印度萬噸巨艦多少噸

㈠ 世界上最大的船是在哪個國家！ 多少噸位 航速 發動機動力多少 吃水深度

海上巨人號 油輪 載重量高達564,763噸（56萬噸），是人類有史以來建造過的最大載重噸位船舶，同時其船長亦達458.45米。後改名諾克耐維斯 多方轉賣之後最後在印度被拆解。現存的最大的船隻是油輪：泰歐號

總長380米，寬68米，船速每小時16節，載重噸為44.1561萬噸，滿載吃水24.53米，是目前世界上在航的最大油輪。

㈡ 庫茲涅佐夫號航空母艦的重大改進

彈射器對提升艦載機起飛重量和出動率有著十分顯著的作用。蘇聯時期建造的最後一艘航母烏里揚諾夫斯克號在保留滑躍甲板的同時，在著艦區布置了兩條95米長的蒸汽彈射器軌道。外界猜測其全套技術為俄羅斯所繼承。軍事專家尹卓認為：俄羅斯有足夠的核堆使用經驗，動力應該是沒有問題的；從造船技術來說，像這樣的大型船舶也基本能夠造，前蘇聯解體前，就已經解決了這種超大型作戰平台的一個設計和建造的問題；另外攔阻技術已經完全解決，就是彈射技術目前為止應該說還沒有實踐；所以如果使用彈射起飛方式，基本上的技術沒有大的瓶頸，只是在彈射器問題上恐怕還要作出一些實踐問題，就是在用的過程中逐步成熟。
蘇聯海軍在庫茲涅佐夫號上沒有使用蒸汽彈射器，一方面因為該艦最初設計搭載雅克-141，另一方面也因為當時蘇聯的彈射器還存在技術問題（一種似是而非的說法是蘇聯未解決彈射器軌道結冰問題）。從庫艦斜角甲板下的艦體結構和管路布局看，蘇聯海軍當時應該有在庫艦改進時加裝彈射器的意圖。不過，假如不對艦體結構進行徹底的改變（基本相當於新建），庫艦只能在斜角甲板處加裝一部蒸汽彈射器，且位置與甲板布局不甚協調。 受火控系統的限制，蘇-33沒有使用精確制導空對面武器的能力，難以有效打擊擁有現代化防空系統的水面艦艇。2011年，配屬庫茲涅佐夫號航母的第279獨立艦載戰斗機團只剩下18架蘇-33，這些飛機僅在2002年進行過一次升級，已經趨於老化。雖然俄海軍已宣布訂購24架米格-29K，以便在2015年淘汰蘇-33，但由於經費不足尚未正式簽署合同。蘇霍伊公司不失時機的在2010年10月推出了蘇-33中期升級計劃。雖然在國內艦載機選型中敗於蘇霍伊設計局，但是以貝爾雅柯夫為首的米格設計師們仍然為米格-29K不懈奔走，這為日後米格-29K的復活埋下了伏筆。終於，「救星」出現了。印度海軍花費5.26億美元購買了16架米格29K艦載機在改裝的戈爾什科夫號航母上服役。2010年年初，印度又花費15億美元再定購29架該型號飛機，計劃部署在國產航母上。米格公司稱俄海軍將購買24架米格-29K艦載機全面替換蘇-33，合同將於2011年莫斯科航展期間簽署。
俄羅斯在T-50技術驗證機試飛以來不斷為其造勢，曾放言全球銷量將超過1000架。甚至有報道稱，庫茲涅佐夫號改裝完成後也將搭載T-50的艦載型，大有海空通吃的勢頭。客觀講，T-50在設計上別具特色，是一種很有發展潛力的飛機，但仍需大量技術檢驗工作，以及配套雷達、發動機、武器系統的同步開發。風頭正勁的兩架T-50驗證機在莫斯科航展上同時發生事故，聲勢遭到沉重打擊。看來，讓T-50上艦還真不靠譜。 作為6萬噸級的巨艦，庫茲涅佐夫號可以改裝升級的地方不計其數，而透過一個個細節的變動不難窺見俄海軍的現狀和未來。在中國獲得新生的姊妹艦——瓦良格號就成為了最好的參照物。
遠程反艦導彈是否保留？
上個世紀80年代，在E-2系列預警機探測范圍只有400公里，蘇聯海軍仍保持以水面艦和潛艇主導遠程反艦攻擊的原則，遠程反艦導彈的射程被提高到650公里以上，配備的750kg重半穿甲彈頭足以重創大型水面艦。直到現在，艦載機掛載的空射反艦導彈也無法達到如此效果。
機庫面積能不能增加？
出於應對北大西洋惡劣天氣的考慮，蘇聯海軍強調機庫停機，機庫面積大小決定了航母的載機數量。如果將艦首甲板中部「花崗岩」導彈發射裝置拆除，打通導彈艙與機庫之間的士兵艙，則機庫面積有望擴大一半。不過，如此大的改動將帶來艦體前部結構的大幅改動。
防空系統如何調整？
庫茲涅佐夫號的艦載防空武器包括4座6單元SA-N-9垂直發射防空導彈系統(備彈192枚)，8座「卡什坦」近程武器系統，6座6管30毫米AK-630炮。庫艦的現有防空火力達到「尼米茲」級四倍以上，因此不太可能增加數量，而會繼續優化配置。俄海軍最新型22350型護衛艦裝備的9M96/9M96M中遠程導彈彈體尺寸甚至小於同為第四代防空導彈的紫苑-15/30，如果用來代替SA-N-9可以大幅延伸庫艦的防空范圍，令防空體系更加完善。
雷達和電子戰設備？
庫茲涅佐夫號上的雷達和電子戰設備代表了上個世紀80年代末蘇聯的最高水平，搭載「火星-貿易風」大型相控陣雷達，當今世界絕無僅有。本次改裝，庫茲涅佐夫號的雷達電子戰設備勢必全面更新。2011年第5屆聖彼得堡海事防務展上亮相的最新型Poliment相控陣雷達可能會上艦。

