中國鐵路到底有多少

1. 中國鐵路共有多少公里拜託各位大神

中國鐵路的營業里程截止到2001年底已達70057.2公里，其中國家鐵路59078.6公里，合資鐵路6162公里，地方鐵路4816.6公里。在國家鐵路中復線里程達22640.3公里，電氣化里程達16867.6公里。擁有各種機車14955台，鐵路客車37214輛，貨車449921輛，承擔著全國54.6％的貨物運輸量和36.3％的旅客運輸量。全國國家鐵路建有車站5500多個。

2. 中國鐵路(包括在建的、慢車高鐵動車)一共有多少站

這個建議你查12306網站，有所有客運站的數據。

網上查一下有這么多的車站，但估計不是很准確的。車站5544個，其中，特等站50個、一等站236個、二等站353個、三等站939個。車站中，辦理客運業務的有1805個，辦理貨運業務的有2955個。

3. 中國的鐵路總里程是多少

中國鐵路在世界鐵路中，有著自己獨特的「風景」。全世界鐵路總營業里程120多萬公里，中國鐵路現有營業里程7.3萬公里，僅佔世界鐵路的6%，但完成的工作量佔了世界鐵路總工作量的近1/4。

4. 中國共有哪幾條主要鐵路線

中國主要鐵路線分別是：京哈鐵路、京通鐵路、京包鐵路、京滬鐵路、京九鐵路、京廣鐵路、焦柳鐵路、包蘭鐵路、蘭新鐵路、青藏鐵路、隴海鐵路、成昆鐵路、寶成鐵路、滬昆鐵路、沿江鐵路和沿海鐵路。

已通車運營的客運干線鐵路，京滬高速鐵路、京港客運專線、京哈客運專線、滬漢蓉高速鐵路、東南沿海客運專線、徐蘭客運專線、滬昆高速鐵路、青太客運專線。

建設規劃中干線鐵路，京昆通道、沿江通道、沿海通道、包（銀）海通道、陸橋通道、京九通道、呼南通道、蘭（西）廣通道、綏滿通道、京蘭通道、廈渝通道、廣昆通道。

(4)中國鐵路到底有多少擴展閱讀

京九鐵路

1983年，中國國務院第一次公布「京九鐵路」名稱，線路採用興建新線與合並舊線的方式修築，分期分段建設運營。1993年，京九鐵路全線動工建設；於1996年9月1日全線開通運營；於2003年1月10日完成全段復線鋪設；於2008年8月6日啟動全線電氣化改造工程；於2013年2月6日完成全線電氣化改造。

截至2020年，京九鐵路正線全長2315千米，設計速度120千米/小時，局部路段提速至160千米/小時，列車最高運營速度160千米/小時。

5. 中國有多少條鐵路，分別是什麼

1.我國地域遼闊,人口眾多,資源分布不均,地區經濟發展不平衡。因此,鐵路長期以來在中國交通運輸體系中一直起著骨幹作用,而且由於鐵路的技術經濟特性,鐵路事業的發展對中國當前實施可持續發展具有重要意義。

2.中國第一條鐵路是1876年英商在上海至吳淞間修建的,較之世界上第一條正式營業的鐵路落後了51年。1881年清政府准許修建一條自唐山礦區至胥各庄10公里鐵路,掀開了中國鐵路建設的序幕。

2.1 1876年至1911年,清政府時期總共建成鐵路9100公里,其中,京張鐵路(北京至張家口)是第一條由中國人主持修建的鐵路干線。

2.2 1912年孫中山先生提出要修建16萬公里鐵路的規劃。這是中國最早的鐵路網布局設想。

2.3 從1911年至1949年,民國時期共建成鐵路17100公里,連同清政府時期,中國大陸共有鐵路26200公里。但由於戰爭破壞或其它原因被拆去3600公里,中華人民共和國成立時,中國大陸僅留下鐵路22600公里。

