去印度買車什麼牌子的好

『壹』 買車選什麼牌子的好

買車選什麼牌子的好？當然是買大品牌的車好了，這也要看你自己的經濟實力來定，不差錢必須買大品牌像賓士，寶馬，保時捷等這樣的大品牌了，如果是一般家庭就買的普通的代步車就好了。

『貳』 敗走中國市場的日本車企豐田，為什麼卻在印度成為"國民車"

印度市場曾經對於全球汽車巨頭來說是一個誘人的市場，誰都不想錯過下一個『中國市場』，但真正能夠在印度堅持並且成功的主機廠也不多。」一位對印度市場較為了解的業內人士張先生表示，除去日韓系外，大部分歐美傳統巨頭盡數敗北。「但在印度，將鈴木比喻成印度的神車，毫不誇張」

鈴木這個企業十分的固執，算起來的話，鈴木進入中國的時間是很早的，產品的質量也十分的可靠。早期的時候憑借便宜的價格，讓不少家庭都有了買車的機會，當時最為火熱的車型當屬是奧拓四兄弟了，那時候的鈴木堪稱是巔峰時期。

『叄』 印度有哪些品牌車

塔塔、Mahindra、Maruti。這三個品牌是印度目前非常出名的汽車，其中在國內知名度非常高的捷豹和路虎就是在塔塔旗下的。

印尼的汽車工業主要集中在小型車的生產和銷售上，小轎車和家用 MPV 大約佔有 90％， 豪華車主要靠進口，不到 10％。 雖然近幾年 SUV 等車型份額一直在上升，但小型車和 MPV 依然占據了絕對份額。 以 2013 年為例，印尼汽車主要細分市場的比例如下：

MPV B＆C，50.58 萬 輛， 占汽車行業的 43％；VAN B＆D，27.13 萬輛， 占汽車行業的 23％（排量1.5L 以下）；CAR B ，11.33 萬輛， 占汽車行業的 9％；SUV C，3.61 萬輛， 占汽車行業的 3％；其他車型，占汽車行業的 22％。

塔塔汽車公司（TataMotors）印度最大的綜合性汽車公司、商用車生產商。塔塔汽車是印度塔塔集團下屬的子公司，成立於1945年，全球商用汽車製造商中排名十甲之內，年營業額高達20億美元。佔有印度市場59%的份額。

馬辛德拉有限公司（M＆M）是印度的跨國汽車製造公司，總部設在印度馬哈拉施特拉邦的孟買。它是印度最大的汽車製造商之一，也是世界上最大的拖拉機製造商。它是印度企業集團馬辛德拉集團的一部分。

它在2011 年印度財富500強中排名第21位。其在印度市場的主要競爭對手包括Maruti Suzuki，Tata Motors和Ashok Leyland。

『肆』 買車什麼牌子的車好

車型僅供參考：

本田XR-V、繽智：這兩款最低配辦下來要13W左右，但是外形還是很不錯的

豐田威馳：8萬還有這么多輔助系統，5點幾油耗，10年不帶壞的

日產勁客：十萬左右的SUV，外觀還可以，據說有機油乳化，想入手提前了解一下；逍客：最低配辦好要15W左右，外觀不錯，銷量口碑都還不錯

三菱勁炫ASX，這個車已經上市很久了，銷量不怎麼樣，外形還算過的去，不知道的可以了解一下

別克昂科拉：價格優惠比較大，最低配自動手動辦好了都在10W左右的范圍

雪弗蘭創酷：昂科拉的同平台兄弟，價格也在10W左右的范圍

標志2008:小型SUV，個人不太喜歡，空間偏小

雪鐵龍C3-XR：外觀看著還可以，具體不太了解，銷量比較低

現代ix25: 外觀方正，顏值還算不錯吧，空間還算不錯，價格也有大幅優惠，ix35:新款，最低配大概在15W左右；昂希諾：新款車型，不太了解，價格12.99-15.59

起亞KX-3:優惠很大，外觀就要看個人喜好了，新款智跑，價格15W左右，這個外觀還挺不錯的

『伍』 中國汽車為什麼在印度賣不動

中國汽車為什麼在印度賣不動？
印度：我們的塔塔汽車完爆你們！

印度是一個奇葩的國度，阿三們日常開掛的技術水平都讓我們中國人不得不「景仰」。跟中國擁有的五千年歷史相比，印度的歷史就有點坎坷了。

自孔雀王朝之後，再沒能能建立起本土王朝，而是被大夏希臘人、塞人、安息人、嚈噠人（白匈奴）、阿拉伯人、突厥人等外來民族相繼統治，印度在成為英國殖民地之前，擁有著一個龐大的帝國，那就是莫卧兒帝國，這是一個由突厥化的蒙古人後裔建立的國家，這個帝國雖然一度幾乎統治了整個印度次大陸，並與大清帝國、奧斯曼帝國一道成為封建時代最後的標志性帝國。

