印度為什麼停止使用油輪

⑴ 世界各國油船

海上巨人」號（Seawise Giant）是到目前為止世界上最大的船舶，由日本住友重工建造，1975年9月下水。「海上巨人」號長458.45米，寬68.8米，吃水24.6米，滿載噸位657000噸。「海上巨人」號也被轉手和改名多次，期間還在波斯灣被擊沉過，可謂命運坎坷。最後於2010年1月在印度亞蘭被拆解。關於「海上巨人」號，將另篇再作介紹。

⑵ 馬六甲海峽南面不也是印度洋，為什麼不能航行呢

馬六甲海峽之外，印尼的巽他海峽、龍目海峽，靠近東帝汶的翁拜海峽都是溝通印度洋-太平洋的交通要道，傳統認為馬六甲海峽是我們的必經之路，只不過是進入印度洋通往我們南海最近的道路，可以省時省力。

海岸線的形成、與被侵蝕，存在多種形態，很多時候反而會形成曲折的海岸線，不利於出行。對於大部分船隻來說，最安全最經濟的路線是通過馬六甲海峽，沿著安達曼群島直達斯里蘭卡，然後繞進紅海，走蘇伊士運河（也是中歐貿易非常重要的航道）。繞過馬六甲海峽直達好望角的船很少。

馬六甲好歹還是三國共管，而巽他海峽直接是一家所有，哪個風險大大家心知肚明。

⑶ 印度又出新花樣，禁用我國郵輪，網友們持什麼態度

網友紛紛表示這只能是自娛自樂。可能是其國家的政客表演給國民看的。

2020年8月13日，彭博社引用一位未透露姓名的信息提供者的發言稱，印度國有石油公司已經排除在運輸原油和石油產品的過程中使用來自中國的中國油 輪。此次事件是自中印邊境沖突之後，印度在經濟領域帶給中國的又一個所謂「制裁」策略。

印度三大國有能源巨頭印度石油公司、印度巴拉特石油公司和印度斯坦石油公司沒有對彭博社的報道發表評論。7月，印財政部門發表通告稱，從國家安全形度考慮，將對與印度有共有陸上國界的國家的一切投標人實行限制策略。

雖然沒有具體指明是哪一個具體國家，但普遍認為這一限制是沖著中國、巴基斯坦企業來的。據彭博社分析，印度禁止中的油 輪參與印度石油進出口，這類似於上月發布的限制參與政府采購招標的禁令。或者說得更具體些，印度方面對中國企業的禁令主要在印度政府和國有企業中實施，但其並不包括本國的私營部門。

⑷ 印度停止進口中國石油，這是出於什麼考慮

印度停止進口中國石油，事實上這對印度造成了許多不良後果，比如油價、物價上漲等問題，那麼印度出於何種考量做出損人不利己的事呢？筆者從政治經濟等方面進行推測，一是限制從與印度接壤的陸地國家進口的新法規 ，二是反華政策的延伸，三是疫情原因導致的印度石油需求量減少從而使印度減少了顧慮。

隨著疫情發展，印度經濟活動遭到拖累，根據印度公布數據顯示，19-20財年，印度燃油需求增長僅0.2個百分點，這對於印度這一新興經濟體而言是不正常的，大量煉油廠處於產能過剩的階段。另外，有趣的是，中國實際上不對印度出口石油，畢竟大陸本身就是石油進口大國。中國在全球各地都擁有油田的股權，是全球主要石油貿易商，經常參與印度石油項目的投標，印度停止的實際上是對這些石油貿易商的進口貿易，印度完全可以更換石油貿易商，油價波動只是暫時性的。正因為種種考慮，印度便打出停止對華石油貿易這一籌碼，延續反華策略。