2.4 舊中國鐵路建設,不僅數量少、質量低,而且布局不合理,大部分在沿海地區,西南西北地區幾乎沒有鐵路。由於各條鐵路在管理上各自為政,限制了鐵路運輸能力的發揮。

3. 新中國成立後,中國人民政府成立了鐵道部,統一管理全國鐵路,組織了橋梁和線路恢復工程,並大力修建新鐵路,以保證日益增長的運輸需要。

3.1 在三年經濟恢復時期(1949—1952年),相繼完成了成渝、天蘭鐵路的鋪軌通車任務。接著又動工新建蘭新、寶成、豐沙。至1958年,恢復舊有鐵路1994公里,新建及修復第二線鐵路共1337公里,14個鐵路樞紐得到改善和加強。由於武漢長江大橋的建成,北京至廣州鐵路全線貫通,全國鐵路營業里程(不含地方鐵路及企業專用線)增加到26708公里。

3.2 從1958年至1965年,新建鐵路干線有包蘭、蘭新、蘭青、干武、黔桂鐵路都勻至貴陽段、京承、太焦、外福、肖甬鐵路等。建成第一條寶成鐵路寶雞至鳳州段91公里的電氣化鐵路區段。

3.3 「文革」期間,鐵路建設遭受了極大的干擾,但施工生產沒有完全停滯。建成鐵路干線有貴昆、成昆、湘黔、京原、焦枝等鐵路;還建成了南京長江大橋和枝城長江大橋。1976年底, 全國鐵路營業里程為46262公里,其中復線率為15.7%。

4. 改革開放以後,國民經濟快速發展,鐵路客貨運量猛增,鐵路運輸能力全面緊張。八十年代鐵路建設的重點主要放在提高「三西」煤炭外運能力和加強沿海港口後方鐵路的運輸能力, 特別是運輸「卡脖子」區段通過能力方面。在此期間,先後建成了京秦、大秦、兗石、新菏、皖贛、青藏鐵路哈格段、南疆鐵路吐庫段等鐵路新線。增建膠濟、同蒲、石德、隴海東段、京廣南段、滬寧等鐵路第二線,對豐沙大、石太、太焦、成渝、貴昆等鐵路進行了電氣化改造。到1990年末,鐵路營業里程達到53378公里,復線13024公里,電氣化里程6941公里。地方鐵路達到4424公里。

5. 「八五」期間,我國鐵路建設以緩解運輸緊張狀況為重點,突出干線通道的建設。特別是小平同志南巡講話發表以後,國民經濟高速發展,鐵路運輸緊張狀況加劇。黨中央、國務院高度重視鐵路的發展,相繼出台了一系列政策措施,鐵路進入了一個新的發展時期。

5.1 從1990年至1996年,全國鐵路營業里程增加了7129公里,達到6.49萬公里,其中包括合資鐵路3043公里,地方鐵路5210公里,國家鐵路復線為18423公里,電氣化鐵路為10082公里。京九、寶中、蘭新復線、浙贛復線、大秦線1億噸配套工程、侯月線、廣深准高速鐵路、北京西站等相繼建成投產,使路網布局有了較大改善,運輸能力得到提高,為國民經濟持續、快速、健康發展創造了條件。

5.2 「八五」期末,我國內燃機車的生產能力為600台,電力機車為300台,客車為3100輛(含路外工廠能力200輛),貨車為48000輛(含路外工廠能力9000輛)。

5.3 1992年8月,國務院批准中央與地方合資建設鐵路的政策。合資建設鐵路的政策實施,調動了中央和地方建設鐵路的兩個積極性,帶來了鐵路建設和運營體制上的變革,加快了鐵路建設速度,促進了地區經濟的發展。至1996年,全國建成的合資鐵路有三茂線、集通線、陽涉線、合九線、廣梅汕線、漳泉肖線、成達線、西 一、北疆線和孝柳線,正在建設的有廣大、金溫、石長、橫南、邯濟、水柏、朔黃等鐵路。