㈢ 印度花費了多少錢建造航母

29億美元，這比當時的要價15億美元翻了將近一倍！而交付時間卻一再推遲！在與俄羅斯打了十多年太極拳之後，印度自行製造航母的工程正式上馬。

早在1989年，印度就打算在國內自行建造兩艘航母，並與法國艦艇建造局簽訂了設計合同。但因自身科技水平有限，最終不了了之。

20年來，印度的造船能力有了很大的提高。盡管印度國產航母設計方案一變再變，但科欽造船廠已經具備了建造5萬噸級大艦的能力。

2004年11月底，印度政府宣布撥款300億盧比，開始自主建造一艘標准排水量為3.75萬噸的航母。這艘航母與國產核潛艇一起，被看做是印度海軍未來發展的核心項目。

航母原計劃於2005年鋪設龍骨，2010年到2012年正式服役。但印度國產航母也遇到了工期拖延的問題，直到上個月才鋪設龍骨，所以下水和服役的時間也相應推遲。但無論如何，印度國產航母建造計劃經歷20年波折後終於塵埃落定。

航母是一項復雜的作戰平台。受技術水平、地緣環境等因素的限制，印度航母還未出世就面臨著諸多先天性不足：比如主力艦載機嚴重依賴進口、缺乏配套護衛艦艇以及與其軍事戰略需求不相吻合等等。印度自製航母的綜合作戰能力還有待檢驗。

而人們更關心的問題是，印度航母將充當什麼樣的角色？印度扼守著印度洋要沖，加強海軍力量無疑將提升其整體軍事實力。我們希望，各種軍事手段的目的都是維護和平、遠離戰爭。

裝備資料

「維克蘭特」號航母設計排水量4萬噸，艦長260米，寬60米，高度相當於14層建築，最高航速28節。最多可搭載30架艦載機，配備的機型包括印度國產的LCA戰斗機、俄制米格-29K戰斗機和卡-31預警直升機。其中米格-29K戰斗機性能先進，最遠可以打擊1600公里左右的目標；其打擊范圍超過英國海軍的「海鷂」艦載機，僅次於美國和法國的海軍艦載機。這艘航母的造價為326億盧比，約合6.6億美元。

