中國油價是由哪個國家納稅

❶ 中國的油價誰說了算

一幫烏龜王八蛋

❷ 汽油消費稅如何徵收

汽油消費稅指包含在汽油價格中的一種稅費，為了減少徵收管理環節國家發改委、財政部、交通運輸部、國家稅務總局2009年1月1日聯合發布《成品油價稅費改革方案》，燃油稅並入消費稅中，提高汽油、柴油的消費稅稅率。2014年11月28日，財政部和國家稅務總局聯合發布調整我國成品油消費稅標准，上調成品油消費稅，取消汽車輪胎等四個項目的消費稅，汽油消費稅提至1.12元/升。

❸ 每升汽油含多少稅

根據國家稅務總局、國家財政部發布的《關於繼續提高成品油消費稅的通知》，2015年1月13日起，汽、柴油消費稅單位稅額每升分別提高0.12元和0.10元，汽油、石腦油、溶劑油和潤滑油的消費稅提升至1.52元/升，柴油、航空煤油和燃料油消費稅提升至1.2元/升。這已經是2014年11月底以來第三次提高成品油消費稅稅率，目前成品油稅負比例已增至45%左右。

成品油消費稅是指消費者在消費汽油、柴油、石腦油、溶劑油、航空煤油、潤滑油、燃料油等七種成品油時交納的消費稅。2012年9月20日，國家稅務總局政策法規司工作人員透露，消費稅改革中或將試點在加油站對消費者徵收成品油消費稅，將這種消費稅從向企業徵收改為向居民個人徵收。

中國國家財政部2015年1月12日宣布自2015年1月13日起，將再次上調汽柴油消費稅。汽油、石腦油等的消費稅單位稅額由1.4元/升提高到1.52元/升，將柴油、航空煤油和燃料油的消費稅單位稅額由1.1元/升提高到 1.2元/升。

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關於試點向居民徵收成品油消費稅情況，可能會從加油站先試點徵收消費稅。目前互聯網技術的發展，也將會加強徵收管理效果。當前我國成品油消費稅實行「價內稅」，在生產環節對成品油徵收消費稅的一個重要原因是能夠保證稅源的穩定和統一集中徵收，方便稅務部門征管。但這種徵收方式也有著很大的弊端。

如果改為價外徵收，成品油消費稅若由「價內」改為「價外」，稅金將不再包含於成品油零售價格中，而成為價稅分列的稅種，另行徵收。如此一來，油企和消費者都將會受益。

該政策一旦實施，短期內消費者或會產生逆反心理，將會導致社會購買行為減少，能源相關行業將經歷一段動盪期。此外，終端繳費過於零散，給稅務部門管理工作提出了考驗。

❹ 中國汽油稅收到底高不高

徵收的高額汽油稅收，是好環境和免費高速公路必要的成本。而公眾之所以抱怨油價高，是因為他們根本沒有從成品油征稅中獲得任何好處，相反是付出了更大的成本。

每隔一段時間，中石化的官方微博就會轉發世界各國油價排行，根據微博中的數據顯示，中國的油價比美國高但比英德低，居世界中游位置。同時微博還指出，中國汽油價格中稅收佔比約50%，美國約15%、英國59%、德國56%。

這幾年來，油價太高一直為公眾所詬病。中石化這一微博可謂石油公司回應公眾的質疑和批評的經典案例。國際比較來看，油價的差異主要體現在兩個方面：第一，針對汽油徵收的稅費，第二，汽油品質和開采煉油效率等。中石化的微博正好是從這兩方面來回應的。

據全球汽油價格網的數據顯示，7月份美國0.79美元，加拿大1.03美元，中國1.11美元，日本1.12美元，德國1.63美元，英國1.81美元。對比各國汽油價格中的稅收佔比可見，附加在汽油上的稅收是各國油價差異的最大因素。

其實，高稅負本身並沒有問題。歐洲汽油的稅負高，但歐洲英德挪威等國家環境之好也是全球共知，其在履行碳排放的減排義務，德國等國家也通過提高汽油稅來限制汽油消費，同時這些國家的高速公路大多也是免費通行。所徵收的高額汽油稅收，是好環境和免費高速公路必要的成本。相比之下，美國降低碳排放的動力不如歐洲強，燃油稅也只用於支付高速公路的修建和養護，稅率就要低得多。這也是美國油價僅為德國一半的原因。

對比之下，中國油價中的稅收包括增值稅、消費稅和附加費。根據商務部石油行業經濟運行的數據，2013年全國消費成品油為2.51億噸，據國家統計局的數據，其中交運郵政行業的汽油和柴油的消費量分別為0.38億噸和1.07億噸。成品油消費稅從量，價內徵收，按2013年的稅率計算，每年至少徵收1500億。而成品油的增值稅從價，價外徵收，由於2012-2013年油價較高，成品油的增值稅總額預計要超過消費稅，稅額也將超過1500億。兩者合計稅額就高達3000億。這個規模的稅收是什麼概念？2012年全國收費公路的通行費收入也不過3281億元。