5.4 為解決鐵路建設資金短缺問題,1991年3月,國務院批准設立鐵路建設基金,並先後兩次提高徵收水平。目前基金總水平達到每噸公里2.7分,每年可積累300多億元的建設基金用於鐵路建設。從1991年4月起國家相繼批准福建、四川、山東等省徵收鐵路建設附加費,每年還可籌集6億元資金用於鐵路建設。

6. 1997年,全國國家鐵路預計全年可完成貨物發送量16.2億噸,貨物周轉量13050億噸;全年旅客發送量可完成9.2億人,旅客周轉量3500億人公里。

1997年全國鐵路實施提速戰略,加強客貨營銷,提高競爭能力。4月1日新的鐵路運行圖實施後,優化了旅客和貨物列車結構。客車提速,開行夕發朝至客車和貨運「五定」班列、集裝箱專列,受到社會廣泛好評;在全路積極推行計算機售票方式,提高了服務質量,緩解了旅客買票難乘車難的狀況。

7. 目前,鐵道部的管理體制仍為政企合一,實行鐵道部、鐵路局、鐵路分局三級負責的管理體制。目前全國國家鐵路共有哈爾濱、沈陽、北京、濟南、上海、南昌、廣州、鄭州、柳州、昆明、成都、呼和浩特、蘭州、烏魯木齊14個鐵路局及50個分局。其中,南昌、呼和浩特、柳州鐵路局實行由鐵路局直接領導基層站段的新體制;鐵路運輸企業進行了企業轉換經營機制的嘗試,在廣州鐵路局進行了組建集團公司的試點,成立了大連鐵道有限公司,廣深鐵路股份有限公司在香港、美國上市成功。

8. 「九五」期間,鐵路發展總的目標是,以建設大能力客貨運輸通道和打通主要限制口為重點,優化和強化路網結構,提高鐵路的綜合運輸能力和現代化水平。「九五」期間集中力量建設和改造一批對國民經濟全局有重要影響、在路網上起骨幹作用的大能力干線,並建設部分地區性輔助通道,促進區域經濟發展。如南昆線、朔黃線、西安安康線、新荷兗石復線、水城株州復線、哈大線電氣化、南疆線、邯濟線、內昆線、粵海通道、蕪湖長江大橋等。計劃建設國家鐵路新線6100公里,既有線復線2700公里,既有線電氣化4300公里,地方鐵路1500公里。到2000年,我國鐵路總營業里程將達68000公里以上。

9. 目前鐵路存在的主要問題是,鐵路體制和運行機制不適應市場經濟的要求,在長期計劃經濟體制下形成的鐵路傳統管理模式仍然束縛著企業活力;粗放經營問題比較突出。客貨服務質量、市場營銷等方面存在的問題也制約著鐵路的市場競爭能力。

為此,加快鐵路發展,一是要加大改革力度,包括政企分開、調整企業結構,推進公有制實現形式多樣化,改革投資體制;二是要加強經營管理,包括建立和完善生產經營責任制,調整生產布局,減員增效,發展多種經營;三是要依靠科技進步,包括加大科技投入,擴大對外開放。

6. 全國共有多少個鐵路局，各鐵路局的電話區號多少

鐵路總公司目前共有18個鐵路路局。

中國鐵道部已拆分並入中國交通部，原鐵道部更名為鐵路總公司。

鐵路總公司下分一個中鐵快運公司和18個鐵路局（含一個廣鐵集團和一個青藏鐵路公司）。

全國18個鐵路局(公司)所轄主要車站所在城市一覽及區號如下：

1、北京鐵路局

010北京；022天津；0311石家莊，0312保定，0313張家口，0314承德，0315唐山，0316廊坊，0317滄州，0318衡水，0319邢台，0310邯鄲，0335秦皇島；0353 陽泉，0534 德州

2、上海鐵路局

021上海；025南京，0511 鎮江，0512 蘇州，0513 南通，0514 揚州，0515 鹽城，0516 徐州，0517 淮安，0518 連雲港，0519 常州，0510 無錫，0523 泰州，0527 宿遷*；0551 合肥；

