印度交通系統怎麼樣

㈢ 印度哪些城市有地鐵

印度地鐵城市:新德里(印度首都)、孟買(是印度馬哈拉施特拉邦首府，是印度西岸大城市和最大海港)、加爾各答(印度西孟加拉邦首府，該國第三大城市)、班加羅爾(印度南部城市，卡納塔克邦首府，該國第五大城市)。
下面分別說說這些城市的軌道交通:
①新德里地鐵:是印度首都區德里、古爾岡以及諾伊達的捷運系統。地鐵網路里有6條總長161千米的地鐵線路，它包含高架、地面和地下軌道。
紅線（1號線）迪爾沙德花園 ~ 瑞塔拉
黃線（2號線）薩梅普爾巴德利 ~ 胡達市中心
藍線（3號線）諾伊達市中心 ~ 德瓦卡21區
綠線（5號線）因德爾洛克 ~孟德卡
紫線（6號線）喀什美麗門 ~ 埃斯科特斯穆傑沙
粉線（7號線）穆昆都普爾 ~希夫豪爾
洋紅線（8號線）西賈納克布里 ~ 植物園
機場快線 新德里火車站 ~ 英迪拉·甘地國際機場 ~ 德瓦卡21區

②孟買軌道交通:
孟買地鐵是孟買城市軌道交通，於2014年6月運營。至2020年，全市共有1條地鐵線路，全長11.4千米，仍有3條地鐵線路處於規劃中。

③加爾各答地鐵:
加爾各答地鐵於1984年正式運營。運營中的線路為1號線，但仍有在建線路5條。其地鐵1號線是印度第一條地鐵。

④班加羅爾地鐵:
是印度班加羅爾的城市軌道交通系統，於2011年開始營運，為南印度第一個地鐵系統。目前有2條路線。

㈣ 印度的國土不及中國的三分之一，為何公路里程卻遠多於中國

印度擁有大量的人力資源，加上勞動力非常的廉價，所以修公路的效率還是很快的，但是這些公路和其他發達國家的公路是完全不一樣的，雖然密度很大，但很多公路就和我們的鄉間路差不多，和高速公路與國道沒得比，所以這些路算上公路的話，自然也是很密集了。

在印度，還有不少公路質量還很差，瀝青公路是很少的，大部分還是停留在水泥路的基礎上，還有一些都是砂石公路，這些路一到雨季，都很難開了，所以說論高品質的公路，印度是沒有幾條可以拿得出手的。

㈤ 為啥中國遊客們在印度首都新德里坐地鐵，感覺不像印度

那麼，你有沒有去過印度旅遊？對於印度這個國家的印象怎麼樣？你覺得印度首都新德里的地鐵和中國大城市的地鐵相比，感覺如何呢？是不是跟你印象中的印度不太一樣？如果你來印度旅遊的話，你會想要去試試他們的地鐵嗎？

㈥ 印度火車一等座服務堪比飛機頭等艙，為何價格卻並不高

去過印度以及沒去過印度的朋友都知道印度的交通工具主要就是火車了，由於印度的地方之間距離隔的比較遠，所以火車就是出行最方便的交通工具了。

印度是世界上第四大的鐵路網系統，印度的火車可以說是跟我們平時乘坐的公交性質差不多了，也是跟公交車一樣的廉價並且比較方便了。

在一等座的車廂里，火車開動不久後，就會有服務人員源源不斷的給顧客送吃的，送零食飲料等。因為在購票的時候會讓你填寫自己喜歡吃的東西的口味，所以送來的東西也是比較符合我們乘客的口味的，因為印度當地的物價本身就不是跟高，所以通過匯率一算也就比較便宜了。吃完零食之後還有一些主餐，最後還會給一種類似口香糖的東西，用來清新口氣。

㈦ 印度的鐵路現狀如何

印度的軌距大部分是闊軌，即1676mm（我國採用標準的1435mm）,但是考慮到印度幅員遼闊，部分山區，比如著名的大吉嶺鐵路，是窄軌。這種情況就類似早些年你要從北京到雲南的河口去，北京到昆明是准軌，昆明下車後坐車去昆明北站，搭窄軌列車去河口類似。

並沒有你想像中因為軌距問題來回換車，除非你去印度比較偏遠的地方，大城市基本都OK。前面有人寫了鐵路報告，作為一名鐵路愛好者來看，寫的已經不錯了，但是部分地方不敢苟同。印度鐵路給咱們造成的印象是各種不靠譜，有以下幾個原因：1、印度鐵路的基礎較差。

說差主要體現在車輛購置還有線路上，前者就不贅述，上面都有。後者主要體現在有些地區鐵路設施老化，鐵路公司因為日常維護資金不夠，同時人為的干擾鐵路運輸（在鐵路上嬉戲，放牧）等因素。在這樣的線路上行駛的列車，晚點是家常便飯。

㈧ 印度的火車與我國的火車都有什麼區別

離開車站後換乘汽車的理由很簡單，但坐上一輛好火車，就像進監獄一樣，從高拉克堡到德里要花近20個小時，如果坐火車去阿古拉，就會發瘋，天氣不好時間快，盡可能考慮到政府的運營乘坐的交通工具，各種各樣的計算個人的司機和糾紛，以免決定的，但不是和日程晚德里有可能會被放置。

㈨ 印度新德里周邊現嚴重堵車，為何會出現這種情況

環球網所報道，印度新德里周邊出現嚴重堵車，我所了解到的是因為印度由於日益嚴峻的農民抗議運動而導致新德里的交通出現了嚴重堵塞。那麼面對這些農民抗議運動是因為對於印度的疫情得不到醫治，並且已經接近一千萬人，死亡人數也超過了十四萬人。而這次大規模的農民聚集抗議，導致大量人員流失失控，讓疫情更加的雪上加霜。

而目這次改革新規則是動了印度人民心中的一個導火索，其實並不是印度農民非要反對這些行為，而是因為印度農會和政府指定的一些收購中間商們被政府動搖。動搖了他們的利益，這個時候農民就處於一種暴動狀態。於是加入了抗議，而這次印度的抗議也是造成新德里交通堵塞的主要原因。因為有30多個組織的農民參入了抗議活動，並且人數是12.5萬人，抗議者還做了大量的准備，家中的拖拉機，以及食物等炊具並且已經做好吃的，抗疫可能會持續一個月。印度農民用這種方式要求政府的妥協，並且也導致了交通的堵塞。