2021印度港口免費停櫃多少天

1. 印度 到中國 貨櫃 多少天

中國買不到貨櫃嗎，怎麼去印度買。中國的手機沒有蘋果做的好，加工一個貨櫃應該不差於阿三把，

2. 印度貨輪停中國港口數月，中方是如何回應的

我國外交回應稱，我國一直和印某保持著溝通，也及時回復了印某的有關訴求，並且也給印某提供了必要的便利和協助，但是印某不願意調整運行安排。

首先，俺先來廢話一下。

我現在看到有印某的新聞，我就要上來寫一寫，不為別的，就為我想要笑話它。

大家都知道在疫情當中，我們國家舉全國之力，大家眾志成城的抗擊疫情，而在我們艱難的時候，有一些國家對我們落井下石，而印某就是其中的一個國家。

在我國缺少物品，在海外購買的時候，印某公然的扣押了我國貨輪，並且扣押的理由是我們到貨船攜帶了一種可用於製造武器的設備，把我們搞的一愣一愣的。

在我們的貨船被扣押後，印某也表示，如果兩次檢查都證實了有製作武器的設備，印某將會沒收這批貨物，這對於我們來說簡直就是一種侮辱和打擊，對於印某這種惡意挑釁，讓人憤怒。

好了，我的廢話完畢，給你比個小心心。（關注我，不迷路。）

對於標題中的問題，我有以下回答。

在2月1日外交部舉行的例行記者會上，印某廣播公司記者，就我們扣押印某貨輪的問題產生了質疑。

印某廣播公司記者提出了三個問題。第一、印某貨輪停在中國港口已經數月了，中方還需要多長時間才能讓印某貨輪卸貨？第二、中國為什麼不允許貨船離港和調整船員？第三、有報道顯示，中方在向印某生病船員進行醫療協助的時候有鬆懈，外交部有什麼評價？

說真的，看到這三個問題的時候，我真的是有一點無語，甚至是這輩子都沒有這么無語過。

在印某廣播公司記者提問後，我們國家的外交部有關人員也回復道，中方有關部門一直和印某有密切的溝通，並且也及時回復了印某的所有訴求，並且也提出了可以進行人員調整的建議和在防疫規定下符合了相關要求對印某提供了必要的便利和協助，而對於貨運方是否願意調整運行安排，這也是可以由印某自主確定的。

3. 中國到印度海運需要多少天供應，中國到印度海運需要

中國到印度海運航程價格明細列表

海運到印度基本航程20天左右

4. 集裝箱滯港費一天是多少

正常你看是大櫃還是小櫃
有的船東有開船前免箱期是9天 的呢。 大部分是7天。
小櫃一般150左右大櫃250左右/天的具體以船東為准。
集裝箱都有一定的免費用箱時間，根據船公司的不同，有的是小箱(20'GP)10天，大箱(40'GP)高箱(40'HQ)7天.如果使用箱子的時間超過了這個免費的時間而才去還箱子的話就會產生一定的費用，這個費用叫滯箱費.滯箱費一般是可以申請減免掉的.一般是和船公司申請，不過如果車隊和堆場很熟的話，也可以不通過船公司，在他們自己還箱的時候就免掉了。
滯港費是碼頭上收取的 滯箱費是船公司收的.滯箱費的英文是 container detention charge ，又叫箱使費，一般免費期是7天.滯港費也叫堆存費，集裝箱在碼頭上可以免費堆放這個期限一般7天，有一些港口3天左右，超期就會產生滯港費.
根據每個港口情況不同有的是先計算堆存，後箱使.也就是說7+7，或者3+7.還有一些港口是堆存和箱使同一天開始算，重疊在一起是7天.滯箱費可以提前向船公司申請免除，一般可以申請到14天，甚至更長.