0552 蚌埠，0553 蕪湖，0554 淮南，0555 馬鞍山，0556 安慶，0557 宿州，0558 阜陽，0559 黃山，0550 滁州，0561 淮北，0562 銅陵，0563 宣城，0564 六安，0565 巢湖，0566 池州；

0571 杭州，0572 湖州，0573 嘉興，0574 寧波，0575 紹興，0576 台州，0577 溫州，0578 麗水，0579 金華，0570 衢州，0580 舟山*

3、廣州鐵路（集團）公司

0731 長沙、株洲、湘潭，0734 衡陽，0735 郴州，0736 常德，0737 益陽，0738 婁底，0739 邵陽，0730 岳陽，0743 吉首（湘西州），0744 張家界，0745 懷化，0746 永州，0856 銅仁；020廣州，

0751 韶關，0752 惠州，0753 梅州，0754 汕頭，0755 深圳，0756 珠海*，0757 佛山，0758 肇慶，0759 湛江，0750 江門*，0760 中山*，0762 河源，0763 清遠，0766 雲浮*，0768 潮州；

0769 東莞，0660 汕尾*，0662 陽江*，0663 揭陽*，0668 茂名；0898海南省

4、哈爾濱鐵路局

0451 哈爾濱，0452 齊齊哈爾，0453 牡丹江，0454 佳木斯，0455 綏化，0456 黑河，0457 大興安嶺地區，0458 伊春，0459 大慶，0464 七台河，0467 雞西，0468 鶴崗，0469 雙鴨山；

0470 呼倫貝爾（海拉爾）

5、沈陽鐵路局

024 沈陽，0411 大連，0412 鞍山，0414 本溪，0415 丹東，0416 錦州，0417 營口，0418 阜新，0419 遼陽，0421 朝陽，0427 盤錦，0429 葫蘆島；0431 長春，0432 吉林，0433 延邊；

0434 四平，0435 通化，0436 白城，0437 遼源，0438 松原，0439 白山；0475 通遼，0476 赤峰，0482 興安盟（烏蘭浩特）

6、呼和浩特鐵路局

0471 呼和浩特，0472 包頭，0473 烏海，0474 烏蘭察布（集寧），0477 鄂爾多斯（東勝），0478 巴彥淖爾（臨河），0479 錫林郭勒盟，0483 阿拉善盟（額濟納）

7、太原鐵路局 0351 太原，0352 大同， 0354 晉中，0357 臨汾，0358 呂梁，0359 運城，0350 忻州，0349 朔州

8、濟南鐵路局

0531 濟南，0532 青島，0533 淄博，0535 煙台，0536 濰坊，0537 濟寧，0538 泰安，0539 臨沂，0530 菏澤，0543 濱州*，0546 東營*，0631 威海，0632 棗庄，0633 日照，0634 萊蕪*，0635 聊城

9、鄭州鐵路局

0371 鄭州，0372 安陽，0373 新鄉，0374 許昌，0375 平頂山， 0377 南陽，0378 開封，0379 洛陽，0370 商丘，0391 焦作，0392 鶴壁，0393 濮陽，0398 三門峽；0355 長治，0356 晉城

10、武漢鐵路局

027 武漢，0711 鄂州，0712 孝感，0713 黃岡*，0714 黃石，0715 咸寧，0716 荊州，0717 宜昌，0718 恩施，0719 十堰、神農架，0710 襄陽，0722 隨州，0724 荊門；

0728 江漢（仙桃、天門、潛江）；0376 信陽，0394 周口，0395 漯河，0396 駐馬店

11、南昌鐵路局

0791 南昌，0792 九江，0793 上饒，0794 撫州，0795 宜春，0796 吉安，0797 贛州，0798 景德鎮，0799 萍鄉，0790 新余，0701 鷹潭；0591 福州，0592 廈門，0593 寧德，0594 莆田；