為什麼公眾會抱怨油價高？因為他們根本沒有體會到從成品油征稅的好處。2008年，中國進行成品油稅費改革，取消徵收公路水路的養路費、附加費等六費以及其他收費，捆綁在油價上提高成品油消費稅，當年每升汽油的消費稅一下子從0.2元調整為1元。這么多年下來，公眾沒有感受到消費稅提高帶來的好處，雖然政府還貸的二級及以下等級公路可以免費通行，但高等級公路大多都是收費公路，通行費收入甚至是新增消費稅的200%以上。

而且，去年11月以來的連續三次提高成品油消費稅，按2013年成品油消費量進行估算，三次提稅為2015年稅收增長的貢獻將超過1600億，相當於消費稅率翻倍，是2014年全國總稅收的1.54%。

回過頭來再看中美兩國的稅收。中國高速公路里程全球第一，為11.2萬公里，美國也不少，近9萬公里，美國的公路總里程是651萬公里，比中國多出200萬公里。但美國多數公路（包括高速）是免費通行，道路修建養護資金從公共財政和燃油稅中提取。相比之下，中國的高速公路既是收費的，又有公共財政的投入，徵收稅率又遠超過美國的成品油稅收。這樣的油價又怎麼能不被吐槽呢？

❺ 汽油費中包含哪些稅,比例分別多少

每升汽油含稅費為2.71，佔比38.6%。

目前國內的成品油價格與包括歐洲、日韓在內的大部分國家相比仍是低的；目前各項稅收占成品油價格的比重不到50%，在世界上屬於中等水平。

國家稅務總局、國家財政部發布的《關於繼續提高成品油消費稅的通知》:

2015年1月13日起，汽、柴油消費稅單位稅額每升分別提高0.12元和0.10元，汽油、石腦油、溶劑油和潤滑油的消費稅提升至1.52元/升，柴油、航空煤油和燃料油消費稅提升至1.2元/升。

這已經是2014年11月底以來第三次提高成品油消費稅稅率，目前成品油稅負比例已增至45%左右。

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資源稅，約0.07元/升

資源稅的核算，按原油實現銷售價格的5%從價計征。按最低70美元/桶計算，匯率按當前中間價6.79，每桶原油需要繳納資源稅23.77元；而每噸約合7.40桶，合每噸原油交納資源稅176元，但由於每噸原油大約可加工汽、柴、煤油0.65噸（產量系數，不含其它化工品），汽、柴、煤油約分配84%資源稅，則每噸汽油的資源稅的計算結果為176×0.65×84%=96.1元，而每噸汽油摺合1351升，則每升汽油含資源稅0.07元。

消費稅，汽油1.52元/升、柴油1.2元/升

2015年1月12日，財政部、國家稅務總局發布《關於繼續提高成品油消費稅的通知》，自2015年1月13日起，將汽油、石腦油、溶劑油和潤滑油的消費稅單位稅額由1.4元/升提高到1.52元/升。將柴油、航空煤油和燃料油的消費稅單位稅額由1.1元/升提高到1.2元/升。

暴利稅，忽略不計

「暴利稅」實行5級超額累進從價定率計征，按月計算、按季繳納。一般說來，按照現行規定，起征門檻已於2015年1月1日提高至65美元/桶，徵收空間非常有限。

增值稅，稅率16%（約1.01元/升）

自2018年5月1日期，汽、柴油增值稅稅率由17%下調為16%，應繳增值稅額的計算公式：增值稅額=油價÷1.16×0.16。以92#汽油7.31元為例，增值稅是1.01元/升。

城建稅與教育附加，稅率7%、3%（約0.18元/升、0.08元/升）

城建稅與教育稅附加，分別按增值稅與消費稅的7%和3%徵收，計算公式：應納稅額=（增值稅+消費稅）*適用稅率。以92#汽油7.31元為例，城建稅是0.18元/升，教育附加是0.08元/升。

地方教育費附加，稅率2%（約0.05元/升）

地方教育費附加，按增值稅與消費稅的2%徵收，計算公式：應納稅額=（增值稅+消費稅）*2%。以92#汽油7.31元為例，地方教育費附加是0.05元/升。

❻ 我想知道國內石油價格是誰定的定價的依據是什麼

成品油價格形成機制是由中國國務院職能部門國家發展改革委（簡稱發改委）牽頭於2008年11月25日前後擬定並獲審批的國內成品油價格形成機制改革方案，主要內容是：將現行成品油零售基準價格允許上下浮動的定價機制，改為實行最高零售價格，並適當縮小流通環節差價。

1、而最高零售價格，是以出廠價格為基礎，加上流通環節差價來確定的。同時，新方案提出，將原允許企業根據政府指導價格上下浮動8%降為4%左右，折成額度取整確定。

2、中國現行的成品油定價調整機制是國家發展改革委根據新加坡、紐約和鹿特丹等三地以22個工作日為周期對國際油價進行評估，當三地成品油加權平均價格變動幅度超過4%時，即調整國內成品油的價格並向社會發布相關價格信息。

