A. 印度的工業中心的名稱四個
1、孟買是棉紡織工業中心和最大的港口。
孟買是印度西部濱海城市，馬哈拉施特拉邦首府，孟買大區是印度整個國家人口第二密集的地區，2016年的人口統計顯示，該地區人口大約2130萬。孟買也是印度最富裕的城市，這里的百萬富翁和千萬富翁冠絕印度所有城市，重要的貿易中心和港口城市。
2、加爾各答是鋼鐵、麻紡織工業中心。
加爾各答（孟加拉語：কলকাতা，英語：Kolkata / 舊名：Calcutta）是印度西孟加拉邦首府。它位於印度東部恆河三角洲地區，胡格利河（恆河一條支流）的東岸。屬印度第三大城市（僅次於孟買和新德里）。
3、班加羅爾是重工業的中心，以及信息產業中心。
班加羅爾是印度南部城市，卡納塔克邦的首府，印度第五大城市，人口約1050萬人。印度在1947年獨立以後，班加羅爾發展成重工業的中心。高科技公司在班加羅爾的成功建立使其成為印度信息科技的中心，被譽為「亞洲的矽谷」。
4、金奈是汽車工業中心。
金奈(泰米爾語：''Chennai'' )以前稱為馬德拉斯(英文 ''Madras''),南印度東岸的一座城市。它坐落於孟加拉灣的岸邊，是泰米爾納德邦的首府，印度第四大都市，世界100大都市地區之一。
(1)印度有哪些工業項目擴展閱讀：
印度工業概況
1、在英國殖民者統治期間，印度工業以紡織和采礦為主。獨立以後，鋼鐵、機械、電力、化學等工業都有所發展，工業已形成完整體系。印度的紡織、食品、精密儀器、汽車、軟體製造、航空和空間等工業發展迅速。
2、印度擁有兩大汽車企業：塔塔汽車和馬亨德拉，其中塔塔汽車於2008年收購捷豹路虎，馬亨德拉則於2010年收購雙龍汽車。
B. 印度工業較為發達,起主導作用的是什麼產業
印度紡織工業，鋼鐵工業、軟體業比較發達。現在起主導作用的產業是軟體業，被喻為「世界的辦公室」。
C. 印度石油工業概況是什麼
1990—2003年，世界初級能源消費從81.17億噸當量增長為97.41億噸油當量，年均增長1.4％，同期印度初級能源消費從1.93億噸增長為3.45億噸油當量，年均增長4.6％。印度在世界初級能源消費中所佔的比例從1990年的2.38％躍升至3.54％，從而成為僅次於美國、中國、俄羅斯、日本之後的第五大消費國。
2003年印度初級能源消費中，煤炭、石油、天然氣、水力和核電的比例分別為53.4％、32.8％、7.8％、4.5％、1.2％。印度的煤炭資源較為豐富，基本能夠實現自給，但石油資源較為短缺，必須依賴進口。2003年印度原油消費1.13億噸，國內生產3670萬噸，進口8200萬噸，進口石油所佔的比例超過70％。
20世紀80年代初石油產量年平均達600萬噸，1992年達1500萬噸，1985年印度石油需求量為5000萬噸，國內產量2000萬噸，進口石油約佔60％，1985年後，加大了海上石油開采力度，進口總量逐年減少，目前已減少到20％左右。
印度政府對海上油田開發總投資約200億盧比，油氣開采累計為印度政府增加了8000億盧比以上的財政收入。在1985—1990年第七個5年計劃期間，印度政府給石油工業投資300億美元，將年煉油能力提高到5000萬噸。
海上油氣開采促進了印度海洋技術的發展，在近海油氣服務方面，一段時間印度在採油平台、供應船、動力定位船、檢修平台的潛器等全部從國外引進，現除動力定位船、潛器之外，印度已能製造供應船、貨駁船、吊駁船等設施設備。
印度大部分的石油勘探和生產由石油與天然氣委員會承擔，印度石油公司也負責印度東北部的石油勘探和生產，該公司以前是緬甸石油公司的夥伴。印度原先不允許國際石油公司在印度石油勘探和生產方面扮演重要角色，但現在情況已經有所變化。印度政府已開放陸上和近海地區，以便讓國際石油大公司投標。
