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中國晶元還要被卡多久

發布時間:2022-05-22 15:01:11

A. 繼手機晶元卡脖之後,汽車晶元也被卡脖,該問題何時才能被解決

去年12月,“南北大眾”被爆出因關鍵零部件晶元短缺,可能面臨停產風波,後廣汽集團、廣汽本田證實,收到部分車型零部件供應商的預警信息。12月18日,大眾發表聲明正式承認了電子元件短缺的問題。

汽車也被晶元卡脖,中銀證券曾預計,晶元緊缺會延續至2021年一季度。而汽車晶元廠商芯馳科技董事長張強告訴「深響」,預計到今年8月份之前,汽車“缺芯”問題都不會有好轉。

在汽車“缺芯”問題真正爆發之前,業界已經提前感知到了形勢的緊迫。

2020年12月22日,晶元廠商地平線完成總額為1.5億美元的C輪融資,由五源資本-晨興資本、高瓴創投、今日資本領投,此時距離地平線獲得上一輪戰略投資僅過去三個月。在僅半個月後,2021年1月7日,地平線又完成了C+輪融資,總額4億美元,由Baillie Gifford、雲峰基金、中信產業基金、寧德時代領投。

除了獨角獸地平線,近年還有不少汽車晶元廠商崛起,如2018年成立的芯馳科技,兩年內已經完成三輪融資,投資方包括紅杉資本中國、經緯中國、聯想創投等。

從根本上來講,汽車晶元風口的誕生,是汽車產業變革、國產替代趨勢為國內汽車晶元廠商打開的結構性機會。

在汽車晶元重要性不斷提升的同時,“國產替代”的趨勢也逐漸明顯。

此次“缺芯”危機也將加速國產替代趨勢。目前,汽車晶元進口率高達90%,全球主要汽車半導體廠商為英飛凌、恩智浦、瑞薩電子,國內汽車行業車用晶元自主率極低。在這樣的市場結構中,國內客戶的晶元需求能否滿足,部分取決於海外廠商的供貨優先順序。因此,在需求無法滿足的情況下,更多的國內主機廠只能向國內晶元廠商尋求支持。

這對國內晶元廠商來說是不可多得的機遇。

毫無疑問,汽車晶元是一個巨大的市場。前瞻研究院數據顯示,汽車晶元市場整體規模從2013年的274億美元增至2019年的465億美元,CAGR達9.22%。建設車規級晶元產業集群也成為了國家級的重要戰略。

而同樣毫無疑問的是,汽車晶元的設計周期長、客戶導入的時間慢、用量相比消費晶元更低。這座金礦需要極大的投入與冒險。

B. 中國晶元技術的「瓶頸」是什麼

中國晶元技術的「瓶頸」是中國在晶元技術領域沒有核心技術和自主研發能力,沒有主導晶元從材料、設計到生產制備的全套技術中任何一個環節。

中國科學院院士、湖南先進感測與信息技術創新研究院院長彭練矛16日在湖南湘潭表示,針對中國半導體材料、製造工藝和晶元設計落後的狀況,碳基電子大有所為,其對國產晶元技術突圍具有重要價值和意義。

「沒有晶元技術,就沒有中國的現代化。實現由中國主導晶元技術的『直道』超車,就是碳基電子的定位和使命。」彭練矛表示,碳基電子的終極使命就是在現有優勢下揚長避短,從材料開始,全面突破現有的主流半導體技術,研製出中國人完全自主可控的晶元技術,在主流晶元領域產生重要影響。

(2)中國晶元還要被卡多久擴展閱讀:

15日至17日,由湖南先進感測與信息技術創新研究院承辦的「碳基材料與信息器件研討會」在湘潭召開,北京大學、清華大學、浙江大學、國防科技大學、中國科學院微電子研究所、電科集團等中國高校、科研機構以及企業的170餘名代表參會。