3、2008年底進行的成品油價格和燃油稅費改革，目的在於理順成品油和原油的價格關系，形成國內成品油價格與國際市場原油價格有控制地間接接軌的定價機制。

4、根據新的價格形成辦法，國際油價連續22個工作日日均漲幅或跌幅超過4%，就應考慮對國內成品油價格進行調整，以使成品油價格能夠更真實、更靈敏地反映市場供求關系，促進資源合理利用與公平競爭。

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石油性質：

1、具有代表性的大慶石油屬低硫石蠟基石油，已開采酌石油以低硫石蠟基居多。這種石油，硫含量低，含蠟量高，凝點高，能生產出優質的煤油、柴油、溶劑油、潤滑油及商品石蠟，直餾汽油的感鉛性好。

2、有的石油硫含量高，膠質含量高，屬含硫石蠟基。其直餾汽油餾分產率高，感鉛性也好。柴油餾分的十六烷值高，閃點高，硫含量高，酸度大，經精製後可生產輕柴油與專用柴油。潤滑油餾分中，有一部分組分的粘度指數在90以上，是生產內燃機油的良好的原料。

3、有的石油硫含量低，含蠟量較高，屬低硫環烷一中間基。其汽油餾分感鉛性好，且也富含環烷烴與芳香烴，故也是催化重整的良好原料。柴油餾分的凝點及硫含量均較低，酸度較大，產品需鹼洗。減壓渣油經氧化後可生產石油建築瀝青。

另有些低凝石油硫含量低、含蠟量也低，屬低硫中間基。適於生產一些特殊性能的低凝產品，同時還可提取環烷酸是不可多得的寶貴資源。

❼ 算算油價裡面有多少稅收

以一升零售價為6.05元的92號汽油為例，專業人士計算發現，這一升汽油中，增值稅為0.88元，消費稅為1.52元，城市維護建設稅為0.168元，教育費附加（包括地方教育費附加）為0.12元，企業所得稅（按7%利潤率計算）為0.1059元，所以上述稅費總計2.7939元，佔零售價比重約為46.18%。這意味著一升汽油價格里含了約46%的稅費。
財政部和國稅總局相關負責人此前表示，成品油稅負水平取決於多種因素，是與各國的資源稟賦程度、經濟發展水平及環境保護要求等相適應的。從國際上看，歐盟等發達國家油品的稅負較重，汽油、柴油流轉稅稅負分別為56%和50%，我國周邊國家中，日本的汽油、柴油流轉稅稅負分別為42%和30%，韓國的汽油、柴油流轉稅稅負分別為52%和43%。
參考資料：
1、根據1月12日財政部、國家稅務總局印發的《關於進一步提高成品油消費稅的通知》規定，自1月13日零時起汽、柴油消費稅單位稅額每升分別提高0.12元和0.10元。將汽油，石腦油，溶劑油和潤滑油的消費稅從現行的1.4元/升提高至1.52元/升，將柴油、航空煤油和燃料油的消費稅由現行的1.1元/升提高至1.2元/升。
2、《增值稅條例》及其細則。
3、《消費稅條例》
4、城市維護建設稅、教育費附加（包括地方教育費附加）條例和管理辦法。
5、《企業所得稅法》

❽ 中國油價是要加稅嗎

是的，燃油稅

❾ 中國石油集團的汽油柴油增值稅稅率是多少

中國石油集團的汽油柴油增值稅稅率為17%，再加上消費稅、城市維護建設稅、教育費附加和關稅等，總的稅率大概在30%。

成品油消費稅屬於從量計征的，不是按稅率計算的；

即100升無鉛汽油應交成品油消費稅=100*1.0（每升單位稅額）=100元，100升含鉛汽油應交成品油消費稅=100*1.4（每升單位稅額）=140元，100升柴油應交成品油消費稅=100*0.8（每升單位稅額）=80元，這個稅包含在油價中。

將汽油、石腦油、溶劑油和潤滑油的消費稅單位稅額由1.4元/升提高到1.52元/升。

將柴油、航空煤油和燃料油的消費稅單位稅額由1.1元/升提高到 1.2元/升。航空煤油繼續暫緩徵收。

(9)中國油價是由哪個國家納稅擴展閱讀：

從事增值稅應稅行為的一切單位、個人以及雖不從事增值稅應稅行為但有代扣增值稅義務的扣繳義務人都是增值稅的納稅義務人。

在1994年之前外資企業繳納工商統一稅，並不是增值稅的納稅義務人，但1993年11月6日國家稅務總局發布國稅發[1993]138號《關於涉外稅收實施增值稅有關征管問題的通知》後，從1994年1月1日起外資企業也成為增值稅的納稅義務人。

由於增值稅實行憑增值稅專用發票抵扣稅款的制度，因此對納稅人的會計核算水平要求較高，要求能夠准確核算銷項稅額、進項稅額和應納稅額。

但實際情況是有眾多的納稅人達不到這一要求，因此《中華人民共和國增值稅暫行條例》將納稅人按其經營規模大小以及會計核算是否健全劃分為一般納稅人和小規模納稅人。具體劃分標准為：

生產型納稅人，年增值稅應稅銷售額為50萬元人民幣；

批發、零售等非生產型納稅人，年增值稅應稅銷售額為80萬元人民幣。