0595 泉州，0596 漳州，0597 龍岩，0598 三明，0599 南平

12、西安鐵路局

029西安，0911 延安，0912 榆林，0913 渭南，0914 商洛，0915 安康，0916 漢中，0917 寶雞，0919 銅川

13、蘭州鐵路局

0931 蘭州，0932 定西，0933 平涼，0934 慶陽，0935 武威、金昌，0936 張掖，0937 酒泉、嘉峪關，0938 天水，0939 隴南，0930 臨夏（州）；

0941合作（甘南州），0943 白銀；0951 銀川，0952 石嘴山，0953 吳忠，0954 固原，0955 中衛

14、成都鐵路局

028成都，023重慶，0812 攀枝花，0813 自貢，0816 綿陽，0817 南充，0818 達州，0825 遂寧，0826 廣安，0827 巴中，0831 宜賓，0832 內江，0833 樂山，0834 西昌（涼山州），0835 雅安；

0836 康定（甘孜州），0837 馬爾康（阿壩州），0838 德陽，0839 廣元，0830 瀘州；

0851 貴陽，0852 遵義，0853 安順，0854 都勻（黔南州），0855 凱里（黔東南州），0857 畢節，0858 六盤水，0870 昭通

15、昆明鐵路局

0871 昆明，0872 大理（州），0873 蒙自（紅河州），0874 曲靖，0875 保山，0876 文山（州），0877 玉溪，0878 楚雄（州），0879 思茅，0883 臨滄，0886 怒江（州）；

0887 香格里拉（迪慶州），0888 麗江，0691 景洪（西雙版納州），0692 芒市（德宏州）；

16、 南寧鐵路局 0771 南寧、崇左，0772 柳州、來賓，0773 桂林，0774 梧州、賀州，0775 貴港、玉林，0776 百色，0777 欽州，0778 河池，0779 北海，0770 防城港；0859 興義（黔西南州）

17、烏魯木齊鐵路局

0991 烏魯木齊，0992 奎屯，0993 石河子，0994 昌吉（州），0995 吐魯番地區，0996 庫爾勒（巴音郭楞州），0997 阿克蘇（地區），0998 喀什（地區），0999 伊寧，0990 克拉瑪依；

0901 塔城（地區），0902 哈密（地區），0903 和田（地區），0906 阿勒泰（地區），0908 阿圖什（克孜勒蘇州），0909 博樂（博爾塔拉州）

18、青藏鐵路公司

0971 西寧，0972 平安（海東地區），0973 同仁（黃南州），0974 共和（海南州），0975 瑪沁（果洛州），0976 玉樹（州），0977 德令哈（海西州），0979 格爾木，0970海晏（海北州）；

0891 拉薩，0892 日喀則地區，0893 山南地區，0894 林芝地區，0895 昌都地區，0896 那曲地區，0897 阿里地區

中國各大鐵路局的名單和聯系電話、地址如下：

哈爾濱鐵路局 0451-86422150 黑龍江省哈爾濱市西直大街51號 150006

沈陽鐵路局 024-22021060 遼寧省沈陽市和平區太原北街4號 110001

北京鐵路局 010-51822211 北京市海淀區復興路10號 100860

呼和浩特鐵路局 0471-6242150 內蒙古呼和浩特市錫林北路98號 010057

鄭州鐵路局 0371-8322050 河南省鄭州市隴海中路106號 450052

濟南鐵路局 0531-2423150 山東省濟南市前街30號 250001

上海鐵路局 021-56222150 上海市天幕東路80號 200071

南昌鐵路局 0791-6101150 江西省南昌市站前路7號 330002

廣州鐵路（集團）公司 020-61322159 廣州市中山路151號 510088

柳州鐵路局 0772-3922050 廣西柳州市鵝山路三區1號 545007

成都鐵路局 028-86433550 四川省成都市二環路北三段12號 610081

昆明鐵路局 0871-3022150 雲南省昆明食塘雙路548號 650011

蘭州鐵路局 0931-8922150 甘肅省蘭州市城關區和政路156號 730000

烏魯木齊鐵路局 0991-3837455 新疆烏魯木齊市河南西路2號 830011

7. 中國鐵路有多少名職工

中國鐵路總公司職工總數204.56萬人，其中涉及加薪范圍的運輸部門職工約有150萬人左右。

中國鐵路始建於清朝末年，經過一個多世紀的建設和發展，截止2020年8月，中國高速鐵路總里程達3.6萬公里，位居世界第一，全國鐵路復線率和電氣化率分別達到60%和70%，分別位居世界第二位和第一位。