外國石油公司參與始於20世紀70年代末80年代初。當時，印度邀請一些海外石油公司幫助其尋找石油。1979年，在孟買高地附近的區域，同雪佛龍國際公司簽訂了一項勘探合同。但是此合同未取得結果，該公司蒙受了約3000萬美元的損失。第二和第三輪投標也令人失望，沒有發現碳氫化合物，據說損失約1億美元。在第四輪投標中，得到了一些令人鼓舞的響應。於是印度政府同美國、荷蘭及印度國內的一些集團公司簽訂了5項合同。1993年又先後進行了第五輪和第六輪投標，接著於1994年進行了第七輪投標。但投標者面臨的主要問題之一是，缺乏充分的地震數據。為此，印度政府邀請了一些私營公司進行地理測量。印度政府還提供一些中小型油田和天然氣供私營公司開發。國際金融公司已經同意為這些計劃中的一些項目提供35％的開發費用。
從20世紀70年代初到1990年，印度的石油產量不斷上升。1971—1993年的平均產量為每年1900萬噸。1990年之後，產量開始下降。1994年產量為1540萬噸，這是連續第3年下降，1992年和1993年分別下降11％和16％，但孟買高地的產量仍占原油總產量的近60％。
1975年孟買高地油田的發現，以及近海石油生產的開始，使印度當時在石油方面可以達到自給。但是過度開采導致一些油田的嚴重損壞，最終使大量油井關閉，產量下降。1993年，原油總產量下降了11％，這主要是由於阿魯納恰爾邦的產量減少。但在1990—1993年連續4年產量下降後，1994年石油生產稍有改善。在印度的南部沿海地區，人們也認為具有近海石油生產的美好前景。1994年，在克里希納—戈達瓦里地帶內，在拉瓦油田的兩口油井開始產油。這些油井的目標是每年生產40萬噸原油。也是在1994年，在孟買高地的兩口近海油井開始啟動，目標是每年生產797萬噸原油。在同一地區的尼拉姆油田，那裡有多達6300萬噸的石油儲量。
自1986年以來，印度的石油進口量不斷增加，從1986年的1400萬噸增加到1994年的3050萬噸，每年平均增長率為21％。進口量的增加，主要是因為國內石油生產量下降所致。1990—1993年的進口量每年增加19％，而國內生產則下降10％，據印度一份官方報告稱，1994—1995年，原油進口量估計為2400萬噸，其中1600萬噸是根據定期合同進口的，800萬噸則從現貨市場上取得。印度分別同沙烏地阿拉伯簽訂了進口600萬噸原油的定期合同，同科威特簽訂了進口450萬噸原油的合同，同伊朗與阿拉伯聯合大公國分別簽訂了進口300萬噸和200萬噸原油的合同。
在70—90年代中，印度石油產品的生產和消耗不斷上升，1971年生產約1700萬噸，1994年上升到約5100萬噸。這種進步在很大程度上歸因於印度比較先進的煉油能力。1993年石油產品的產量為5040萬噸，比1992年增長了4.2％，這種增長，主要歸因於生產結構的調整，從而導致了生產能力最大限度的利用。
在印度的石油產品中，柴油占總產量的53％以上，而輕油和重油的比例分別為20％ 和27％，隨著對柴油需求量的增加，煉油廠已調整了它們的產品結構，以獲得更多的柴油。1993年，柴油、輕油、重油的產量分別為2700萬噸、1000萬噸、134萬噸。1991—1993年，這3種油產量的年平均增長率分別為0.2％、-0.16％和4.33％。
在70年代和80年代，石油產品的消耗平均年增長率約6％，但1991—1994年下降到3％。石油產品的消耗量，1971年為1910萬噸、1981年3230萬噸，1991年5770萬噸，1994年達到6330萬噸。柴油的消耗量，1986年約2400萬噸，1994年達到3800萬噸。高速柴油和煤油是兩種最重要的柴油產品，它們保持最高的消耗量。1994年高速柴油和煤油的總消耗量為3450萬噸，其中僅高速柴油的消耗量為2580萬噸。輕油的消耗量從1986年的680萬噸增加到1994年的1050萬噸。車用汽油、液化石油氣、石腦油是輕油中最重要的產品。1993年，液化石油氣和車用汽油的消耗量分別增加了8％和6％。國內部門消耗的液化石油氣占總消耗量的85％，而且這方面的需求量在不斷增加。