⑸ 伊朗以「違反海洋環境法」為由扣押一艘韓國油輪，油輪為何對環境傷害大

伊朗聲稱對一艘載有石油產品和化學品的油輪進入伊朗水域後被扣留負責。伊朗革命衛隊在一份聲明中說，由於屢次違反海洋環境法，伊朗革命衛隊於伊朗時間上午10時扣押了這艘標有Hankuk chemi字樣的韓國油輪。此前，波斯灣地區發生了一系列安全事件。近年來，隨著沙特和伊朗緊張局勢加劇，一些船隻在這里遭到襲擊。伊朗革命衛隊說，伊朗截獲這艘油輪時，它剛剛帶著7200噸石化產品離開沙烏地阿拉伯的朱拜勒港。半官方的法爾斯通訊社報道說，革命衛隊將這艘船帶到伊朗阿巴斯港。

海洋環境中燃料油的存在形式不超過三種，海上漂浮油膜、溶解分散態和濃縮殘渣。漂浮在海面上的油膜是海洋生物和周圍野生動物的第一殺手。油膜是燃料進入海洋的初始狀態。大量燃油泄漏在海面上，一時難以揮發溶解。當它被強風吹到岸上時，會形成半米甚至一米厚的油膜。不透明的油膜降低了透光性，影響了海域的氣-海物質交換，減少了海洋中的氧氣生成，使大多數海洋生物窒息。同時，油膜對周圍海洋漁業，特別是貝類和水產養殖具有破壞性。不僅生態漁業，海洋旅遊業、海洋采礦業和海洋運輸業也將受到嚴重破壞。

⑹ 停止進口中國石油，印度為什麼要這么做

印度確實採取了停止進口石油的舉措，印度作為一個極度依賴石油進口的國家，做出此舉動確實有點令人費解。不過結合疫情的當下，印度做出此番舉動倒也可以理解，疫情之下對石油的需求顯著下降，很多煉油廠產能過剩，所以印度難免出現了不需要進口石油的錯覺，但是不難看出這又是印度自己給挖的一個坑。

隨著美國與中國互相制裁不斷加深，印度作為美國的小弟，也是對美國的指示絕對服從，停止進口中國石油，成為了向美國效忠的舉措，更是忽略自己的利益要去捧美國的臭腳，但是從過往的事件，美國並沒有把印度放在眼裡，甚至正眼都不瞧一下印度，所以印度對美國的服從只能是自作多情。

由此可見，印度停止進口石油確實有很多主觀和客觀的原因，但是整體而言印度還是缺乏清醒的認知，幫助美國對抗中國並沒有什麼好處，畢竟對於美國而言，並不會把印度真正看在眼裡，希望印度能夠迷途知返，不要一條路黑。

⑺ 歷史問題

第一題：波斯灣--霍爾木茲海峽--印度洋--馬六甲海峽----南海--台灣海峽--東海（中國）--上海
第二題：科威特--波斯灣--霍爾木茲海峽--印度洋--亞丁灣--曼德海峽--紅海--蘇伊士運河--地中海--直布羅陀海峽--大西洋--英吉利海峽
第三題：科威特--波斯灣--霍爾木茲海峽--印度洋--莫三比克海峽--好望角--大西洋--幾內亞灣--英吉利海峽--英國

⑻ 世界上最大的海上巨輪，如今為何只剩下了一個船錨

由於體型太大吃水太深，這樣的巨型油輪在實際運作上有諸多不便。它們不能通過蘇伊士和巴拿馬運河，滿載時甚至不能通過英吉利海峽。在沒有深水港的地方，還得需要小一點的油輪進行裝卸，增加了時間和成本。就是不實用了。所以被拆解了。

09年12月，該船被出售給印度的拆船業者，改名為Mont。10年1月4日，該船於印度古吉拉特邦亞蘭市拆解。其36噸重的船錨則保存於香港海事博物館用作展覽。從此世界最大巨輪劃上句號，至今都未能再被超越。後來人們發現建造巨輪並不是最經濟的，航線經常需要繞很遠，所以現今巨輪基本控制在四五十萬噸，再也沒有建造近百萬噸的大船。

⑼ 印度禁用我國油輪運油，你覺得會給我國帶來損失嗎

據本月13日彭博社報道，有印度方匿名人士向其透露消息稱，在接下來的一段時間里，印度國有企業能源石油公司，將不再僱用中國籍油船負責原油和石油產品的運輸。