㈣ 4萬噸航母已是印度極限 拿什麼跟我們比

美海軍高級工程師視察印度國產航母「維克蘭特」號後大吃一驚，該航母嚴重的質量問題讓美方失望透頂。據保守估計，這艘艦可能要再等十年才有作戰能力，起飛戰機的能力非常薄弱。美方預期能協助美國在印度洋制衡中國海軍的印度航母還沒服役就已經被判為「扶不起的阿斗」。

印度計劃發展擁有幾艘航母的大海軍

印度計劃發展擁有幾艘航母的大海軍，但是現實的困難是切實擺在眼前的。首先。作為一個艦隊的核心，印度航母自衛武器系統都還非常的不完善。雖然防空、反潛等作戰任務可以交給護航的其它艦艇，但是一艘航母至少要有足夠的自衛能力，也就是近程防禦能力。類似像美國的密集陣系統、中國海軍的1130型近防系統、俄羅斯的卡什坦彈炮合一系統。但是，目前「維克蘭特」號究竟是用什麼樣的近防系統還沒有最終明確，這艘船在戰場上的上的生存能力非常堪憂。第二，這艘艦目前還需要從國外引進艦載機，也就是說最為航母最重要的一項技術——艦機適配技術目前還不過關，這對一支航母艦隊來說是非常致命的弱點。另外，印度發展大型航母遇到非常嚴重的問題，彈射裝置上艦是遙遙無期的事情，這會嚴重製約一支航母艦隊的戰鬥力。目前，這三大魔咒在短時間內難以打破，所以，大海軍的雄心恐怕還是壯志難酬。

㈤ 按噸位分，多少噸位才可算是大型航空母艦

排水量6萬噸以上為大型航空母艦。

航空母艦按艦載機分類，可分為專用航空母艦和多用途航空母艦。專用航空母艦可分為攻擊型航空母艦、反潛航空母艦（或直升機母艦）、訓練航空母艦以及護航航空母艦。護航航空母艦於二戰後已全部退役。攻擊型航空母艦主要載有戰斗機和攻擊機。

航空母艦按排水量大小可分為大型母艦（排水量6萬噸以上），中型航母（排水量3-6萬噸）和小型航母（排水量3萬噸以下）；按動力裝置可分為核動力航空母艦和常規動力航空母艦。

(5)印度萬噸巨艦多少噸擴展閱讀：

大型航空母艦的特點

中型乃至大型航母皆採用斜角式甲板，艦前方的直通式部份用於飛機起飛，長約70至100米。其斜角式部份則位於主甲板左側，用於飛機降落，約長220至270米，兩部分夾角6至13度。

大型航母的升降機寬20多米、深達15米、可負重100噸，升降速度約為一分鍾自機庫搬上一架飛機至甲板。

彈射起飛方式是利用飛行甲板上布置的彈射裝置，在一定行程內對艦載機施加推力來達到艦載機的離艦起飛速度，其主要應用於大型/中型的攻擊或多用途航母上，如美國和法國現役航母。

攔阻索位於大型航母斜角甲板的中心線，一般情況下在距甲板尾端55-60米處起設置第一根攔阻索，然後每隔約14米即設置1根，一連設置4根

參考資料來源：網路-航空母艦

㈥ 多少噸位才可以算是大型航空母艦8W噸不是。。。

武器的重量分級重來就沒有一個數字化的標准，都是相對而言。現在服役的航母，美國的尼米茲級、企業級，法國的戴高樂，俄羅斯的庫茲涅佐夫號相對其它國家的航母而言噸位比較大，都在六萬噸以上，其中戴高樂和庫茲涅佐夫是滿載排水才達到六萬噸的水平。除此之外的航母排水量都在三萬噸以下，甚至比不上美國的兩棲攻擊艦黃蜂級，排水量四萬噸，戰鬥力相當於四艘印度航母。