重油的消耗量，1986年達1020萬噸，1994年為1200萬噸。但在90年代，其消耗量略有下降。這種下降是由於燃料油的消耗量較低導致的。肥料和化學工業是燃料油的主要消耗者。1992—1993年，含磷化肥的產量下降了22％。在第八個經濟計劃期間，對石油產品的需求估計每年增加6.8％，1996—1997年每年8000萬噸左右。有人建議本國供應其中大部分需求，另外的進口彌補。印度石油產品的國內銷售由4家公司進行，它們是：印度石油公司、伯哈拉特石油公司、印度斯坦石油公司、印緬石油公司。國營石油公司占潤滑油市場的85％。許多跨國公司，如ELF公司、卡爾特公司、殼牌石油公司、莫比爾公司等，已同一些國營石油公司合資，利用已有的市場網路。私營部門也可以在煉油工業投資。
天然氣在印度一次能源（指商品能源）消費量中所佔比重很小，1991年僅為2％（世界平均水平為20％）。如果把木柴、農業廢料和畜力等傳統能源（傳統能源占總能源消費量的35％）也加入計算，天然氣所佔比重就更小。和大多數國家一樣，印度的天然氣工業是由國家控制的公司經營的，大約90％的天然氣為印度石油公司（Oil India Ltd）和石油天然氣委員會（Oil and Natural Gas Commission）所生產，是印度最大的公司之一。印度石油公司是印度第一家生產和供應天然氣的公司，但其作業僅集中在一個地區生產。
1987/1988財政年度以前，印度生產的天然氣主要是伴生氣，從1988/1989年度起才有大量非伴生氣，即游離氣投入生產。各產區生產的天然氣組分不同，但甲烷均在80％以上。各產區的天然氣，不僅探明儲量、生產水平、利用狀況和政府政策有顯著不同，而且在不同時期，對不同類型消費者的價格亦有巨大差異。
印度的天然氣用戶可分兩類：約定用戶和臨時用戶。天然氣生產者通常與前者簽訂有中期合同，保證最低供應量。有多餘的天然氣則供應後者。由於各地區天然氣儲量、伴生氣在產量中所佔的比例、需求量、用戶數量、基礎設施等的不同，因而天然氣產量和利用率也不同。
印度的天然氣產量佔世界總產量的比例甚小。1988年的產量大約為1100萬噸油當量，約佔世界總產量的0.7％。但印度的天然氣產量增長幅度比其他能源大。20世紀80年代，天然氣產量的年增長率約為19％，而原油僅為10％。不過，天然氣是在80年代末才開始加速生產的，而在70年代，其年增長率只有5％。1987年以前，印度生產的天然氣大部分為伴生氣。70年代初，天然氣利用量大約僅占天然氣總量的50％。70年代中期到80年代中期有所改善，利用率提高到60％。自1986年起，利用率進一步提高到70％，相當於大多數歐佩克國家的水平。
三個主要天然氣產區，即阿薩姆邦、古吉拉特邦、孟買高地（海上），1988/1989財政年度的產量在印度天然氣總產量中所佔的比重分別為17％、10％、73％。
印度的天然氣價格一直很低。60年代初印度石油公司開始生產天然氣時，幾乎找不到天然氣買主。因此當時僅以每千立方米8.83盧比（約合1美元）的低價向一家國營電力局和另外幾家用戶供氣。後來又以每千立方米42.38盧比的價格向一家化肥公司供氣。這種價格一直延續到70年代中期原油價格暴漲時。1974年1月，出售給電廠的天然氣價格升至每千立方米35.31盧比，1976年1月又提高到70.63盧比。出售給化肥公司的天然氣從1975年1月起上升至每千立方米150.06盧比。油氣委員會在古吉拉特邦銷售的天然氣的價格則高一些。
歷史上，印度的天然氣價格，在不同的地區有很大區別，對不同用戶也相差甚遠。由於沒有統一的價格體系，天然氣生產者不得不與消費者逐個談判，以確定價格。而這樣，往往引起糾紛。鑒於這個原因，印度政府制定了統一的天然氣價格體系，並從1987年開始執行。統一價格體系的基價以南部地區天然氣的生產成本為基礎。南部地區是一個新開發的天然氣產區，因此其成本可被視為長期邊際成本。此外南部地區生產的天然氣為非伴生氣，因此價格中可包含全部勘探、開發和設備成本。根據這個原則，在登陸點的海上天然氣價格和陸上天然氣價格定為每千立方米1400盧比，其中不包括運輸費用。加上運輸費用，HBJ管道沿線的天然氣價格為2250盧比。這一基價適用於熱值為每千立方米8500～10000千卡的天然氣。價格中不包括各項稅收。