截至2020年12月，中國鐵路營業里程達14.6萬公里，其中高鐵3.8萬公里，居世界第一。8月13日，《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》發布，綱要明確，到2035年，全國鐵路網運營里程達到20萬公里左右，其中高鐵7萬公里左右。

中國鐵路類型

鐵路根據運輸對象（旅客和貨物）的不同，可分為客貨共線鐵路、客運專線鐵路和貨運專線鐵路。除了必要的技術作業車輛之外，客貨共線混跑旅客列車和貨物列車，客運鐵路只跑旅客列車，貨運鐵路只跑貨物列車。高速鐵路（高鐵級線路）、城際鐵路和城市軌道交通屬於客運專線，重載鐵路屬於貨運專線。

8. 中國鐵路總里程多少跟美國比差多少

中國大概12萬公里美國大概23萬公里差將近一倍，不過中國有世界最長的高鐵里程，大概是美國30多倍。

9. 中國一共有多少條鐵路

中國主要鐵路線路：
白阿線- 包白線- 包環線- 包蘭線- 包神線- 包石線- 包西線- 寶成線- 寶中線- 北疆線- 濱綏線
濱洲線- 博林線-- 長白線- 長大線- 長荊線- 長雙煙- 長圖線- 成昆線- 成渝線- 赤大白
川黔線- 三萬線-萬南線-南涪線-達成線- 達萬線- 大秦線- 大鄭線- 東邊道- 敦煌線-- 豐沙線- 豐准線- 福廈線
贛龍線-贛韶線溝海線- 廣茂線- 廣梅汕- 廣深線- 貴昆線- 哈大線-邯長線- 邯濟線- 邯黃線 -漢丹線- 杭甬線
合九線- 合寧線- 合武線- 合西線- 橫麻線- 橫南線- 侯西線- 侯月線- 滬漢蓉- 滬杭線- 阜淮線
淮南線- 霍白線- 集通線- 集二線- 膠濟線- 膠新線-膠黃線- 焦柳線- 金台線- 金溫線- 京包線- 京承線
京廣線- 京哈線- 京滬線- 京九線- 京通線- 京原線- 荊沙線- 錦承線- 奎阿線- 昆玉線
蘭青線- 蘭新線- 藍煙線- 洛湛線- 漯寶線- 漯阜線- 黎湛線- 龍廈線- 隴海線- 梅坎線
南防線- 南疆線- 南昆線- 寧靜線- 寧岢線- 內昆線- 寧啟線- 寧蕪線- 寧西線- 嫩林線- 平齊線
- 齊北線- 黔桂線- 青阜線- 青蘆線- 青藏線- 沈大線- 沈丹線- 沈吉線- 神黃線- 神朔線
神延線- 石長線- 石德線- 石太線- 朔黃線- 太中銀- 通霍線- 通讓線- 銅九線- 同蒲線- 峰福線
皖贛線- 魏塔線- 溫福線- 武九線- 武麻線- 西康線- 西延線- 廈深線- 襄渝線- 湘桂線- 湘黔線
- 新長線- 新兗線- 新義線- 新月線- 宣杭線- 兗石線- 牙林線- 扎阿線 - 陽安線- 陽涉線- 葉赤線
伊加線- 宜萬線- 鷹廈線- 甬台溫- 渝懷線- 渝遂線- 漳龍坎- 浙贛線- 武廣線-廣珠線
鐵路布局
八縱八橫-

