印度火車如今怎麼樣

❶ 印度的火車的車頂都坐滿了人，車還能開嗎

今天的小編想要大家分享的是關於印度的事情，首先就是大家是不是都知道印度的火車外面經常掛滿人呢？當一輛火車迎面走來的時候，彷彿不是一輛車，而是一個人車，反而中國卻是完全的不同 中國是迎面走來的車是光禿禿的，外面根本看不見人的四肢或者是人，但是印度就不一樣，在印度那凡事總是能看到印度的許許多多這種人車。尤其是在他家生活都很美好，交通都在普遍方便的情況下，在印度的這個現象顯得異常的不同。根據小編了解，在印度非常的貧困，非常的窮。

這就是小編今天想和你們分享的東西哦。希望你們能夠通過小編的講解，能夠更加的認識到印度，能夠更加的了解印度。這就是小編今天想和大家分享了印度的火車。其實大家有對於小編來說，小編建議大家有時候看東西不要只注重於事物的表面，而是可以深入到事情的背後，去了解更多哦！最後如果感興趣的話，給小編點個贊吧！

❷ 為什麼曾經有亞洲最牛鐵路的印度，現在鐵路這么差勁

為什麼曾經擁有亞洲最牛鐵路的印度，現在鐵路這么差勁呢？

說起印度鐵路，就不得不說他們是亞洲地區最早建設鐵路的國家，亞洲第1條鐵路就是孟買至塔納鐵路，這條鐵路於1853年建成通車，全程34公里，比日本的第1條鐵路領先19年之久，比我國最早的一條鐵路早了23年之久，當然，印度的第1條鐵路並不是印度政府建設的，因為19世紀時，印度還屬於英國的殖民地，直到1947年印度才宣布獨立建國，也就是說，是英國人在印度建設的這條鐵路。

大家可能還對印度一些支線運營火車上掛人的現象感到驚奇，車廂頂上坐滿了人，這也一度成為了南亞地區的特色，至於說現在印度的鐵路為什麼這么差勁？筆者認為，某種程度上講，不是印度鐵路太差勁，而是我們的發展速度太快了，因為在很多印度人看來，雖然印度火車的速度不是世界最快的，但是，印度鐵路密度卻是全世界最高的，鐵路密度高，覆蓋面廣，站點數量多，年載客量達82億人次，極大方便了百姓出行，也正因為如此，鐵路出行是印度人出行的首選方式。從這個角度來看，雖然我們看上去印度鐵路比較落後，但是，在印度人看來，他們並不這么認為，每個國家都有自己的國情，以及生活方式，所以，我們也不能拿自己的眼光去衡量印度鐵路落後。

❸ 印度真實的火車是怎樣的真的是車頂上掛滿人嗎

現在高鐵是我國最主要的交通工具之一，在沒有高鐵的時候，以前多數遊客們都是選擇火車這種出行方式的。相信國人們對中國的火車都很熟悉了，那麼對於印度的火車，你們了解多少呢？我們經常在網路上或者電視上看到印度火車上都是掛著很多人的場景，那麼印度真實的火車真的是這樣的嗎？我們一起來了解下！

看完之後，你覺得真實的印度火車跟你想像中的一樣嗎？

❹ 印度「敞篷火車」掛滿人嗎，真實的印度是怎樣的

火車作為這幾個世紀以來最主要的交通工具之一，它基本上早已普及全球各個國家。

中國的鐵路發展雖然晚一點，但是在這幾十年的時間里，鐵路上早已拿出了“高鐵名片”，人們外出也不一定會選擇乘坐火車。

反而隔壁的印度，他們對火車總是一股“熱愛”之情，不少印度人甚至在上下班的時候，都會選擇乘坐火車。

要是放在我國，肯定直接淘汰，畢竟危險性太大，況且看起來難免有損大國風范。

現在印度的火車其價格普遍低廉，因為車速與中國的火車和高鐵不能比較，他們的坐票則分為三種：普通坐票、空調坐票、特級坐票，不同的座位價格也不同，當然了也會有卧鋪。

雖然印度的火車便宜，可是普通坐票的車廂環境，卻有點讓人詫異，因為車廂環境簡陋，甚至連車門都不會關……

❺ 印度火車真的掛滿了人嗎

倘若說到世界上對我國誤解程度最大的一個國家，這個國家毫無疑問肯定是印度，因為印度人總認為我國人還處在上個世紀五六十年代的生活方式當中。盡管越來越多的印度人來到我國旅遊工作甚至是定居，但是如果互聯網在印度沒有普及的話，80%以上的印度人還是不願意相信自己的國家比不上我們中國的。