2001年3月印度政府制定了《2025年印度油氣發展規劃》。這一遠景規劃制定了未來25年印度在油氣領域政策的基本框架。文件中也明確指出了為實現遠景目標而採取的中長期措施。
規劃指出，油氣勘探開發部門在以下方面負有重大責任：加強已勘探盆地的油氣勘探開發，加強對未勘探各地質盆地的勘探力度，提高已探明儲量的開發效率，努力進行技術創新和環境保護方面的研究與開發。
過去，印度的石油勘探工作主要由上游國家石油公司，如印度國家石油公司、石油天然氣總公司和印度石油有限公司在政府授權控制的各自區域內進行。從1993年開始，為使私營企業、印度與外商合資企業以及國家石油公司進行有效勘探，印度政府開放了石油勘探區。到2005年印度25％以上的沉積盆地可望得到勘探。
印度石油天然氣總公司計劃投資3億美元來提高大型老油田的採收率。在優先實施該計劃的油田中包括位於西海岸的巨大的孟買高地油田，已於2001年1月開始實施。印度的上游石油公司為那些願意與印度攜手康德油氣勘探、提高印度本國油氣產量的國際投資者提供了多種機會和廣闊空間。不過，國營石油公司在印度油氣工業一直居於主導地位，在印度的經濟發展和能源供應，尤其油氣供應與安全方面，印度石油天然氣公司起著關鍵性作用。
不僅招商引資，而且印度政府還要擴大在海外的石油權益，印度政府一貫鼓勵國營和私有石油公司參與海外石油勘探開發。印度曾與俄國M/s Roseneft簽訂了一個長期協議，涉足庫頁島和越南一個海上氣田。
這些年來，印度的石油天然氣及石油產品市場逐步開放，以便更好地滿足國內需求量，解決能源問題。同時印度的能源企業也會積極向海外擴張，在國際市場中謀求一席之地。
D. 印度四大工業，印度
印度獨立之初，工業高度集中在少數沿海大城市。僅孟買、加爾各答和阿默達巴德所在的三個邦，工業產值佔全國70%以上。近年，工業過分集中的狀況已有所改善。目前，印度可分為五個比較重要的工業區域。
(1)以加爾各答為中心的工業區。這里是全國最早形成的工業區，近幾十年略有衰退。現工業產值僅佔全國的1/10。麻紡和機械是本區的兩大工業部門。
(2)以孟買—浦那為中心的工業區。工業產值佔全國1/6，已顯著領先於其他工業區。棉紡工業長期居優勢地位，佔全國30%。此外，機械、化工、煉油等部門在國內均有突出地位，已成為多部門的綜合性工業基地。
(3)以阿默達巴德為中心的工業區。周圍是印度主要棉花和油料產地。以傳統工業為主，棉紡織業和油脂工業在國內居首位，水泥、化工兩部門地位突出。
(4)以馬德拉斯—班加羅爾為中心的工業區。這是發展最快的工業區，規模已接近於加爾各答區。區內集中了電力、飛機製造、造船、煉油等工業部門，以及航空、電子、電機等一系列新興工業部門。
(5)以那格浦爾為中心的工業區。這是20世紀50年代發展起來的重工業區，有印度的「魯爾區」之稱。它接近主要煤炭產地，煤和鋼鐵產量均佔全國的3/4，電力、重型機械、化工、非金屬產品等地位也很突出，是內地重要的重工業基地。
E. 印度主要有哪些礦產資源,有哪幾個主要工業區,這些工業區以什麼工業部門為主
主要礦產資源：煤、鐵、錳
主要工業區：以加爾各答為中心的工業區，以孟買為中心的工業區，以班加羅爾為中心的工業區
以加爾各答為中心的工業區：以麻紡織工業，鋼鐵工業和機械製造工業部門為主；靠近東北部的煤、鐵、錳產地，且礦區相互鄰近。
以孟買為中心的工業區：棉紡織工業，機械製造、電子、煉油、化學等工業部門為主；離煤、鐵、錳產地較近，且礦區相互鄰近。