㈦ 腦洞大開！印度海軍：造10艘堪比055的1.3萬噸級驅逐艦！能否實現

我認為印度不能實現自己擁有萬噸級驅逐艦的夢想。

在看到中國擁有萬噸級驅逐艦的新聞後，印度覺得萬噸級驅逐艦的建造是一件很簡單的事情，但是在我看來，印度已經明顯高估了自己的實力，要知道萬噸級驅逐艦是一個國家科技實力的結晶體現，所以印度根本不可能實現自己的萬噸級驅逐艦夢想。

一、印度不能實現自己擁有萬噸級驅逐艦的夢想。

雖然印度這些年的發展確實取得了相當大的成績，但是在軍事方面，印度由於缺乏相應的技術儲備，這導致印度的軍事裝備只能夠嚴重依賴國外的支持。在不能夠擁有自主技術儲備的情況下，印度根本不可能自行建造萬噸級驅逐艦，所以印度不能夠實現自己擁有萬噸級驅逐艦的夢想。

㈧ 印度國產航母排水量是多少

排水量為3．75萬噸，屬於輕型航母的范疇，也可以叫做防空艦。據《印度斯坦時報》報道，一名印度海軍官員14日透露說，這艘3．75萬噸級航母將是印度建造的最大的艦艇，能夠搭載13架戰斗機和17架直升機。艦載機將由俄制米格－29K、印度自行研製的海軍型LCA輕型戰斗機，以及中型和輕型直升機等共同組成。對此，印度海軍設計局瓦伊迪雅那桑准將說：「這艘航母的結構、推進系統和航行設備都非常復雜，是海軍迄今為止從未遇到的技術挑戰。」在該航母交付使用後，印度將擁有3艘航空母艦，不僅可以控制印度洋，還可以同時控制孟加拉灣和阿拉伯灣。目前，印度擁有一艘航空母艦，從俄羅斯購買的「戈爾什科夫海軍上將號」航母將於2008年交付給印度。在自行建造航母之前，印度海軍設計局建造的最大軍艦是德里級導彈驅逐艦。該艦重達6500噸，是印度海軍主要的打擊力量之一。在建造航母的同時，印度還在建造3艘雷達難以監測到的「隱形護衛艦」。瓦伊迪雅那桑稱，這是該國海軍設計史上新的里程碑和分水嶺，因為世界上只有少數國家掌握了這種技術。這3艘戰艦將分別在2008年和2009年交付使用。此外，印度海軍還在建造27艘其他戰艦，其中包括2500噸級反潛艇輕型巡洋艦，6640噸級「隱形」驅逐艦以及一些巡邏艇等。這些艦艇將於2008年至2012年投入現役。印度海軍從設計測量船等簡易船隻開始，在1972年到1981年間建造了6艘尼爾吉里級護衛艦。後來，印度海軍設計局對尼爾吉里級護衛艦進行了改進，增加配備了俄羅斯和西方國家的武器和感測器，從而誕生了3600噸級戈達瓦里級護衛艦。隨後，印度海軍又建造了布拉馬普特拉級護衛艦。在此之後，印度又先後設計了庫克里級導彈護衛艦和科拉級導彈護衛艦。國際軍事專家認為，如果印度打造出一支以3艘航母為骨架、外加約200艘戰艦的超級艦隊，屆時印度海軍的規模將是亞洲第一，在全球范圍內僅次於美俄。

㈨ 世界上現有最大排水量的船是什麼名字，排水量多少

諾克·耐維斯號（Knock Nevis）是一艘新加坡籍、屬於超大型原油運輸船（Ultra Long Crude Carrier，ULCC）等級的超級油輪，也是世界上最長的船隻與最長的人工製造水面漂浮物，船長超過1/4英里（1英里=1.6093公里）
，比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長。在2004年經營業主易手改為現名之前，它又曾被稱為海上巨人號（Seawise Giant，1979年），快樂巨人號（Happy Giant，1990年），與亞勒維京號（Jahre Viking，1991年）。2004年三月該輪進入杜拜乾塢進行改裝工程並改名為諾克·耐維斯號，改裝後作為浮動儲油與卸油單位（Floating Storage and Offloading unit，FSO），目前正停泊在卡達的夏辛油田（Al Shaheen Oilfield）做為外海儲油用途。