八縱是指：京哈通道；沿海通道；京滬通道；京九通道；京廣通道；大湛通道；包柳通道；蘭昆通道。
八橫是指：京蘭通道；煤運北通道；煤運南通道；陸橋通道；寧西通道；沿江通道；滬昆（成）通道；西南出海通道。
路網分布
到2015年底，中國鐵路營業里程達192000公里，居亞洲第一位，世界第一位。
東北經濟區：包括東北三省及內蒙古自治區東部，面積124.0萬平方公里，是中國能源、鋼鐵、木材和糧食生產基地。鐵路營業里程14180.2公里，佔全國鐵路營業里程的18.4%，路網密度114.4公里/萬平方公里，其中，濱洲—濱綏、哈大和沈山組成「才」字形主通路，加上平齊、大鄭、沈吉、長圖、哈佳、京通、京承錦、集通、通讓等30多條干線，路網結構基本完善。但東北地區不少主要干線能力緊張，相關線路客貨分線和強化改造前期工作仍在緊張進行。
環渤海經濟區：包括北京、天津、河北、山西、遼寧、山東和內蒙古自治區中部，面積133.5萬平方公里，是中國經濟較發達的地區。其鐵路是中國鐵路網的中心，大量主要干線經由本區，如煤運通道的大秦線、石太—石德—膠濟線、邯長—邯濟線、侯月—新月—新菏—菏兗日線，南北通道的京山—沈山—哈大線、京滬線、京廣線、京九線、南北同蒲線，以及京通線、集通線、京承錦線，豐沙大線、京原線等。鐵路營業里程22928.7公里，佔全國鐵路營業里程的29.7%，路網密度171.8公里/萬平方公里，路網布局基本趨於完善。鑒於本區鐵路主要干線在路網中的特殊地位，鐵路建設速度繼續加快，煙大輪渡以及京滬、膠濟線電氣化改造等一批項目相繼建成投產；石太客運專線等項目進展順利；張家口至集寧鐵路，石家莊至德州、大同至包頭電氣化改造相繼開工建設。
長江三角洲及沿長江經濟區：包括上海、浙江、江蘇、安徽、江西、湖南、湖北、四川和重慶七省二市，面積148.4萬平方公里，區內長江中下游地區是中國經濟最發達的地區之一。鐵路營業里程17696.1公里，佔全國鐵路營業里程的23.0%，路網密度119.2公里/萬平方公里。經由本區的鐵路除浙贛、襄渝、漢丹、武大、合九、西合等線外，主要為南北向鐵路干線，主要通道能力緊張。浙江省沿海經濟較為發達，但由於缺少橫向聯系，其經濟再升級受到影響。2006年，客運專線建設全面展開，滬漢蓉鐵路通道中的武合、合寧鐵路及東南沿海通道中的甬台溫、溫福鐵路建設進展順利，浙贛、滬杭、京滬線電氣化改造完成。
東南沿海經濟區：包括福建、廣東兩省，面積29.9萬平方公里。該地區地理環境優越，比鄰港、澳、台，是中國改革開放的門戶，經濟發展居全國領先地位。至年末已形成京廣、京九南段及廣深、鷹廈、外福、橫南、三茂、廣梅汕和贛龍等干線組成的區域鐵路網，營業里程3780.7公里，佔全國鐵路營業里程的4.9%，路網密度126.4公里/萬平方公里。隨著區域經濟的快速發展，福建省缺乏大能力鐵路通道、廣東既有主要干線能力緊張更為突出，需要加快京廣客貨分線步伐，加快廈深、向莆鐵路以及珠江三角洲地區城際鐵路等建設。2006年，武廣、廣深客運專線工程建設進展順利，溫福、福廈、龍廈鐵路以及廣珠城際等項目建設穩步推進。