以加爾各答為中心的工業區：機械製造、電子、汽車、航天等工業部門為主；離石油、煤、鐵、錳產地較近。
F. 印度產業現狀
經濟：印度是一個農業大國，主要農產品有稻米、小麥、油料、甘蔗、茶葉、棉花和黃麻等。全國耕地面積約１. ６億公頃，人均０. １７公頃。印度是世界第一大產奶國，也是世界重要的產棉國和產茶國。牛、山羊、綿羊、水牛頭數居世界第一。
印度資源豐富，擁有雲母、煤、鐵、鋁、鉻、錳、鋅、銅、鉛、磷酸鹽、黃金、石油等豐富的礦產資源，其中雲母的產量和儲量為世界之首，鋁土產量和煤產量均居世界第五位。森林５３００萬公頃，覆蓋率為１６％。工業已形成較為完整的體系，自給能力較強。其工業主要包括製造業、電力、礦業、紡織、食品、精密儀器、汽車製造、軟體製造和航空等行業。
近年來，印度政府實行全面經濟改革，經濟發展速度引人注目。目前，印度在天體物理、空間技術、分子生物、電子技術等高科技領域都已達到較高水平。此外，印度的旅遊業和服務業也比較發達，在國民經濟中佔有相當的比例。印度的主要出口商品有珠寶製品、棉紗及棉織品、化工製品、機械及五金製品、石油製品、皮革、海產品、鐵礦砂及礦產品等。
此外，印度的旅遊業和服務業也比較發達，在國民經濟中佔有相當的比例。印度主要旅遊點有阿格拉、德里、齋浦爾、昌迪加爾、納蘭達、邁索爾、果阿、海德拉巴、特里凡特琅等。鐵路是印度最大的國營部門，亦為主要運輸手段，總長度居亞洲第一位，世界第四位。近年來，公路運輸發展較快，已承擔了全國８０％的客運量和６０％的貨運量，全國日平均客運量逾６０００萬人次，為世界最大的公路網之一。貨幣名稱：印度盧比（Rupee）；１盧比＝１００派士。
G. 印度的三大工業區東北部是什麼南部是什麼西海岸中部是什麼
印度三大工業區是德干高原東北部一綱鐵、機械為主東北部工業區，2孟加拉灣沿岸南部加爾各答一麻紡織工業區，3印度半島西海岸的孟買一棉紡工業區，德干高原南部的班加羅爾一電子工業區。
H. 印度市場需求巨大的有哪些產業
親，您想投資印度嗎？
印度新政府為中國企業帶來豐富商機
印度新政府於2014年7月10日發布其首份2014-15財年聯邦預算案。這是新政府公開闡明其經濟政策的第一次機會。新一屆印度總理莫迪向來歡迎中國公司投資印度，大多數中國企業對其已頗為熟悉。這也是30年來的第一次，獲勝黨亦為取得下議院多數黨地位的政黨。這意味著政府政策將更為穩定，投資項目將面臨較少的政治障礙。因此，從諸多方面來看，這是中國公司30年來在印度投資的最好時機。
正如所期望的，印度新政府首份預算案涉及對多個行業中國企業的利好消息。其中一些總結如下：
1. 房地產業
•為鼓勵外資投入印度鄉鎮房地產項目，對項目最低建築面積的要求由5萬平米降至2萬平米。
•最低資本要求也已由1,000萬美元降至500萬美元。
•此外，項目總預算的30%及以上用於低成本保障性住房項目的，不受最低建築面積和資本要求的限制。
•最短投資期限僅為3年。
2. 製造業與電子商務
•政府已經宣布，製造業的外國投資者將可借力電子商務模式在印度市場銷售其產品。
•這也將使得外國投資者可直接接觸到客戶，而無需面對零售業的任何限制。
3. 住房和城市基礎設施
•得益於稅收優惠政策，市場期待已久的房地產投資信託基金（REITS）得到推動。REITS發起人的資產轉讓交易獲准可延期納稅。
•政府進一步擴大稅收優惠，以增進住宅市場交易，並明顯傾向於推動低成本保障性住房市場發展，包括放寬對此類項目的外國直接投資（FDI）要求。
•政府還撥出10億美元預算，利用衛星城鎮的可用基礎設施，致力於打造100座「智能城市」。
•預計在未來10年，將以公私合作夥伴關系（PPP）模式在500個城市居住區開展現有的基礎設施現代化和新設施建設等工作。
4. 基礎設施
•PPP模式將被修改，以使基礎設施項目開發商承擔較小風險。
•在2017年3月31日之前開始發電、配電和電力傳輸的煤炭發電項目將可享受所得稅優惠。