如何區分滯箱費、滯港費、免箱期、免堆期？

一般情況下按以下方式區分界定：
出口
免箱期：從拖空箱開始，到重箱回場或碼頭截止；
免堆期：從重箱回場或碼頭開始，到預計開船日截止。
進口
免堆期：從卸貨日開始，到托重櫃離開碼頭截止；
免箱期：從櫃子被提出碼頭起算，到櫃子還回碼頭堆場之日截止。
計算日期
滯箱費的收取=開始時間-（截止時間 1天）>滯箱期；
滯港費的收取=開始時間-（截止時間 1天）>滯港期。
收費模式
以當地幣種結算， 超期按每天每櫃來收取。超期越長，每天的費用越高。
計費注意事項
滯箱費、滯港費的計算周期不完全相同。根據每個港口情況不同，有的同時計算（即港+箱），有的先計算堆存費，後計算箱使費。還有一些港口是堆存費和箱使費同一天開始計算，重疊在一起是7天。
滯箱費可以提前向船公司申請免除，一般可以申請到14天，甚至更長。滯港費要向港口碼頭申請，一般無法申請減免。
提還箱注意事項
我們常說的滯箱費，大家都認為只有在進口中會出現，其實出口中也存在。出口的話一般為7天，如果由於你的原因導致箱子無法上船，那超過的時間，船公司要向你收取滯箱費。
進口中滯箱費比較常見，在船靠岸後N天內箱子可以免費使用。也就是說，你在船到港後必須及時完成進口清關以及安排提貨，並且在N天內將裝有原有貨物的空箱歸還到船公司指定的地點。
不同的船公司有不同的免箱期。上面說的是普通箱，TANK箱一般3天，冷凍箱、框架箱等特種箱一般6天左右，不同的船公司還有細節上的區別。
如果是客戶的貨主自備箱（shiper own container，SOC），則不存在滯箱費。

5. 什麼是目的港免櫃期

目的港免櫃期一般為集裝箱海運、空運術語，通常是指，集裝箱船將集裝箱到目的港後卸載後，卸載下來的集裝箱在港口貨物堆場有一個免費存放的期限，一般為14天，如果超過14天收貨人仍然沒有來取走貨，就需要交納滯港費。
滯港費也叫堆存費，英文為demurrage,一般是在做大宗貨物進出口時，由於賣方或買方沒有按照租船合同約定的裝卸率按時完成裝卸貨物，致使承運的船舶延長在碼頭的停泊時間，按照租船合同的約定而獲得的處罰性費用。或買賣雙方未能將到港貨物及時清關提貨，到港貨物在港區堆放時間超出港區所規定的堆放時間而造成的費用。而所謂的滯港費一般多指第二種情況。

6. 免箱期的術語

DEMURRAGE和DETENTION都是外貿航運的用語，D&D (Demurrage & Detention) 都是滯箱費/滯櫃費，指的都是因為貨物在目的港滯留而收取的費用種類。區別在於：
DEMURRAGE可縮寫為DM，意思是滯期費。指集裝箱在承運人或其代理人控制下的集裝箱超期（逾期）使用費，通常指收貨人清關提貨前在目的地碼頭或堆場發生的集裝箱超期使用費。即集裝箱滯留港口CY堆場所產生的費用，這個費用一般由港口當局收取。免費期始於貨到目的地的日期。
DETENTION可縮寫為DT，意思是滯箱費。指集裝箱在收貨人掌管之下的集裝箱超期（逾期）使用費，即收貨人清關後將集裝箱提出堆場或碼頭而沒在規定時間內返還空箱而產生的。即貨物滯留在集裝箱里，沒有將空箱退出給船公司所產生的費用，這個費用一般由船公司收取。免費期始於收貨人提重箱的日期。
超過相應免費期, 收貨人如仍未提貨, 應按船公司規定交Demurrage；收貨人如仍未還空箱, 應按船公司規定交Detention。
Demurrage free 7 days是否夠，主要看進口通關手續的快慢,
Detention free 7 days是否夠，主要看重箱回空的快慢,
兩者不是二選一， 應同時爭取 1. Free storage（免堆存期）：這是碼頭收取的堆存費，一般是在5-7天，通常比較難申請，是從貨櫃卸到碼頭開始結算，到貨櫃提走止。Storage是碼頭向船公司收取的集裝箱堆存費
2. Free Time 免費期
3. Free Demurrage 貨物抵港後集裝箱在碼頭內的免租期；
4. Free Detention 貨物抵港後集裝箱拖離碼頭外的免租期；
其中3,4兩項是由船公司決定，因此可向船公司申請一般情況下，所申請和批復的Free time = Free Demurrage + Free Detention 正常情況下，在目的港的Free time為7天，申請14天一般船公司都會批，21天難度有點大，除非是穩定客戶或船公司在港的櫃子多得用不了。

free dention and free demurrage 是指場內和場外的櫃組櫃子是船公司的 ，所以可以申請.兩個名詞都是有關櫃租的，而跟艙租無關，都為承運人收取的費用；印度港口一般客人要求多的FREE DETENTION是因為客人要將貨櫃運往內陸點，需要更多的用箱期；這並不代表著在印度沒有可能申請到「FREE DEMURRAGE」。對於內陸點多的國家來說，可能需要Detention多一些，畢竟運輸過去還箱需要較長時間。

