印度如何旋轉火車頭

A. 印度奇怪的彎曲軌道，扭來扭去好奇怪，司機是怎麼忍受的

都說印度是一個開了掛的國家，真的是這樣，因為在印度有很多的軌道都是彎曲的，而且整個軌道扭來扭去看上去就非常的奇怪，真的很難想像司機到底是如何忍受這種現象的，但，他們只能這么做！

圖片中的鐵路軌道看起來就像一節又一節的小昆蟲。坑坑窪窪不說還彎彎曲曲，如果你不仔細看，絕對認不出這是一條火車軌道。如果小夥伴們看過類似的視頻，你會發現這個火車在這樣的軌道上行駛，簡直就像昆蟲在地上爬一樣，扭來扭去，更別說速度和穩定了。

司機的忍受能力確實讓人佩服。你們相信像這樣的火車司機遇到這樣的軌道和火車，一開始也許是無法忍受的，但是慢慢也會學著在這樣的工作環境中享受一切。而這一切只是包括沿途的風景和他所在的工作環境。

B. 印度人坐火車怎麼站在車箱外，而且站了好多，像蜜蜂一樣，他們為什麼這樣，是習俗嗎，還是他們那裡熱，這

因為印度人太多，逢節回家沒有更多的火車去坐，只能這樣，火車速度很慢，一般沒事的

C. 100年前，印度鐵路曾一躍成為亞洲第一，為何現在變成這般模樣

印度通過一百年的發展把亞洲第一發展成了陳舊落後，因為自負和懈怠在一百多年的時間里不僅沒有越來越好，反而越變越差，把自己的一手好牌打得稀爛。反觀中國從一開始的一窮二白到現如今世界鐵路里程第二，高鐵里程世界第一，這其中到底經歷了什麼。

說到底這一切都是因為中國人的努力奮斗得來的，而印度毫無作為荒廢百年，造成今天的局面也是意料之中。再強大的東西都需要虛心的發展和精心的維護，懈怠和自負只會帶來落後於所有人的結局。

D. 印度火車開掛模式的主要原因是什麼

開掛原意是原意是指開外掛，外掛是指某些人利用電腦技術專門針對電腦游戲進行一些修改後，達到充分有利於自己玩游戲的作弊程序。 我覺得是這里是指印度人坐火車喜歡吊在火車外面的意思 印度火車很強大 而且據說有人掉下火車是時有發生的。。

E. 印度人有哪些獨特的技能

跳火圈吧，這種比賽經常能在雜技團看到，印度人的彈跳能力很強。

F. 印度有什麼好玩的地方

印度之行之火車

如果單純從旅遊的角度，坐火車很方便，也省錢，和國內一樣。不過印度火車有幾個值得注意的地方，也是很有趣的地方：

1,印度是一個貧富差距很大的國家，因此一列普通的旅客列車，為了照顧所有的老百姓都可以乘得起車，他可以分為八九個等級：從一級空調卧鋪車廂，到三級普通硬座，呵呵，無論你是什麼身份，你都可以在一列火車上找到對應你的消費能力的車廂。我從孟買到德里來回都做過長途火車，這之間的距離類似於北京到上海，我以前經常乘坐的是二等空調卧鋪（2class AC），大約相當於400元人民幣，和國內類似距離的卧鋪空調車的價錢很接近。而他最差的卧鋪（不是硬座哦，硬座更便宜），就是自己帶被褥，適合於背包驢友的，沒有空調的，實際就是一個硬木床的，只需要大約幾十人民幣。

所以你訂票以前一定要確定你的等級哦。

2,印度火車是實行實名制購票的，呵呵，據說我們國家也要採用，以便打擊票販子。認購火車票後，如果你是提前一兩天購票的，由於一些調整，你臨上車前，還需要到站台的一個大公告牌前看看確定一下你最終的座位號。

3, 價格和國內一樣的二等空調卧鋪，服務可比國內好多了。從孟買到德里也是夕發朝至的，火車上免費提供報紙，晚餐和早餐，礦泉水，和飛機上的服務很類似（飲食也有幾種，需要提前確認）。不過列車員可不是空中小姐那樣的，通常是一些五大三粗的爺們，因為他們要負責蒸汽消毒被褥，燒開水，送飯菜，可是一些力氣活，呵呵。