然而，莫卧兒帝國的強力統治也僅僅維持了一小段時間，很快印度就呈現出分崩離析的狀態，各個小邦國林立，莫卧兒帝國名存實亡，這為後來的英國人殖民鋪平可道路。在英國人殖民印度的200多年裡，英國人幫助印度人建立了簡單的工業基礎，直到印度獨立的時候，它都是比中國更加富裕的國家，GDP完爆當時的中國好幾條街。

不過風水輪流轉，今天的印度已經不可同日而語，當中國人坐上高鐵的時候，印度人坐車還是這樣得：

從圖中我們可以看出，在印度外資汽車品牌比較牛的是本田，但也不成氣候，連我們國內常見的鋒范和飛度在印度都能算得上是豪華車了，可見印度人的汽車消費觀念有多麼low。

印度汽車市場雖然前途無量，但目前卻相對滯後的，即使其國內唯二的兩大本土汽車品牌塔塔和馬恆達規模如此之大，但你很難想像，擁有兩大巨無霸汽車企業的印度卻在汽車市場落後中國十年以上。

作為一個中國人，我不禁想問一下，中國本土汽車也具有物美價廉的特點，為什麼在落後的印度卻賣不過日本車呢？印度人看著自己小巧玲瓏的塔塔汽車，回你一個蔑視的笑容：想在印度賣汽車，先跟俺們家塔塔汽車比比誰厲害再說。（說明印度人相當愛國，值得國人學習。）

『陸』 印度買車的人在印度屬於什麼收入人群

說起印度，大家的第一印象應該就是人多，經濟水平低，的確印度的經濟發展水平較為落後，整體來說不如我們國家。印度買車還是比較普遍的，有收入水平中等需要用車代步的或者印度富人。

鈴木以生產小車為主，曾經在國內也風靡過一段時光，但是很快就受到國人的冷落，但是在印度，鈴木卻大受歡迎，甚至經常可以看到，印度人在鈴木店門口排起了小隊，為什麼鈴木這么受歡迎呢？因為印度的道路非常的崎嶇不平，所以需要鈴木這種微型小車，而且鈴木的價格也是非常低，適合印度人民的需要。

『柒』 為什麼印度路虎汽車全球文明邁向那麼好

路虎之所以賣的這么好的原因：
一是趕上國內SUV市場火爆。2004年路虎汽車進入中國，應該說最初幾年的銷量並不好，大家對路虎品牌的認知度也不夠高。2009年開始，中國經濟反彈，加上政策刺激，汽車銷量出現了大幅度的增長，SUV市場火爆是四年以後的2013年開始的，也就是09年買車人的換車周期。國人對三廂轎車的情節大家都知道，三廂轎車也是前些年大家購買第一輛主要方向。換車的時候，大家經過幾年的使用，對汽車有了很深的了解，知道自己需要什麼樣的汽車，SUV車型高大威猛的車身和寬敞的乘坐空間成了很多人的選擇。
二是路虎的品牌營銷和推廣做的好。不得不說，路虎被塔塔集團收購以後，無論是廣告還是營銷做得比前兩任東家好。大家可以經常在一些進口的大片里看到路虎汽車的身影，而且都是Boss級的座駕。隨後，我們在一些國產電影里也經常能看到路虎車的身影，在很多的電影之中我們都能看見路虎的影子。路虎很聰明，通過電影給自己車型進行了高端的定位，引導消費者。
路虎汽車原屬於英國羅孚集團，所以它的標志是LAND-ROVER，第一輛路虎汽車誕生於1948年的英國。1994年羅孚集團被德國寶馬集團接管，接管後寶馬集團對資源進行了整合，分出了越野車、轎車、MG跑車三個系列。2000年福特汽車在寶馬手中收購了羅孚集團所有的四輪驅動車產品。2008年印度塔塔集團以23億美元的價格，從福特手中收購了路虎和捷豹，成為了它們的新主人。

『捌』 中國車企為何開始熱衷去印度淘金只因人多、車少、競爭小！

長城汽車頂著國民SUV的光環，以最大的誠意開辟這一新疆域，怎麼看都是一場志在必得的「豪賭」。

最後說說

這一次中國軍團出征印度市場，絕對是賺足了當地媒體和消費者的眼球。印度這樣一個13億人口的超級大國，這樣一塊潛在的大蛋糕，全球汽車巨頭都虎視眈眈。

而且，印度這個市場又和中國有著諸多的共通性，再加上中國汽車在產品力方面的大幅提升，已經有實力與跨國巨頭們展開正面較量，對於國產汽車來說，此時動身，開始「練兵」，可以說是最為恰當的時機。

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『玖』 在印度能買車方便不啊

相當方便的