彭練矛在會上作了題為「碳基電子的定位和使命」的主題報告。

C. 2020年我國晶元產能佔全球50%,但為什麼依然改變不了被卡脖子的現狀

眾所周知,晶元問題真的是老生常談的問題了。2018年中國進口晶元3000多億美元,中國晶元自產率不到20%,80%多靠進口,而中國是智能手機、電視、電腦等數碼科技產品生產大國,所以才晶元進口額這么高。也正因為自給不足,所以一直以來,晶元就有被卡脖子的風險,並且這兩年來已發生了兩次了,去年的中興事件,今年的華為事件就是實例。當然了,按


在手機、AI上達到了世界水平,在CPU、GPU等晶元上,較世界頂尖水平也較遠。所以說,就算明年中國晶元產能達到了50%,還是改變不了被卡脖子的事實。真要不被人卡脖子,需要中國芯佔到市場份額50%

D. 如果中國舉全國力量研發晶元和研製光刻機需要多長時間

感謝邀請

首先、可以肯定的是目前我國在晶元設計上並與全球頂尖水平差距並不是很大,差距主要在製造環節。

目前我國有很多晶元設計企業,有部分企業晶元設計能力已處於世界先進的地位,比如華為海思所設計的手機晶元已經達到世界第一梯隊的位置。

目前真正制約我國晶元發展的主要是在製造環節,因為把晶元設計出來之後要轉化為實實在在的晶元,需要通過晶圓廠家把它製造出來。

但是目前我國最先進的晶圓廠家是中芯國際,它能夠製造的晶元也只不過是14納米,這個跟國際目前已經量產的5納米仍然有很大的差距。

而制約我國晶元發展的有一個核心零部件就是光刻機。目前由上海微電子自主研發的28納米光刻機已經取得了技術上的突破,預計2021年將正式投產,但這跟ASML仍然有很大的差距。

所以綜合各種因素之後,我認為至少在未來10年之內,我國在晶元製造和高端光刻機上跟國際頂尖水平仍然會有一定的差距,這種差距即便舉國之力去研發,短期之內也是不可能完成縮小的。

E. 如何看待我國晶元等關鍵領域卡脖子這一問題

晶元危機的背後,也凸顯了中國在高端製造等方面的短板。晶元是中國第一大進口商品,連續多年進口額超過萬億。沒有「中國芯」必將成為國家安全的重大隱患,中國應該怎麼樣突破晶元行業被「卡脖子」也成為了重點問題。
缺芯潮下,國產芯需從不利的現實現狀中走出。應當看到的是,「晶元危機」產生的同時也帶來了晶元的多層次需求,這將為國內晶元企業提供更多成長機會,變相地刺激了國內半導體產業的發展,國內部分廠商率先突破,進入黃金發展期。
企業尤其是IC設計企業應當抓住利好時機,加大相關工作研究力度及工具設備投入,提高企業創新能力,爭取將我國的半導體行業產業做大做強。
同時,企業可以考慮加大工具和設備的投入,從內部著手提升企業競爭力。從產品開發、接單、外包生產到出貨各環節實現信息透明化,縮短項目設計周期、降低設計生產成本。

晶元被譽為設備的心臟和大腦,其重要性不言而喻。企業應當把握住行業風口,擔當起保護國家產業戰略安全的重任。

F. 中國晶元產業面臨被「卡脖子」狀況,這是什麼因素造成的

中國晶元面臨的 “卡脖子”問題主要原因為缺乏優秀人才。

目前,開源晶元生態仍處於起步階段,如果中國能積極參與並主導開源晶元生態中若干核心模塊,那麼就有可能吸引更多開發人員、民間資本參與晶元開發,提高晶元領域的創新活力,同時也能為中國晶元企業提供基於開源的晶元關鍵技術與優秀人才、擺脫“卡脖子”困境。