•已投產或將在2015年3月前投產的電力項目將得到充足的煤炭供應。
5. 可再生能源
•作為實現能源安全的可行替代方案，發展太陽能一直備受關注。相應措施包括：（i）為賈斯坦邦、古吉拉特邦、泰米爾納德邦、安得拉邦和拉達克等地的超大型太陽能發電項目撥出8,300萬美元（通過印度太陽能公司）；（ii）撥出6,600萬美元用於設立太陽能驅動的農業泵組及水泵站；及（iii）撥出1,600萬美元用於1兆瓦運河沿岸太陽能電站建設。
•與可再生能源有關的關鍵問題之一在於如何處理由於電網基礎設施不足而投入商業運營的發電廠的電力。針對這一問題，預算案提出「綠色能源走廊項目」，將可再生能源引至全國各地。
•5％的優惠基本關稅已擴展至在印度建設太陽能項目所需的機械設備。還有各種相關商品類目將實施免稅。
6. 礦產，煤炭，石油和天然氣
•將通過PPP模式建設一個總長15,000公里的廣闊的天然氣運輸網路（國家輸氣管道網路）。
•將修訂1957年《礦藏和礦物（發展和規范）法案》，以鼓勵投資采礦業，並引入可持續開採的做法。這是一個重要舉措，可改善陳舊立法造成的極其不易在采礦業進行投資的局面。
7. 項目融資
•為促進向基礎設施項目提供長期資金及融資結構的靈活性，預算案提出「5/25模式」，即允許銀行向基礎設施項目給予25年期貸款，且5年以後該項貸款可轉予其他金融機構。這將使得貸款期限與項目周期相匹配。目前此類項目貸款期限限於10 - 12年，因此項目開發方不得不承受償付本金的巨大壓力。這一改變將減輕其償債壓力，改善現金流。
•銀行向基礎設施項目提供長期貸款，將被允許毋須遵守存款准備金率（CRR），法定流動率（SLR）和重點行業貸款規范等要求。這將顯著增加銀行可借貸給基礎設施項目的資金。銀行還可在國際金融市場包括債券市場專門為向基礎設施行業貸款進行融資，而無需撥出資金以滿足CRR和SLR的要求。
•預算案還提出針對REITS和基礎設施投資信託基金（INVITS）的一些激勵措施，包括稅收激勵。這將增加項目開發方可用在項目資本投入上的資源，並減輕銀行系統的壓力。
•「市政債務匯集融資機制」（為促進城市基礎設施項目融資而發起，貸款給市政機構或公司在PPP模式下開發項目）已由8億美元增加10倍至80億美元，並延長至2019年3月31日。
8. 鐵路
•艾哈邁達巴德和勒克瑙地鐵項目獲得1,600萬美元預算投入。
•1.66億美元將用於鐵路線連通性提升，5億美元將用於東北地區鐵路建設。。
•單獨發布的鐵路預算還准許外國投資在PPP模式下投資於鐵路基礎設施建設。
9. 港口，機場和運輸
•將在阿拉哈巴德和霍爾迪亞之間啟動「Jal Marg Vikas」項目。項目將覆蓋1,620公里，並允許至少1,500噸的載具在國內水域進行商業運輸。項目總成本預計為7億美元，需6年完成。
•將新建16個港口，與內陸公路和水路有機整合。這一舉措預計也將使得相關基礎設施顯著擴張。
•在一線城市和二線城市修建新機場的計劃也將推出。
10. 道路
•印度國家公路管理局（NHAI）和國家公路運輸有關機構將投資62億美元用於建設高速公路。
•NHAI還將撥出8,300萬美元，發展工業走廊。
•一年內將實現建成8,500公里國家高速公路的目標。
該聯邦預算案僅為新政府執政開局之作。新政府預計將在今後10年執掌印度。顯而易見，新一屆政府將通過增加在所有基礎設施領域的投資，力求持續改善印度經濟狀況。現實情況是，即使所有業內領先的印度基礎設施建設公司參與到所有這些項目中來，也將不足以滿足項目需求。因此，對於中國企業而言，現在正是進入印度市場，作出長期投資的絕佳時機。
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文章來源【印度之窗】
I. 印度有哪些主要工業部門
印度沒有穩定成熟的工業產品交換，所以只能出口糧食和勞動力，所以沒有很多的工業什麼部門