中部五省經濟區：包括安徽、江西、河南、湖南、湖北五省，地處中國腹地，面積87.1萬平方公里，屬經濟、交通較發達地區。至2006年末已形成京廣、京滬、京九、焦柳四條南北運輸通道和隴海、浙贛—湘黔、新月—新菏兗、西安—合肥、襄渝—漢丹—武大五條東西運輸通道組成的「四縱五橫」主骨架，鐵路營業里程14281.2公里，佔全國鐵路營業里程的18.5%，路網密度164.0公里/萬平方公里，布局趨於完善。問題是京廣、京滬和隴海等主要繁忙干線運能緊張，滬漢蓉通道、沿江鐵路尚未形成。應加快滬漢蓉通道和沿江鐵路的建設，繁忙通道應盡快實施客貨分線，相關項目正有序推進。
西南及華南部分省區：包括四川、貴州、雲南、廣西、西藏、海南、重慶七省市及廣東部分地區，面積261.0萬平方公里，佔全國的27.2%，區內經濟不發達和貧困地區多。地形復雜和交通不便是制約該地區經濟發展的重要因素。遂渝、渝懷鐵路建成投產，極大加強了川渝地區與東南沿海等地區的經濟聯系。2006年7月1日，青藏鐵路格拉段建成通車，結束了西藏無鐵路的歷史。至年末，鐵路營業里程12080.6公里，佔全國鐵路營業里程的15.7%，路網密度46.3公里/萬平方公里。本區東部鐵路網骨架雖已形成，但襄渝、焦柳、渝懷線間及湘桂線以南大片地區無鐵路，西南的北口和廣西壯族自治區尚無大能力對外運輸通道，西南與西北交流及西南與東南亞交流缺少便捷通路。川西地區鐵路仍為空白。黔桂線擴能、川黔線三萬南支線擴能及南川—涪陵鐵路，永州—玉林（茂名）鐵路、宜昌—萬州鐵路仍在緊張施工；國際通道、西南西北通道、西南華南通道的貴廣、南廣鐵路、南昆增二線、湘桂增二線以及相關地區開發性鐵路、既有線擴能改造工程前期工作仍在抓緊進行。
西北經濟區：包括甘肅、青海、陝西、寧夏、新疆五省區及內蒙古西部，面積344.0萬平方公里，佔全國的36%。該地區經濟基礎薄弱，屬經濟不發達地區，交通基礎設施比較落後。鐵路營業里程10823公里，佔全國鐵路營業里程的14.0%，路網密度31.5公里/萬平方公里，是中國鐵路唯一未成網的地區，甚至連骨架都未形成。新疆、青海仍為「一線牽」省區。2006年，作為區域主要運輸通道的蘭新線蘭州—武威段增二線、武威—嘉峪關電氣化改造工程建成投產；蘭州至西寧增二線開工建設，臨河至策克、太（中）銀鐵路正加快建設；國際通道、西北西南通道以及相關地區開發性鐵路、既有線改造項目前期工作也在抓緊進行。

10. 全國一共有多少個鐵路局

截至2021年6月，中國有18個鐵路局，分別是：哈爾濱鐵路局、沈陽鐵路局、北京鐵路局、太原鐵路局、呼和浩特鐵路局、鄭州鐵路局、武漢鐵路局。

西安鐵路局、濟南鐵路局、上海鐵路局、南昌鐵路局、廣州鐵路（集團）公司、南寧鐵路局、成都鐵路局、昆明鐵路局、蘭州鐵路局、烏魯木齊鐵路局、青藏鐵路公司。

鐵路局改制方案

鐵路企業實行公司制改革的總體思路和方案是：創新體制機制，努力構建體現中國制度優勢、符合鐵路行業特點、具有現代企業特徵、落實加強黨的領導要求的公司法人治理結構。

主要包括：由鐵路總公司行使出資人職責，不設股東會；設立黨委會、董事會、經理層和監事會；依法建立職工董事、職工監事制度，健全以職工代表大會為基本形式的企業民主管理制度。在領導體制方面，改制後的公司堅持黨的領導，實行「雙向進入、交叉任職」的領導體制。

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