最為重要的是印度的街頭上也早已經不是遍地垃圾，整個國家整座城市以及每一個印度人都是積極向上的，所以雙方的誤解其實都非常的深，不知道哪一天才能夠真正的改變呢？

❻ 印度火車上真的像電影演的一樣掛滿了人嗎

印度真實的火車上當然不像電影演的一樣掛滿了人。

雖然說印度在我們的印象中是一個貧窮落後的國家。但現在的印度絕非往日。現在的印度也有正常的火車和車站。而且火車裡面也很乾凈很整潔。雖然說印度的火車沒有中國的先進，但是也沒有出現電影里那種人擠人的情況。

印度並非是我們想像的那麼貧窮落後了已經。印度也有許多的富人們，他們穿戴整潔，並不是戰亂片中所表現的樣子，在不了解這個國家的前提下，我們最好不要多做評論。每個國家都在飛速的發展著，想辦法讓國民過上幸福的生活。

❼ 100年前，印度鐵路曾一躍成為亞洲第一，為何現在變成這般模樣

印度通過一百年的發展把亞洲第一發展成了陳舊落後，因為自負和懈怠在一百多年的時間里不僅沒有越來越好，反而越變越差，把自己的一手好牌打得稀爛。反觀中國從一開始的一窮二白到現如今世界鐵路里程第二，高鐵里程世界第一，這其中到底經歷了什麼。

說到底這一切都是因為中國人的努力奮斗得來的，而印度毫無作為荒廢百年，造成今天的局面也是意料之中。再強大的東西都需要虛心的發展和精心的維護，懈怠和自負只會帶來落後於所有人的結局。

❽ 說說印度的鐵路現狀如何

我第一次去印度時候，待了一個月，我翻了一下日記本。一個月的時間內發生三起撞車，一起爆炸，還有7起火車碾壓人的事件，這僅僅是上了報紙的。加起來死傷近千人。我在印度住了半年，兩次目睹附近的鐵路事故，一次是撞死平民，一次是撞到一輛小貨車。這兩個報紙都沒有半點提及。據說印度鐵路一年實際死傷人數上萬。更坑爹的是，這些事情根本沒人去負責，多數人只要沒死一分錢補償都沒有。

❾ 被國人群嘲的印度火車，真的那麼不堪嘛

說是不堪，其實透露出更多的是心酸。

印度火車在我們的印象當中，似乎就不是一個特別寧靜的地方。每當看到印度火車承載著數以千計的乘客在軌道上行走的報道，著實會令人感到有些恐怖。一輛小小的火車，承載的人數大大的超出了它本身的客運量，但是依舊還是有人不怕危險的堅持往上爬，甚至掛在火車上，這在我們國家，這種行為無異於將生命置之度外。

當然，印度這種扒火車的現象除了以上的原因之外，更多的就是經濟方面的問題，也正是為什麼出現這種扒火車的現象更加心酸的原因。印度的經濟呈現出嚴重的兩極分化，富有的印度家庭不僅有錢，還擁有良好的教育設施以及家族產業，幾乎是代代相傳，而那些貧窮的家庭，如果沒有入學機會，幾乎就只能一輩子是個貧民，這就代表著他們只能一輩子做人多擁擠的火車，很難走出與他人擠火車的命運。

❿ 印度的火車，外面真的掛滿人嗎

印度的火車掛滿人只出現在印度比較落後的鄉鎮。在我們的印象里，印象是一個比較落後的國家，我們對於他們的交通還停留在火車外面都掛滿人的印象當中。其實這種現象是在經濟比較落後的時候才有的，還有比較落後的鄉鎮上，因為印度人口太多，而且鄉鎮的火車開的比較慢比較安全，所以外面才掛滿了人，其實隨著這幾年經濟的發展，印度已經慢慢的改變了。

印度現在的火車環境已經很好了，除節假日的時候還會有空位出現。現在的印度，火車數量很多，雖然每輛火車的長度沒有我國的長，但是數量跟我國的差不多，除了在節假日的時候比較擁擠以外，平時的時候車上還會出現空位，而且車上的衛生也很乾凈整潔。現在的印度已經不像是十幾年前一樣了，他們也在隨著時代而改變，一步一步走向國際化。