印度飛行員都在干什麼

㈠ 擁有百多萬軍隊的印度，為何還奈何不了弱小的巴基斯坦

有句老話說的好，打鐵還需自身硬。盡管從大局角度講，三哥的軍事“實力”確實要比巴基斯坦強上不少。畢竟，客觀來看的話我們的巴鐵不論是軍事力量、武器裝備還是兵力，同三哥相比根本就不能比較。但話說會來，盡管這兩個國家素來有不少摩擦，但相對於我們看到的情況而言，不過是小打小鬧而已，根本不會爆發舉國戰爭。

第三點，即便是印度和巴基斯坦開戰，就這種只會刷雜技的軍隊，你確定的的作戰能力真的會強於巴基斯坦？我看不然，甚至可以說，我們的巴鐵即便是人數少不佔優勢，也能將印度打趴下。對此，不知你怎麼看呢？

㈡ 印度民航兩飛行員為何會在駕駛艙內打架

印度最大的民用航空公司捷特航空日前發生一起鬧劇：兩名飛行員在飛行途中突然打起來，據傳當時副駕駛還掌摑了女正駕駛，導致對方流淚離開駕駛艙。好在最後這個搭載324名乘客和14名機組人員的航班安全抵達了目的地。

印度民航總局吊銷了男副駕駛的飛行執照，並對整個事件進行了調查。

在飛機上打架，那是真的在玩命呀！

㈢ 飛行員是干什麼的

飛行員是飛機，飛行器，火箭，航空飛機的飛行駕駛員。

多座飛機的飛行員通常只負責駕駛，單座飛機的飛行員除了負責駕駛之外，還要擔負領航，通信，射擊等任務。根據技術水平的不同，飛行員又分為若干技術等級。

在航空兵中，按所駕駛機種，分為殲擊機，強擊機，殲擊轟炸機，轟炸機，運輸機，偵察機，電子對抗機，預警機，空中加油機和直升機等飛行員。按承擔的任務，分為遂行作戰任務的飛行員，試飛員和飛行教員等。

飛行員的工作職責。

1、嚴格遵守公司規章制度及機坪內各種相關行車規定，並服從上級領導/機坪交警的指揮。

2、積極參加業務和安全學習，嚴防交通事故，按時配合辦理各種行車手續。

3、負責公司機坪車輛用於航班生產的駕駛工作，應嚴格按照公司制定的航班計劃表提前就位，並聽從調度或車隊長的隨時調遣。

4、負責所駕車輛的日常檢查表的填寫工作，車輛維修的申報工作。

5、負責車輛航班接送旅客工作台次記錄表的填寫工作。

6、負責出席公司部門所組織的所有安全行車方面的培訓。

7、 根據部門相關要求，對所駕車輛進行清潔。

㈣ 印度兩次參加紅旗軍演，飛行員實力並不弱，為何還總是「摔機」呢

據不完全統計，從1970年截止至2000年，印度空軍平均每年要“摔機”20餘架。

雖然自步入21世紀以後，印度摔機事故的頻率有了顯著下降，但卻依舊在各個國家之中處於領先地位。

其中更是不乏“米格29”以及“幻影2000”這樣的四代機。

那麼問題來了，這樣一個研發三代機都費了老鼻子力氣的航空公司，有能力承接印度空軍那來源於各個國家的各種先進戰機的維護和保養工作嗎？

顯然很難。

果不其然，但凡經過印度斯坦航空公司維護的戰機，絕大多數面臨的都是一個“摔機”墜毀的結局。

這點大家可以參考其在1992年到2004年間的維護戰機數據，組裝米格-21戰機兩架、大修八架，結果最後摔了8架。

組裝米格-21BISON一架，還大修一架，結果就摔了一架；組裝了三架美洲豹，大修了五架，繼而又摔了六架。

㈤ 空軍飛行員平時日常都做什麼

空軍除了航空兵要進行訓練之外，還有地空導彈兵、高射炮兵、雷達兵、戰略導彈部隊和空降兵的訓練，公共科目訓練肯定是每天必須的，而且每個兵種都有特色訓練！空軍還有地勤兵，主要負責裝備的維護和日常的戰備任務！

㈥ 50枚火箭彈傾巢而出！印軍飛行員緊張點錯什麼按鈕，炸死40名戰友

50枚火箭彈傾巢而出！印軍飛行員緊張本想要按下放下起落架按鈕的，結果錯按了發射按鈕，炸死40名戰友。

㈦ 飛行員在空中飛行時都要幹些什麼

曾經聽說過一個航空圈裡著名的笑話，說以後自動駕駛裝置更先進了，就不需要人類飛行員了，放3個猴子在駕駛艙里也玩得轉。一個正駕駛，一個副駕駛，剩下的一個看著前兩位讓它們別亂動好了，樂樂足矣。

雖然現在自動駕駛裝置已經很發達了，飛行員在空中也並沒有像你想像中那樣在駕駛艙里喝茶看報聊天鬥地主嗑瓜子，或者和空姐談談人生理想。飛行員們經歷辛辛苦苦的培訓，從小飛機飛到噴氣機，可不是就干這個的。

「台上一分鍾，台下十年功」。前期精密的訓練操作才使得飛行員們有如此精良的操作，祖國的航空航天事業才如此蒸蒸日上。

㈧ 連摔4架戰機導致飛行員都不敢升空，印度空軍怎麼了

2017年3月19日外媒報道：印度空軍一架蘇-30重型戰斗機在訓練中墜毀，兩名飛行員的最終結局尚不確定。印度空軍常有的事，這有什麼？各位吃瓜群眾別急，這已經是本月印度空軍墜毀的第4架戰斗機了。

最搞笑的是，即便戰斗機墜毀事件頻發，而印度軍方的解釋卻是：「沒事，這都是高強度訓練不可避免的事情，是軍隊戰鬥力提升不得不付出的代價。民眾大可放心，也不要借題發揮，一味攻擊軍隊」。好像戰鬥力的提升就必須用摔機來證明一樣，這樣的奇葩思維，恐怕也只有印度軍方有了。

㈨ 印度兩飛行員艙內打架，這樣的行為符合職業操守嗎

兩名飛行員的這種行為已經嚴重的危害了乘客的生命安全，職業操守有相當大的問題。

據《印度時報》1月3日報道，這起鬧劇發生在1月1日，鬧劇發生在捷特航空一架波音777飛機上。消息人士表示，這架由倫敦飛往孟買的飛機起飛後不久，兩名飛行員就在駕駛艙內發生了沖突，男副駕駛扇了女機長耳光，女機長隨後哭著離開駕駛艙。機組人員勸說而且打人的男飛行員也敦促機組人員把這位飛行員帶回來，但都無果，最後據稱這位男飛行員自己走出駕駛艙——這導致駕駛艙內無人，嚴重違反了飛行安全規定——並最終讓這位女飛行員回來。

總結：飛行員的職業操守關乎到整機乘客的生命安全，如此品行底下，自製能力又差的人，並不適合從事這個行業。

㈩ 世界上最危險的職業，印度空軍飛行員的待遇如何

在世界上，現在最危險的職業就算是飛行員了。雖然飛機墜落的幾率非常的小，但是你天天在天上飛，那麼幾率就大得多了。因為飛機一旦出現故障，能安全存活下來的幾率非常的小，所以飛行員這個職業是非常的危險的。在印度也是一樣的，但是印度空軍飛行員的待遇並不是很好，還不如民航飛行員。

所以，有很多空軍飛行員都選擇轉行去民航，在民航中生命得以保障，工資也比做飛行員高上很多。