4,印度的鐵軌比國內的稍寬，車廂也大一些，因此他的卧鋪車床鋪一般都比較寬大（也可能有一些印度人比較高大肥胖的原因，哈哈）。被褥一般不是直接鋪上去的，而是等晚上要休息了，列車員才把被褥拿來。

在孟買還有很多城市列車可以選擇，很類似我們的地鐵或者輕軌，只要是市內交通。去年，發生過一次死傷幾百人的大爆炸，就是發生在孟買。

坐市內的這種城市列車，如果想體驗一下，我經常乘坐的是class2，呵呵，和印度一般的工薪階層的人在一起，當然還有class1， 價格相差十倍，同樣的距離，一等車廂是五十盧比，二等車廂就只有五六個盧比，還有女士專用的車廂。這兩級的車廂，據我的觀察，好像硬體差別就是皮椅子和木頭椅子，當然買一級車廂的人一般是有錢人居多了，所以車廂是通常都要人少一些（作為老外，你買票的時候一定要到明確一下哦，否則售票員首當其沖賣給你一等票，哈哈）

但是，這個城鐵的條件就很差了，沒有空調，就像我們過去的鐵皮列車一樣。他的車站有幾個有意思的地方：1,車票上一般沒有英文，站台上指示也很少英文，剛開始需要拚命問

G. 印度的火車揭秘 為什麼那麼多印度阿三敢趴火車頂

因為印度窮人太多，13億人之眾有七八億人是赤貧，他們上無片瓦下無寸土，吃飯都是吃了上頓沒下頓，印度趴火車又不用買票，是最適合印度窮人乘火車的方式。

H. 印度火車「大升級」，安裝太陽能，憑借這技術能超越我們嗎

隨著近幾十年的發展，我國在國際上所佔的比重也更為廣泛了一些，尤其是在近幾年基礎設施建設的愈發完善上，更是引來了很多國家的關注。對於幾十年前和我國同等地位的一些國家，也自然收到了我國當前發展的影響，尤其是對於那些和我國距離並不算遠的國家，現今想要超越我國成為新一代的快速發展國家的也不在少數，其中就包含這個為我國遊客人群極為詬病的國家，那就是印度，對於這個國家的奇怪風氣，也是讓我國網友吐槽頗多的。但是你知道嗎，這個國家卻是被喻為即將趕超我國的亞洲新星，除了經濟原因，還有就是其發明了這個物品。

I. 在印度的開掛火車上，你見過什麼匪夷所思的操作

印度人民簡直就是一個開掛的種族。他們時常能做出一些非常離奇的舉動。這些事情一般人是做不到的。比如說他們的火車，完全不像我們國內這樣井然有序，他們不僅車廂里坐了人，兩邊火車壁上還掛著人，車頂上也是坐滿了人，看上去就像一座用人堆起來的火車一般。

雖然在很多人的印象當中，對印度這個國家的認知還是有偏見的，會覺得這個國家比較的貧窮，但其實印度這個國家在近年來的發展也是越來越快的，國力也在不斷的上升。雖然還比不上我們的中國，但是在發展上印度的GDP速度是世界上最快的。而且現在他們城市當中的設備也非常的完善，不會像以前一樣那麼簡陋，所謂的火車掛人這種現象也早已消失，耳聽為虛眼見為實，只有真正去了解了才能知道真相。

J. 印度人坐火車為什麼趴在火車頂上

現在印度政府已經禁止乘客在火車車頂「就座」了，以確保乘車安全，進一步減少交通事故。

1、印度人民享有完全的火車乘坐自由權，每一個印度人都可以自由地遷乘坐火車，可以自由的選擇坐在車內或者車外。

2、印度的火車規劃發展過於傾向於窮人,印度進城的短途火車速度都故意開得很慢，為的就是遷就窮人坐到火車外的強烈願望。生活在郊區的窮人進了城工作後，晚上可以很方便的坐在火車頂回家，完全不必擔心被鐵路警察趕下車;也可以掛在車廂外面，完全不必擔心被拘留罰款。

3、印度政府實名制購票政策，加劇了火車乘客群體的擴大 印度政府總是都出奇招來給貧民以福利，以獲得貧民支持，最常見的就是給乘火車的貧民提供最完善的服務，有報道說因乘坐印度火車死亡的人數比較多，因此採取實名制購票，遇到事故可以極快的方便家屬認屍。事實上採取實名制以後，居然倒票的黃牛黨也杜絕了。