍事演習，曝光一點先進武器裝備，以印度的做法又不得不進口他認為能抗衡中國的先進裝備

5、繼續扶持巴基斯坦的武器研發，讓巴基斯坦能自力更生，在西線繼續分散印度的軍力。

6、中國加大的印度洋的軍事存在，時不時在印度洋來一次軍事演習，以印度疑神疑鬼的性格，他又要陷入恐慌，又要大量進口軍火了。

從以上的幾點，中國只要在軍事上對印度保持優勢就能迫使印度不得不耗費大量的資金，因此印度最終會由於自身的經濟綜合實力錯失戰略機遇，導致在西藏問題的全面潰敗。

㈥ 中國對印度或東南亞國家的態度

中國對別國的態度基本上都是求同存異，中國政府認為經濟建設是目前最為重要的。中國對印度的態度不只是它有核武，印度與美國，與俄羅斯的關系都是非同一般的，而且雖然印度國產的東西不怎麼樣，但靠外國武器武裝起來的印度軍隊也不是什麼也不是。加之中印一旦沖突，中國從青藏出兵，海拔太高，士兵也要忍受高原反映，而且目前中國的最大問題是台灣，成都軍區的實力確實不怎麼樣，弄起來還要千里調兵。其實對東南亞國家中國也不能怎樣，他們有美國撐腰，日本，韓國，台灣，以及背後的第一二島鏈，中國不是一艘航空母艦就能解決問題的，試想就算中國有航母，有資本和第七艦隊叫板么？況且美國不是一個第七艦隊。中國面對的是一個龐大的集團，不是那麼輕易就能撼動的。說道藏南與南海的重要性，我認為南海重要。中國是世界大國中唯一一個沒有完成國家統一的國家。南海作為中國的屏障，無論是收復台灣，還是以後中國海軍由黃水變藍水進入大洋，沖出第一島鏈，保護中國的海外利益都是十分重要的，加之南海資源豐富，靠近馬六甲海峽，那是亞洲國家進入印度洋的咽喉呀，中東的石油，非洲的資源，都要靠它，馬六甲是日本的咽喉，不久也會是中國的死穴。所以，我認為南海比藏南更重要。但祖宗之土，不能一絲予人呀，無論藏南還是南海都是我中華國土，我們都一樣要誓死捍衛

㈦ 古代中國佔領雲南後，為什麼沒有推進佔領印度洋出海口和肥沃的恆河平原呢

印度洋地區與中國內地的文明交通是一直存在的，主要是緬北-橫斷山區-金沙遺址-三星堆這條路線，但是目前證據不多，研究也不足。中古時代，南詔大理與印度洋的交通也持續存在。雲南地區自元朝歸化中國之後，基本上維持著古代南詔大理時期的地緣格局。真正的變局發生在清朝中期，中國對印度洋方向的文明交通實際上收縮了。

印度東海岸、孟加拉到緬北存在著一條上古海陸交通線，它的交匯點位於緬甸北部伊洛瓦蒂江畔。緬甸古史認為，早在公元前1000年以上，該地就出現了一個古邦，叫做「太公王國」，緬甸史料又稱之為「頂兌」。緬甸史學家波巴信認為，太公王國之所以形成，正是因為它位於「中國-羅馬」的海陸交通的匯聚點上（還有人認為該古國是印度薩迦族所建）。無論太公王國是否真實，交通交流卻是真實存在的，至少有以下幾個證據是可靠的：

元朝時，蒙古人按照以夷治夷政策，在緬北緩沖地區建立了自治屬性的緬中行省，統治模式相當鬆散，稍後又撤銷緬中行省，政務歸雲南行省統轄。在此期間，基本上一切都沿襲南詔大理時期的基本格局。由於蒙古人鼓勵貿易，這種跨境交流還會更加頻繁。明朝時期，緬北這片交通緩沖區實行土司制，由緬北宣慰司旗下諸土司自治。交通交流的開放程度於是因中原王朝的政策而變。

㈧ 中國軍艦進入印度洋被怎麼樣

近日資訊，「印度海軍以兩條推特告訴中國：誰才是印度洋的老大。」《今日印度》網站18日如此評論印度海軍17日先後發兩條推特的含義：第一「歡迎中國軍艦來到印度洋」，第二「印度海軍全天候監控印度洋」。

從2017年10月起，印度海軍開始推行以任務為導向的戰力部署模式，其主旨是通過調動戰艦和飛機控制印度洋的咽喉要道，進而扼守海運通路。

㈨ 美日印牽制中國應不應該封鎖印度洋

在和平年代，任何國家都沒有權力封鎖印度洋或太平洋，中國和美日印又不是敵國，他們沒有任何法律上或道義上的理由來阻止中國艦船在太平洋和印度洋航行。
如果發生戰爭，中國和美日印進入戰時狀態，那麼雙方陣營之間就可以進行封鎖和反封鎖，報復和反報復，如果美日印在海上攔截或者攻擊中國艦船，中國就可以實施對等報復，也可以在陸上攻擊這些國家的軍事基地、軍事民用設施以及本土。
如果要印度封鎖中國，中國就可以直接消滅印度空軍和防空力量，取得在印度半島的制空權，建立安全走廊，甚至可以建立空軍基地，然後空軍由直飛印度洋，攻擊在那裡的美日印空軍。到時候，誰能控制印度洋還不一定呢！