7. 中國船員可以在印度港口登岸休息了嗎

25日下午，一艘中國籍遠洋貨船停靠印度孟買期間，10名船員離船登岸休息。這是多年來首次有中國船員獲准在印度港口登岸休息。

「長時間在茫茫大海上航行，船舶靠岸後船員能夠下地活動、休息非常必要。」喬琴明說：「受惠兩國政府的友好協商，作為首批中國船員能夠在剛過完春節的特殊日子在孟買上岸休息，十分開心，也很激動。」

中印兩國同為海洋大國。數據顯示，印度每年超過70％的貨物依靠海上運輸，而中國對外貿易運輸量的90％是通過海上運輸完成的。2017年，中印雙邊貿易額超過800億美元，創歷史新高，其中絕大部分貨物由相關航運企業運輸。

中國駐孟買總領館副總領事李元凌、商務參贊王世才，中遠海運集團印度公司總經理陳少林，孟買新港港務局副董事長尼拉吉·班沙爾、總經理克里希納·奈爾等人參加了歡迎儀式。

8. 目的港DET和DEM 與 場內場外免櫃租一樣嗎

目的港DET和DEM與場內場外免櫃租是不同的，具體區別如下：

1、含義不同：DEMURRAGE指集裝箱在承運人或其代理人控制下的集裝箱超期（逾期）使用費，通常指收貨人清關提貨前在目的地碼頭或堆場發生的集裝箱超期使用費。

DETENTION指集裝箱在收貨人掌管之下的集裝箱超期（逾期）使用費，即收貨人清關後將集裝箱提出堆場或碼頭而沒在規定時間內返還空箱而產生的。

2、申請時間不同：Free Demurrage，從貨櫃卸到碼頭開始計算，直到貨櫃被提出碼頭止；Free Detention，貨櫃從提出碼頭開始計算，到空櫃返回碼頭止；另外還有一個Storage：這是碼頭堆存費，從貨櫃卸到碼頭開始結算，到貨櫃提走止。

其中Demurrage& Detention因為是滯櫃費，是由船公司收取的，free time 正常是7天左右，有些港口因為中轉或其他方面的原因，可以申請到10-14天，更長的可以申請到21天；而Storage則是碼頭收取的堆存費，free time 一般是在5-7天，通常比較難申請。

3、注意事項不同：一般情況下，所申請和批復的Freetime＝FreeDemurrage＋FreeDetention。正常情況下，在目的港的Freetime為7天，申請14天一般船公司都會批，21天難度有點大，除非是穩定客戶或船公司在港的櫃子多得用不了。

很多人並不了解Demurrage和Detention的區別。而Storage則是碼頭向船公司收取的集裝箱堆存費，Freestorage的時間取決於碼頭，而不是船公司。

D&D （Demurrage & Detention） 滯箱費， 其相關名詞是Free Time （免費期）。

Demurrage免費期始於貨到目的地的日期；Detention免費期始於收貨人提重箱的日期。

超過相應免費期：

收貨人如仍未提貨，應按船公司規定交Demurrage；收貨人如仍未還空箱，應按船公司規定交Detention；

Demurragefree7days是否夠，主要看進口通關手續的快慢；Detentionfree7days是否夠，主要看重箱回空的快慢。

(8)2021印度港口免費停櫃多少天擴展閱讀：

申請目的港免費用箱需要在訂艙的時候提出申請，通常情況FOB訂艙也是要發貨人提交託書的，所以基本是發貨人來提交這個申請。

至於船公司是否接受，那就要看條款了，FOB條款下，要看收貨人和船公司的合約是否有規定CIF條款下，要看國內銷售批不批的下來了，一般不是特殊港口，都是可以申請到14天免費用箱的。

至於免費堆存，那是目的港港區的管理項目，各個國家各個港口的規定不一樣，所以船公司一般都不會接受申請免費堆存的。