最後,感謝您的觀看。

G. 全球車市陷入晶元恐慌,我國國產晶元還要等多久

目前荷蘭恩智浦、日本瑞薩電子、德國英飛凌、意法半導體、德國博世、德州儀器等前十大供應商,掌控了全球車載半導體市場的80%以上的市場份額。去年底開始,多家製造商稱因面臨產品嚴重緊缺和原料成本增加的雙重影響,全線調漲產品價格。Wind數據顯示,目前中國車用晶元自研率僅10%,90%的汽車晶元都必須依賴從國外進口。與消費電子行業相比,汽車電子行業非常強調晶元的安全性和可靠性。中科院微電子所新能源汽車電子研發中心主任王雲認為,一般來說,晶元需要在試錯過程中不斷迭代。但是汽車晶元企業沒有多少試錯空間,一旦出現問題,就可能對整車性能或者安全性造成損失,需要整車召回。這必然導致主機廠傾向於選擇成熟供應商和成熟產品,後來者被擋在門外。

“現在跟車本身安全性和控制性越少的晶元,越容易取得突破。”從目前來看,國產晶元要在汽車電子行業取得突破,可能從後裝市場向前裝市場的途徑。前裝是指在整車規劃時,被列入整車廠的采購計劃。後裝類似於行車記錄儀、流媒體後視鏡、導航儀等後裝入車內的產品。相對而言,後裝比前裝的要求低很多,應用的突破也更快。國產晶元必須在危機中尋求更多自主權。“如果中國品牌在晶元和操作系統上不能拿到中國智能汽車市場的前兩名,我認為我們基本上就出局了。”業內普遍預測,整個晶元供應鏈可以適應市場變化,預計到2021年年中汽車晶元供應緊張就能有所緩解。但進口晶元的國產替代之旅仍然漫長。

H. 晶元危機持續,全球多家車企被「卡脖」,我國何時才能做到自主研發晶元

要實現晶元的完全自主研發、生產其實是一件很困難的事情,晶元應該算得上是21世紀最為精密的一種“零件”了,想要研發晶元並不是有錢就可以完成的工作,更是需要成幹上萬的科研人員攻克各種各樣的難關才能夠實現。再加上我國在高科技行業的起步並不算早,所以想要實現彎道超車更是難上加難,但是相信不久的將來一定可以使用到我們自助研發 生產的晶元。

不能夠批量生產就代表研發的晶元沒有用武之地,也就不能攤平研發晶元的費用,企業就再也沒有辦法進行下一代的晶元研發。所以晶元的研發其實就是在挑戰我們自己的天花板,想要爬高就已經不是件容易的事情, 更何況還有外邊的圍追堵截。但是也不用可以悲觀,相信我們一定可以以不屈不折的意志力克服一切艱難困阻,一定會實現晶元的自主研發、生產。

I. 衛星技術都啃下來了,為何我國晶元技術還被卡脖子原因很簡單,是什麼呢

隨著現代化科技的不斷發展,中國的國力也在穩步的提升之中,並且隨著中國在航天領域的不斷發展,中國已經成功的建立起了北斗衛星定位導航系統,從此不用在導航系統上被其他國家卡脖子。

J. 晶元被「卡脖子」,我國的光刻機什麼時候才能突破封鎖,達到先進水平

光刻機封鎖是連技術帶產品的封鎖,而且是層層的封鎖,目前為止一共有三道。我國在21世紀的前二十年裡已經接連突破了兩道封鎖線,形成了前所未有的自主攻勢,毫無疑問,我國在什麼時候突破第三道封鎖線,決定權就在我們國內光刻機企業的手裡;國外在什麼時候解除第三道封鎖線,主動權也在我們國內光刻機企業的手裡,而到了突破或者解除的那個時候,我國光刻機大概率只會是達到世界先進水平的,還沒能達到世界領先水平,即不是世界頂級的光刻機,卻能以前所未有的高速度,接著突破國外又設置的第四道封鎖線,向世界頂級發起沖鋒。

從而讓我國需要EUV光刻機和需要高端代工、需要高端晶元的企業分別發展得慢一些、更慢一些;也是因為同時知道我國光刻機企業最終必定能夠突破和作出高端光刻機的技術和產品,但心裡已經習慣性地做好了在突破後、作出前再賣給產品的打算。美國和荷蘭的等待是主動的,寧肯讓ASML掙不到我國的錢,雖然聽說ASML已經迫不及待了,而到時候讓賣給產品卻是被動的,無奈之下做出的唯一選擇。

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