國際海事組織（IMO）編號：7381154
起造年份：1976年12月
完工年份：1979年
建造廠商：住友重機械工業（日本）
船隻船種：油輪
貨物種類：原油
國籍：新加坡
船主：第一奧森油輪（First Olsen Tankers，新加坡）
凈重噸位(DWT)：564,763噸（經重建後）
總注冊噸位(GT)：260,581噸
吃水：24.61公尺
舷寬：68.86公尺
船長：458公尺
航速：13節
動力：住友Stal-Laval AP蒸汽渦輪機，50,000匹（37,300千瓦），轉速85 RPM
體積：658,362立方公尺
諾克·耐維斯號（Knock Nevis）是一艘新加坡籍、屬於超大型原油運輸船（Ultra Long Crude Carrier，ULCC）等級的超級油輪，也是世界上最長的船隻與最長的人工製造水面漂浮物，船長超過1/4英里（1英里=1.6093公里）
，比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長。在2004年經營業主易手改為現名之前，它又曾被稱為海上巨人號（Seawise Giant，1979年），快樂巨人號（Happy Giant，1990年），與亞勒維京號（Jahre Viking，1991年）。2004年三月該輪進入杜拜乾塢進行改裝工程並改名為諾克·耐維斯號，改裝後作為浮動儲油與卸油單位（Floating Storage and Offloading unit，FSO），目前正停泊在卡達的夏辛油田（Al Shaheen Oilfield）做為外海儲油用途。

國際海事組織（IMO）編號：7381154
起造年份：1976年12月
完工年份：1979年
建造廠商：住友重機械工業（日本）
船隻船種：油輪
貨物種類：原油
國籍：新加坡
船主：第一奧森油輪（First Olsen Tankers，新加坡）
凈重噸位(DWT)：564,763噸（經重建後）
總注冊噸位(GT)：260,581噸
吃水：24.61公尺
舷寬：68.86公尺
船長：458公尺
航速：13節
動力：住友Stal-Laval AP蒸汽渦輪機，50,000匹（37,300千瓦），轉速85 RPM
體積：658,362立方公尺
諾克·耐維斯號（Knock Nevis）是一艘新加坡籍、屬於超大型原油運輸船（Ultra Long Crude Carrier，ULCC）等級的超級油輪，也是世界上最長的船隻與最長的人工製造水面漂浮物，船長超過1/4英里（1英里=1.6093公里）
，比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長。在2004年經營業主易手改為現名之前，它又曾被稱為海上巨人號（Seawise Giant，1979年），快樂巨人號（Happy Giant，1990年），與亞勒維京號（Jahre Viking，1991年）。2004年三月該輪進入杜拜乾塢進行改裝工程並改名為諾克·耐維斯號，改裝後作為浮動儲油與卸油單位（Floating Storage and Offloading unit，FSO），目前正停泊在卡達的夏辛油田（Al Shaheen Oilfield）做為外海儲油用途。

國際海事組織（IMO）編號：7381154
起造年份：1976年12月
完工年份：1979年
建造廠商：住友重機械工業（日本）
船隻船種：油輪
貨物種類：原油
國籍：新加坡
船主：第一奧森油輪（First Olsen Tankers，新加坡）
凈重噸位(DWT)：564,763噸（經重建後）
總注冊噸位(GT)：260,581噸
吃水：24.61公尺
舷寬：68.86公尺
船長：458公尺
航速：13節
動力：住友Stal-Laval AP蒸汽渦輪機，50,000匹（37,300千瓦），轉速85 RPM
體積：658,362立方公尺

㈩ 印度向俄羅斯購買的航母是什麼，噸位多少

「戈爾什科夫海軍上將」號，基輔級的第四艘。原名「巴庫」號， 排水量44720噸。長273米，寬56.2米，吃 水9.7米。1978年始建，1984年下水，19 87年服役。主機功率20萬馬力，航速29 節，自持力30晝夜。使用了比以前先進的 指揮系統及3D雷達系統。可載雅克-141超 音速戰斗機。